|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:23:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:23:12 |
|
Автор: Alexsims (95.73.77.---)
Дата: 09-06-14 06:34
Всем здорова! Электронщики, выручайте. Какой раз бьюсь со штатным регулятором на эвине своем и все без толку.
Короче имеем эвинруд-50 ларк 1973 года 2т 2ц. Штатный выпрямитель утерян перыдущими владельцами, по этому вкарячил туда вбг от вихря. Два провода переменки на диоды моста, один провод (выход на втягивающую к клемме аккума). Стоит штатный регулятор (типа довесок) Подключил его по схеме как на фото (из мануала дернул). В итоге напруга 8,6 V ни выше ни ниже. Без него на холостых 20 вольт а на выше средних до 65 вольт.
Регулятор с двумя проводами.
Может что не так подключаю или все ж косяк с регулятором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.77.---)
Дата: 09-06-14 06:40
Пробовал по схеме ивана. Оба конца регулятора на оба конца переменки из под маховика. Вообще ничего не регулирует...
Парни, у кого подобный мотор или подобный регулятор, объясните пожалуйста как его цеплять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 09-06-14 07:43
Посмотри тестером , как катушки генератора с массой соединяются.Дело в том, что есть вариант , когда в катушках имеется "средняя точка" на массу, а каждый вывод-половинка напряжения относительно массы.Выпрямитель-это просто два диода "плюсом наружу". На массе-минус прямо от катушек(средняя точка).
Гуглем глянь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-14 15:34
У меня лучше гугля есть:) Разобранная зажигалка такая же. Сегодня нафоткаю выложу... Юрий,в очередной раз помогаете мне (в прошлом году коммутатор мучали с вами). Спасибо вам огромное!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 09-06-14 15:58
Катушки освещения ОМС почти всегда со средней точкой. Лукич правильно написал.
Ну и этта - никогда не меряй то, что идет из-под маховика цифровым прибором. Он тебе такое покажет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-06-14 16:19
Кира абсолютно прав.Мерить надо на нагрузке, т.е. подключить хотя бы элементарно лампочку 12х21.И на всех этих моторах от генератора три вывода - жёлтый, жёлто-серый (коричневый) и жёлто-синий.Если у тебя до выпрямителя доходят только 2, то Лукич совершенно прав, штатная схема двухполупериодная со средней точкой и довесок работать не будет.Померь между любым выводом от генератора и массой - есть контакт или нет.Если есть - то только отрывать от массы среднюю точку или использовать стабилизатор постоянного тока.
З.Ы.Я сегодня гляну ради интереса - у меня сейчас 2 таких мотора есть)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.151.---)
Дата: 10-06-14 04:23
Kira писал:
> Катушки освещения ОМС почти всегда со средней точкой. Лукич правильно написал.
> Ну и этта - никогда не меряй то, что идет из-под маховика цифровым прибором. Он
> тебе такое покажет...
>
Кира, при замере, был подключен аккум. Это не нагрузка? Или нагрузка, но наоборот, ведь 8 вольт всего а на аккуме 12,7 кажет мультиметр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.151.---)
Дата: 10-06-14 04:27
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Кира абсолютно прав.Мерить надо на нагрузке, т.е. подключить хотя бы элементарно
> лампочку 12х21.И на всех этих моторах от генератора три вывода - жёлтый,
> жёлто-серый (коричневый) и жёлто-синий.Если у тебя до выпрямителя доходят только
> 2, то Лукич совершенно прав, штатная схема двухполупериодная со средней точкой и
> довесок работать не будет.Померь между любым выводом от генератора и массой -
> есть контакт или нет.Если есть - то только отрывать от массы среднюю точку или
> использовать стабилизатор постоянного тока.
> З.Ы.Я сегодня гляну ради интереса - у меня сейчас 2 таких мотора есть)).
>
Может в прошлом году у меня от скутера регулятор и не пошел из за этого? Помнишь Станислав?!
Но мой штатный, он же "штатный"-зараза... Если он там стоит, место для него специальное, какого х... он не работает?! Во!
Но есть одно но... В мануалах какие у Киры с некроджонсона качал, в схемах зажигания я не нашел регулятора. Только выпрямитель.
Схему включения регулятора я нашел в том же мануале но отдельно (переводил текст ничего особенного не вычитал.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.151.---)
Дата: 10-06-14 04:31
Больше нигде про него ниче нету...
завтра померю как Станислав сказал, отпишусь че намерил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-14 05:53
Почти все моторы, которые ко мне попадали, были с тремя выводами от генератора, там проблем нет.Но один раз я тоже мучался, причём со старой 35кой.Оказалась именно такая система - в выпрямителе всего 2 диода.Плюнул и поставил стабилизатор по постоянке на КРЕН12 и мощном транзисторе.Хоть здесь их и ругают))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.73.151.---)
Дата: 10-06-14 06:15
Вот взрыв схема с боатс.нет. Там видно и регулятор и выпрямитель. Но как подключить то правильно, в виду отсутствия штатного выпрямителя?
Вихревский думаю такой же. 3 конца. 2 входа переменки один выход +...
Станислав,ты не посмотрел еще, в ремонтных твоих моторах не такая же система?
по ходу у меня только такой эвин(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-06-14 20:18
В общем попробовал проверить катушки как Станислав говорил. Цепляюсь к любому проводу переменки из двух, звоню на массу. Короткого нет. Между собой провода проверяю короткое.
Слелал несколько фоток катушек.
вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-06-14 20:22
Судя по фоткам конец катушек это один провод а начало это другой.
Вот хорошее фото самого регулятора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.63.---)
Дата: 11-06-14 01:08
Если массы у катушки нету -просто мостик на выход поставить и все.Четвертый "вихревскй"-масса.Если исправен-вполне подойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 11-06-14 01:45
Юрий, простите, не понял Вас... Откуда масса? От вихревского выпрямителя? А причем он тут?
Можно схемку примерную накалякать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-14 04:20
Сегодня глянул - вот Ларк, такой же, как твой, 1974 г.в. - на нём вообще выпрямителя нет.Т.е. провода от генератора (их тоже 2) идут через клеммник в коробку, которую ты называешь регулятором, из неё плюс к стартёру, и всё.Статор тоже как у тебя, т.е. получается, что здесь генератор половинной мощности, среднего вывода у катушек нет.Соотв. нужен простой диодный мост и довесок от Ивана, всё будет работать как надо.Мерить только надо на нагрузке.Регулятор от скутера у тебя тоже работал, пока ты его не сжёг.Мост диодный можно поставить и от Вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-14 04:24
А это мотор 87-ого года выпуска, у него генераторных катушек в 2 раза больше (с обоих сторон статора), выводов 3, регулятора нет.Стоит стандартный эвинрудоджоновский диодный мост, один вывод от генератора никуда не подключён.
З.Ы.За качество сорри, телефоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.82.---)
Дата: 11-06-14 06:39
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Сегодня глянул - вот Ларк, такой же, как твой, 1974 г.в. - на нём вообще
> выпрямителя нет.Т.е. провода от генератора (их тоже 2) идут через клеммник в
> коробку, которую ты называешь регулятором, из неё плюс к стартёру, и всё.Статор
> тоже как у тебя, т.е. получается, что здесь генератор половинной мощности,
> среднего вывода у катушек нет.Соотв. нужен простой диодный мост и довесок от
> Ивана, всё будет работать как надо.Мерить только надо на нагрузке.Регулятор от
> скутера у тебя тоже работал, пока ты его не сжёг.Мост диодный можно поставить и
> от Вихря.
>
Станислав, на взрыв-схеме с боатс эта коробка называется регулятор. А выше этой коробки и чуть сзади есть два отверстия с резьбой. в это место судя по схеме прикручивается круглая коробка (выпрямитель если перевести с взрыв схемы) с тремя концами. Он как я понял из электросхемы которую выкладывал выше, аналогичен вихревскому мосту. Т.е. мостом по сути и является.
Не понял этого...
провода от генератора (их тоже 2) идут через клеммник в
> коробку, которую ты называешь регулятором, из неё плюс к стартёру, и всё.
Два провода с генератора, два провода у коробки. Откуда на плюс третий из этой коробки если их всего везде по два?
Заведи его, проверь зарядка идет, и сколько напряжение? Пожалуйста.
У меня уже мозг кипит...
Может быть эта коробка и регулятор и выпрямитель в одном флаконе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.82.---)
Дата: 11-06-14 06:41
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А это мотор 87-ого года выпуска, у него генераторных катушек в 2 раза больше (с
> обоих сторон статора), выводов 3, регулятора нет.Стоит стандартный
> эвинрудоджоновский диодный мост, один вывод от генератора никуда не подключён.
> З.Ы.За качество сорри, телефоном.
>
Такой у знакомого на джонике стоит 86 года. Там у диодного моста (этого круглого) 4 провода... Зарядку он у него не проверял, т.к. еще лодку не спустил. Ремонт у него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.82.---)
Дата: 11-06-14 06:50
Короче, у меня вихревский штатный мост подключен так же как на схеме в первом посту. Т.е. два провода с генератора на две клеммы переменки в "вихревский". С него выход + на аккум. Есть зарядка, но напряжение "мама не горюй"
Беру эту коробку (регулятор наверное). Один провод судя по схеме цепляю на аккум, второй на один из проводов с гены, соединяю в клеммнике. Аккум подключен. Итого 8 вольт.
Если поменять местами провода с коробки, вообще ничего не регулирует, 24-65 вольт в зависимости от оборотов.
Че мне делать? Выкидывать штатный (коробку) и паять ивановский?
Завтра попробую выкинуть из этой связки аккум, в разрыв проводов АКБ подцеплю лампочку, и попробую снять видео если рук хватит...
з.ы. скутерный может и сжег, я и не спорю если сомневаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.82.---)
Дата: 11-06-14 06:53
ввв.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1973/50303R/IGNITION%20SYSTEM/parts.html
Ссылка на боатс. Позиция 72 и 76. Гляньте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.63.---)
Дата: 11-06-14 07:33
Alexsims писал:
> Короче, у меня вихревский штатный мост подключен так же как на схеме в первом
> посту. Т.е. два провода с генератора на две клеммы переменки в "вихревский". С
> него выход + на аккум. Есть зарядка, но напряжение "мама не горюй"
> Беру эту коробку (регулятор наверное). Один провод судя по схеме цепляю на
> аккум, второй на один из проводов с гены, соединяю в клеммнике. Аккум подключен.
> Итого 8 вольт.
До последней фразы все было понятно, правильно.Но вот откуда берется 8 вольт????Где и как меряется? Если это выход на АКБ, то куда пропали 12 вольт от батарейки?...Если для измерения "выхода"АКБ отключается, то это неправильно, ибо напряжение на выходе с ограничителя имеет пульсирующий характер и тестером объективно не меряется.
Правильно мерить на клеммах батареи.При запуске мотора там должно быть больше, чем до запуска.При длительной работе на больших оборотах напряжение не должно превышать 14,2-14,6 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (95.72.82.---)
Дата: 11-06-14 07:42
Аа... ну да... я ж аккум отключал)))) Прошу прощения. Я завтра померю с нагрузкой и отпишусь тогда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-14 03:29
Сегодня подключил лампу на 65 ватт в резрез аккумуляторных клемм. На плюс и минус. и соотыетственно померял. Короче мультиметр на режиме постоянка на 20 вольт показал 5.5 вольт. Лампа горит в пол накала. Без ркгулятора подключаю те же 5.5 вольт. Без лампы и без регулятора 24-65 вольт. Подключил с ваз 2114 стоп сигнал на диодах. Показал 19 вольт без регулятора. а с ним те же 5.5 вольт...Че делать мужики?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 12-06-14 03:56
Ты перезаморочился)).Давай последовательно с самого начала.Отключается всё, затем к выходу генератора подключается лампа, только не 65Вт а 21, потому что 65 для твоего генератора много, т.к. у тебя обмоток стоит только половина от возможного.На ней замеряется напряжение.Затем параллельно лампе (и никак по другому) подключается регулятор и опять замеряется напряжение.Вот сделай именно так без всяких отклонений и отпишись о результатах.
З.Ы.Мотор, который у меня на фото аналогичен твоему - румпельный.Эти движки шли в U.S.S.Navy.Так что половинная мощность генератора может быть запросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-06-14 04:05
На всякий случай повторяю, вдруг не разглядел с первого раза...
"Правильно мерить на клеммах батареи.При запуске мотора там должно быть больше, чем до запуска.При длительной работе на больших оборотах напряжение не должно превышать 14,2-14,6 вольт."
Все.И никак иначе.Неужели так сложно?!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-14 05:55
Юрий Лукич писал:
> На всякий случай повторяю, вдруг не разглядел с первого раза...
> "Правильно мерить на клеммах батареи.При запуске мотора там должно быть больше,
> чем до запуска.При длительной работе на больших оборотах напряжение не должно
> превышать 14,2-14,6 вольт."
> Все.И никак иначе.Неужели так сложно?!!
Юрий,я это уже понял. У меня не так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-14 06:00
Станислав,завтра все сделаю как ты сказал.
На всяк случай выложу фото подключения моих причиндал. Вдруг где косяк.
фото клемной колодки. два коричневых провода соединяются с двумя проводами из гены. И идут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-14 06:03
...на блок вбг вихря. оба на вход. а с него красный провод на болт втягивающей к проводу плюса акб.
Вроде все правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 12-06-14 06:17
Я 100 лет не видел уже выпрямитель от Вихря. Но! Четвёртого провода на массу- не должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-06-14 09:25
Alexsims писал:
> Юрий Лукич писал:
>
> > На всякий //// сложно?!!
> Юрий,я это уже понял. У меня не так.
Простите, не так-это как?
На клеммах с подключенной батарейкой у вас 8 вольт???Или даже 5?????
Так просто выкинуть "грузило" из лодки и поставить нормальную старую батарею, на которой стартер еще делает "ВЖ-И-И-К"...И наступит всеобщее "сщасье", и уйдут непонятные "заморочки", и не надо будет "лампочку в разрыв"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-14 16:39
С подключеной батараейкой у меня 12.5 вольт на заглулшеном и на работающем без разницы. Это с регулятором. А без регулятора когда долго ездишь то напряжение растет. (у меня вольтметр стоит и по нему на ходу видно). Аккумулятору 1 год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-14 17:19
Судья Дредд писал:
> Я 100 лет не видел уже выпрямитель от Вихря. Но! Четвёртого провода на массу- не
> должно быть?
А это выпрямитель не от Вихря, а от Нептуна.Там внутри обычный мост КВРС1510 15А 1000В стоит, минус у него уже соединён с корпусом.А вот на вихрёвском выпрямителе масса отдельным проводом должна быть, это да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-14 17:20
Alexsims писал:
> С подключеной батараейкой у меня 12.5 вольт на заглулшеном и на работающем без
> разницы. Это с регулятором. А без регулятора когда долго ездишь то напряжение
> растет. (у меня вольтметр стоит и по нему на ходу видно). Аккумулятору 1 год.
Похоже, регулятору твоему пиндец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-06-14 17:37
Alexsims писал:
> С подключеной батараейкой у меня 12.5 вольт на заглулшеном и на работающем без
> разницы. Это с регулятором. А без регулятора когда долго ездишь то напряжение
> растет. (у меня вольтметр стоит и по нему на ходу видно).
Ну, наконец-то...Остается хотя бы для пробы, вместо жигулевского вольтметра, показывающего "что то там, примерное"-подключить обычный китайский цифровой тестер за 150 рублей.И с точностью до "сотых" увидеть факт наличия или отсутствия зарядки.Заодно можно будет выяснить для себя, на каких оборотах мотора зарядка уже идет.Генератор дохлый(в смысле маломощный), придется приноравливаться при эксплуатации.
Ну и последнее, раз уж так серьезно взялся за изучение темы-найди с магазинах электроники электролитические кондесаторы.Примерно 50 000 мкФ на 25-50 вольт.Подключи вместо АКБ и посмотри напряжение на его клеммах с подключенным регулятором(а то может получиться вонючий "БУМммм").Только лампочку на 65 ватт не подключай.Если уж сильно хочется-найди в приборной панели авто лампу на 2 ватта.С ней и померяй-будет объективней.
Главный критерий наличия зарядки-напряжение на АКБ при работающем моторе больше, чем на заглушенном.Абсолютные величины не важны-важен факт наличия зарядки при определенных оборотах.Будь готов, что на холостых зарядки может и не быть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-14 19:29
В принципе с отключенным регулятором мне зарядки хватает. Акб на 45 ампер. Без регулятора два дня катаешся, и начинает полниматься напряжение. Я просто лезу под капот и отключаю провод генератора от коеммы акб. Аккум садится начинает, подключаю обратно. Вот этот момент и хотелось бы исключить...
Из потребителей у меня стартер,тахометр тх 193, вооьтметр и иногда помпа. Все. Еще ходовые ставить собрался...
Мужики,возникла мысль одна... А что если к моему недогенератору еще обмоток доматать? Получится?!
Есть еще статор такой же. Можно на нем катушки расковырять посчитать какой провод и сколько витков и пустить его на опыты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 12-06-14 20:14
Юрий Лукич писал:
> Остается хотя бы для пробы, вместо жигулевского вольтметра,
> показывающего "что то там, примерное"- подключить обычный китайский цифровой тестер за 150 рублей.
Я голосую за 350 рублей как нижнюю границу стоимости приличного китайского мультиметра.
Все, что дешевле - унылое говно не лучше жигулевского вольтметра (IMHO).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 12-06-14 20:20
Да не гоните на жигулёвский вольтметр то. До десятых он конечно не показывает,да и не нужно это в принципе,вполне достаточно зелёной зоны,указывающей приемлемый диапазон напряжений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-06-14 20:29
Иван писал:
>
> Я голосую за 350 рублей как нижнюю границу стоимости приличного китайского
> мультиметра.
>
Я тут, намедни, наткнулся на лабаз в магазине Союз(на баме)-через форпост-барахолку.Там приобрел уже с десяток цифровых вольтметров-диапазон от 3 до 35 вольт, меряет то, чем питается(всего два провода). Очень наглядно для клиентов при продаже на мотоциклы реле зарядки(цена 160 и 200 р-в зависимости от корпуса).Есть такие же термометры-купил и установил и в деревне(на три зоны) и дома(улица-кухня) Планирую в деревне к душу примастрячить(что то около 300 рублей+ доп датчики по 100-может чуть дороже).
P.S, Рылся в гараже-искал "нужную" железяку, встретил десятка три тестеров, различной степени раскомплектации-всегда было проще купить, чем поменять батарейку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-06-14 20:34
Судья Дредд писал:
> Да не гоните на жигулёвский вольтметр то. До десятых он конечно не показывает,да
> и не нужно это в принципе,вполне достаточно зелёной зоны,указывающей приемлемый
> диапазон напряжений.
Мне так и обычной лампочки-контрольки часто хватает, но вот в "спорных" случаях-объективные показания всегда нужнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 12-06-14 20:46
При работе на клиента-да.Всегда приятно продемонстрировать ему в цифрах-14.49 вольт.
Для себя же,и на панель приборов вполне подходит и жигулёвский.Можно один раз проконтролировать и запомнить точное напряжение соответствующие определённому положения стрелки на шкале.
Если что-он у меня лет так 7 как установлен на лодке,жалоб нет.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-06-14 02:41
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ты перезаморочился)).Давай последовательно с самого начала.Отключается всё,
> затем к выходу генератора подключается лампа, только не 65Вт а 21, потому что 65
> для твоего генератора много, т.к. у тебя обмоток стоит только половина от
> возможного.На ней замеряется напряжение.Затем параллельно лампе (и никак по
> другому) подключается регулятор и опять замеряется напряжение.Вот сделай именно
> так без всяких отклонений и отпишись о результатах.
> З.Ы.Мотор, который у меня на фото аналогичен твоему - румпельный.Эти движки шли
> в U.S.S.Navy.Так что половинная мощность генератора может быть запросто.
Станислав, в общем отцепил регулятор. Завел мотор. Отключил акб. Подключил к клеммам аккума лампу на 24 ватт. Замерил. На холостых 14 вольт. Газу дал лампа сгорела. Поменял лампу. Подключил параллельно лампе регулятор. На холостых почти 10 вольт. И интересно вот что... газу дал стало 8 вольт... Че мне дальше делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-06-14 05:40
Вот фото с регулятором и лампой и показаниями прибора в 8 вольт-батарейка отключена?А если ее все-же подключить штатно, и без лампочки померить тем же прибором ДО запуска и ПОСЛЕ ???
Сделать вывод о неисправности(исправности)регулятора можно только получив данные измерений по определенной методике, и я, честно говоря, просто не понимаю, что мешает это сделать...В теме больше 50 постов, из них пяток только моих, где я "уговариваю"...Уже и тестер появился, и лампочку спалили-осталось чуть-чуть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-06-14 05:57
Alexsims писал:
> . Подключил параллельно лампе регулятор. На холостых почти
> 10 вольт. И интересно вот что... газу дал стало 8 вольт... Че мне дальше
> делать?
Добраться до дома, зайти на форум не с телефона а с компа с нормальным экраном.Найти в теме все мои посты и еще раз их прочитать.Потом вернуться на мотор.Подключить вольтметр к клеммам АКБ, посмотреть на показания и ЗАПОМНИТЬ цифры.Запустить мотор, и глядя на НЕОТКЛЮЧЕННЫЙ от клемм батареи тестер , сравнить новые показания с ЗАПОМНЕННЫМИ ранее.Добавить оборотов мотору и снова посмотреть на показания.Возможны всего два варианта-зарядка есть-зарядки нету.
1.Зарядка есть, если показания прибора ДО запуска, МЕНЬШЕ чем ПОСЛЕ.
2.Зарядки нет, если показания прибора ДО запуска и после, несмотря на увеличение оборотов мотора до разумных -равны или еще уменьшились.
Все.Сделав такую процедуру снимешь "камень с души"...Создашь новую тему, в которой я расскажу, почему при повышении оборотов и отключенной батареей, с подключенным регулятором напряжение уменьшается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-06-14 06:28
Alexsims писал:
> С подключеной батараейкой у меня 12.5 вольт на заглулшеном и на работающем без
> разницы. Это с регулятором. А без регулятора когда долго ездишь то напряжение
> растет. (у меня вольтметр стоит и по нему на ходу видно). Аккумулятору 1 год.
Юрий, извините меня но я уже замерял и отписался что вольтаж на заглушенном моторе и работающем без изменений с регулятором. мерил тестером. Тестер был с самого начала... О чем выше писал. Сооответственно с регулЯтором зарядки нет а вот без него есть. Может конечно не полностью отписался выше...
Завтра еще раз попробую. Отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-14 06:50
Alexsims писал:
> Станислав, в общем отцепил регулятор. Завел мотор. Отключил акб. Подключил к
> клеммам аккума лампу на 24 ватт. Замерил. На холостых 14 вольт. Газу дал лампа
> сгорела. Поменял лампу. Подключил параллельно лампе регулятор. На холостых почти
> 10 вольт. И интересно вот что... газу дал стало 8 вольт... Че мне дальше
> делать?
Выкинуть регулятор.Он умер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.233.---)
Дата: 13-06-14 09:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Alexsims писал:
> Подключил параллельно лампе регулятор. На холостых почти 10 вольт.
> И интересно вот что... газу дал стало 8 вольт... Че мне дальше делать?
> Выкинуть регулятор. Он умер.
Совсем не факт.
Из-за укорочения полуволн шунтирующим регулятором СРЕДНЕЕ напряжение именно должно уменьшаться с ростом оборотов.
Этот регулятор, как и большинство фирменных, НЕ рассчитан на работу без аккумулятора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-06-14 17:17
Юрий, попробовал еще раз. Аккум замерил 12,6 вольт. Завел мотор с подключенным тестером напряжение 12,4 вольт. минут 5 потарахтел на холостых напряжение поднялось до 12,8 вольт. При росте оборотов напряжение не растет.
Что это значит? Зарядка есть получается?
Заглушил мотор. Напряжение упало до 12,74
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.233.---)
Дата: 13-06-14 17:26
Alexsims писал:
> Что это значит? Зарядка есть получается?
Это значит, что твой аккумулятор сильно разряжен, а зарядка, какая-никакая, есть.
Дальше неплохо бы замерить этот ток, и если он 5~6~7 ампер на полных оборотах, успокоиться.
Хотя можно пойти еще дальше - зарядить акк. от зарядного устройства полностью,
подключить к мотору и повторить замер напряжения.
Если при работающем моторе будет 14.2~15 вольт - можно совсем успокоиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-06-14 18:34
Иван а как ампер мерить? Мне стыдно очень. (((И судя по фото моего тестера в какой режим мне его ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-06-14 20:11
Не надо амперы мерить...Оставь тестер в лодке и перед стартом "на дальняк" померий напряжение на АкБ.Дойдя до точки еще раз померий.Напряжение должно быть больше, чем до начала маршрута.На этом успокоиться и наслаждаться летними покатушками.
Узнать, до какого порога напряжения твой регулятор настроен-можно с помощью конденсаторов и мелкой лампочки.Но можно и не заморачиваться-есть и есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-14 20:17
Alexsims писал:
> И судя по фото моего тестера в
> какой режим мне его ставить?
Тестер в режим "10А", включить в разрыв между клеммой АКБ и проводом, который к ней идёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-14 23:00
Ну да)))Периодически попадаюсь: то, что для меня очевидно, совсем не является таковым для других.Конечно, это надо делать на заведённом моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 13-06-14 23:11
Я просто к тому,что по феншуйному,зарядный ток надо мереть в разрыве красного провода от выпрямителя на реле включения стартера.Безопасно для прибора и сохранён электрозапуск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-06-14 23:21
Судья Дредд писал:
> Я просто к тому,что по феншуйному,зарядный ток надо мереть в...
Нельзя измерить зарядный ток при "подаче" импульсов.Полученная на тестере цифра скажет только о "наличии или отсутствии" амперов туда или обратно.С такой функцией с бОльшей простотой и достоверностью справляется нормальный(не жигулевский "индикатор")вольтметр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 13-06-14 23:29
Лукич,про цифру возможно верно ( не в курсе). Я просто указал на более правильное место для измерения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.214.---)
Дата: 13-06-14 23:30
Юрий Лукич писал:
> Нельзя измерить зарядный ток при "подаче" импульсов.Полученная на тестере цифра
> скажет только о "наличии или отсутствии" амперов туда или обратно.
Ну, не так уж все и печально.
Разумеется, разница между средним и среднеквадратичным значениями тока несинусоидальной формы есть,
но не в разЫ, а на проценты, максимум - на 20%.
Так что, ток мерить полезно, но, конечно, посложнее, чем напряжение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-06-14 23:52
Судья Дредд писал:
> А ведь так и сделает,и нажмёт на пуск.)
Нет не сделаю. Я ж не совсем дурак.!! Естественно завел а потом сиди и мерь:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexsims (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-06-14 15:06
Замерил ампер. Вышло 4.2 ампера на 5000 об/мин. Думаю нормально. Мужики,огромное всем спасибо за помощь! Тему можно закрывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
