|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:22:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:22:52 |
|
Автор: Petrik (37.228.119.---)
Дата: 22-05-14 22:22
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста кто знает, на моторе Mercury F40 E EFI вспухла и лопнула катушка зажигания на одном цилиндре. Мотор не пищит и не пищал.
В чем может быть проблема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-05-14 23:08
Petrik писал:
> Здравствуйте!
> Подскажите пожалуйста кто знает, на моторе Mercury F40 E EFI вспухла и лопнула
> катушка зажигания на одном цилиндре. Мотор не пищит и не пищал.
> В чем может быть проблема?
Накрылся "медным тазом" коммутатор(транзистор в нем). Через пробитый транзистор пошел постоянный ток, вот катушка и вспухла.
Такая фигня случается при слетании колпачка со свечки во время работы мотора.Сигналка при этом не пищит-для нее все в порядке-температуры нет, давление масла есть, напряжение с генератора в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrik (37.228.119.---)
Дата: 23-05-14 22:25
Как можно точно диагностировать коммутатор? Коммутатор это регулятор напряжения имеется ввиду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 23-05-14 23:27
Petrik писал:
> Как можно точно диагностировать коммутатор? Коммутатор это регулятор напряжения
> имеется ввиду?
Взять лампочку на 12 вольт от поворотника авто и подключить вместо неисправной бобины.Если при ВКЛ зажигания лампа будет светить постоянно-в коммутаторе проблема.Если при вращении стартера лампа будет четко моргать-вам повезло и коммутатор еще живой.
Реле регулятор-это несколько в другом месте, но при его неисправности проблемы с зажиганием долго себя ждать не заставят.Проверить тоже несложно-подключить вольтметр к клеммам АКБ и убедиться, что напряжение при любых оборотах мотора не больше 14,5 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrik (5.141.51.---)
Дата: 24-05-14 00:22
Обнаружил еще одну проблему- сплавился предохранитель, который стоит возле катушек в предохранительной колодке,в 25 амперный. Оплавился сам пластик предохранителя с клемником. Может это както связано?
Катушка подключается разъемом у которого 5 контактов. Лампочку от какого кидать на корпус?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 24-05-14 04:26
Боюсь там не всё так просто с лампочкой. В катушке встроена какая то электронная схема и управляющий сигнал подаётся в 5 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 24-05-14 13:56
Судья Дредд писал:
> Боюсь там не всё так просто с лампочкой. В катушке встроена какая то электронная
> схема и управляющий сигнал подаётся в 5 вольт.
>
>
Все, лампочку нафиг -блок под замену. Америкосы и тут изъябнулись-засунули транзистор в бобину...
Причина там же-реле зарядки "протухло", напряжение большое-транзистор вылетел-катушка вспухла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrik (5.141.51.---)
Дата: 24-05-14 16:03
Где в моторе искать реле зарядки? Там есть регулятор напряжения, про него идет речь? По ссылке если пройти, то под номером 31. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: firs (---.yota.ru)
Дата: 28-05-14 01:16
Подниму темку....
На фото выше стрелкой обозначен регулятор напряжения,так?
У меня тоже вспухла и вытекла катушка.Мотор ругался тремя короткими сигналами но продолжал работать на трех цилиндрах.
Пятипроводной разьем на самой катушке выгорел сильно.
Правда перед все этим было сломано перо об мель(удар).
Катушку заменил,проверил напряжение в сети при работающем двигателе,14.40----14.50.От оборотов не зависит.Это нормально?
Немного подплавлен пластик предохранителя 25а.???
Но больше всего беспокоит температура регулятора,по ощущениям 50-60 градусов.Рукой можно держать не больше пяти секунд.Причем горячая только металическая окантовка регулятора,черная внутренняя часть не горячая,теплая.
В общем вопрос -горячий регулятор это нормально,или купить поменять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrik (188.19.172.---)
Дата: 28-05-14 03:40
Замерил напряжение на предохранителе на оборотах около 4 тысяч, получилось 13,8 вольта. Я так понимаю катушка в порядке. Тогда в чем может быть причина выхода из строя катушки?
Еще, у меня стоит аккумулятор гелевый 90 Ач, может он много на себя тянет, поэтому предохранитель плавиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: firs (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 28-05-14 05:47
вот меня тоже интересует причина выхода из строя катушки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.net94-137-16.se2.omkc.ru)
Дата: 28-05-14 05:56
Напряжение в 14-14.5 вольт вполне нормально.
Ровно как и АКБ в 90 а/ч вписывается в требуемые параметры.
А катушки зажигания время от времени сгорают,ибо ничего вечного нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
