|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:44:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:44:14 |
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 29-05-14 06:24
Купил моторчик tohatsu fms30b,винт 9.9/13.Лодка дюралька самодел 5.5м длина,1.5м ширина,общий вес 350кг.(лодка,мотор,капитан).Имеется конкретный недокрут.При 2/3 газа-4000об.и скорость 33км,полный газ 4650об.-40км.Максимальные обороты производитель дает 6250.Какой винт пробовать?,может 9.9/9?Что посоветуете коллеги?.PS:с меркури 20 4т разгонял ету лодку до 37 км.(обороты не мерял).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 29-05-14 06:32
Вроде 1 шаг ето 200 об. или я заблуждаюсь .Тогда 10 шаг даст прирост в 600об.?Хотелось бы больше .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 29-05-14 16:52
У меня мерк(тох) 30 2Т.С нагрузкой общей в 550 кг 13" винт- 4800,12" -5200,11"- 5600, 10-более 6000(шкала кончается).Редукторы у моего мотора и мотора ТС одинаковые.Делайте выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 29-05-14 17:05
>>>9,9/9 даст 5630 об/мин.
>>>10-более 6000(шкала кончается)
По-моему, эти два ответа не могут быть верными одновременно. Если 10-й винт раскручивается за 6000, то 9-й должен крутиться еще резвее.
Без тахометра я бы не рискнул пользовать 9-й винт, есть риск перегреть движок, но если тах есть, то можно попробовать. Я бы правда попробовал все-таки 10-й... но хрен его знает. Только тах даст тебе точный ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 29-05-14 17:08
У моих друзей тох-30 4Т.Винт 10" на отягощенном тюнингом днепре.Все по феншую,то-есть в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-05-14 17:37
Думаю, проблема не только в 13 шаге, а и в подвеске мотора.
Не спроста, обороты маленькие, как мотор висит? Пробовали поднимать, до появления прохватов? И какая откидка ноги?
У меня на тохе 9.8, стоял 10 шаг, а тут 30 сил, и легкая для такого размера лодка, всего 350 кг, вместе с мотором и рулевым.
Х/з, но что то здесь не так.............................
Может мотор не развивает полной мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 29-05-14 18:16
>>>Думаю, проблема не только в 13 шаге, а и в подвеске мотора
Подвеска конечно значение имеет, но на такой лодке 13-й шаг, я думаю, все равно не раскрутится, как ты его не вешай. Это винт для других лодок и других загрузок. На Казанке, например, в одно-два лица будет нормуль, а для 5,5-метрового корабля по-моему перебор. Корабль конечно не тяжелый, но длина меня смущает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PiroeD (178.45.132.---)
Дата: 29-05-14 20:00
У меня РИБ-380(100кг.) = Хонда30 (винты с тохой одинаковые), с 13 винтом в одного -5600, вдвоём - 5200,с 11 шагом один- 6150, вдвоём - 5800, удачи
У меня на тохе 9.8, стоял 10 шаг, а тут 30 сил, и легкая для такого размера лодка, всего 350 кг, вместе с мотором и рулевым.
А диаметр не учитывается??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.150.---)
Дата: 30-05-14 00:23
У меня такой же мотор, стоит раскал 11 шаг, на крыме набирал 5000-5200, сейчас езжу на вайтбот 430(длина 4,6м ширина1,55) тяжелее крыма , но раскручиваю дот 5600-5700 в лодке 3 человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 30-05-14 00:30
По высоте мотор стоит на пол сантиметра ниже днища,прохватов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-05-14 01:55
Разглядел, по фото, это что типа «сани Фокса» и на маленькой скорости глиссирования, смоченная поверхность гораздо больше, чем у обычного однокорпусника.
Это немного похоже на второй катамаранный горб, кат легче выходит на глисс, по сравнению с однокорпусником, но выйти на рабочий режим, и продуть/оторвать днище, наоборот нужна большая мощность.
«Сани Фокса», конечно не катамаран, но и не простой однокорпусник, а некая смесь, между катамараном с центральным поплавком/волноломом и обычным катером.
А к чему это все:
Винт 13 шага, плюс большая смоченная, вместе создают большую нагрузку на мотор, вот он и не может раскрутиться, преодолеть некий второй горб.
Думаю, если поставить 10 шаг, уже мотору легче, и поднимать мотор на +3+5+8 см, пока не будет прохватов, тогда мотор станет еще легче, раскрутиться мотор, скорость увеличиться, корпус выйдет из воды больше, смоченная меньше, обороты и скорость еще больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-05-14 03:04
Руфман писал:
> Я увидел не сани фокса,а туннель не доходящий до носовой оконечности.
Тогда 2 тоннеля, что уже по сути сани Фокса.
На последней фото, с рулеткой, это видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 30-05-14 05:18
Разглядел, по фото, это что типа «сани Фокса»
Так и есть-сани фокса,там 2 тунеля.Ну что,винт по ходу надо заказывать с 10 шагом?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 30-05-14 05:38
[ и поднимать мотор на +3+5+8 см, пока не будет прохватов, тогда мотор станет еще легче, раскрутиться мотор, скорость увеличиться, корпус выйдет из воды больше, смоченная меньше, обороты и ск
орость еще больше.]
Плита сейчас почти вровень с днищем .Вроде как почти идеально(от 0 до 2.5см.)или пробовать выше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 30-05-14 05:39
Центральная часть между тоннелями, имеет огромную килеватость, на глаз 45 градусов, поэтому мотор нужно поднимать, конкретно выше стандартного, возможно на 5-8см.
Если советские/алюминь лодки имеют килеватость 8-12 гр, надувные и того меньше, то и подвеска мотора должна быть стандартной, А/К в ноль или пару см ниже, линии днища.
А корпус с большой килеватостью 18-22 гр, запросто позволяет поднять мотор выше нормы, а у вас все 45гр.
Здесь «собака зарыта»
10 шаг + подъем мотора.
И это, предупреждать надо, на каких корпусах ходим ))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 31-05-14 04:38
[И это, предупреждать надо, на каких корпусах ходим ))))))))]
Извиняюсь.Не знал что,сани фокса такие знаменитые.Поетому и выложил фото лодки,что бы было понятней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рю (---.232.153.0)
Дата: 01-06-14 23:57
В общем ситуация такая.Поигрался с углом,поднял на одну дырку вверх обороты подскочили на 100-4700.Нашел винт у знакомого с 11 шагом,подставил полный газ 5400-44км.НО с 13 шагом крейсерская 33км-4000об,с 11 4500об(С 13 приятней).A если поставить 10шаг ну увеличится максималка на 1км,а крейсерская будет под 5000.А оно мне надо?Mои мысли оставит с 11шагом.
Что посоветуете уважаемые?
И еще чувствуется ,что если поднять чуть моторчег ситуация еще улучшится.
Отдельное спасибо Валентин Палычу ,не много просвятил по моему корпусу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 02-06-14 02:56
Палыч, типичное заблуждение... В СФ нет ничего выдающегося, мотор сильно задирать не стоит. В моей теме FOX-480 тоже писал об этом.
Сколько мне встречалось санок, вернее их реплик, ход есть только у санок, которые строит МaxSonic (твой земляк).
Чтобы чем-то помочь, нужно видеть, как лодка ходит (видео), предоставленные фото ни о чем не говорят. Их будет достаточно разве что для AVITO...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 02-06-14 06:41
Правильно, поднимать еще мотор, до появления прохватов в резких поворотах.
Сильный недокрут, увеличивает расход топлива и уменьшает моторесурс мотора.
На крейсерской скорости, конечно, обороты и скорость меньше, но минусы недокрута ни куда не денутся, у недокрута плюс будет один, мотор тише работает.
А меньшее звуковое давление/шум, создают иллюзию психологического плана, что и мотору хорошо, на самом деле хорошо ушам человека, а мотор трудиться с перенапряжением.
И может получиться, что на крейсерской, расход топлива с 13 шагом при 4000, будет больше, чем с 10-11 шагом при больших оборотах.
Имеется в виду расход литр/км.
С 10-11 шагом скорость выше, и за одинаковое время, будет пройдено больше км.
Поэтому корректней сравнить одинаковую крейсерскую скорость, и получиться, что с 10 шагом, чтобы идти привычные 33 км, газ можно немного убавить, и будет не 5000, а допустим те же 4000, при оптимальной нагрузке на мотор, когда все топливо сгорает.
А с 13 шагом, 4000 оборотов, 33км, топливо полностью не сгорит, а частично вылетит в выхлопной тракт, и повышенная нагрузка на поршневую группу.
И тут выбор за вами, 10 шаг будет грузовой, 11 скоростной. Приоритеты между скоростью и грузоподъемностью, ставить вам.
Хотя, мотор еще не поднят до оптимального, и возможно подняв еще мотор, 11 шаг будет, то что доктор прописал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
