|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:49:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:49:10 |
|
Автор: polarskuns (178.23.6.---)
Дата: 30-06-14 03:01
вот какая возникла идея. есть баджер 340 и тоха 9,8. для троллинга хочу прикупить маленький электромотор.если на ходу под тохой опустить с транца электромотор, будет ли при этом заряжаться аккумулятор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.184.---)
Дата: 30-06-14 03:06
Определенные типы моторов -да.
Как проблему подмагничивания решать будете?
Передачи энергии?
Изоляцию от воды?
Хотя есть готовые решения.
Вот например мини генератор для ветряка, как вы его изолируете для работы в воде, отдельный вопрос:
Ссылка.
Вот неплохой генератор:
Ссылка.
Из экзотики можете на лодке ветрогенератор поставить:
Вот:
Ссылка.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.184.---)
Дата: 30-06-14 03:21
Еще вариант солнечный!
Ссылка.
А вообще не проблема с уже готовыми маленькими генераторами вот выбирайте:
Ссылка.
От вас креативность мышления -как сделать обтекаемый защитный корпус и организовать передачу энергии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-14 03:25
Практически все электроПЛМ работают на постоянных магнитах и могут генерировать ток.Но вот величину его никто не замерял.Поставь эксперимент, первым будешь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BiM-42 (46.181.165.---)
Дата: 30-06-14 03:26
Теоретически, да. Особенно если там возбуждение на постоянных магнитах или параллельное. А практически, вам надо винт на электромоторчик подбирать чтобы момент передавал, и не сильно оказывал сопротивление движению лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 30-06-14 03:54
КПД этой установки - ниже плинтуса. Намного эффективнее притулить к маховику Тохи генератор на ремённом приводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митя_Митриевич (---.dss-group.net)
Дата: 30-06-14 04:02
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Практически все электроПЛМ работают на постоянных магнитах и могут генерировать
> ток.Но вот величину его никто не замерял.Поставь эксперимент, первым будешь)))
>
Да, Станислав, всё правильно, - генерирует! Эксперимент (первый) ))) уже был. Minn Kota Endura 30. При вращении гребного вала шуруповёртом Makita (1200 об. мин.), автомобильня лампочка (55 ватт) светила в полнакала. Напряжение не замеряли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митя_Митриевич (---.dss-group.net)
Дата: 30-06-14 04:11
Микрон писал:
> Определенные типы моторов -да.
> Как проблему подмагничивания решать будете?
> Передачи энергии?
> Изоляцию от воды?
> Хотя есть готовые решения.
> Вот например мини генератор для ветряка, как вы его изолируете для работы в
> воде, отдельный вопрос:
> Ссылка.
>
> Вот неплохой генератор:
> Ссылка.
>
> Из экзотики можете на лодке ветрогенератор поставить:
> Вот:
> Ссылка.
>
> :-)
Ваше старание посоветовать polarskuns очень похвально, но ТС спрашивал именно про применение стандартного электр. ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 30-06-14 04:44
Что Вы этим хотите выиграть? Опущенный в воду винт генератора будет создавать сопротивление движению и дополнительный расход топлива. Дешевле заряжать Тохой или мини генератором на бензине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.43.---)
Дата: 30-06-14 04:51
Я думаю, что не обратим. В чистом виде это машина постоянного тока с постоянными магнитами с статоре. Однако, регулирование вращения осуществляется с помощью ШИМ. А он не пропускает тов в обратном направлении. если предположить, что на полной мощности ШИМ не работает, то гребной вал надо раскрутить до некоторой частоты. А гребной винт не обратим в достаточной степени. Конечно, если ехать 50 км/час при опущенном электромоторе, то возможно, зарядка и пойдёт. Однако же затраты на это (сопротивление подводной части + КПД "генератора" и КПД "такого ветряка") намного превысят всё, что угодно, вплоть до покупки маленького бензо- генератора. К тому же пластмассовая "нога" импровизированного генератора просто сломается, не выдержав скоростного напора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-14 04:52
Все электроПЛМ, что мне попадались от 30 до 55 фунтов, на постоянных магнитах.
З.Ы.Я, начитавшись Горыныча, приладил к 33-кубовому китаемотору от триммера движок на 12В от какого-то электровентилятора.Прикольный такой генератор получился))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-14 04:54
михаил из саратова писал:
> Я думаю, что не обратим.
> регулирование вращения осуществляется с помощью
> ШИМ.
+++Ога))).Особенно в китайских Ниссамаранах и проч.Всем ШИМам ШИМ)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: polarskuns (178.23.6.---)
Дата: 01-07-14 01:53
спасибо коллеги. ожидаемые выгоды от обратимости - аккумулятор с собой можно брать меньшего веса. скажем на час работы. кроме зарядки на ходу, на ночёвке- заякорить лодку в русле ручья- заряжать аккум. а доп. оборудование- винт с большим шагом. вот к владельцам электроплм и к электротехникам вопрос- если снимать ток до контроллера (шима как вы говорите) есть куда подключиться? нужен ли ещё какой-то регулятор(выпрямитель)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 01-07-14 05:42
У элекромоторов одни характеристики, а у генераторов другие. По идее ток будет, но маленький!!! Делал внукам светлячки из механизмов центрального замка, с трудом 2 светодиода тянут. Винт будет крутиться без нагрузки, а для генератора нужна турбинка как у ГЭС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 01-07-14 05:53
polarskuns писал:
> спасибо коллеги. ожидаемые выгоды от обратимости - аккумулятор с собой можно
> брать меньшего веса. скажем на час работы. кроме зарядки на ходу, на ночёвке-
> заякорить лодку в русле ручья- заряжать аккум. а доп. оборудование- винт с
> большим шагом.
Заряжать на ходу проще и выгоднее от генератора, установленного на мотор. В очередной раз это повторяю и не устану повторять
Чтоб в ручье электромотор давал какую-то энергию, винт должен быть диаметром с метр, примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-07-14 06:14
Стас,я таких с десяток уже наделал, друзьям нравится, абсолютная безопасность и 100% ремонтопригодность в любом сельпо и триммерная голова и мотор от печки или вентилятора двигателя.
Я водяной генератор не делал, а ветряк из минкотоватерснейков и прочих получается всепогодный, только обмотки нужно перемотать в 3-4 раза большим количеством витков, тогда он еле ворочаясь уже чего-то заряжает.
А вообще в Тохатсу 9,8 есть всё, что бы в него без гемора внедрить генераторную катушку, это проще и практичнее. Уж если Тох 3,5 генерит больше 50 ватт, то 9,8 точно буде не меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.229.---)
Дата: 01-07-14 09:43
Не забываем еще, что профили гребного винта и пропеллера ветряка/гидротурбины разные.
А именно, входная и выходная кромки меняются местами.
Обычно профили высокого КПД подразумевают приполненную входящую кромку и острую выходящую.
Если заставить гребной винт крутиться под воздействием потока, у него с кромками все будет наоборот.
А это еще один серьезный минус от общего КПД.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|