|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:00:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:00:29 |
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 16-05-14 15:24
Окуительно! Всё удобоваримо и понятно.
Мил человек, чтобы твой фототруд не потонул в трясине интернета и принёс последователям ощутимую поддержку. не затрудни себя, сбацай аля статейку на Иванов сайт. Очень пользительная инфа будет, как букварь-справочник. Не смотри что по АКЛ там уже есть не мало. Оно однако сам наверно понимаешь, что если тернистый путь прошли многие, у каждого свои крупицы мастерства. И освещённый путь не страшен станет последователям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (46.56.135.---)
Дата: 16-05-14 18:09
Труда вложено мама не горюй!
Возможно я ошибаюсь, но при таком развитом наборе метод сшей и склей уже совсем не оптимальный. Можно было делать уже на стапеле. А по затратам, боюсь, лодка уже совсем не антикризисная.
Но лодочка отличная получилась!!! Семь футов под килем.
Если не секрет каков бюджет и затраты времени?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (---.an.ru)
Дата: 16-05-14 18:10
Андрей, а зачем весь форпик пенопластом забивать? И в других местах я блоков плавучести не увидел... есть они?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pma (195.239.230.---)
Дата: 16-05-14 18:15
Хороший отчет.
Рекомендации по моему опыту
1. Желательно в шпангоутах у днища лучше иметь дырки для стекания воды в одну секцию для легкого убирания в одном месте.
2. Блоки плавучести обязательно сделать (конечно зависит от региона).
Я на Ладоге как-то поймал волну и сидел практически в воде, без блоков плавучести я бы этого уже не писал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-05-14 18:38
Алексей Гомель писал:
> Возможно я ошибаюсь, но при таком развитом наборе метод сшей и склей уже совсем не оптимальный.
Вот я и удивляюсь: воде бы не рекомендовал нигде делать практических шпангоутов столько,
сколько нарисовано на теретическом чертеже.
Подумаю над тем, как изменить текст статьи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-05-14 18:40
pma писал:
> Я на Ладоге как-то поймал волну и сидел практически в воде, без блоков плавучести я бы этого уже не писал.
На какой лодке (обводы, размерения, компоновка)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RAS (195.94.252.---)
Дата: 16-05-14 19:18
По поводу шпангоутов:
Изначачально думали повесить 40 сильную ямаху, поэтому решили укрепить по максимум. К тому же, при наличии маятниковой пилы (сгорела гадина) не видел проблем изготовить пару "лишних" шпангоутов, вес они не намного увеличивают. В каждом шпангоуте снизу сделаны отверстия для воды, в транце пробка.
По блокам плавучести:
Сейчас только под палубой по максимум. Фактически объем соответствует требованиям и обеспечит непотопляемость с мотором. Также сзади предусмотрена возможность сделать непотопляемый отсек, т.е. "крышка" рецеса не вклеена. Но в ГИМСе проект прошел только с одним носовым блоком плавучести. Вот только на учет не ставят, требуют сертификат.
Фактически методом сшей и склей не пользовались. Сперва расчертил все шпангоуты по сечениям в SolidWorks, далее тупо по размерам из Солида нарезали шпангоуты и склеили их. Потом вырезали обшивку дна и бортов. Далее превернули саморезами обшивку к транцу и шпангоутам. Потом все склеили, отверстия от саморезов залили смолой.
Бюджет на материалы 35тыс.р. + 1,5 тыс.р.материал на колеса + 1,5тыс.р. две канистры-баки.
Строили с октября по май по выходным на даче без фанатизма.
...зы, нормальные рыданы. Брызг нет, рулится отлично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privatt (37.213.29.---)
Дата: 16-05-14 19:37
RAS писал:
> ...зы, нормальные рыданы. Брызг нет, рулится отлично.
Как-бы они не совсем для этого, вот по простому из википедии: "Реда́н (фр. redan — уступ) — «ступенька» на днище глиссирующих катеров. Бывают поперечные и продольные реданы. Служат для сокращения смоченной поверхности (за счёт отрыва потока от днища катера) и, соответственно, уменьшения сопротивления."
По лодке МОЛОДЦА !!!
Главное чтоб Фантомас не увидел, а то запилит за набор ;))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (---.an.ru)
Дата: 16-05-14 20:13
RAS писал:
> По блокам плавучести:
> Сейчас только под палубой по максимум. Фактически объем соответствует
> требованиям и обеспечит непотопляемость с мотором. Также сзади предусмотрена
> возможность сделать непотопляемый отсек, т.е. "крышка" рецеса не вклеена.
///В аварийной ситуации (тьфу-тьфу) получится как на картинке.Обычно 50% расчетного объема размещают в корме. А в форпике лучше было бардачок водонепроницаемый сделать.
>Но в
> ГИМСе проект прошел только с одним носовым блоком плавучести.
///Значит, не зря я сомневался в их квалификации:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-05-14 20:13
RAS писал:
> ГИМСе проект прошел только с одним носовым блоком плавучести. Вот только на учет
> не ставят, требуют сертификат.
Не, это они посмотрели эту фоту и теперь боятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (---.an.ru)
Дата: 16-05-14 20:38
Добавлю - лодку эту добросовестный эксперт не одобрит, испытания на непотопляемость согласно ГОСТ 19105-79 и ГОСТ 19356-79 она не пройдет. В общем, будь я гимсом - завернул бы на доделку по объективным причинам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RAS (195.94.252.---)
Дата: 16-05-14 21:18
Ну сделать непотопляемый отсек на корме или под полом это дело пары часов.
...да и не судите строго. Это первый самострой.
Под Нептуном 25 показала 42км/ч, с двумя людьми.
Но мотор надо поднять на транце, именно поднять, на пару сантиметров. Вероятно прибавит немного.
Вот кстати видео
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (---.an.ru)
Дата: 16-05-14 22:24
RAS писал:
> Ну сделать непотопляемый отсек на корме или под полом это дело пары часов.
>
> ...да и не судите строго. Это первый самострой.
Андрей, это всё не в обиду - ты построил хорошую лодку, но допустил некоторые ошибки, хотя инфы в инете море. Кто-то посмотрит твой отчет и, не увидев поправок, допустит те же ошибки.
По блокам плавучести: на лодку чуть поболе я использовал 4 листа пеноплэкса 1200х600х50, т.е. 36 л х4=144 л - по расчету это с запасом. 2 листа ушло в корме, один в форпике и один по бортам под планширем.
Ну и реданы... такой формы они поток как-то отсекают канешна, но вихреобразование на них непредсказуемое....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RAS (195.94.252.---)
Дата: 16-05-14 22:52
Да спасибо, отсек на корме надо будет сделать.
Под палубой отсек герметичный 100%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-05-14 22:53
Михаил GE писал:
> учтите -пена влагу впитывает и со временем теряет плавучесть..
Это если постоянно мокнет.
Здесь же пена не на дне, сверху надежно перекрыта палубой, ничего с ней не сделается.
А из воздуха пена влагу не тянет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
