|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:29:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:29:18 |
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 06-01-05 16:11
В настоящий момент идет изучение дефектация и т.д. После очистки поршней выяснилось, что в один поршень группы 2, а второй группы 1 цилиндры тоже разные. И это не могло порадовать.Скорее всего о развесовке речи вовсе не идет. Купим новые пальцы и будем взвешивать. Да, пальцы тоже один к другому не подходят. Вопрос : в каком месте лучше снимать металл с поршня для уравнивания весов?
Прокладка между блоком цилиндров и глушителем перекрывает окно на пару миллиметров, то же наблюдается и с прокладкой между глушителем и дейдвудом. Для газодинамики это серъёзные проблемы. Мощности это явно не прибавляло. Продолжение следует.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений.М (---.Te.NeT.UA)
Дата: 06-01-05 16:25
разные группы цилиндров и поршней это "норма" прежде чем снимать металл с поршней доведи окна и убери приливы вокруг окон потом и взвесиш, кроме того не факт что именно поршни разного веса, попадались и пальцы разного веса,если беспокоит газодинамика выхлопного тракта, то одной подрезкой прокладок мало что измениш, там всё так грубо сделано что "мама не горюй",
на доводку может уйти много времени а толку нуль, если не хуже станет, обрати внимание на впускные каналы и окна,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 06-01-05 20:55
Такс, удачный день. Купил все что надо! Сальники нужного размера в СКФ двубортные просто ляля. Теперь вниз вместо двух один поставлю. Женя пальцы купил с зеленой меткой надо отверстия в поршнях разворачивать. Расскажи как ето делать правильно.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-01-05 12:38
Мда, главное это впуск. Надо скруглять, выравнивать и полировать как у кота яйца. Тряхани Олега, он как спортсмен тебе авторитетно разложит. Я могу только теоритически лялякать, потому как кроме жигулёвских моторов ничего не форсировал. А Вихря свого, малость довёл следуя рекомендациям в КиЯ. Ну а степень сжатия неоднократно обсуждали. И моё твёрдое мнение надо резать голову на 0,5мм, чтоб была под 76 бензин, а не под 72. Мне понравилось. Расход снизился (где бензина маленько не хватало в баке, теперь маленько остаётся. и запуск улучшился).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 07-01-05 17:57
Энди Крым В-30 Моск сказал:
> И моё
> твёрдое мнение надо резать голову на 0,5мм, чтоб была под 76
> бензин, а не под 72. Мне понравилось. Расход снизился (где
> бензина маленько не хватало в баке, теперь маленько остаётся.
> и запуск улучшился).
Хм.. а почему именно под 76-й, а не 80-й? Он что у вас еще продается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 07-01-05 19:57
Андрей Костьянов сказал:
>
> Хм.. а почему именно под 76-й, а не 80-й? Он что у вас еще продается?
Ну, например, у нас есть а продаже оба.
И еще третий странного сорта B-1, у которого согласно документов ОЧ по моторному методу - 76 с копейками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (82.162.193.---)
Дата: 07-01-05 22:33
Б-1. Авиационный. Для рукукузников подходящий. Когда-то на Москвиче на нем ездил. Только приятные воспоминания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-01-05 22:41
Хи-хи
А чем отличается 76 от 80, или 92 от 93?
Андрей, это одни и те же безины, только прописанные разными стандартами: А- и АИ-. Вот и вся разница. Так что покупая 80, знай что льют тебе 76, причем не обнанывают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 07-01-05 23:01
Энди Крым В-30 Моск сказал:
>
> Хи-хи
> А чем отличается 76 от 80, или 92 от 93?
>
> Андрей, это одни и те же безины, только прописанные разными стандартами: А- и АИ-.
А-76 и А-80 - это по одному стандарту - моторный способ измерения.
Подними ГОСТЫ через Яндекс или посмотри сертификаты на бензоколонке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим, Нефтеюганск (193.254.249.---)
Дата: 08-01-05 02:29
У бензинов с буквами АИ ОЧ определяется по исследовательскому методу, А - по моторному, но кто из персонала заправки это знает? Путают наверное.
( Я бы например из-за четырех едениц, при одинаковой цене, технологию перестраивать не стал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 08-01-05 18:37
Энди Крым В-30 Моск сказал:
>
> Хи-хи
> А чем отличается 76 от 80, или 92 от 93?
Чем отличаются 92 от 93 знаю точно... 8-)
Через год оосле перехода на 92, случайно нашел в гараже 10 литровку с 93.
Залил в пустой бак - машину не узнал! Так поперла... 8-)
По поводу разных методов знаю. Просто никогда не обращал внимание на буквы - А и АИ. 8-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-01-05 21:27
Вряд ли это связано с 93-м. Есть такой момент интересный. Называется - бодяжный бензин. Сам в свое время на начало сезона на обкатку купил свежего 80-го. Как раз когда 2 Привета после переборки повесил. И так увлекся покатушками, что бензин кончился. Километрах в двух от базы вниз по течению. Сумрачно поматюкавшись полез за заначкой и обнаружил в рундуке литров 5 прошлогодней смеси. По всем законам химии этот бензин надо было вылить в отстойник и забыть. Но пришлось на нем ехать. И что самое интересное на нем и моторы заводились лучше и лодка поехала поприемистей. А на той заправке народ потом еще неделю брал этот 80-ый и плевался липкой слюной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-01-05 13:48
Андрей, а может это у тебя был этилированный бензин? На этилированном моторы работают однозначно лучше.
А вообще то, старый бенин по определению хуже. Лёгкие фракции однако....
Ну а с бодяженьем бензина, новая власть всё равно не справится. Не те механизмы однако. Монополии управляют государством, а не наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 10-01-05 17:29
Не все так радужно, как я написал выше. Сальники оказались обычными только с одной стороны пыльник. Но ничего, если ничего не приобрел, то ничего и не потерял, а это уже само по себе не плохо. Продолжаем разговор. Головку на 0.5 мм подрезать не проблема, да только вот в чем дело, как понять что ее до меня не подрезали?
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений.М (---.Te.NeT.UA)
Дата: 10-01-05 17:48
как понять? вообщето визуально по диаметру камеры сгорания в плоскости прилигания к блоку цилиндров меряеш примерный диаметр и узнаеш подрезана или нет. сальники не химич ставь оба, поршни под пальцы надо разворачивать после проверки а надо ли это вообще? была когда то тема про это. Каналы блока цилиндров если надумаеш облагораживать, дам тебе борфрезы и прочий инструмент который использовал сам, звони пообщаемся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.23.69.---)
Дата: 10-01-05 17:56
не подрезать, а отшлифовать. Как раз что-нибудь и сошлифуется. Потому как я в свое время очень сильно попал с нешлифованной головкой. Повырывало шпильки из БЦ на хрен. Насколько я понял, если она не ровная, то нагрузка распределяется неравномерно, и шпильку около которой головки прилегает плотнее выдерает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 10-01-05 18:29
Kira сказал:
>
> Вряд ли это связано с 93-м. Есть такой момент интересный.
> Называется - бодяжный бензин.
Да понимаю я. Там смайлик не зря стоял. Но беда в том, что уже год на нем (92) ездил. Так шта...
2 Энди:
Насколькоя помню, тетраэтил свинца добавляется для повыщения октанового числа, не более. Это единственное, что он делает полезного. Все остальное...
И если два бензина имеют одинаковое ОЧ, измеренное по одному и тому же метода - хоть моторному, хоть исследовательскому, то преимущество этилированного вызываят сомнение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-01-05 08:57
Андрею Касьянову
В теме не волоку, могу лишь предположить, что добавка тетроэтила весьма незначительна (сам бодяжил когда на трассе были проблемы с 92) и при сгорании мало влияет на теплотворную способность топлива, что нельзя сказать о добавках на основе железа. Если заправиться в Капотне у нефтеперегонного завода, машина летит, а если на левой заправке, тухнет. Бензин таскают в Москву отовсюду, часто левый. В Рязани пока ещё был этилированный бензин (по запаху не спутать), было классно заправиться и дальше пилить по трассе до дерьмогого Тамбовского бензина. ПРичем детонации нет ни на одном из упомянутых бензинов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|