|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:12:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:12:32 |
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 03-06-14 06:00
Мерк 30 е. Стоити РНЛ -2. Уже третий раз заряжаю аккумулятор Варта 56 А.ч. 1-й раз часто заводил глушил.. кароч разрядил сам. 2-е два хз. Из приборов работает только эхолот. Когда стою, вырублен. Прерыватель массы есть (работает). Расстояния на которые передвигаюсь без остановки в среднем около 1-3 км. ТАк несклько раз. Потом соответственно домой... в среднем 15-20 км.(без остановки). Разве с такой эксплуатацией аккум должен разряжаться за пару недель ??? Да, когда работает только эхолот, (на нем есть вольтметр) он показывает 13,4 вольт. Мотор завожу 12,7... потом 12,4. Кроч на ходу разряжается а не заряжается... но бывает что 12,7 - 12,8. Но все равно в нижнюю сторону. Может снять нах этот РНЛ 7??? Или я его не так подключил ? Хотя ИВану отправлял фотку... он сказал что верно. Что думаете ??? Нужен ли РНЛ на Короткие дистанции ?
На фото видно как рНЛ подключен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-181-93.avangarddsl.ru)
Дата: 03-06-14 06:21
Какого года аккумулятор, где хранился зимой, в каком состоянии ?
Варты эти сами по себе далеко не Айс, это из опыта. Немцы точно их у себя не производят, это лишь их брэнд марка, только гарантия заканчивается, а вместе с ней вскоре и сам аккум. Проверить его надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дмитрий @ (5.141.232.---)
Дата: 03-06-14 06:31
Пользую с таким же мотором акум хз какой марки 45 а/ч. с тонкими клеммами. Откатал 2 сезона, осенью акб просто ставится в неотапливаемый гараж, весной зарядка и в лодку. Никаких РНЛ и прочих довесков (бл..... слово то какое придумали!) не использую, акб жив и здоров по сей день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 07:21
Напруга в 13.4 вольта означает отсутствие зарядки АКБ на этом моторе.
Должно быть не менее 14 вольт. Ищи в чём косяк.
Наличие регулятора совершенно не причём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 03-06-14 07:31
я его заряжаю автоматическим ЗУ. Зарядил поставил врубил эхолот... показывает 13.4 вольта. )ТОЛЬКО ЧТО ЗАРЯЖЕННЫЙ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KUB_Amur28 (85.26.241.---)
Дата: 03-06-14 17:58
il123 писал:
> я его заряжаю автоматическим ЗУ. Зарядил поставил врубил эхолот... показывает
> 13.4 вольта. )ТОЛЬКО ЧТО ЗАРЯЖЕННЫЙ)
Если на заглушенном моторе, то-есть без зарядки просто аккумулятор, 13,4 вольта это много, уже вопрос. Похоже дохлый аккумулятор, емкости нет, идет перезаряд, должно быть 12,4-12,6 вольта. Примерно так. На заведенном моторе 14,2-14,5 будет при заряженном аккумуляторе, если меньше, то он еще заряжается, если напряжение не поднимается, то он не может до конца взять заряд и идет нагрузка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 03-06-14 18:11
четвертая
Судя по тексту у меня все нормально... вопрос-то в том, почему аккум не заряжается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 03-06-14 18:12
и еще, степень зарядки батареи нужно определять под нагрузкой или нет ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 18:40
Ещё раз-всё нормально не может быть,ибо при работающем на средних и выше оборотах моторе,напряжение на АКБ должно быть более 14 вольт,даже если при этом включена допустимая для генератора нагрузка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 18:52
Какое у него там нафиг потребление при включенном одном единственном эхолоте и генераторе в 80 ватт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.31.---)
Дата: 03-06-14 19:36
Судья Дредд писал:
> Какое у него там нафиг потребление при включенном одном единственном эхолоте и
> генераторе в 80 ватт?
Случай из практики.Сделал РРН приятелю.Та же песня,как и у ТС.
Звонит,жалуется,ак не заряжается.Ему на М15 здесь через барахолку ос. катушку покупал.Приехал,смотрю.10" монитор не картплотере,тролингует часами.Сажает ак свежий за одну рыбалку.
Обороты 2-2.5тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 19:41
Ничего удивительного. На моём моторе положительный баланс наступает примерно с 2500 оборотов в минуту. Если троллинговать часами,имея приличное потребление электроэнергии на этом режиме,АКБ ессно уйдёт в минус,тем не менее я провожу профилактическую подзарядку батареи от внешнего источника один раз в год,при постановке и обслуге мотора на зимние хранение.
П.С. Про режим движения/обороты ТС кстати и не упомянул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.31.---)
Дата: 03-06-14 20:41
Судья Дредд писал:
>
> П.С. Про режим движения/обороты ТС кстати и не упомянул.
Так и я про то,хрен знает какой ток у него на заряд идёт,может вообще он больше сажает,чем заряжает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 21:10
Ток током,но напряжение заряда должен показывать нормальное. Тупо газанув на прогреве,стрелка вольтметра легко уходит на отметку 14 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 04:06
Когда я еду на полном ходу напряжение на эхолоте (только там есть вольтметр) нифига не поднимается. А свою движуху я описывал. Переезжаю с места на место... иногда троллинг... потом домой в среднем 15-20 км без остановки обороты дердж 4700 .ни о каких 14 вольтах и речи не идет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 04:13
Потребитель только ЭХОЛОТ! И еще получается что двигатель )))) ХЗ ПОЧЕМУ ТАК ?!? ДВигатель врубаю (как уже писал) и заряд падает !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.example.com)
Дата: 04-06-14 04:19
В 33-й раз. Зарядки АКБ (при условии корректных показаний вольтажа на эхолоте) на твоём моторе НЕТ!. Почему-я не знаю,ибо далеко не вижу.(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.95.---)
Дата: 04-06-14 04:20
Если у тебя стоит РРН от Ивана-
1.Смело отсоедини ак и все потребители и сделай замеры на разных оборотах-тестером.
2.Подсоедини любую 12В лампу 55Вт,она должна на мах оборотах гореть полным накалом.С данным РРН это мах мощность.
Дерзай,потом отпишешься.
РРН имеет свой стаб с малой дельтой по U.
Если лампа будет гореть полным накалом на мах оборотах и U в пределах 13.6-14.2 то всё нормально,значит дело в аке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 04:37
Гражданин Страны Советов писал:
> Если у тебя стоит РРН от Ивана-
> 1.Смело отсоедини ак и все потребители и сделай замеры на разных
> оборотах-тестером.
> 2.Подсоедини любую 12В лампу 55Вт,она должна на мах оборотах гореть полным
> накалом.С данным РРН это мах мощность.
> Дерзай,потом отпишешься.
> РРН имеет свой стаб с малой дельтой по U.
> Если лампа будет гореть полным накалом на мах оборотах и U в пределах 13.6-14.2
> то всё нормально,значит дело в аке.
А разве можно мотор включать без аккумулятора ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1-ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-14 05:03
___я его заряжаю автоматическим ЗУ. Зарядил поставил врубил эхолот... показывает 13.4 вольта.___
Во первых проверь до скольки вольт у тебя заряжает ЗУ.
Во вторых не забывай, что вольтметр работает в режиме измерения талии беременной женщины (нету, нету, оба-животик) (смотри зарядную характеристику аккумулятора)
В третьих просадка напряжения после пуска электростартером естественна
Ну и последнее, поставь в цепь зарядки (временно) амперметр, и всё поймёшь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.95.---)
Дата: 04-06-14 05:12
il123 писал:
> Гражданин Страны Советов писал:
>
> > Если у тебя стоит РРН от Ивана-
> > 1.Смело отсоедини ак и все потребители и сделай замеры на разных
> > оборотах-тестером.
> > 2.Подсоедини любую 12В лампу 55Вт,она должна на мах оборотах гореть полным
> > накалом.С данным РРН это мах мощность.
> > Дерзай,потом отпишешься.
> > РРН имеет свой стаб с малой дельтой по U.
> > Если лампа будет гореть полным накалом на мах оборотах и U в пределах
> 13.6-14.2
> > то всё нормально,значит дело в аке.
> А разве можно мотор включать без аккумулятора ??
Сначала заведёшь мотор.Как завёлся-отсоединяй ак-р и всё что выше написал сделай,только при условии,если у тебя РРН от Ивана стоит,только с любом случае отсоедини тах и др. устройства.Понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 06:23
Гражданин Страны Советов писал:
> il123 писал:
>
> > Гражданин Страны Советов писал:
> >
> > > Если у тебя стоит РРН от Ивана-
> > > 1.Смело отсоедини ак и все потребители и сделай замеры на разных
> > > оборотах-тестером.
> > > 2.Подсоедини любую 12В лампу 55Вт,она должна на мах оборотах гореть полным
> > > накалом.С данным РРН это мах мощность.
> > > Дерзай,потом отпишешься.
> > > РРН имеет свой стаб с малой дельтой по U.
> > > Если лампа будет гореть полным накалом на мах оборотах и U в пределах
> > 13.6-14.2
> > > то всё нормально,значит дело в аке.
> > А разве можно мотор включать без аккумулятора ??
> Сначала заведёшь мотор.Как завёлся-отсоединяй ак-р и всё что выше написал
> сделай,только при условии,если у тебя РРН от Ивана стоит,только с любом случае
> отсоедини тах и др. устройства.Понял?
Все понял. ВРубаю мотор. Отрубаю клеммы. Подключаю лампу к высоковольтным проводам мотора и т.д. СТОИТ РНЛ-2 от ивана!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.example.com)
Дата: 04-06-14 06:32
il123 писал:
> Все понял. ВРубаю мотор. Отрубаю клеммы. Подключаю лампу к высоковольтным
> проводам мотора и т.д. СТОИТ РНЛ-2 от ивана!
============================
Нибуя ты не понял.(( Какие нах высоковольтные провода и лампа к ним? А свечи куда денешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.example.com)
Дата: 04-06-14 06:37
Глобальных проблем может быть три.
1. Не работает генератор твоего мотора.
2. Не работает довесок от Ивана.
3. Накрылся медным тазом штатный выпрямитель.
Всё это диагностируется за три минуты с помощью прибора именуемого вольтметр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 06:42
Судья Дредд писал:
> il123 писал:
>
> > Все понял. ВРубаю мотор. Отрубаю клеммы. Подключаю лампу к высоковольтным
> > проводам мотора и т.д. СТОИТ РНЛ-2 от ивана!
> ============================
> Нибуя ты не понял.(( Какие нах высоковольтные провода и лампа к ним? А свечи
> куда денешь?
А про что товарищ выше писал... ?? Он вся ясно изложил. Включить мотор, снять клеммы с акума. А свечи то при чем ?? (про провода я имел ввиду которые идут к акуму а не к свечам )) сорри )) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.example.com)
Дата: 04-06-14 06:47
il123 писал:
А свечи то при чем ??
=======================
Притом,что высоковольтные провода,к которым ты собрался подключать какую то лампочку,идут от катушки зажигания к свечам.
Не путай и учи терминологию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 06:48
Судья Дредд писал:
> il123 писал:
>
> А свечи то при чем ??
> =======================
> Притом,что высоковольтные провода,к которым ты собрался подключать какую то
> лампочку,идут от катушки зажигания к свечам.
> Не путай и учи терминологию.
Не так выразился... к проводам которые к акуму идут!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.95.---)
Дата: 04-06-14 06:51
il123 писал:
> Судья Дредд писал:
>
> > il123 писал:
> >
> > > Все понял. ВРубаю мотор. Отрубаю клеммы. Подключаю лампу к высоковольтным
> > > проводам мотора и т.д. СТОИТ РНЛ-2 от ивана!
> > ============================
> > Нибуя ты не понял.(( Какие нах высоковольтные провода и лампа к ним? А свечи
> > куда денешь?
> А про что товарищ выше писал... ?? Он вся ясно изложил. Включить мотор, снять
> клеммы с акума. А свечи то при чем ?? (про провода я имел ввиду которые идут к
> акуму а не к свечам )) сорри )) )
Не запутайся!А ещё лучше сними на время теста винт,что бы на ходу не тестировать,если у тебя дать высокие обороты на нейтрали нет возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.example.com)
Дата: 04-06-14 07:01
il123 писал:
> Посмотрите... без лампочек и вольтметра... пока что успел сделал !!!
=========================
В 34-й раз.( Зарядки НЕТ! С оговоркой ,что показаниям эхолота можно доверять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.example.com)
Дата: 04-06-14 07:03
Просто отсоедини довесок и проверь параметры напряжения без него. АКБ и всё остальное отключать необязательно на данном этапе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 07:04
Судья Дредд писал:
> Просто отсоедини довесок и проверь параметры напряжения без него. АКБ и всё
> остальное отключать необязательно на данном этапе.
Хорошо. Завтра проверю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-06-14 15:25
Если акум разряжен, а гена не особо силён, то о каких больше 14 можно говорить! 14 вольт не каждый автогенератор выдаёт.
Проверяем так.
Аккум подсоединён к мотору. К аккуму так же ещё подсоединён вольтметр. Заводим мотор со стартера.
Смотрим показания вольтметра до, во время и после пуска мотора на повышенных оборотах.
Должны быть примерно такие цифры на вольтметре : 12 - 10 - 13 - и понемногу поднимается дальше до 13,5-14 ( может и долго будет подниматься).
Если напряжение аккума до запуска и после запуска одинаковы или после запуска немного меньше, то зарядки нет.
Вот только тогда начинаем искать, почему её нет, отсоединяем реле-регулятор... Ну да Толя рассказал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.idailynewbrand.com)
Дата: 04-06-14 18:06
Юра,я всё же опираюсь на *условия задачи* и просмотренное видео.
АКБ только с зарядки,отлично крутит мотор и показывает напряжение при включении зажигания,соответствующие своему состоянию.
Дальше-запуск,напруга чуть просаживается,что вполне нормально.Затем работа на холостых оборотах-изменения напряжения нет,что тоже естественно,ибо генератор на таких оборотах не работает.
Потом поднятие оборотов *педалькой*-никаких изменений показаний вольтметра,хотя при работоспособной системы зарядки,напряжение в течении нескольких секунд должно достигнуть порога отсечки регулятора.
Отсюда делается вывод-какой то элемент в цепи заряда неисправен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.7.---)
Дата: 04-06-14 18:43
Судья Дредд писал:
> Отсюда делается вывод-какой то элемент в цепи заряда неисправен.
Ну это же просто-либо отсекать и замерять,либо добавлять и замерять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 04-06-14 21:17
Судья Дредд писал:
> Это более чем просто. Но к сожалению не для всех.(
Это вы про меня ? )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (vps-1035302)
Дата: 04-06-14 23:58
Гражданин Страны Советов писал:
> А зачем его отключать?Мы всегда проще делаем-тестер+иголки.
==================================
Затем,что если вдруг довесок *дал дуба* и насмерть закоротил обмотку,то втыкание иголок не поможет в диагнозе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.7.---)
Дата: 05-06-14 00:04
Судья Дредд писал:
> Гражданин Страны Советов писал:
>
> > А зачем его отключать?Мы всегда проще делаем-тестер+иголки.
> ==================================
> Затем,что если вдруг довесок *дал дуба* и насмерть закоротил обмотку,то втыкание
> иголок не поможет в диагнозе.
А его принцип работы и основан на кз катушки гены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (vps-1035302)
Дата: 05-06-14 00:12
Гражданин Страны Советов писал:
> А его принцип работы и основан на кз катушки гены.
======================
Это мы все в курсе. Вот только КЗ должно возникать лишь при превышении расчётного напряжения.
Спор ниачём,для проверки что накрылось-катушка или довесок,последний требуется исключить из цепи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorg831 (83.69.3.---)
Дата: 05-06-14 00:25
Реальный совет, смени аккумулятор, Варта 56 А.ч это слишком много амперчасов для ПЛМ, он его физически не зарядит! бери меньше по объему, не помню какой именно у меня стоит посмотрю отпишусь, больше не лазий не ищи проблемы, она одна и явная!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (vps-1035302)
Дата: 05-06-14 00:28
zorg831 писал:
> Реальный совет, смени аккумулятор, Варта 56 А.ч это слишком много амперчасов для
> ПЛМ, он его физически не зарядит!
========================================
С чего бы вдруг? Параметры генератора как нельзя подходят для такой батареи.
Аналогичный генератор моей Сузы прекрасно справляется с АКБ в 62 а/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 05-06-14 00:36
Игорь!Помнишь я в прошлом годе тоже жаловался что зарядки нет?Ты тоже участвовал в обсуждениях.Проблему я нашел.Снимал маховик обнаружил лопнувший магнит,но он не был виноват.Катушка тоже оказалась не закороченной.Я магнит приклеил назад,вроде держится.3 года назад по осени у меня была попытка кражи мотора.Все провода под капотом отсоединили(хотели видимо аккуратно все снять) но когда дело дошло до струбцин они обломались.Там стоят замки которые не "укусить",а с ними не открутить струбцины и болты крепления мотора.Когда я всю проводку соединял обратно случайно соединил черный провод среднего вывода катушки(а на схеме его нет) со свободным черным проводом массы,тем самым посадив пол катушки на массу.АКБ был и есть 95АЧ и заряжен,я долго не замечал,и про отвод на катушке тоже не мог подумать,т.к. на схеме его нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 05-06-14 00:43
Илья.Откключи довесок.Наблюдай за напряжением и все.На долгих дистанциях,если напруга превысит 15В подключишь довесок.А если все это сделаешь через тумблер который установишь на поддоне(там дырка свободная есть от кнопки стоп) то это будет отличное решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (vps-1035302)
Дата: 05-06-14 00:51
Руфман писал:
> Илья.Откключи довесок.Наблюдай за напряжением и все.На долгих дистанциях,если
> напруга превысит 15В подключишь довесок.А если все это сделаешь через тумблер
> который установишь на поддоне(там дырка свободная есть от кнопки стоп) то это
> будет отличное решение.
====================================
Собственно это можно было сделать не тратясь на довесок и не теряя время на его монтаж,тупо отключая заряд от батареи. Но весь фокус в том,что система работает на автомате,поддерживая оптимальное напряжение и не требующая вмешательства юзера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 05-06-14 00:52
il123 писал:
> аккум новый. Зимой в тепле был. На воде в первый раз.
Кстати.АКБ в межсезонье лучше хранить на холоде,естественно 100% заряженным.Меньше саморазряд.Новый в тепле был заряженным или из магаза так и поставил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 05-06-14 00:58
> Судья Дред писал:====================================
> Собственно это можно было сделать не тратясь на довесок и не теряя время на его
> монтаж,тупо отключая заряд от батареи. Но весь фокус в том,что система работает
> на автомате,поддерживая оптимальное напряжение и не требующая вмешательства
> юзера.
Бывает по той или иной причине высаживается аккумулятор(музыка,забытый на ночь эхолот,огни,залитые свечи и т.д.) и что-бы его быстрей зарядить желательно довесок отключить.И как бы не было велико желание юзера что-бы никуда не вмешиваться следить за зарядом приходится постоянно,особенно это важно для тех у кого дергалки нет.
Вывод вольтметр на лодке НУЖЕН!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (vps-1035302)
Дата: 05-06-14 01:06
Руфман писал:
> Бывает по той или иной причине высаживается аккумулятор(музыка,забытый на ночь
> эхолот,огни,залитые свечи и т.д.) и что-бы его быстрей зарядить желательно
> довесок отключить.
===============================
Это всё форсмажорные обстоятельства,на которые не рассчитаны большинство систем. На автомобиль ведь никто не ставит выключатель регулятора напряжения,лишь из за того что слушая музыку при луне можно подсадить батарею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (116.98.11.---)
Дата: 05-06-14 01:58
Для проверки всех элементов электросистемы достаточно одного прибора - мультиметра с функциями измерения напряжения,
постоянного тока с пределом 10 ампер, и сопротивления.
Нужно проверить сопротивление регулятора "на проход" - с каждого его штеккера - "папы" на соответствующую ему "маму".
Если вдруг обнаружится обрыв, чего раньше никогда не было - клемму можно припаять к проводу самостоятельно.
Если обрыва в этой цепи нет - проверить наличие и величину тока зарядки.
С начала без регулятора, затем с ним.
Если измерение вышеупомянутым прибором покажет отсутствие тока зарядки на оборотах более 2000/мин -
- в этом случае можно предполагать неисправность регулятора и возвращать его мне.
Однако, отказ регулятора - весьма маловероятное событие.
Из примерно тысячи проданных РНЛ-2 мне вернули ДВА СОВЕРШЕННО ИСПРАВНЫХ экземпляра.
Их владельцы не справились с подключением и тоже сообщали о каких-то проблемах с зарядкой.
Кстати, отключать РНЛ-2 при зарядке сильно разряженного аккумулятора не нужно.
В этом режиме напряжение долго будет ниже порогового, и регулятор будет выключен из цепи заряда большую часть времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 05-06-14 04:06
Судья Дредд писал
> ===============================
> Это всё форсмажорные обстоятельства,на которые не рассчитаны большинство систем.
> На автомобиль ведь никто не ставит выключатель регулятора напряжения,лишь из за
> того что слушая музыку при луне можно подсадить батарею.
Никакого форсмажора не вижу.Сам на неделю оставлял магнитолу включенной не раз забыв выключить массу.Ну а сравнение с авто не корректно там и гена мощнее и пробеги побольше.На моем авто на хх 14,2В.Чего не может дать гена на подвеснике на хх.Ну,а то что даже простенькая магнитолка сосет на средней громкости от 5 ампер в час и за несколько часов может высадить батарею юзеру надо учитывать.И шашлыки на берегу с компанией тоже не форсмажор для молодежи.Исходя из того что написал Иван соглашусь,что переключатель для этого довеска не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (vps-1035302)
Дата: 05-06-14 04:17
При таких делах народ городит двух аккумуляторную систему,но опять же не заморачивается щёлканьем тумблера и контролем оставшейся напруги.
Собственно мы отошли от обсуждения проблемы ТС,которой по большому счёту и не было бы,работай все элементы схемы как нужно.
Допустим мне достаточно бросить взгляд на вольтметр после запуска мотора,что бы убедиться что зарядка на АКБ идёт,ещё пару раз за день проконтролировать .
А щёлкнуть тумблер, для включения довеска, юзверь рано или поздно забудет,вскипятит батарею и угробит электронику на лодке,заодно вспомнит тебя добрым словом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 05-06-14 07:14
Руфман писал:
> il123 писал:
>
> > аккум новый. Зимой в тепле был. На воде в первый раз.
> Кстати.АКБ в межсезонье лучше хранить на холоде,естественно 100%
> заряженным.Меньше саморазряд.Новый в тепле был заряженным или из магаза так и
> поставил?
из магаза в тепло и на зимовку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 05-06-14 07:28
После приобретения АКБ очень желательно его позаряжать,а еще лучше сделать КТЦ т.к. я не верю, что в условиях массового производства это делают на заводе,а уж в магазине подавно.Хранить АКБ недозаряженным, да еще в тепле значит уменьшать срок годности и емкость батареи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 04:50
Гражданин Страны Советов писал:
> ТС, как успехи???
В общем только сейчас все проверил. Думаю видео вам не понадобится. Так-то все заснял.
1) Отключил РНЛ2. Завел. 12,8. Газонул. 12,8. Поехал... ехаил и снимал минут 5. 12.8
2) Завел. Отключил провода от акума. Все электроприборы вырубились, скорее всего это говорит о том, что в проводах нет тока. (мотор работает, даже обороты до 3000 поднял) ВОт и все тут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 05:03
Отключить провода катушки от выпрямителя и замерить выдаваемую переменку. Должно быть весьма прилично,вольт так 30-50.
Ну и прозвонить отключенный от всего выпрямитель,на предмет пробоя диодов.
На новом моторе может быть всё что угодно,включая вмешательство некомпетентного юзверя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 05:06
ну если это опять про меня, то я в проводку не влезал... разве, что провода подключил к машинке. Да и куда там влезать-то? Единственное куда влезал, в карбюратор (болты крутил). Так уже все настроил и во всем разобрался. Все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 05:11
Ну тогда вариантов снова два. Зарядки не было изначально,что весьма маловероятно,но всё же может быть,либо ты что то нахимичил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 05:13
вы можете сказать, что я мог не та сделать ??? НЕ так подключил машинку ???? Я больше вообще никуда не влезал ! и влезать там некуда!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 05:17
Я ничего НЕ могу сказать,находясь за тысячи километров(
Но факт налицо-заряда АКБ НЕТ. И кто в этом виноват,производитель или юзер мне не известно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.123.---)
Дата: 09-06-14 05:21
il123 писал:
> аккум новый. Зимой в тепле был. На воде в первый раз.
Говорят .что лучше сохраняется на морозе,реакция распада замедленна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 05:23
Есть возможность что то испортить- не правильно подключив АКБ,даже на секундочку.
Добрый совет-позови на помощь человека, реально понимающего что и как должно работать.Он найдёт причину в 3 минуты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 05:25
vova писал:
> il123 писал:
>
> > аккум новый. Зимой в тепле был. На воде в первый раз.
> Говорят .что лучше сохраняется на морозе,реакция распада замедленна.
с батареей все в полом порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 05:29
Судья Дредд писал:
> Значит всё таки коротнул?
Нет. Такого не было. разве что не заметил этого.. хотя как можно не заметить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 05:36
il123 писал:
> Нет. Такого не было. разве что не заметил этого.. хотя как можно не заметить.
======================
Элементарно.Тупо смотришь на аккумулятор ,держа в руках два силовых провода,долго соображаешь-где плюс а где минус,прикладываешь,снова соображаешь, что приложил не так,а предохранителя (в лучшем случае) или регулятора/выпрямителя уже нет (в худшем случае).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 05:40
может посмотреть этот предохранитель ?? Где он... вдруг и в правду спалил.
Это он справа. ???? в резиновой колбе с красными проводами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 05:48
так что получается если и было кз то пред мог не спасти другие приборы в моторе ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 05:51
Такое иногда бывает.
П.С. Давай перестанем фантазировать. Займись реальностью. Сам или пригласи более знающего чела.
В который уже раз говорю-диагностировать неисправность в твоём случае-дело 5 минут с перекуром. Топтать тут клавиши можно до бесконечности.(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.95.---)
Дата: 09-06-14 06:42
Давай начнём с чистого листа.(А пока вопрос-РРН с предохранителем?
Если он стоит и ты сделал переполюсовку на аке,то он сразу перегорает,соответственно ничего из него выходить не будет).
Меряй U сразу с катушек при отключённом РРН.Дредд правильно параметры обозначил.Далее добавляешь РРН и снова замеряешь на выходе из него(проверь на нём предохранитель).И прозвони цепь от разъёмов выходных РРН и до ак-а.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 06:50
На довеске,насколько я помню,преда нет.
Спалить он мог только родной диодный мост,приткнув не так клеммы на акб.
Ну или совсем плохой случай-писец зарядной катушке. Причины мне не известны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 06:55
Гражданин Страны Советов писал:
> Давай начнём с чистого листа.(А пока вопрос-РРН с предохранителем?
Без!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 07:07
снизу (под красным и синим) идет гофра резиновая может в ней и идут белый и желтый провод.. посмотрю! А так вроде из генератора больше ничего не выходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.org)
Дата: 09-06-14 07:09
Блин! Ты довесок подключил к белому и жёлтому проводу! Откуда вдруг взялись красный и синий?
Будь разумен-пригласи спеца,это будет дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 07:13
товарищи... спалю, выкину и новый куплю. Хочу сам сделать все. Если вы конечно поможете )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 07:15
что-то типа того!) эта моя первая лодка, которую сам восстановил. и все сам подключил. Почему нет заряда я не знаю. Кз в память не приходит... ибо этого я бы не забыл. По этому хочу сам разобраться. Позвать всегда успею... так что буду пытаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 16:03
Красный и синий это с кат. зажигания на модуль зажигания.
Посмотри вместе с желтым и синим не выходит ли из под маховика черный,а если выходит,то куда подключен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (178.20.234.---)
Дата: 09-06-14 17:04
Судья Дредд писал:
> Это он. НО! Раз у тебя всё работает (тот же запуск с ключа)-значит пред целый.
Точно? Мне вот так по памяти кажется, что этот предохр-он чисто на зарядку, с плюса диодного моста на клемму реле стартера и с неё же-на аккум...
il123 ты бы предох то проверил,дело то секундное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 09-06-14 17:08
Точнее не бывает. На моторе один единственный пред на всю электрику,перегорит-и не будет питания на машинку/замок зажигания,соответственно пуск мотора станет не возможным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 09-06-14 17:34
На снимке первого поста я вижу черный провод из косы генераторной катушки к чему-то подключенный.К чему он подключен?Это средний вывод катушки и если его посадить на массу(что я и подозреваю в твоем случае),то и будет тот результат который ты наблюдаешь сейчас.На эти грабли я сам наступал и писал об этом выше,и рассказывал тебе при личной встрече.Этот черный провод НЕ ЗАДЕЙСТВУЕТСЯ при норм подключении проводки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 09-06-14 17:45
А ведь похоже ты прав.)
На этой картинке просматривается, что чёрный провод скорее всего прикручен к массе на поддоне мотора (хотя явно не видно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg311074 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-14 18:20
Гражданин Страны Советов писал:
> Мы всегда проще делаем-тестер+иголки.
Вреднейший совет.Я конечно понимаю что так очень просто, иголкой прокалывать изоляцию.На некоторых СТО вредным клиентосам так мину замедленного действия подкладывают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.33.---)
Дата: 09-06-14 18:42
serg311074 писал:
> Гражданин Страны Советов писал:
>
>
> > Мы всегда проще делаем-тестер+иголки.
> Вреднейший совет.Я конечно понимаю что так очень просто, иголкой прокалывать
> изоляцию.На некоторых СТО вредным клиентосам так мину замедленного действия
> подкладывают.
Обоснуй.Мы говорим только о 12В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 09-06-14 18:51
В данном случае ничего страшного от прокола иголкой изоляции не будет. Ибо нет воды,соли как в случае с авто.
Другое дело, что применять этот способ тут совершенно незачем-все узлы перед глазами и имеют штекерные соединения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.33.---)
Дата: 09-06-14 19:04
Судья Дредд писал:
> В данном случае ничего страшного от прокола иголкой изоляции не будет. Ибо нет
> воды,соли как в случае с авто.
> Другое дело, что применять этот способ тут совершенно незачем-все узлы перед
> глазами и имеют штекерные соединения.
Часто попадался клиент,который боялся ветра в поле,шум листвы,а уж разъединить штекера...
С такими вообще песня работать.Так и хочется иголку не в провод воткнуть,а ему в нос,т.к. кажется что у него их-носов,штук двадцать,куда не глянешь,везде его нос(так,отступление).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.232-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 19:17
Гражданин Страны Советов писал:
> Часто попадался клиент,который боялся ветра в поле,шум листвы,а уж разъединить
> штекера...
======================
Тогда от прокола иглой проводки он вообще должен в обморок падать.)
Ещё раз,имхо,в данном моторе ничего прокалывать не надо,всё на фишках,силиконовые колпачки с которых легко сдвигаются для доступа щупов прибора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.232-homell.natm.ru)
Дата: 09-06-14 19:22
Ещё по теме. Подумал-сомневаюсь что чёрный провод на массу прикрутил ТС (если он там действительно прикручен) ,тогда зачем он там изначально,ведь тогда заряда и не было никогда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (178.20.234.---)
Дата: 09-06-14 19:34
Судья Дредд писал:
>
> Ещё раз,имхо,в данном моторе ничего прокалывать не надо,всё на
> фишках,силиконовые колпачки с которых легко сдвигаются для доступа щупов
> прибора.
Более того, жало щупа отлично засовывается между силиконовым колпачком и проводом и держится там "само", хорошо контача с клеммой и освобождая руки для дальнейших мастурбаций с мотором:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.33.---)
Дата: 09-06-14 19:42
oleg_sar писал:
> Судья Дредд писал:
> >
> > Ещё раз,имхо,в данном моторе ничего прокалывать не надо,всё на
> > фишках,силиконовые колпачки с которых легко сдвигаются для доступа щупов
> > прибора.
> Более того, жало щупа отлично засовывается между силиконовым колпачком и
> проводом и держится там "само", хорошо контача с клеммой и освобождая руки для
> дальнейших мастурбаций с мотором:))
Было на каком то моторе выпрямитель стоял в поддоне,лень его оттуда было выковыривать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 09-06-14 19:47
Судья Дредд писал:
> Ещё по теме. Подумал-сомневаюсь что чёрный провод на массу прикрутил ТС (если он
> там действительно прикручен) ,тогда зачем он там изначально,ведь тогда заряда и
> не было никогда?
Там в проводке есть свободные черные провода оставшиеся от кнопки СТОП в румпельном варианте.Туда ТС и мог воткнуть этот средний вывод как это сделал и я(описано выше).В любом случае его надо отсоединить и пусть вечно висит на пол-шестого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg311074 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-14 21:02
Гражданин Страны Советов писал:
> Обоснуй.Мы говорим только о 12В.
В месте прокола изоляции мы получаем очень маленькую дырочку.От полугода до двух лет вы получите внутри провода сгнивший медный провод(зеленка) при внешне целом проводе.Причем тестером такая засада легко звонится а под нагрузкой 100% обрыв.Это из практики никакой теории.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (116.98.56.---)
Дата: 09-06-14 22:18
Судья Дредд писал:
> Точнее не бывает. На моторе один единственный пред на всю электрику,перегорит-и
> не будет питания на машинку/замок зажигания,соответственно пуск мотора станет не
> возможным.
Не соглашусь.
Этот предохранитель включен сразу после моста и влияет только на зарядку.
Мотор будет прекрасно запускаться и со сгоревшим предохранителем,
пока аккумулятор не сядет.
Поэтому - проверять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 09-06-14 23:38
У меня пред нормальный утоплен,поэтому сделан самодельный.Если пропадал контакт,то стартер не крутился.Смотрю по схеме пред стоит в цепи реле стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-14 23:39
serg311074 писал:
> Гражданин Страны Советов писал:
> > Обоснуй.Мы говорим только о 12В.
> В месте прокола изоляции мы получаем очень маленькую дырочку.От полугода до двух
> лет вы получите внутри провода сгнивший медный провод(зеленка) при внешне целом
> проводе.Причем тестером такая засада легко звонится а под нагрузкой 100%
> обрыв.Это из практики никакой теории.
+100500 не раз сталкивался с такой ерундой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (178.20.234.---)
Дата: 10-06-14 00:14
Иван писал:
> Судья Дредд писал:
>
> > Точнее не бывает. На моторе один единственный пред на всю
> электрику,перегорит-и
> > не будет питания на машинку/замок зажигания,соответственно пуск мотора станет
> не
> > возможным.
>
> Не соглашусь.
> Этот предохранитель включен сразу после моста и влияет только на зарядку.
> Мотор будет прекрасно запускаться и со сгоревшим предохранителем,
> пока аккумулятор не сядет.
>
> Поэтому - проверять.
Похоже, бывает по всякому. И мы с Иваном правы.
У меня вот так.
Возможно, это как раз расовые отличия между мерком и ямой))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-06-14 00:36
Иван писал:
> Не соглашусь.
> Этот предохранитель включен сразу после моста и влияет только на зарядку.
> Мотор будет прекрасно запускаться и со сгоревшим предохранителем,
> пока аккумулятор не сядет.
>
> Поэтому - проверять.
===================================
Да ладно,что уж я совсем что ли.(
Всю эпопею с этим мотором я помню,как и схему этого тохамерка,или меркатоха.
Питание на машинку взято ПОСЛЕ предохранителя № 9 и соответственно если он перегорел-запуск с ключа будет невозможен.
Хотя варианты без сомнения могут быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 02:07
1) Ссылка. Разомкнут "черный" провод, без РНЛ2 (вопрос внутри) Кто не хочет смотреть: этот провод должен куда-то подключаться ?
2) Ссылка. Разомкнут "черный" провод, РНЛ2 подключен.
3)Ссылка. Разомкнут "черный" провод, РНЛ2 подключен, в движении. Вопрос, напряжение дошло до 14,4 в. Дальше не поднималось. Это и есть работа довеска ? Напряжение 14,4 это нормально для всех приборов ?
И вообще, всем еще раз спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-06-14 02:11
il123 писал:
> Вопрос, напряжение дошло до 14,4 в. Дальше не поднималось. Это и есть
> работа довеска ? Напряжение 14,4 это нормально для всех приборов ?
===================================
Да!!! Всё стало нормально. Поздравляю!!!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 02:13
Судья Дредд писал:
> il123 писал:
>
> > Вопрос, напряжение дошло до 14,4 в. Дальше не поднималось. Это и есть
> > работа довеска ? Напряжение 14,4 это нормально для всех приборов ?
> ===================================
> Да!!! Всё стало нормально. Поздравляю!!!)))
СПАСИБО ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 02:14
Руфман писал:
> На снимке первого поста я вижу черный провод из косы генераторной катушки к
> чему-то подключенный.К чему он подключен?Это средний вывод катушки и если его
> посадить на массу(что я и подозреваю в твоем случае),то и будет тот результат
> который ты наблюдаешь сейчас.На эти грабли я сам наступал и писал об этом выше,и
> рассказывал тебе при личной встрече.Этот черный провод НЕ ЗАДЕЙСТВУЕТСЯ при норм
> подключении проводки.
))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-06-14 02:29
Двойной чёрный провод из машинки должен подключаться на дублирующюю кнопку стоп и на блок зажигания на моторе (см. схему). Но опять же странный момент-при отключенном проводе мотор не должен глохнуть с ключа,но видимо снова чьи то происки.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 02:31
Судья Дредд писал:
> Двойной чёрный провод из машинки должен подключаться на дублирующюю кнопку стоп
> и на блок зажигания на моторе (см. схему). Но опять же странный момент-при
> отключенном проводе мотор не должен глохнуть с ключа,но видимо снова чьи то
> происки.))
Все работает и экстренное отключение на машинке тоже. Че делать ? Спрятать его или что ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-06-14 02:32
Всё работает,делать больше ничего не надо,надо наслаждаться покатушками и рыбалкой.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 02:44
Правильно ли я понял, в моторе стоит генератор ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, затем он преобразуется в ПОСТОЯННЫЙ. В итоге в сети мы имеем постоянный ток. ТАк ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 02:49
Судья Дредд писал:
> Совершенно верно.
хорошо. А по поводу блока разрядки концентратора и этого черного провода из машинки ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-14 02:53
il123 писал:
> А по поводу блока разрядки концентратора
====================
А это чё такое?
и этого черного провода из
> машинки ??
=====================
Забить.Пусть висит себе в свободном состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 03:01
да тот провод что я разъединил. По схеме он туда идет, в это блок разрядки концентратора. Что это.. хз.
Короче... ЗАБИЛ. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 10-06-14 03:07
il123 писал:
> По схеме он туда идет, в это блок разрядки
> концентратора. Что это.. хз.
======================
Ааа,ты про это.)) Это вольный перевод наших спецов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 03:10
значит это блок зажигания ?? ТАК провод то подключать к нему? или все вопрос закрыт ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 10-06-14 03:16
Блок CDI /блок зажигания по простому. Не надо ничего никуда больше подключать,раз всё работает,ибо реальная схема может отличаться в мелочах от интернетовской. Машинка у тебя мерковская,проводка на моторе тоховская,как они их там поженили я не знаю. Не забивай голову уже,гони на рыбалку.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 03:21
Понял. Последний вопрос. Если бы регулятора не было, после 10 минут езды напряжение поднялось бы выше 14,4 вольта ?? (на видео в движении (ок. 10 минут) напряжение выше 14.4 вольта не поднялось. (стоит регулятор)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 03:34
Тот провод что идет на блок зажигания в румпельном варианте подключается к кнопке стоп на поддоне мотора.Через эту кнопку он закорачивается на массу при выдергивании чеки и искрообразование прекращается.Я его использую для снятия сигнала на стрелочный тахометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 10-06-14 03:41
Руфман писал:
> Тот провод что идет на блок зажигания в румпельном варианте подключается к
> кнопке стоп на поддоне мотора.Через эту кнопку он закорачивается на массу при
> выдергивании чеки и искрообразование прекращается.Я его использую для снятия
> сигнала на стрелочный тахометр.
===================================
Непонятно,каким образом сейчас глушится мотор,если двойной чёрный провод от замка зажигания болтается в воздухе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 04:03
Судья.Посмотри схему которую ты привел.От блока зажигания на стоп идет коричневый провод.Я не помню , но кажется он имеет две фишки и одна из них соединяется с проводом из косы.А там уже через замок зажигания на массу.Надо смотреть.Не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 10-06-14 04:11
Всё дело в том,что массовый провод-это чёрный. Но раз он не подключен к машинке,замок зажигания не может закоротить коричневый провод блока СDI на массу. Да собственно исходя из схемы этого и не требуется,нужно наоборот замкнуть чёрный и коричневый провод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 04:20
Я всегда считал что кн стоп замыкает подмаховичную катушку зажигания на массу и на входе блока зажигания образуется" 0".Может я и ошибаюсь.Может просто размыкается цепь и опять образуется "0".По схеме на кнопку приходит черный что явл.массой и коричневый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 10-06-14 04:22
Это не всегда так,выходит. В данном случае по схеме должны перемкнуться выводы с блока СДИ. Хотя запросто чёрный провод через блок выходит на массу.
Блин,но не столь суть важно. Важно что стоповый провод с ДУ висит в воздухе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 04:26
Короче надо проверить саму кнопку либо она нормально замкнутая либо нормально разомкнутая.Но у меня на моте ее нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 05:04
Ща пришло в голову при размыкании искрообразование между контактами больше чем при замыкании что боьше вредит контактам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 10-06-14 05:10
Это вряд ли. Автомобильные замки годами работают как на размыкание так и на замыкание,причём токи там гораздо больше.
Повторюсь-непонятка сейчас в том как(чем) глушится мотор у ТС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: il123 (---.137-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 05:10
РУфман, у тебя этот проводок тоже болтается (никак не используется)??? (который мешал зарядке аккума) ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 10-06-14 05:15
Да Илья.У тебя все в порядке теперь.Этот отвод сделан для подключения маломощного акку что бы не было перезаряда.(предположительно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
