|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:23:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:23:20 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-01-05 04:11
Вчера б$#дничал в гараже. Пусть Ивану и не нравится это выражение, но кулибничество это творческий процесс. А то, чем я занимался это процесс обратный. То есть попытка понять извилистый путь мысли творца и приспособить результат для своих нужд.
Были применены аж 3 способа приделывания этого зажигания. Все 3 дали хорошую сходимость результатов.
1) По рекомендации ИГ. Найти ВМТ и от нее отложить от нее 26 градусов.
2) От метки на картере отложить 26 градусов
3) И самое забавное - по фотографии MiDash посчитать угол и спроецировать его.
Давно известно, что у Привета хитрый коленвал. Чуть ассиметричный. Или шатуны что ли. Не помню. Но смысл такой - ВМТ дном поршня достигается чуть позже того момента, когда точка коленвала обратная ВМТ достигает своей НМТ. Немного путано. Но идея такова, что метка ВМТ на нептуне ложится строго на линию верхняя точка поршня - ось пальца - ось шатуна - ось большой головки - и т.д. А у П22 нет. Отклонение градуса 3.
В общем метка на картере точно соответствует ВМТ верхнего цилиндра. Паз фиксирующего шплинта маховика показывает на метку.
Надеваем маховик. Откладываем по зубцам 26 градусов. Потом снимаем маховик. Смотрим на заход башмака на полюс катушки. Результат удовлетворительный.
Потом был сделан картонный шаблон в виде сектора с отверстием в вершине угла. Величина угла была срисована с распечатаной фотографии.
И все эти телодвижения производились по принципу 7 раз отмерь, один отрежь.
Итак у меня получилось так. Если смотреть на фланец картера сверху, карбюратором от себя, то метка лимба основания зажигания должна смотреть точно на центр правого крепящего фланец винта. Ну или находиться в пределах диаметра головки этого винта.
Дальше все забавнее. Диаметр по которому расположены эти винты у Непстуна и Привета сильно различается. Крепится это зажигание стандартно. Пружинная шайба и стопорное кольцо. А фиксируется по идее одним из винтов фланца. Фиксация на Привете видится мне примерно так. Или сверлить под резьбу М4 отверстие во фланце в пределах вырезов в основании. Или, что более интересно с точки зрения дальнейшего использования, сделать некую бобышку к основанию. Типа как на родном под винты поводка. И фиксировать от поворота винтом снаружи. Это позволит при необходимости регулировать УОЗ не снимая маховика.
Размещение блока доставит много головной боли. Желающие могут попробовать сами. Одно понятно. На глушитель вместо ТЛМ - горячо. На стяжку цилиндров - тоже наверное горячевать. Между цилиндрами или сверху закладывая кронштейн под гайки цилиндров - тоже некошерно. Можно вонзить на место бывшей заводилки. Но тогда получатся бронепровода большой длины. Как бы не было на них потерь. Хотя это было бы самое то место. Негорячее и неплохо продуваемое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-01-05 08:40
Kira сказал:
>
> Размещение блока доставит много головной боли. Желающие могут попробовать сами.
Куда-ж деваться, придется.
> дно понятно. На глушитель вместо ТЛМ - горячо.
Да нифига. Как ни старайся, плотный термоконтакт ты там не создашь.
Проблема в другом: места мало. Как ни извращайся с кронштейном - колпак не закроется.
Я вижу единственное место - слева по ходу между половинами картера.
Но кронштейн будет весьма хитрожопый.
А вообще конструктору этого блока не грех выдрать гениталии и заставить скушать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-01-05 21:47
Как бы самое оно это на глушак. Там 4 прилива под ТЛМ. На два средних ставится перемычка с двумя ножками. А бронепроводами в сторону цилиндров. То есть вверх ногами.
А куда ты говоришь - там у меня ВБГ. С другой стороны стартер встанет. Есть правда мысль сделать общий кронштейн для ВБГ и этого блока. Тоже ничего сложного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 18-01-05 22:08
Kira сказал:
>
> Как бы самое оно это на глушак. Там 4 прилива под ТЛМ. На два
> средних ставится перемычка с двумя ножками. А бронепроводами
> в сторону цилиндров. То есть вверх ногами.
Не представляю как. Я час в гараже проплясал вокруг запасной башки,
но так и не просек, как посадить этот хитрожопый блок на ТЛМовские шпильки.
Обязательно во что-то упирается. У меня уже появилась садистская мысль
отпилить у этого блока рога крепления трансформатора, и крепить электронику
на шпильки нижнего ТЛМ, а трансик - на место верхнего.
Но пока еще рука не поднимается, т.к. я уже аккуратно все спаял,
и еще не хочется поганить стандартную вещь.
Но, повторюсь, конструктор этого девайса - конченный тупица или тонкий извращенец:
изваять блок такой хитрожопой формы. А следовало сделать блок именно в габаритах ТЛМ,
чтобы непринужденно сажать его на шпильки. И у трансика железо сделать подлиннее с той же целью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 18-01-05 22:23
На новом "Непстуне" мотор глушится путем закорачивания управляющей катушки.
Это - через жопу.
Сконструировать блок на тиристорах КУ-202 и так его глушить мог придумать только двоечник.
Цепляй кнопку стоп в параллель зарядной катушке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-01-05 22:31
А оно по дыркам и не совпадает ни с чем. Только делать пластинку которая винтами будет прихватываться к бобышкам ТЛМ-ов. А к ней через проставки сам блок. Под колпак помещается. А еще никто не мешает расточить дырки в блоке под две средних бобышки. Только у меня так не прокатит. У меня блок пластиковый. Поплавится к чертям.
Насчет ВБГ. У меня этот клеммник стоит на вихревском кронштейне. Одним ухом под гайку картера. Второе ухо просто лежит на фланце. Все это весьма надежно. Никуда не отваливается и не трусится. А вот под два винта из трех которые крепят сам ВБГ к кронштейну можно прихватить с тыльной стороны металлическую полоску и уже на нее прихватить МБ-23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 19-01-05 02:56
Типа на землю вешать или просто разрыв давать? Давать разрыв это интересно, так как можно будет приделать замки зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 19-01-05 04:47
Вот как это на Нептуне. Кронштейн на месте ТЛМа. Плоскость опоры блока электроники немного наклонена по отношению к опорам ТЛМ.
Катушка зажигания заменена вынесенной в сторону Окской... э-э... по семейным обстоятельствам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 19-01-05 15:32
Тут ведь какое дело... Нужно срочно заглушить, хлопаешь рукой по тумблеру, а проводочек-то перетерся... Как раз в разрыв, когда целостность цепи все время проверяется - оно надежнее.
Но вот любой сигнал от зажигания, хоть с большим напряжением, хоть специальной формы, тащить через всю лодку... а деваться некуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-01-05 15:43
MiDash сказал:
>
> Но вот любой сигнал от зажигания, хоть с большим напряжением,
> хоть специальной формы, тащить через всю лодку... а деваться некуда.
Ну, это неизбежное зло. Тут даже буржуи ничего лучше не придумали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 19-01-05 19:49
Ну или так. Только гнуть такую елду в тисках молотком - западло. Проще ее плоскую сделать и на ножки вынести блок.
Кстати, а длина ВВ проводов роль играет? Или потерями на обычных металлических проводах можно пренебречь. Если можно, то тогда блок проще вынести вперед на кронштейн заводилки и не ипать голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 19-01-05 20:16
Я так полагаю что длина ВВ проводов пофигу или рядом с ним, поелику я извращался, с 25-м, переставлял ТЛМ-мы с морды, на блок, по типу В30, и обратно, качество искры не снижалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 19-01-05 20:40
Не, ну конечно можно приспособить дистанционное выключение мотора с помощью (пульта дистанционного управления от телевизора,например Фунай или еще какого),но весь мир пользует отработанные схемы(на замыкание или сигнального или высоковольтного "конца" на "землю") и не стоит изобретать новых "водных" велосипедов...(Лукич с компа Деда)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 19-01-05 21:20
Это, конечно, да! Кто ж с этим спорит. Но вот на отдельных несознательных моторах степень глушения может снижаться существенно ниже 100%, в зависимости от оборотов и длины проводов :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|