|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:28:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:28:43 |
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 09-06-14 00:54
Добрый вечер!
Давно думал о замене алюминиевого винта на стальной. Но вот недавно в голову закралась мысль: "А стоит ли? Не будет ли новый винт просто дорогой игрушкой, без которой вполне можно обойтись?"
Исходные условия задачи следующие:
Катер используется исключительно для семейных вылазок на близлежащие острова (ни в каких соревнованиях я не участвую). Средние обороты за переход 75-80% от максимальных, поэтому даже ходовые замеры произвел совсем недавно. Итак.
Катер - "Бриз 18"
Мотор - Yamaha 85 AETL (2 T). Поднят на транце под нержавеющий винт.
Винт - алюминий, диаметр 13.25, шаг 17.
Загрузка катера (люди, топливо, вода, вещи, продукты, собаки т.е. дедвейт по-морскому) - около 380 кг.
Трим мотора - в максимально верхнем положении.
Полностью установлен/ поднят ходовой тент (дополнительная парусность).
Состояние моря - штиль.
Бензин - 92
Днище покрыто "необрастайкой" (поверхность шероховатая).
Максимально достигнутые обороты - 5390 об/ мин.
Макс. скорость - 31,5 уз./ 58.3 км.ч
По-моему,результат и так неплохой. А как вы считаете, при этих же условиях, даст ли значительный положительный результат замена алюминиевого винта на стальной? То есть оправдают ли себя затраченные средства (около 15 тыс. со сменной ступицей)? Или не стоит забивать себе этим голову и ходить с чем есть, тем более, что деньги карман не жмут? Или я не прав, и со временем стальной винт даст хорошую экономию топлива?
Очень хотелось бы услышать ваши комментарии. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 09-06-14 11:04
Sorento писал:
> Этот
Спасибо, я на него и смотрел. Но мне интересно, насколько существенна будет с ним прибавка к скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.116.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 09-06-14 11:36
Лучше Истмарина вряд ли кто ответит именно по этой лодке, они каждый год пропеллер фестивали проводят, статистика наверняка имеется.
Позвони им.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 09-06-14 11:55
НямЪ писал:
> Лучше Истмарина вряд ли кто ответит именно по этой лодке
Ну, а не по этой лодке. После замены алюминия на сталь, результаты заметно изменились?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.116.---)
Дата: 09-06-14 12:44
Насколько я помню, с хорошей сталюкой речь идет в среднем о 3-5% прироста скорости на максимальных оборотах по сравнению с хорошим родным люминем.
С очень хорошей сталью и танцами с транцем ( высотой навески мотора) можно и поболя взять, наверно )))
Поищи поиском, есть волшебная табличка с данными по лодкам-моторам-винтам - там очень большая статистика собрана, сможешь сам картину увидеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 09-06-14 13:12
НямЪ писал:
> Насколько я помню, с хорошей сталюкой речь идет в среднем о 3-5% прироста
> скорости на максимальных оборотах по сравнению с хорошим родным люминем.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.yota.ru)
Дата: 09-06-14 17:34
Танцевать только начал, стоял Y13х19 люмий, мот крутил 5400, скорость 70-71 загрузка 40-50 шмурдяка+2х75 топливо 60 литров. Поставил сталь 13 7/8 17, крутит уть-чуть больше 5000, скорость 67, на легке+2х75, топливо 40литров. Выводы делай сам, данные в профиле.
Удачи на воде!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 09-06-14 19:30
Крымовод писал:
> Выводы делай сам.
> Удачи на воде!
Спасибо за ответ, но что-то выводы неутешительные.
К слову сказать, и в таблице c результатами тестов "grebnoivint" я особых достижений не увидел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (178.20.234.---)
Дата: 09-06-14 19:39
СПКМ писал:
> Крымовод писал:
>
> > Выводы делай сам.
> > Удачи на воде!
>
> Спасибо за ответ, но что-то выводы неутешительные.
> К слову сказать, и в таблице c результатами тестов "grebnoivint" я особых
> достижений не увидел.
Ну вот и я так же, подёргался-подёргался на тему нержавейки-и решил, что овчинка выделки ни разу не стОит, разве что подвернётся вариант стали б/у за полцены, которые психологически близки к цене новой алюмишки:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 09-06-14 20:52
Крымовод писал:
> Танцевать только начал, стоял Y13х19 люмий, мот крутил 5400, скорость 70-71
> загрузка 40-50 шмурдяка+2х75 топливо 60 литров. Поставил сталь 13 7/8 17, крутит
> уть-чуть больше 5000, скорость 67, на легке+2х75, топливо 40литров.
уменьшил шаг и обороты упали?? ;-О
ерунда какая то ;(
кромки стального винта незагнуты (интерцепторы)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.yota.ru)
Дата: 09-06-14 21:14
Sorento писал:
> И нафуя так диаметр увеличивать???
При резком старте 19й срывался с упора, лыжи, вейк. 17й не буксует. И вообще есть мысль пробовать 13,25х19 PT если не будет буксовать значит мой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.yota.ru)
Дата: 09-06-14 21:17
Ruwa писал:
> Крымовод писал:
>
> > Танцевать только начал, стоял Y13х19 люмий, мот крутил 5400, скорость 70-71
> > загрузка 40-50 шмурдяка+2х75 топливо 60 литров. Поставил сталь 13 7/8 17,
> крутит
> > уть-чуть больше 5000, скорость 67, на легке+2х75, топливо 40литров.
>
> уменьшил шаг и обороты упали?? ;-О
> ерунда какая то ;(
> кромки стального винта незагнуты (интерцепторы)?
Загнуты ))) заразы, тоже думал о цепторах.....но чтоб так обороты просадить((( шаг то в минус
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-14 00:03
Сергей, скоро ИстМарин будет проводить очередной (ежегодный) ПропФест
В прошлый год фест был в июне Ссылка. .
Узнайте когда будет в этом году и протестите всё на что сил хватит :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 10-06-14 00:20
Елена, Мурманск. писал:
> Узнайте когда будет в этом году и протестите всё на что сил хватит :-)
Попробую протестировать, если дома буду. Просто, почему я эту тему завел: если перепробовав все винты, скорость возрастет от силы на 5 км/ч (по сравнению с оригиналом), то будет просто неудобно перед продавцом уйти, ничего не купив, изрядно утомив его примерками винтов. Хотелось бы пойти на пробные заезды, заведомо зная, что результат будет ощутимым, и порадовать как себя, так и продавца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-14 00:38
СПКМ писал:
> перепробовав все винты, скорость возрастет от силы на 5 км/ч (по сравнению с
> оригиналом),
5 км/ч это просто замечательная прибавка на моторе средней мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-14 05:25
СПКМ писал:
> как вы считаете, при этих же условиях, даст ли значительный положительный
> результат замена алюминиевого винта на стальной? То есть оправдают ли
> себя затраченные средства (около 15 тыс. со сменной ступицей)?
> Или я не прав, и со временем стальной винт даст хорошую экономию топлива?
Прежде всего, надо понимать - какую экономию топлива ты считаешь достаточной для того, что бы потратить эти 15 тыс.
За какой срок эксплуатации ты желаешь отбиться?
Далее, сталь стале рознь. Не так давно я протестировал 4 стальных винта близких параметров. Один оказался вообще нИАчём, ещё один был явно не очень, третий более-менее, и лишь четвёртый дал вполне приличные параметры скорости/расхода. Тут каждый решает сам, на сколько они достаточны для приобретения такого винта, вопрос здесь сильно относительный. У меня на родном алюминиевом винте 3х14.5х19 было 50 км/ч при 4000 об/мин с часовым расходом 25 л. Со стальным винтом 3х14.5х19 я поехал 50 км/ч при 3500 об/мин с расходом 19.7 л/ч. Не знаю, как это точно позиционировать, т.е. заявлять ли подобную разницу достаточно значимой, но лично мне представляется снижение путевого расхода на ~ 20% вполне приличным показателем. Я доволен. Максимальная скорость тоже выросла.
Лодка примерно в габаритах Б-18.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-14 05:30
Ruwa писал:
> уменьшил шаг и обороты упали?? ерунда какая то ;(
Ты прислушайся к тому, что тебе Соренто пишет, и всё будет понятно, без ерунды.
Диаметр увеличен почти на дюйм. Дюйм - это просадка считай на ~ 900-1000 оборотов. Шаг снижен на два дюйма, это в плюс ~ 400-600 оборотов.
Чего тут непонятного-то, всё вполне закономерно, +-.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-14 05:40
Елена, Мурманск. писал:
> ...а ещё звук :-), у стального винта совсем другой звук ...
Лен, клянусь - это так! ))
Не скажу, что он у всех стальных реактивный, но у Баллистика, на который меня "уболтал" известный тебе Сергей (спасибо Серёге огромное за гибкий подход) - у Баллистика звук и правда такой, будто в компрессорном 5.5-литровом Гелике турбина подорвалась крутить на полную... ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-14 05:43
Александр\Москва писал:
> Лен, клянусь - это так! ))
> Не скажу, что он у всех стальных реактивный, но у Баллистика, на который меня
> "уболтал" известный тебе Сергей (спасибо Серёге огромное за гибкий подход) - у
> Баллистика звук и правда такой, будто в компрессорном 5.5-литровом Гелике
> турбина подорвалась крутить на полную... ))
А я верю.
У меня РТ, так так тоже звук , ЗВУК !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 10-06-14 12:40
Александр\Москва писал:
> Диаметр увеличен почти на дюйм. Дюйм - это просадка считай на ~ 900-1000
> оборотов. Шаг снижен на два дюйма, это в плюс ~ 500-600 оборотов.
> Чего тут непонятного-то, всё вполне закономерно, +-.
дада!! я не обратил внимание на увеличение диаметра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ученик (---.55.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 10-06-14 15:55
я всю тему не читал. отвечаю на твой вопрос по первому твоему обзацу.нынче прикупил бриз17 с тохой70 . винт точно такой же как у тебя .скорость с загрузкой под 250 кг как у тебя,но лошадей-то 70,вывод :покупай алюминь с большим шагом и всё :-) твои 85л.с. и 19-шаг потянут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-14 16:32
ученик писал:
> я всю тему не читал. отвечаю на твой вопрос по первому твоему обзацу.нынче
> прикупил бриз17 с тохой70 . винт точно такой же как у тебя .скорость с загрузкой
> под 250 кг как у тебя,но лошадей-то 70,вывод :покупай алюминь с большим шагом и
> всё :-) твои 85л.с. и 19-шаг потянут.
Ученик, у Т-70 редукция 2,3, а у Я-85 (90) редукция 2 Вот поэтому и нужен винт одинакового шага и на Т70 и Я85 (90)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-14 19:08
Елена, Мурманск. писал:
> ученик писал:
>
> > прикупил бриз17 с тохой70. винт точно такой же как у тебя .скорость с
> загрузкой
> > под 250 кг как у тебя,но лошадей-то 70,вывод :покупай алюминь с большим шагом
> и
> > всё :-) твои 85л.с. и 19-шаг потянут.
>
> Ученик, у Т-70 редукция 2,3, а у Я-85 (90) редукция 2 Вот поэтому и нужен винт
> одинакового шага и на Т70 и Я85 (90)
Ещё надобно учитывать разницу в массе 17-ой и 18-ой лодки. Правда, полез посмотреть, и с удивлением обнаружил, что 18-я весит всего 420 кг )). Не вполне понял, из чего его сделали, может конечно ошибка на сайте производителя. Но при вполне нормально смотрящейся цифре в 375 кг у 17-го, 18-й ожидал увидеть не худее 600 кг, как минимум.
Но хрен с ним, пусть даже и 420 кг. Мотор туда надо чуть мощнее, чем на 17-й, топлива чуть больше. Штатное оборудование и снабжение типа ёмкости/кол-ва АКБ и пр. тоже может оказаться малость потяжелее. Да и барахла в нём, учитывая его нЕсколько бОльшие размеры, может прижиться поболее, нежели в 17-ом. На круг он будет всяко ощутимо тяжелее 17-го, а это означает необходимость винта с меньшим шагом при одинаковых с 17-ым двигателях.
Но надобно заметить, что рассуждения это чисто теоретические, т.к. 18-го я в глаза не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 10-06-14 19:26
ученик писал:
> прикупил бриз17 с тохой70 . винт точно такой же как у тебя .скорость с загрузкой
> под 250 кг как у тебя,но лошадей-то 70,вывод :покупай алюминь с большим шагом и
> всё :-) твои 85л.с. и 19-шаг потянут.
Нет, ну "18" тяжелее "17" почти на 50 кг, плюс вещей у меня на 130 кг больше было при замерах, сам мотор потяжелее будет и самое главное: у меня окрашено днище (довольно шероховатое) и всегда полностью поднят тент. Может поэтому скорости близки? Хотя, над идеей 19 го алюм. шага я подумаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (95.154.72.---)
Дата: 10-06-14 19:29
Елена, Мурманск. писал:
> ученик писал:
покупай алюминь с большим шагом
> и всё :-) твои 85л.с. и 19-шаг потянут.
Елена, а может и вправду мне подумать об алюм. винте большего шага, у меня редко когда в катере более 400 кг груза?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 10-06-14 19:45
СПКМ писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
> > ученик писал:
> покупай алюминь с большим шагом
> > и всё :-) твои 85л.с. и 19-шаг потянут.
>
> Елена, а может и вправду мне подумать об алюм. винте большего шага, у меня редко
> когда в катере более 400 кг груза?
а чего думать то? я на Б-17 на 60ке!! с редуктором 2,33 хожу на 19м алюминиевом винте.
Правда. он откровенно тяжёл(больше 5000 не крутится) но мне очень нравится его поведение на любимых крейсерских 4200
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 10-06-14 20:01
СПКМ писал:
а может и вправду мне подумать об алюм. винте большего шага,
---------------------------------------------------
если и 19й, то сталь, с ней меньше просадка будет и расход
Ссылка.
или ELD
вот такая имха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-14 20:13
Андрей Б. писал:
> если и 19й, то сталь, с ней меньше просадка будет и расход
Под "просадкой" имеется в виду падение оборотов? При замене штатного алюминиевого винта на стальные такой же размерности, наблюдал понижение максимальных оборотов в диапазоне от 200 до 500 в зависимости от марки/модели устанавливаемого пропеллера. Т.е. при одинаковом с люминием диаметре и шаге, сталь является существенно тяжелее гидродинамически. Что, впрочем, абсолютно не мешает пропеллеру из нержи демонстрировать существенно лучшие результаты по топливной экономичности (относительно люминия).
Определённо, среди тех винтов, что доводилось щупать: если ты собираешься увеличить шаг винта, и сомневаешься - делать ли это посредством люминя или стали, терзаясь сомнениями "раскрутит ли мотор винт большего шага", то, в данном случае, сталь с одинаковым диаметром/шагом уронит обороты сильнее, нежели люминь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 10-06-14 20:24
Александр\Москва
а я бы попробовал, и диаметр у него меньше винта, который сейчас стоит, да и 85 мотр выдает не при 5500, а при 5000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 10-06-14 20:54
Александр\Москва писал:
Что, впрочем, абсолютно не
> мешает пропеллеру из нержи демонстрировать существенно лучшие результаты по
> топливной экономичности (относительно люминия).
-------------------------------------------
и скорости/
Александр, вот обрати внимание (хотя ты и так все знаешь):
Ссылка.
4 винт и 3й - люминь сталь: уменьшили диаметр и увеличили шаг, что в итоге получилось....жаль не было SCD
4 винт и 1й- оба люминь: уменьшили диаметр и увеличили шаг,
что в итоге получилось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-14 21:39
Андрей Б. писал:
> 4 винт и 3й - люминь сталь: уменьшили диаметр и увеличили шаг, что в итоге
> получилось....жаль не было SCD
> 4 винт и 1й- оба люминь: уменьшили диаметр и увеличили шаг,
> что в итоге получилось
Для меня вообще загадка, зачем они на такой относительно небольшой и лёгкой лодочке тестили винты достаточно большого для неё диаметра. Куда там 13 5/8, да и 13 1/2...?!
Там 13 самый девке огурец, и нормально бы крутились до паспортных при ~17-ом шаге. Да и F-70 - не самый тяговитый мотор. Сколько паспорт у него, в районе 6000-6200 наверное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 10-06-14 21:49
Александр\Москва писал:
> Там 13 самый девке огурец, и нормально бы крутились до паспортных при ~17-ом
> шаге. Да и F-70 - не самый тяговитый мотор. Сколько паспорт у него, в районе
> 6000-6200 наверное?
------------------------------------
да, где то так/
я и говорю, что жаль не было SCD 13x17, он бы раскрутился получше, и, соответственно, был более универсален под нагрузкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 11-06-14 00:45
СПКМ писал:
> Елена, а может и вправду мне подумать об алюм. винте большего шага, у меня редко
> когда в катере более 400 кг груза?
Сергей, а зачем Вам бОльший шаг? ...что бы обороты еще упали? ..что бы вместо 85 лошадок было 70 (из-за недокрута)
17-ый Ваш шаг, другое дело что со сталью можно (и нужно) "поиграться"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 11-06-14 00:50
СПКМ писал:
Хотя, над идеей 19 го алюм. шага я подумаю.
не надо, не думайте ...если бы на тихой воде то можно попробовать (хотя незачем) , а на своем море с 19-ыйм винтом мотор будет "тупить" , не будет приемистости , а значит в самый не подходящий момент можете на волну не заползти :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 11-06-14 07:25
Судя по предоставленной информации в 1 посту, я думаю:
Лучше всего подойдет SCD3R17 и позволит достичь 60км/ч, а может чуть больше.
ELD3R17 будет тяжеловат, но даст хороший крейсер
А Ballistic еще тяжелее и думаю будет вялый разгон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 11-06-14 16:52
bubl.s писал:
> Судя по предоставленной информации в 1 посту, я думаю:
> Лучше всего подойдет SCD3R17 и позволит достичь 60км/ч, а может чуть больше.
> ELD3R17 будет тяжеловат, но даст хороший крейсер
> А Ballistic еще тяжелее и думаю будет вялый разгон.
Сергей, для достижения бОльшей скорости, в первую очередь надо опустить (или не ставить) ходовой тент) :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 11-06-14 17:17
Елена, Мурманск. писал:
> Сергей, а зачем Вам бОльший шаг? ...что бы обороты еще упали? ..что бы вместо 85
> лошадок было 70 (из-за недокрута)
> 17-ый Ваш шаг, другое дело что со сталью можно (и нужно) "поиграться"
--------------------
т.е. по-твоему с 1м винтом мотор не выдает 30лс?
Ссылка.
у тс сейчас 17 винт, зачем ему еще один 17й? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.212.---)
Дата: 12-06-14 00:45
Андрей Б. писал:
> т.е. по-твоему с 1м винтом мотор не выдает 30лс?
> Ссылка.
На примере 30-го винта? хорошо :-)
Нет не выдает и выдаёт:-), дело то не в винте (от винта зависит КПД), дело в оборотах. Если моторчик на 5500 об/мин. выдает 30 л.с, то на 4000 примерно 20 (может 22) ,, т.е. если винт гидродинамически тяжелый (для данного комплекта, т.е. лодка + мотор), то моторчик соответственно не будет выдавать все свои заявленные производителем лошадки .
> у тс сейчас 17 винт, зачем ему еще один 17й? ),
у меня тоже есть один кг колбасы, а зачем я покупаю второй? :-), да потому, что все колбасы разные :-) (так же как и не все фломастеры на вкус одинаковые) , так же и гребной винт, бывает лопухастый, бывает серпастый, бывает парасечеухастый :-))) и все они они выполняют свою работу, НО выполняют по разному, т.е. какой то для крейсерского, какой то для максимального, а какой то для поднятия тяжестей.
Вот ссылочка, на тест Б18 и винты, которые принимали участие в тесте, как видно все ведут (гребут) себя по разному.
Ссылка. ориентируясь по тестам, не стоит забывать что у Ф90 редукция 2,27 против "2" у 85А
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 12-06-14 01:05
Елена, Мурманск. писал:
Если моторчик на 5500 об/мин. выдает 30 л.с, то на 4000 примерно 20
> (может 22)
-------------------------------
Еще раз. Двухтактные Ямы выдают заявленную мощность уже при 5000 об. 5500 - это максимальные об.
Истмариновский (да любой) скрин показать? )
> у меня тоже есть один кг колбасы, а зачем я покупаю второй? :-), да потому, что
> все колбасы разные :-) (так же как и не все фломастеры на вкус одинаковые) ,
-------------------------------------
я думал мы о винтах )
> Вот ссылочка, на тест Б18 и винты, которые принимали участие в тесте, как видно
> у Ф90 редукция 2,27 против "2" у 85А
-------------------------------
ну правильно, с этой редукцией его (19 SCD) и надо крутить до 6000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.212.---)
Дата: 12-06-14 01:20
> Елена, Мурманск. писал:
>
> Если моторчик на 5500 об/мин. выдает 30 л.с, то на 4000 примерно 20
> > (может 22)
> -------------------------------
> Андрей Б. писал:
> Еще раз. Двухтактные Ямы выдают заявленную мощность уже при > 5000 об. 5500 - это максимальные об.
> Истмариновский (да любой) скрин показать? )
Андрей, я написала примерно. (про лошади и обороты . Если хотите точно, то ищите таблицы (графики) ВСХ
Зачем скринить кучу моторов и их ТТХ, есть же ссылочка на максимальные обороты и минимальные обороты гребного винта , пожалуйста Ссылка.
Хочу спросить, Вы ходили на моторе который налегке больше 5 тысяч не крутит?
Хотите почувствовать себя блондинкой за рулём дизельной газельки? поставьте тяжелый (гидродинамически) винт :-), который больше 5 тысяч не крутит
Пардон за пример с машинкой , думала что про колбасу "вкусней" :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|