|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:56:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:56:48 |
|
Автор: OVN (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 01-06-14 21:04
Отверстие, для связи объёма диафрагмы с атмосферой. На отечественном бензонасосе побольше и закрыто сеточкой, прямо видно, как оно "дышит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 01-06-14 21:11
Как оно тогда качает,если имеется связь с атмосферой? Для того чтобы диафрагма бегала туда/сюда,сообразно пульсации в картере,полость насоса должна быть герметична.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-06-14 21:16
Отверстие с сеткой на штатных авто бензонасосах, у которых диафрагму толкает рычаг.
Здесь вакуумный б\н.
Получается, полость картера л\м под поршнем сообщается с атмосферой? Но мы уверены, что заводка мотора зависит от герметичности картера.
Да и диафрагма данного б\н будет наоборот меньше двигаться из за уменьшения разряжения над ней из за этого отверстия
Ни на Вихре-нептуновском или Ветро-московском бензонасосах этого отверстия нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.dp.ukrtel.net)
Дата: 01-06-14 23:52
Единственное, что приходит в голову: вентиляция пространства над диафрагмой, чтобы не накапливался топливный конденсат.
Если проходное сечение отверстия существенно меньше сечения штуцера, работа насоса существенно не ухудшится... но смысл? Под мембраной в любом случае топливная смесь. Непонятно.
Или, в случае разрыва диафрагмы, оттуда должна фонтанировать смесь? Непонятно тем более, с точки зрения пожарной безопасности.
И в любом случае, даже при нормальной работе мотора, оттуда будут фигачить картерные газы.
В общем. смотреть по степени засранности корпуса насоса и того, что вокруг, маслом и копотью..Если будет напрягать, заклеить кусочком ветоши с клеем "Момент" и закрыть вопрос. Отодрать (в смысле, отклеить) заплатку никогда не поздно.)
Моё личное мнение, ессно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-06-14 00:27
Надо внимательно смотреть на резинку, которая к этому отверстию прилегает и соответствующие каналы в корпусе. Там вроде есть лепесток, который может играть роль клапана. Так что наружу воздух картерный может быть не выйдет, а внутрь слегка будет засасываться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 02-06-14 00:31
arkie писал:
>Так что наружу воздух картерный может быть не выйдет, а внутрь
> слегка будет засасываться.
=============================
Для каких целей сиё извращение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 02-06-14 01:32
Ну вы даёте, так можно что угодно обсуждать. По картинке видно, что в бензонасосе не одна диафрагма, а 3 элемента. Как там всё точно устроено можно понять разобрав насос, но зачем-то это отверстие нужно, воздух через него идёт, подозреваю, что если его заткнуть, то насос работать не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 02-06-14 01:46
Тогда могу предположить, что это компенсатор давления, чтобы разряжением диафрагму не порвало, и что бы работа насоса менее зависела от оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.25.---)
Дата: 02-06-14 07:04
OVN писал:
> Тогда могу предположить, что это компенсатор давления, чтобы разряжением
> диафрагму не порвало, и что бы работа насоса менее зависела от оборотов.
=====
Домыслы. Конечно, может быть, но никого нет, кто бы разбирал б\насос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
