|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:04:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:04:03 |
|
Автор: DmitryMer570 (---.tbnl.ru)
Дата: 26-05-14 23:11
Интересует у кого уровень звука будет значительно выше при троллинге ( где то 3-5км/ч). У докатки двухтактной на 10 -15 лошадей, или основного подвесника четырёхтактника на 150 лошадей на катере в 6 метров длиной.
Я правильно понимаю, что современный мотор 150 лошадей на 600-800 оборотах будет тише на тролле, чем двухтактник на своих, сколько ему там надо, чтоб такую посудину толкать?1500-2000 оборотах, будет громче?
Или может примерно равны?
Интересует субъективное мнение. Без числовых значений. Желательно из личного опыта. Расход топлива не интересует)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (83.149.19.---)
Дата: 26-05-14 23:20
А что за вопрос то такой ? Какую практическую ценность от ответа можно получить ? Откажешься от докатки........ или вообще снимешь основной мот ?
Двухтактные докатки тоже разные бывают, например 15 сильный впрысковой молчун Эвинруд Е-тек 15 НО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trishkin (---.canmos.ru)
Дата: 26-05-14 23:21
Основной мотор 4 такта, значительно будет работать тише, чем двух такт ник, у меня правда 60 сил Яма, и двух такт ник Суза 15 DT.
Вот если 4 такта 5 сил, он будет тише чем основной, а лучше электро мотор для троллинга, можно использовать, как аварийный, и для троллинга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 27-05-14 00:08
По моему опыту DF80ATL на холостых оборотах работает гораздо тише (можно услышать только журчание воды из контрольки) чем 4х тактный мерк 6 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryMer570 (---.tbnl.ru)
Дата: 27-05-14 00:23
думаю заморачиваться при ловли троллингом переходом на докатку или нет. Основной не сниму конечно. Но читая про тролл на докатках не понимаю ценности комплекта( за исключением использования в резервных целях) У меня расход с мотора на 150 коней при троллинге 1-1.3 в час. При этом туча народу троллит докаткой. Если экономия не очевидна, то в чём плюс? Лишний вес на транец повесить? Раньше думал свечи коптятся. Так пока дойдёшь до базы отжигаются обычно... Остался шум...
Единственный плюс докатки это резерв на случай потери хода? Или я что то не догоняю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trishkin (---.canmos.ru)
Дата: 27-05-14 00:29
Все очень просто, да же 4 тактные моторы не любят режима троллинга, идет масляное голодание, просто берегут движки, и по подбору скорости для троллинга, не у всех есть возможность регулировки оборотов на приборе в режиме троллинга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (---.178-66-222-54.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-14 00:39
на тролинге звук у докатки громче (даже у черёхтактной) потому как она работает 1200-1400оборотов . А основной работает на холостых
для моего 600об \мин
Это не предположения - а рельный факт
у меня докатка суза DF20 - впрысковая - тролю на ней
а основной ямаха F225F
по поводу двухтакной докатки - так она ещё громче работать будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (193.0.215.---)
Дата: 27-05-14 00:42
Причина очень простая: "Зачем мне эти часы на моторе?". Ты понимаешь, что мотор 150 сил с наработкой 200 часов и наработкой 800 стоят сильно по разному? Как раз на стоимость этой докатки.
Банальная экономия ресурса основного мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гринёв Виталий Васильевич (---.parus-s.ru)
Дата: 27-05-14 00:52
--Ты понимаешь, что мотор 150 сил с наработкой 200 часов и наработкой 800 стоят сильно по разному?
сканер подключенный к мотору однажды сравнивает цену:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (---.178-66-222-54.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-14 01:04
плюсы докатки
Это помимо экономии моторесурса основного
1) возможность снизить скорость до 3-5 км час ( на основном мне мешьше 7км\час никак ....)
2) Возможность тролить ( или ходить) в районе каменных гряд (он висит выше или на уровне киля) и даже задеть камень им совсем не то что основным :)
теперь и песчанный берег вообще выползаю ходом и сползаю обратно на моторе
3) при слабом попутном ветре тролить на большом можно тока в протвогазе - задувает выхлоп .
А выхлоп у 4х литрового движка и 320 граммого - две большие разницы :
4) ну и по топливу получается 5-7 часов тролить на большом = 25-30 часов на маленьком одинаково
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (88.200.215.---)
Дата: 27-05-14 01:47
Вешать 2Т докатку для целей тролинга крайне нецелесообразно.
Шумит, воняет, против ветра 6 метрового не потянет нормально. Чтобы вообще ехало, обороты будут задраны - постоянный противный звук. Да ещё ей масло с бензином отдельно бадяжить.
Одни минусы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-05-14 02:04
Trishkin писал:"... идет масляное голодание,..." А где написано, что на холостых оборотах идет масляное голодание? Чем обосновано? Давление на нижнем пределе, но и нагрузки там же. Как я понимаю, количество масла, прогоняемого на оборот коленвала (распредвала) не уменьшается. Где собака зарыта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Angelski (62.76.98.---)
Дата: 27-05-14 02:34
Тролить по каменным грядам, где цепляешь основным мотором- идея мегафееричная) Вы хоть раз попробуйте, потом расскажите по расходу приманок...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (---.178-66-222-54.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-14 03:50
Часто тролю у зеленцов (ладога)
глубина скачет от 4-5м - до 2м но иногда попадается отдельные высокие камушки с глубиной над ними до 1м
Повышенного расхода воблеров не наблюдается
при зацепе отпусти катушку , дай слабину - воблер подвсплывает и отпускается в 95%
за то там клюёт часто и ставить не больше 2 х спинингов
на планера там конечно не половишь :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryMerk570 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 27-05-14 07:09
у мерка 150 троллинговый режим 650 оборотов это 3 кмч для моей посуды в штиль с корабликами будет ещё меньше. Кроме ресурса мотора как я понимаю плюсов нет.
Ну и свечи всёж надо отжигать временами.
Я так понимаю мне нет смысла заморачиваться вторым мотором на 4 такта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (91.226.175.---)
Дата: 27-05-14 07:53
Гринёв Виталий Васильевич писал:
> --Ты понимаешь, что мотор 150 сил с наработкой 200 часов и наработкой 800 стоят
> сильно по разному?
>
> сканер подключенный к мотору однажды сравнивает цену:-)))
>
А ты на это по другому посмотри. ;) Не на цену самого мотора ( хотя конечно обманывать товарищей очень не хорошо ;), а на цену владения.
800 часов троллинга на основном большом моторе - это дорогое удовольствие. ТО: фильтры, свечи, масла, ремни, помпы, а если что еще сломается. ЗАЧЕМ все это надо? Разве 150 мотор покупают, что бы на нем часами тарахтеть, почем зря накручивая моточасы? ЗАЧЕМ? Когда троллить прекрасно можно и на маленьком и дешевом моторе? Тем более, что иметь его на большой воде вроде как все рано надо.
Все это конечно имеет смысл, если часы на троллинге как то ощутимы, а не пару раз, по часу в год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Angelski (62.76.98.---)
Дата: 27-05-14 15:01
Да глупости это все и лишний гемор. 99 процентов тролингуев тролят на основном моторе. И ниче отжигать не надо. Купить себе по сути игрушку за лям и думать как сэкономить 20 тыщ рублей.... на холостых мотору сноса нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (---.178-66-222-54.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-14 16:25
нужен или нет - это пусть каждый определяет для себя сам
нормальный мотор с нормальной установкой и подключением стоит очень не хило .... чуть более 200т.руб
а экономия от него не более 5тр руб в месяц - при моей интенсивности использования
Дешёвый вариант без ДУ и и подключения к основному рулю и автопилоту - действительно бесполезный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 27-05-14 17:57
Bern писал:
> Вешать 2Т докатку для целей тролинга крайне нецелесообразно.
> против ветра 6 метрового не потянет нормально.
чЁ-т ерунда какая-то. Что не потянет против ветра 6-ти метровую лодку? Заявленный топикстартером 2-т мотор в 10-15 сил не потянет его Посейдон-570? )) Т.е. 4-т движок такой же мощности его потянет нормально, а 2-т - нет? Ну да, там же лошади ведь менее лошадиные ))
Двигатель подобной мощности будет скорее избыточным для данного корпуса, и потянет он его даже в таких ветро-волновых условиях, когда об удочках и собс-но самОм тролинге думать уже будет некогда.
Дмитрию: если исходя из особенностей эксплуатации лодки, докатка, сама по себе как аварийный мотор, тебе особо не требуется, то забей, и спокойно троль на 150-ом двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 27-05-14 18:30
Точно известно, что чем массивнее двигатель, тем меньше шума он создает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 27-05-14 18:42
DmitryMer570 писал:
> Интересует субъективное мнение. Без числовых значений. Желательно из личного
> опыта.
Типа, просто по3,14здеть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kadavr (213.87.248.---)
Дата: 30-05-14 05:09
А мне кажетсЯ, что более мощный мотор, создает более низкие звуки, а менее мощный соответственно высокие. Мне кажется рыба дальше слышит именно низкий тон......
Его не слышишь ухом, его чувствуешь гораздо дальше.Все имхо.DmitryMer570 писал:
> Интересует у кого уровень звука будет значительно выше при троллинге ( где то
> 3-5км/ч). У докатки двухтактной на 10 -15 лошадей, или основного подвесника
> четырёхтактника на 150 лошадей на катере в 6 метров длиной.
> Я правильно понимаю, что современный мотор 150 лошадей на 600-800 оборотах будет
> тише на тролле, чем двухтактник на своих, сколько ему там надо, чтоб такую
> посудину толкать?1500-2000 оборотах, будет громче?
> Или может примерно равны?
>
> Интересует субъективное мнение. Без числовых значений. Желательно из личного
> опыта. Расход топлива не интересует)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kadavr (213.87.248.---)
Дата: 30-05-14 05:14
Если надо субъективное мнение....
Бывало наверно такое, что стоя на светофоре, кишками чувствуешь "унс, унс, унс...." и потом смотришь справа подъезжает десятка тонированая в хлам, где стоимость сабвуфера примерно равна цене машины. Высокий диапазон ты при этом не слышишь, а вот низкий...... аж кишочки подрагивают иногда. Смысл в том, что высокие частоты глушатся о препятствия, а низкие как бы заставляют вибрировать и их....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|