|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:23:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:23:54 |
|
Автор: Valentin76 (178.125.25.---)
Дата: 11-06-14 05:52
Добрый день! Вот такое произошло после 10 минут обкатки Ссылка.. В процессе апгрейда все делалось по данному форуму, с притиркой и заменой всех расходных материалов.Вот так заработал после 20 минут Ссылка.. Куда лезть в первую очередь? Сашок 33 прошу откликнутся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кобел (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-14 08:07
хай, ребяты!! а у вас не по зажигалке маховиком лупит?? можь фиксатор под ней не дотянули??..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-06-14 14:36
Зазор поршень -палец-шатун, коленвал шатун , иглы - в норме???
(вообще похоже на детонацию догорание топлива в следствии появления лишний искры).
1.Проверял ЦПГ?
2. Перепаивал зажигалку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 11-06-14 18:03
кобел писал:
> хай, ребяты!! а у вас не по зажигалке маховиком лупит?? можь фиксатор под ней не
> дотянули??..
Скорее всего люфт панели магнето из-за износа посадочного места на верхней крышке картера. Вот магниты маховика и "точат" торцы сердечников катушек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кобел (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-14 18:28
ну как вариант имеет право жить..!! ведь всю башку вроде перебирали, а за крышкой в горячке легко не уследить...... и за посадочным панели магнето.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 11-06-14 21:09
Ветерковские маховики базируются по оси вращения. И по ней же балансируются. Так что восьмерки по наружней поверхности это нормально. У меня на одной москве стоял ветерковский. Там ровно так же все было. Но внутри все зазоры стояли как влитые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-06-14 04:49
варнак писал:
> Видео по кругу, но воды нет ни где. Валентин, где вода?
-----------------------------------------
Смотрите внимательно на 18 секунде, хорошо видна вертикальная струя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-06-14 04:51
варнак писал:
> Если нет воды то по времени как раз тепловой прихват(стук).
-----------------------------------------------------------------------------
Тепловой прихват начинается с падения оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (95.128.164.---)
Дата: 12-06-14 06:30
Valentin76 писал:
>Вот так заработал после 20 минут
Куда лезть в первую очередь?
Маховик на конусе болтается, пристучать молоточком слегка и затянуть гайку. А лучше проверить, чего там со шпонкой и шпоночным пазом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valentin76 (178.125.65.---)
Дата: 12-06-14 06:53
Зажигание перепаивали все меняли, угол выставлен 3,5 мм по мануалу, клапанную крышку скинули зазор в иголках 1мм не лезет, магнедо зажато сердечники не трет. Вода с контрольки бежит хорошо но правда горячая руку долго не подержишь. Все соединения поставлены на фторопластовые колечки и прокладки, соединения на резьбовой герметик.Апгрейд по полной.Тихо поработал пару минут на меньших оборотах при стуке глохнет сразу, поэтому обороты более высокие, такое ощущение что за что то задевает и сразу глохнет.Единственное что меня смущает последние звуки. На мой взгляд писец палец втутка поршень. Пальцы новые, втулки тоже единственное при посадке на горячую точно не помню верхний вошел сам нижний пришлось молоточком доставлять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кобел (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 12-06-14 07:05
ну от молоточка палец на втуляке точно не забрякает, если просел. полагаю- если при стуке глохнет- стук всё же от зажигания, оно ж и коротит при этом!! ну не такой же стук как при механическом ударе поршня об, например, крышку или свечу..?? чтобы аж обороты тормозило.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valentin76 (178.125.65.---)
Дата: 12-06-14 07:36
В12 это друга и зажигалку он сам воял по схемам и фоткам форума. Зажигалку ваяли из одних и тех же деталей покупали изначально на два. Одно но я свою залил лаком авто из болончика он вроде как воском от свечки. Я если честно не смотрел ее даже дал ему схему и фотки. У него РТИ за лечами у меня юрфак. Моя 8 работает были нюансы Сашок 33 сказал что не страшно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valentin76 (178.125.65.---)
Дата: 12-06-14 07:39
По КВ все шейки в норме и в состоянии очень хорошем, несмотря на 1971.Замена иголок была из за разброса значений. После сборки головы компрессия составила 10,5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 12-06-14 08:14
и что значит выставили 3,5 мм???
поставь фломастером метки 3,5 до вмт на маховике и на блоке и просто поднеся ВВ провод повращать маховик(можно выкрутив свечки =дрелью(МОЖНО ШМОРГАЛКОЙ С НАПАРНИКОМ, ТЫ СМОТРИШЬ, А ОН ШМОРГАЕТ...)...таким макаром можно увидеть приблизительно когда бьет искра...или=лучше сварганить моментоскоп...
из того что слышу причина наиболее вероятна в зажигалке(перегретый при пайке тиристор=недопробитый или диод в цепи управления неправильно впаянный, или какая то из деталюх коротит на магнето...и звонкий металлический звон от хлопка в выхлоп...под мотоголовой пластина не плотно посажена...так поршня=юбки не звенят(только если юбка лопнувшая, но это не твой случай)...
если есть увеличенный зазор по втулкам=шейкам, то он отчетливо прослушивается если на 1-2мм туда-сюда резко маховик повращать...
копай зажигалку...плюс закрути винт ГТЖ до упора и открути на 1 оборот, ПОСЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБКАТКИ ...НА ВОДЕ ПЕРЕРЕГУЛИРУЕШЬ НА ХОДУ, ПО МАНУАЛУ...у тебя переобогащенная смесь что пипец, моторчег захлебывается...если бы не бронебойная зажигалка, то вааще бы не работал...
то что маховик визуально по наружке бьет...то все херня, такое часто у ветрожелеза...на эксплуатацию не влияет...
в первую очередь забедни смесь и проверь момент искрообразования относительно ВМТ...перепаяй тиристоры если были впаяны ВТ151 на ВТ152-800, они грубее...НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧТОБЫ ВСЕ БУКАВКИ=ЦЫФИРИ НА ТИРИСТОРАХ У ПАРЫ БЫЛИ ОДИНАКОВЫ(СЕРИЯ И НОМЕР ПАРТИИ)...
плюс на ВТ151 всегда кулачек на магнето нужно переносить...уоз убегает в раннее на 10-12 градусов в среднем( до 2 зубьев маховика)...
найди тему ----Ветерок первый раз в первый класс---, читани как Влад зажигалку с УОЗом побеждал...что не поймешь кричи, поможем...
проверишь момент искрообразования, отпишись...будет более ясно куда копать...
и еще, звук на видео не очень, но возможно мне не показалось...периодически "отваливается" один цилиндр...и обороты соответственно плавают...
пы.сы. в первые 1-3 часа он и должен греться...желательно проконтролировать НГШ и подвижность иголок...узел простой, но в первый раз можно при сборке накосячить(неправильно крышки шатунов установить и ...писец)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кобел (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 12-06-14 08:29
........ или попросту поставь свою поджигу на корефановский девайс- проблёму отметёшь, зёрны от плевел...... и сообразите- куда копать!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митришь (---.convex.ru)
Дата: 15-06-14 06:38
Да простит меня Валентин 76, но тема тоже про зажигалку.
При переборке В8 естессно перепаял всю зажигалку. Диоды, тиристоры, резисторы и конденсаторы. Также от катушек вывел 2 проводка чтобы заземлять их выключателем на массу, тем самым глушить мотор (об этом много написано на форуме).
И все бы красиво если бы не дурная голова. Подключил эти проводки так, что они оказались замкнуты. Шмыргалкой дернул искра дин раз в нижнем цилиндре проскочила и ... больше никаких признаков искры.
Явно что то сгорело. Кроме диодов проверить мультиметром вроде ничего не смогу.
Плз, подскажите что могло сгореть в моем зажигании? Или все заново перепаивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-14 16:22
Valentin76 писал:
> Наверно придется в столицу
> ехать за 152
ВТ152 в эту схему не стоит ставить, запуск сильно ухудшается или надо резисторы подбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (95.128.164.---)
Дата: 16-06-14 00:45
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> ВТ152 в эту схему не стоит ставить, запуск сильно ухудшается или надо резисторы
> подбирать.
>
Ну, не знаю.... Перепаял гору МБЭ 1 и 3 на BT152 , всё запускается отлично, резисторы штатные, по 51 ому. На самопальной схеме ставлю по 100 ом, тоже искрит и запускается всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-06-14 01:55
Ну не знаю))Перепаял кучу схем - ветерковские, МБ-23, схема №3.Везде искра на наименьших оборотах при ВТ151, ВТ152 работают, но хуже, в схеме 3 бывает что вообще не искрят без увеличения резистора 10 Ом в 2 раза, в МБЭ-1 несколько раз сталкивался, что при 51 ом нужен резкий рывок, менял на 110, становилось лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митришь (---.convex.ru)
Дата: 16-06-14 02:00
Пузырь67, посмотрите пожалуйста мое сообщение выше. Очень важно ваше мнение то же именно нужно мне перепаивать? Заранее очень признателен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митришь (---.convex.ru)
Дата: 16-06-14 02:45
Идея была управляющие катушки на массу через выключатель присоединить чтобы глушить. А получилось что эти катушки не на массу, а друг к другу подключил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|