|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:27:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:27:08 |
|
Автор: Хуторской (---.smarts.ru)
Дата: 30-06-14 17:14
Друзья-профи, помогите советом. Есть Ниссан 15 4т 2008гв , состояние хорошее, карбюратор чистый(блестит) , свечи новые, на средних и больших оборотах работает чисто , а на холостых не хочет работать ровно, неустойчивые обороты и глохнет. В прошлом году три раза разбирал из-за того что переливал, хотя ничего не нашёл .На вид всё новое чистое. Разберу-соберу заработает. Сейчас нет холостых. На карбе только винт количества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хуторской (---.smarts.ru)
Дата: 01-07-14 00:38
Уважаемые, кто ни будь отзовитесь. Может ссылку, где почитать. Я не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-07-14 01:55
Хуторской писал:
> На
> карбе только винт количества.
"Не верю"C
винт регулировки холостого хода должен быть обязательно.
Найти и отрегулировать.
Или фото карба в студию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-07-14 03:15
Хуторской писал:
> А он может быть замаскирован?
Количества - может. ХХ - не должен бы по идее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-14 04:02
На Сузуки ДФ 2,5 винт качества спрятан под крышечку которую только высверливать.Может и тут такая же байда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хуторской (85.26.164.---)
Дата: 01-07-14 04:27
Этот винт изменяет количество оборотов, то же самое что и ручку крутить. А надо регулировать качество смеси. Но чем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-07-14 14:04
Вот он и есть - винт регулировки оборотов ХХ. По описанным симптомам именно им нужно регулировать.А откуда у вас появилась уверенность, что надо именно качество смеси менять, а не обороты ХХ? Хорошо бы еще тахометр....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хуторской (---.smarts.ru)
Дата: 01-07-14 15:11
Правильно, это винт ХХ.Но если не отрегулирована воздушно-капельная смесь(т.е. качество её) устойчивых МИНИМАЛЬНЫХ оборотов не добьёшься. Мужики, может ещё что подскажете ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-14 00:52
Винт качества на карбах таких моторов должен быть....
Теоретически возможно, что он спрятан под технологической заглушкой...
По твоему фото толком ничего не видно,а копать каталоги с деталировкой действительно лень....(
К тому же смущает вот эта фраза => В прошлом году три раза разбирал из-за того что переливал, хотя ничего не нашёл .На вид всё новое чистое. Разберу-соберу заработает.
Всё же возможен перелив,и как следствие-переобагощение смеси на ХХ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хуторской (---.smarts.ru)
Дата: 02-07-14 00:58
Спасибо за участие. Возможно и перелив, но не понятно почему и как это устранить. Уровень там нечем регулировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.Orel.golden.ru)
Дата: 02-07-14 01:11
Ну перелив(переобагощение) возможен лишь от пары причин....
Либо изначально установлен чрезмерно высокий уровень топлива,либо не держит игольчатый клапан,по причине износа или попадания под него грязи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хуторской (85.26.234.---)
Дата: 02-07-14 02:37
ИЗНАЧАЛЬНО отпадает. Работал как часы на самых малых. На игле выработки не видно, там какой то композит. Грязи нет-стоят два фильтра. Может вообще не в карбе дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
