|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:59:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:59:14 |
|
Автор: cjdavis (217.118.78.---)
Дата: 12-06-14 18:19
Купил Тритон 540 производство Сосновка в 2011году мотор Хонда 90.Эксплуатировал 3 сезона.
Мои впечатления-- хорошие и плохие.
Хорошие:
Устойчив на волне
Удобен для отдыха на воде и для рыбалки
Возможность ночевать в катере
Экономичность за счет обводов корпуса (16л/ч)
Плохие:
Запах смол держался 2 сезона
При скорости выше 65км час катер начинает сильно кидать из стороны в сторону если не нахожусь по центру катера–работа спонсонов.
На второй год потек люк, отвалилось кресло на котором сижу, креплилось на саморезах, покрылись ржавчиной релинги.
На Третий год развалилось сидение для пассажиров----крепление на обычных саморезах. Конец октября---ТРИТОН 540—УТОНУЛ !!!!!!! не выдержал корпус –шпангоутом перетерло дно.
Поставил катер на ремонт. В ходе разборки и ремонта удивлялся качеству изготовления и применяемым материалам--заключение прилагается.
Причина по которой катер утонул---оторвался шпангоут и перетер днище. Толщина днища 4мм.
Отсутствие блоков плавучести
Далее ремонт:
Двигатель –сделаны все работы которые необходимы при затоплении,
Транец – слабый, пришлось усиливать методом установки бак фанеры 28мм
Замена болтов соединения кабины с корпусом-причина проржавели
Изготовление и установка шпангоутов из бак фанеры толщиной 28мм.
Сидение водительское было прикручено на саморезы диаметр 10мм в 8мм фанеру-которая разбухла от влаги и соответственно вся эта конструкция развалилась---заменил фанеру на влагостойкую ,из автомобильного тормозного диска сделал посадочное место для установки кресла.
Заднее сидение закрепили на заклепки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (---.gamma-s.ru)
Дата: 12-06-14 20:03
Если на форуме найдутся дилеры или производители, то тебе сейчас объяснят, в чем причина утонутия.
1. У тебя лодка, а не катер. Если ты ходил на лодке, как на катере - то сам же во всем и виноват.
2. выше 65 км/ч ходил.
3. Не контролировал состояние лодки, не проходил техобслуживание в сервисном центре.
4. И вообще, даже на фото видно, что тритон не утонул, а лишь притоплен - пассажиры вполне могли плавать рядом с лодкой, держась за нее до появления спасателей.
5. А спасательные жилеты в полном комплекте?
6. Наверняка по пьяни в водоизмещающем режиме встретил неопознанный объект и пробил днище - заодно и шпангоут оторвался.
А пока с такой чушью народ не подтянулся, можно определить настоящую причину. Не стоило экономить и покупать пластиковую дешевку... Сочувствую! Желаю удачно продать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxkyiv (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-14 20:53
Та вы шо, а как-же запланированное устаревание? Это раньше так было-купил лодку, а дети и потом внуки ездят. А теперь все четко-три года-обнови модель устаревшую :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Отчаенный (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-14 21:17
А у меня в голове не укладывается, когда покупаешь новую машину, туда лет пять вообще не лазишь. А почему с лодками не так ? Ведь не все сразу становятся водно моторными профессионалами, все по началу ошибаются. И не каждый знает что смотреть, что важно а что нет, все учатся на ошибках. И слава богу, что не все на таких. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 12-06-14 22:05
Про качество Сосновских лодок тут много тёрли уже. И всё одно и тоже. Я почитал форум и отказался брать. Так нет, опять наступают на те же грабли. Даже читать не интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vasiliy-Gomel (46.56.103.---)
Дата: 12-06-14 22:14
Сомневаюсь я, что в бюджетную даже новую машину за пять лет интенсивной эксплуатации лазить не придется. А уж тем-более отечественного производства. Даже исправно проходя плановые т.о. у диллера (причем за хорошие деньги) - все равно дерьмо случается. А дилеры, как правило, говорят: "сам дурак!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Отчаенный (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-14 22:22
vasiliy-Gomel писал:
> Сомневаюсь я, что в бюджетную даже новую машину за пять лет интенсивной
> эксплуатации лазить не придется. А уж тем-более отечественного производства.
Проездил на Ланосе 6 лет, кроме масла и колодок ни чего не менял. Да речь и не о машинах. Просто у нас любят поменьше вложить, и побольше слупить бабок. Ну все равно бред, купить новую лодку, пусть и бюджетную, и за три года столько калла вылезло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-14 22:23
maxkyiv писал:
>
> а дети и потом внуки ездят. А теперь все четко-три года-обнови модель устаревшую
> :)
>
Согласен. Тоже имею Крыма 78 года, для своих лет весьма бодр и свеж, не без умеренных усилий конечно. К чему говорю - по наружке и одного сварного шва который бросается в глаза , внутрянка сварена весьма аккуратно, то что палуба к корпусу приклепана, под привальником не видно, вся вода только сверху. Для моего ареала обитания - идеальный вариант ( короткие , быстрые переходы длиной до 15 км). Посмотрел тут на днях две лодки новодельных 430х ( названия производителей умолчу). Просто мрак, швы грубые , где то металл потянуло, носовой кнехт приварен такого размера что ужас, люк откидывается и попадает точно на этот кнехт, раз наступил и все в дугу....Поменять крыма на эти поделки в голову не приходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.187.---)
Дата: 12-06-14 22:23
Правильной идеей я руководствовался, при выборе новой лодки.
"Главное не российский пластик" (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-14 22:27
Два года назад на л/б был такой. За сезон тонул 2 раза. Причина та же перетерает дно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 12-06-14 22:44
vdv писал:
> Сочувствую! Желаю удачно продать.
Всегда считал такую позицию гниловатой.
Значит, ТС ты сочувствуешь, а лох-покупатель пусть расхлебывает дерьмо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Отчаенный (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-14 22:48
Иван писал:
> vdv писал:
>
> > Сочувствую! Желаю удачно продать.
>
> Всегда считал такую позицию гниловатой.
> Значит, ТС ты сочувствуешь, а лох-покупатель пусть расхлебывает дерьмо?
И как правило этот покупатель новичок, а потом хватается за голову и не знает что ему делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 12-06-14 23:03
С машинами сравнивать нельзя ! Машину на коленке в гараже не слепишь . Если слепишь , что получится представляете . С лодками так же . Нет "серьезного" производства , нет качественной лодки. Чудес не бывает . А желание халявы у некоторых граждан не убывает. Сосновские лодки , это и есть халява . Захотелось большую за три рубля ? Получите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (2.95.228.---)
Дата: 13-06-14 00:31
Иван писал:
> vdv писал:
>
> > Сочувствую! Желаю удачно продать.
>
> Всегда считал такую позицию гниловатой.
> Значит, ТС ты сочувствуешь, а лох-покупатель пусть расхлебывает дерьмо?
Иван, а что ты подразумеваешь под "удачно продать"? Если это означает "...", как говорит Кира, то гнильца немножко в стороне от меня. И от ТС тоже.
ТС, если ты заметил, выложил фото и полную информацию. Значит, с его точки зрения является правильным честно показать все о товаре. И покупать будет не лох-покупатель, а человек с руками в надежде исправить - и в готовности, что новые косяки вылезут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 13-06-14 00:56
vdv писал:
> Иван, а что ты подразумеваешь под "удачно продать"?
А ты не крутись ужом и не задавай встречные вопросы.
Тему удачной продажи поднял не я и не ТС, если что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sinegal (178.218.31.---)
Дата: 13-06-14 14:10
На данное время из-за очень некачественного монтажа и сборки ТРИТОНОВ-540 у меня периодически возникают проблемы с реализацией своей продукции и конечно рейтинг ТРИТОНОВ в целом из-за "специалистов" в Сосновке в глубоком анусе !
Частое явление - звонок - говорю "алё" , а в ответ многоэтажный чисто русский мат и после того когда я объясню недовольному собеседнику что моя фирма имеет одноимённоё название и его лодку я не делал и вообще нахожусь в Конаково он естественно успокаивается и как на духу делает мне полный расклад за качество и т.д. и т.п.
Есть очень большое желание сделать ребрединг и перейти на другое название малотоннажек ...
С уважением ко всем участникам этой темы Гендиректор КСК Тритон .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2750 (176.108.255.---)
Дата: 13-06-14 23:24
дык делайте, конечно. неужто хочется делать тёсок с кем то? более того, если я начну делать моторы и назову ямахой, многие скажут, что я делаю подделку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: imxateb (217.118.79.---)
Дата: 13-06-14 23:39
Я считаю,если не въёбвыться в причал по пьяни,какая разница как эксплуатируешь лодку,с какой скоростью ходишь,,должна быть гарантия от производителя.И не 3 года.Почему с Финки и Японии везут 10 летние корпуса,как новые?Полиролью трут что-ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (178.45.125.---)
Дата: 14-06-14 15:15
Аурелиано писал:
> С машинами сравнивать нельзя ! Машину на коленке в гараже не слепишь . Если
> слепишь , что получится представляете . С лодками так же . Нет "серьезного"
> производства , нет качественной лодки...
Так в настоящее время ВСЕ производители лодок в России имеют "гаражное" исполнение. И что же такие лодки теперь не покупать? Они заполняют свой сегмент рынка и имеют своего покупателя. А по цене-качеству не все производители (в том числе и Сосновские) одинаковы, проверяю на своем опыте...Да и халявой, за такие деньги, эти покупки не назовешь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Ёрш (---.cn.ru)
Дата: 14-06-14 16:04
Тоже имел лодку из Сосновки,но продал после второго сезона.Купил в Японии двадцатилетнюю.Ужаснулся после доставки-вся в грязи и саже!6000 км везли на машине.После отмывки заблестела лодочка как новая и ни одного скола и глубоких царапин!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-06-14 16:26
Oleg VKh_N-sk писал:
> Так в настоящее время ВСЕ производители лодок в России имеют "гаражное"
> исполнение.
Не все . Сильвер как пример .
И что же такие лодки теперь не покупать? Они заполняют свой сегмент
> рынка и имеют своего покупателя.
Заполняют конечно . Но юзер покупающий такое , должен ясно представлять что он покупает . Почитать , послушать , понюхать . И если готов мирится , что это может просто утонуть , купить. И потом тихо молчать . Знал ведь.
А по цене-качеству не все производители (в том
> числе и Сосновские) одинаковы, проверяю на своем опыте...Да и халявой, за такие
> деньги, эти покупки не назовешь!
Назвал с утрировал . Конечно это стоит денег . Жрать то эти судостроители хотят . ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-14 00:37
Обской Ёрш писал:
> Тоже имел лодку из Сосновки,но продал после второго сезона.Купил в Японии
> двадцатилетнюю.Ужаснулся после доставки-вся в грязи и саже!6000 км везли на
> машине.После отмывки заблестела лодочка как новая и ни одного скола и глубоких
> царапин!
Зачетно ! Но лодочкой назвать... Цельный пароход.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.qwerty.ru)
Дата: 15-06-14 05:46
По сути не важно где делаются лодки, важно их качество и последующее отношение к покупателю. Ибо малое производство - хандмейд , по сути должен быть качественнее потока. Однако российская действительность быстро отрезвляет. И досыта наевшись отечественным - следующий выбор как правило импортная лодка. Искренне соболезную топикстартеру ибо сам бывал в подобной ситуации.
P.S Аурелиано - красивая обложка и производство на "заводе" не помогают сильверу избавиться от общих болезней.
P.P.S сравнивая "сосновку" с автомобилем в этом бюджете - вспоминается деу нексия которая не разваливается на ходу и исправно выполняет свои функции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 15-06-14 06:26
noa3 писал:
>
> P.S Аурелиано - красивая обложка и производство на "заводе" не помогают сильверу
> избавиться от общих болезней.
Я помню твой случай . И не собираюсь возводить сильвера в верх совершенства. Но с Сосновкой и рядом ставить нельзя.
Усредненный потребитель к сожалению у нас еще очень не спрослив .
Если бы каждый тянул бы производителя в суд , по любому пусть даже пустячному поводу . Я думаю ситуация начала бы меняется в лучшую сторону .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 15-06-14 17:43
Для начала нужно что бы суды были. То что у нас сейчас зовется судом, не имеет к Фемиде никакого отношения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 15-06-14 18:37
Посмотрел я на новые отечественные пластиковые лодки и ужаснулся, старые советские Нептуны дольше прослужат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: caddx (83.149.35.---)
Дата: 15-06-14 20:00
cjdavis писал:
> Купил Тритон 540 производство Сосновка в 2011году мотор Хонда 90.Эксплуатировал
> 3 сезона.
> Мои впечатления-- хорошие и плохие.
>
> Хорошие:
> Устойчив на волне
> Удобен для отдыха на воде и для рыбалки
> Возможность ночевать в катере
> Экономичность за счет обводов корпуса (16л/ч)
>
> Плохие:
> Запах смол держался 2 сезона
> При скорости выше 65км час катер начинает сильно кидать из стороны в сторону
> если не нахожусь по центру катера–работа спонсонов.
> На второй год потек люк, отвалилось кресло на котором сижу, креплилось на
> саморезах, покрылись ржавчиной релинги.
> На Третий год развалилось сидение для пассажиров----крепление на обычных
> саморезах. Конец октября---ТРИТОН 540—УТОНУЛ !!!!!!! не выдержал корпус
> –шпангоутом перетерло дно.
>
> Поставил катер на ремонт. В ходе разборки и ремонта удивлялся качеству
> изготовления и применяемым материалам--заключение прилагается.
>
> Причина по которой катер утонул---оторвался шпангоут и перетер днище. Толщина
> днища 4мм.
> Отсутствие блоков плавучести
> Далее ремонт:
> Двигатель –сделаны все работы которые необходимы при затоплении,
> Транец – слабый, пришлось усиливать методом установки бак фанеры 28мм
> Замена болтов соединения кабины с корпусом-причина проржавели
> Изготовление и установка шпангоутов из бак фанеры толщиной 28мм.
> Сидение водительское было прикручено на саморезы диаметр 10мм в 8мм
> фанеру-которая разбухла от влаги и соответственно вся эта конструкция
> развалилась---заменил фанеру на влагостойкую ,из автомобильного тормозного диска
> сделал посадочное место для установки кресла.
> Заднее сидение закрепили на заклепки.
Тут не ТС виноват а качество производителя!!!!!! У нас на стоянке такой же ТРИТОН стоит тока под тохой 90, и те же проблемы, больается транец, отваливается сиденье, отваливается привальник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 16-06-14 00:08
Сергей Михейкин писал:
> Для начала нужно что бы суды были. То что у нас сейчас зовется судом, не имеет к
> Фемиде никакого отношения.
Не все так паршиво , как рисуешь . Это раз . Других нет , это два . Ни какого третьего варианта не вижу . В этом конкретном случаи .
Суд это последнее , что приходится предпринимать . Почти всегда можно договорится до суда . Вопрос в другом , это все муторно долго , и не всегда результативно . Но если хотеть что бы двинулось , нужно приложить усилия . По другому не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 16-06-14 00:32
Аурелиано - муторно и долго пожалуй не отражает всей сути ибо экспертиза по лодке это немалое время и средства, затем судебное разбирательство на полгода и более, а как позже оказалось время и нервы ресурс невосполнимый.
P.S иногда возникает желание вернуться в 90 ибо решения были проще и надежней. Получая проблемы за свои деньги от российской "техники для удовольствий" (термин владельца и производителя сильвера) кстати, хочется воздать по заслугам производителю не единожды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (178.204.1.---)
Дата: 16-06-14 01:16
cjdavis писал:
> Устойчив на волне
..........Ну ещё бы - такой ярко выраженный тримаран...........
> Экономичность за счет обводов корпуса (16л/ч)
.......... За счёт огромной гидролыжи........
> Плохие:
> Запах смол держался 2 сезона
.......................нехорошо, но решается то просто......
> При скорости выше 65км час катер начинает сильно кидать из стороны в сторону
Увы, спонсоны по самому борту и огромная гидролыжа не способствют курсовой устойчивости, да и прохождению волны тоже..........
> На второй год потек люк, отвалилось кресло на котором сижу, креплилось на
> саморезах, покрылись ржавчиной релинги.
> На Третий год развалилось сидение для пассажиров----крепление на обычных
> саморезах.
..................Безусловно безобразие - на саморезах в такой лодке ничего крепить нельзя..........
Конец октября---ТРИТОН 540—УТОНУЛ !!!!!!! не выдержал корпус
> –шпангоутом перетерло дно.
.......................Тонуть маломерное судно, изготовленное по требованим ГОСТа конечно не может - объёмы непотопляемости не дадут, это понятно, непонятно, как шпангоут может перетереть обшивку днища - он же должен быть приформован????!!!!............
Толщина
> днища 4мм.
.................Что, по все поверхности? Обычно толщина днища переменная. Перехлёсты стекломатериала проектируются в местах концентрации напряжений. толщина там соответственно больше.......
> Отсутствие блоков плавучести
..............Безусловно это недопустимо.......................
> Транец – слабый, пришлось усиливать методом установки бак фанеры 28мм
...................Увы, это бывает не только у сосновских Тритонов, но и у престижных Флипперов............
> Изготовление и установка шпангоутов из бак фанеры толщиной 28мм
................. Штангоуты из фанеры - плохое решение...........
> Сидение водительское было прикручено на саморезы диаметр 10мм в 8мм
..............А зачем опять саморезы то? Болтов - винтов не нашлось?....
> фанеру-которая разбухла от влаги и соответственно вся эта конструкция
> развалилась---заменил фанеру на влагостойкую ,из автомобильного тормозного диска
> сделал посадочное место для установки кресла.
> Заднее сидение закрепили на заклепки.
..........С применением закладных или просто на фанеру?....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.230.231.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 16-06-14 03:02
Иван писал:
> vdv писал:
>
> > Сочувствую! Желаю удачно продать.
>
> Всегда считал такую позицию гниловатой.
> Значит, ТС ты сочувствуешь, а лох-покупатель пусть расхлебывает дерьмо?
+100. Если продать, то сначала ГРАМОТНО сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sinegal (178.218.31.---)
Дата: 16-06-14 15:11
Есть конкретная примета - " КАК КОРАБЛЬ НАЗОВЁШЬ , ТАК И ОН И ПОПЛЫВЁТ" .
Тритон это болотная животина которая плавает под водой ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 16-06-14 20:47
Аурелиано писал:
> Суд это последнее , что приходится предпринимать . Почти всегда можно
> договорится до суда . Вопрос в другом , это все муторно долго , и не всегда
> результативно . Но если хотеть что бы двинулось , нужно приложить усилия . По
> другому не бывает.
АБСОЛЮТНО согласен с Аурелиано. Пока мы сами не начнем требовать качества от производителя на всех сроках службы изделия (особенно на гарантийных), ничего не изменится. Имею опыт разборок с производителями некачественной продукции: ни разу до суда еще не дошло, все решалось полюбовно после предоставления мной производителю ПРОЕКТА моего письма в Роспотребнадзор для "согласования". В нас самих все дело. А я своей сосновской лодкой доволен:)))) Бу-га-га:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 17-06-14 16:44
Был вчера в Луколе. Прояснил заодно по поводу этой лодки. Как я и думал, пробоина там эксплутационная. Ну, бывает. Предъявлять за это производителю клиент не стал. Предъявил по затоплению. И за этот факт попросил оплатить весь ремонт. Ну, не знаю, насколько это законно и справедливо. Хотя, я бы оплатил. От греха.
Моё напоминание, что маломерное судно в соответствии с ГОСТом 19105-79 тонуть ну вот никак не может вызвало удивление.)))))) Да ещё не просто не тонуть, но и в притопленном состоянии находится на ровном киле.))))
Хотя сами рабочие мне понравились. Как то неравнодушные к своему предприятию. Руководства на Луколе увы, нет, в связи с трагическими обстоятельствами. Разговаривал с наследниками и соучредителями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cjdavis (217.118.78.---)
Дата: 18-06-14 21:37
Звонил в Лукол с целью выяснить почему лодка утонула, ответ получил оригинальный: суда, лодки, катера и даже самолеты тонут... Был удивлен такому подходу к делу. Общая стоимость ремонта вылилась в 170 000 рублей, спросил оплатить только те работы, которые связаны только с данным дефектом по непотопляемости, стоимостью около 80 000 руб. Ответа так и не дождался. (попыток было много).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-06-14 21:41
Блоки не обнаружены - так надо ещё доказать, что это на заводе не установили, а не злой дядька ночью пенопласт потырил.
К сожалению тс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 19-06-14 18:22
Объёмов непотопляемости на Луколе не установили - это факт, который я подтверждаю. Ну, не знали люди про ГОСТ,)))))) Толщина одинаковой быть не может. В любом случае есть перехлёсты. И там уже в два раза толще. По крайней мере, у Дианы 4 самое тонкое место на днище тоже примерно 5 мм (правда, слоёв поболее, всё же прессование в вакуумном мешке), а по реданам, скуле и килю перехлёсты. Выход киля на транец вообще 12 мм. трещины в данном случае получились ввиду неграмотности конструкции. Шпангоуты нужно выводить на продольные элементы, которые являются основными (стрингера, лонжерон). Если шпангоут приформовывать непосредственно к днищу, нужно создавать компенсатор - то есть стенку шпангоута не доводить до днища 20 - 30 мм и приформовывать закруглением. В этом случае не будет концентратора напряжений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 19-06-14 20:00
Дааа, ну и строительную механику летательных аппаратов (СМЛА), и теоретическую механику, и детали машин, и дофига ещё чего.))))) Как вспомню всё это - так вздрогну. Хотя, институтские годы были безусловно лучшими в моей жизни.)))))
А самый главный предмет - Научный Коммунизм, так на отлично сдал.)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexDrive (---.median.ru)
Дата: 19-06-14 21:56
Третий сезон катаюсь на Тритоне540Р под Tohatsu90. Проблем пока не было кроме потрескавшейся краски кое где(сразу же исправил).
Из обслуживания: замена масла в движке, мойка лодки), ну и кое что кое где подкрутить приходится(эконом вариант ведь лодочка то)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 20-06-14 20:19
Так смешно предполагать, что у Лукола вся продукция - сплошной брак. Да и эксплуатанты разного темперамента бывают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 23-06-14 19:34
А ты посмотри на стоимость этой лодки.))))
Вообще то и Терхи могут так же - они же тоже запенены полиуретаном. Но в этом есть и плохое. Если повредить днище и потребуется ремонт изнутри - будет большая ЖОПА. Эти лодки не ремонтируются. только косметический наружний ремонт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 25-06-14 21:34
>>>А ты посмотри на стоимость этой лодки- всего 2600$, без доставки из америк
Стеясняюсь спросить, как ей пользоваться не доставив из Америки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 25-06-14 21:45
Лайнер писал:
> Стеясняюсь спросить, как ей пользоваться не доставив из Америки?
А ещё это, ну про двигатель/движитель - они тоже 1968-го года? ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
