|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:11:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:11:38 |
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-05-14 05:52
Вот вопросик еще возник. Амуровод я с небольшим стажем, корпус брал со стационаром, но в этом комплекте не ходил, а сразу выкинул всю совкотрибуху и поставил подвесную мажу 100лс.
И вот что меня смущает:
1. сильное бызгоотделение от центра корпуса. Мне кажется большой потенциал улетает в стороны. Нормально ли это и какие варианты лечения существуют если это не нормально.
2. прохваты воздуха на поворотах - мотор висит ниже среза на два сантиметра. Я так понимаю нужно опускать - может у кого есть уже готовые данные на сколько.
Ну это вроде все что наболело. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.2.---)
Дата: 13-05-14 06:06
Ну я бы наоборот поднял и попробовал сталь.
Продольных реданов нет , из-за этого "брызгает"-забей на это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-05-14 06:29
поднять можно, да и сталь поставить тоже. Но это, в моем случае, унитарный катер, те как трактор, должен быть дешевым и надежным. А сталь потихоньку съест редуктор, да еще пара отмелей и древен и пипец ему придет. Сталь хорошо когда знаешь водоем, а я почти всегда на разных местах.
Думал реданы поставить, но как то мне подумалось что это только увеличит долбежку. Ну если только на плоскодонке не произойдет чудо и он будет нежно купаться в каверне ;) )))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 13-05-14 17:11
Если мотор легкий (до 150кг), то Амур начинает липнуть носом по сравнению со стационаром. У меня был дж105 2т, так рядом когда шли с такой же лодкой с москвичем - у меня четко нос прилипал.
Тут вариант только грузить корму максимально - бензом (уберите эти баки с бортов в корму), аккумуляторами, докатка и т.д.
По плите - очень странно, должна быть вровень и без прохватов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.233.---)
Дата: 13-05-14 18:24
Dragon3877 писал:
>
> Ну это вроде все что наболело. Спасибо!
====================================
Ты транец покажи как сделал, там походу все твои проблемы.
Вот для образца правильносделанный транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 13-05-14 21:17
Асланов Дмитрий писал:
> Если мотор легкий (до 150кг), то Амур начинает липнуть носом по сравнению со
> стационаром. У меня был дж105 2т, так рядом когда шли с такой же лодкой с
> москвичем - у меня четко нос прилипал.
> Тут вариант только грузить корму максимально - бензом (уберите эти баки с бортов
> в корму), аккумуляторами, докатка и т.д.
именно по этой причине "легкий" мотор, например, 90 двухтактный, весит порядка 140 кг.. тогда как конвертированный двигатель+ПОК = 170+40=210кг .... как следствие, "легкие" моторы предпочтительнее ставить на выносной транец, чтобы особо не сильно менялась развесовка...
при желании можно заморочится и посчитать каким должен быть вынос транца, чтобы сохранить развесовку..."гуру" подсказывали, что вынос должен быть не менее 20 см он стандартного транца при навешивании 90 двухтактника...
p/s/ подборку фото по переделке транца могу сбросить на почту..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 14-05-14 01:00
Dragon3877 писал:
> поднять можно, да и сталь поставить тоже. Но это, в моем случае, унитарный
> катер, те как трактор, должен быть дешевым и надежным. А сталь потихоньку съест
> редуктор, да еще пара отмелей и древен и пипец ему придет. Сталь хорошо когда
> знаешь водоем, а я почти всегда на разных местах.
> Думал реданы поставить, но как то мне подумалось что это только увеличит
> долбежку. Ну если только на плоскодонке не произойдет чудо и он будет нежно
> купаться в каверне ;) )))))))
Бред собачий от первой до последней буквы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 14-05-14 02:22
MuMuNa писал:
>
> именно по этой причине "легкий" мотор, например, 90 двухтактный, весит порядка
> 140 кг.. тогда как конвертированный двигатель+ПОК = 170+40=210кг .... как
> следствие, "легкие" моторы предпочтительнее ставить на выносной транец, чтобы
> особо не сильно менялась развесовка...
======================================
Ты сам то хоть понял что сказал.(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 14-05-14 06:10
Стоит 100ка 4Т, все борохло сзади . Все делалось по уму. Еще из под кав. плиты (я так понимаю) вырываются два фонтана, мне кажется что мотор все же высоковато стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 14-05-14 15:47
ПУХ писал:
> Вот из-за того что мотор стоит низко у тебя и фонтаны.
А природу процесса можете описать?
Ну и есть ли ккие то проверенные цифры, типа растояние кав плиты от среза, ну и размеры винтов были бы интересны на Y F100
сейчас стоит солас 13х21 максималка в районе 60ти
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (---.mgsm.ru)
Дата: 14-05-14 16:27
11-95 писал:
> Транец 2.
==============================
Так это транец Стрелы с её плитой, нашел что приводить для примера, там угол другой.
Dragon3877 писал:
>
> А природу процесса можете описать?
==========================================
Тебе просто необходимо поставить хорошо развитый клин, во первых это даст возможность тримму работать в полном обьеме, а соответственно оторвать нос от воды, брызги из под скулы уйдут в корму, во вторых - большой клин отодвинет мотор от транца, тогда и прохваты уйдут, еще конечно винт необходим с интерцепторами, он позволяет мотор высоко задрать без прохватов, вот и вся любовь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.51.---)
Дата: 14-05-14 16:37
RED писал:
> Так это транец Стрелы с её плитой, нашел что приводить для примера, там угол
> другой.
Это Амур-3, никакой плиты там нет, сварной транец. Угол да, другой, подрезано днище.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 14-05-14 17:17
Как уже сказали - фонтаны из-за низко стоящего мотора. При завышении его фонтаны невозможны, т.к. их будет убивать кав. плита. А вот когда она в воде (чего быть не должно), то все железо выше ее образует эти фонтаны.
По прохватам в твоем случае все просто, раньше бы сказал про плиты... Убери их нахер, амур достаточно длинный и выводит на глист любую загрузку, плиты там не нужны. У меня тоже стояли - в повороте при определенных условиях они отрезают воду от винта. Короче, чтобы решать загадочные задачи надо убирать все лишнее, плиты на амуре лишнее 100%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (31.162.30.---)
Дата: 14-05-14 17:20
11-95 писал
> Это Амур-3, никакой плиты там нет, сварной транец. Угол да, другой, подрезано
> днище.
А это как называется?
Транцевая плита-или НЕТ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-05-14 01:30
а кто может сказать верхнюю толщину клина?
И все же, на сколько должен быть поднят мотор?
Ну и размеры сталюги - я рассматривал вариатны Пауэр Тач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 15-05-14 03:38
11-95 писал:
>
> Это Амур-3, никакой плиты там нет, сварной транец. Угол да, другой, подрезано
> днище.
=========================================
Я не говорил что это Стрела, я говорил что это транец Стрелы, ну если не правильно выразился, то тогда так - транец на твоем Амуре сделан по аналогии с Стрелой, так пойдет.
А судя по лобняку и качеству исполнения транца, ну очень недалеко твою лодку делали от того места где Стрелу делали.)))
Dragon3877 писал:
> а кто может сказать верхнюю толщину клина?
> И все же, на сколько должен быть поднят мотор?
> Ну и размеры сталюги - я рассматривал вариатны Пауэр Тач.
==================================================
Клин с 6-7 см на нет.
А по винту смотри Мичиган Аполло, он очень высоко дает мотор поднять без прохватов.
С Соласом всегда прохваты будут.
http://grebnoivint.ru/shop/dlja-podvesnyh-motorov/nerzhaveyushie-grebnye-vinty/yamaha/yamaha-60-140/grebnoi-vint-michigan-apollo-993145.html
Асланов Дмитрий писал:
> Как уже сказали - фонтаны из-за низко стоящего мотора. При завышении его фонтаны
> невозможны, т.к. их будет убивать кав. плита. А вот когда она в воде (чего быть
> не должно), то все железо выше ее образует эти фонтаны.
=================================================
Брызги убирает брызгоотбойник, а не "кав. плита" , он находится выше её по ноге.)))
Брызгоотбойник на ходу должен быть на воздухе и отражать брызги вниз, а антикавитационая плита всегда в воде, уровень воды между ними.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (31.162.32.---)
Дата: 15-05-14 03:46
Плиту ставить вровень с дном, когда они парралельны, отверстия надо сверлить так, чтобы от этого положения мотора , мотор можно было как опустить на 1 отверстие , так и поднять на 2. Мотор должен иметь возможность поднутрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (185.19.22.---)
Дата: 15-05-14 03:51
С высотой и толщиной вроде разобрались, а с размерами сталюги что - то что по ссылке 13 1\8 х 19?
Повторюсь - Yamaha F100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 15-05-14 04:43
Dragon3877 писал:
> С высотой и толщиной вроде разобрались, а с размерами сталюги что - то что по
> ссылке 13 1\8 х 19?
>
> Повторюсь - Yamaha F100
=============================================
У тебя сейчас стоит Солас 13Х21, это по сути оригинал - 13Х20, значит нержавейка М.Аполло должна быть 13Х19 , ну а вообще только экспериментальным путем винт подбирать, и только после правильной установки мотора, который тоже в свою очередь экспериментально выставляется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-05-14 05:44
ПУХ писал:
> Ссылка.
> Не Амур , но понятно показано.
Спасибо! Технология известна и ясна. Вопрос был несколько в другом - есть ли у кого готовые цифры, размеры...
Я бы сам попробовал справится с проблемой, но в гордом одиночестве не могу дотянуться до мотора , чтоб посмотреть что там происходит. Таких два фонтана я видел последний раз когда задрал мотор высоко на Днепре. Природа их происхождения не ясна, но опустив мотор все прошло. Тут 180 кг не переставишь за пять минут... :(
А хочется наверняка - поставил по проверенным цифрам и забыть. Мне ненужно выходить на запредельные скорости,просто рыбалка путешествия. Но при этом хочется чтоб было более менее четко. Короче это называется стоковым вариантом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.51.---)
Дата: 15-05-14 09:53
RED писал:
> А судя по лобняку и качеству исполнения транца, ну очень недалеко твою лодку
> делали от того места где Стрелу делали.)))
Что за лобняк? Если лобовое стекло, то на Стреле оно было другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-05-14 14:16
Ребята из "Гребного Винта" расчитали мне следующий вариант - Yamaha сталь 13 1\4х21! Напомню что стоит Солас 13х21. Те сталь с большими размерами хоть и площадь лопастей меньше у оригинала. Мне кажется мотор недокрутит 1000. Кто ни будь пользовался услугами данной конторы - там люди то хоть компетентные сидят?
P.S. При этом Оригинал люминивый предлогают 12 5\8 х 21. Как это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.51.---)
Дата: 15-05-14 14:26
У меня стоит оригинал 13х19 к, максимальные обороты 5700. Нужно винт полегче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.150.115.115.permonline.ru)
Дата: 15-05-14 14:48
Вот у Александра Яма Ф 100 на Амуре.
+++ Re: максимальная скорость Амура под ПЛМ 90 сил?
Автор: Александр(Самара) (80.234.101.---)
Дата: 28-04-14 14:36
++Я свой до 68 разгонял с 100 ямахой и неподобранным винтом (недокручивал), но комфортная скорость это 40-50 километров.
+++Автор: Александр(Самара) (80.234.101.---)
Дата: 28-04-14 16:03
++плита вровень, винт 21 родной. Пардон ошибся не 68 а 58 км
То есть 21 вроде как тяжеловат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-05-14 15:23
Тут больше вопрос не в том какой винт нужен, а в том, что консультант предлагает алюминиевый винт легче чем стальной. Как такое может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.164.---)
Дата: 15-05-14 15:33
ПУХ писал:
> http://www.youtube.com/watch?v=15QnJHiwkBw
> Не Амур , но понятно показано.
==================================================
С Амуром такие фокусы не прокатят, килеватость не та, да и для такой установки мотора необходим особый винт - полупогружной.
11-95 писал:
>
> Что за лобняк? Если лобовое стекло, то на Стреле оно было другое.
================================================
Я в курсе что стояло на Стреле, по сути это тот же Амур только с транцем под ПЛМ.
А вот лобняки такие, как на твоей лодке, делали в Комсомольске на Амуре, вот про что речь то была.
Dragon3877 писал: При этом Оригинал люминивый предлогают 12 5\8 х 21. Как это?
=====================================================
Если речь идет за Мичиган Аполло, то его берут на 1-2 шага меньше чем оригинал, при условии конечно что оригинал выкручивает на моторе положенные 6000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (94.245.178.---)
Дата: 15-05-14 15:40
Dragon3877 писал:
> Тут больше вопрос не в том какой винт нужен, а в том, что консультант предлагает
> алюминиевый винт легче чем стальной. Как такое может быть?
Всё зависит от наличия интецепторов на лопастях стального винта. Если они есть, то надо брать сталь с меньшим шагом, чем алюминий, если их нет, тогда с большим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-05-14 15:57
Олег(YKT) писал:
> Dragon3877 писал:
>
> > Тут больше вопрос не в том какой винт нужен, а в том, что консультант
> предлагает
> > алюминиевый винт легче чем стальной. Как такое может быть?
> Всё зависит от наличия интецепторов на лопастях стального винта. Если они есть,
> то надо брать сталь с меньшим шагом, чем алюминий, если их нет, тогда с
> большим.
Это для меня открытие, честно говоря. Я, до этого пользовался Пауэр Тач винтами и всегда брал размеры меньше и то частеньго грузил мотор, а тут на размер больше :))))) Ну хорошо - буду знать - спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (92.37.249.---)
Дата: 15-05-14 23:38
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
А судя по лобняку и качеству исполнения транца, ну очень недалеко твою лодку делали от того места где Стрелу делали.)))
Вот здесь ты товарищ не прав очень даже далеко делали, Стрелу клепали на КнАПОО , а то что на снимке в частной мастерской которая занимается переделкой Амуров по подвесник.
А на фото которое выложил RED вообще мой катер, и эта рамка первоначально делалась под Амур-М, потом она перекочевала на Амур-Д, а затем на Амур-В который у меня ходил под Ямахой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.234.---)
Дата: 16-05-14 04:44
Полковник писал:
>
> Вот здесь ты товарищ не прав очень даже далеко делали, Стрелу клепали на КнАПОО
> , а то что на снимке в частной мастерской которая занимается переделкой Амуров
> по подвесник.
=================================================
Олег, я говоря про лобняк и транец, имел в виду то что такие вещи делались в Комсомольске на Амуре, а не то что именно на КнАПО, да и многие зачетные Амуры у вас, по России почти ничего подобного не встречал, на Украине тоже ничего подобного нет, делают конечно аккуратно, но всеравно не то.
На последнем твоем фото по ходу в транце точно стреловская плита стоит или я путаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.234.---)
Дата: 16-05-14 04:56
Раз уж пошла такая пьянка.)))
Вот это транец моего Амура, так сказать собственного приготовления, как и лобняк тоже.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.51.---)
Дата: 16-05-14 09:35
Полковник писал:
> И если кому-то интересно вот еще одна "правильная " рамка на Амур
На моем такая же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.51.---)
Дата: 16-05-14 09:43
RED писал:
> На последнем твоем фото по ходу в транце точно стреловская плита стоит или я
> путаю?
Все верно, там плита, а тут сварной транец, разница в весе. Сварной легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-05-14 14:42
Я конечно дико извиняюсь!!!!! - Ничего что я Вам тут мешаю обсуждать транцы своих замечательных лодок?!
А то тут как то мои глупые вопросы просто блекнут между ваших фоток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-05-14 14:42
Автор: Dragon3877 (185.19.22.---)
Дата: 16-05-14 05:56
и так, если я правильно прикину то мне должен подойти вот этот винтик - Ссылка.
правильно, дорогие гуру амуроводы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.235.---)
Дата: 16-05-14 16:51
Dragon3877 писал:............ мне должен подойти вот этот винтик
=============================================
Скорее всего у тебя с ним будет перекрут, как мне думается тебе точно такой же винт необходим но только с 19 шагом.
11-95 писал:
>
> Все верно, там плита, а тут сварной транец, разница в весе. Сварной легче.
===================================================
Ну вот, другое дело, а то я не я, корова не моя, вашими лодками гордится можно, показывать как эталон.
Особое уважение тому человеку кто ваши лодки делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.51.---)
Дата: 16-05-14 17:51
Dragon3877 писал:
> Автор: Dragon3877 (185.19.22.---)
> Дата: 16-05-14 05:56
>
> и так, если я правильно прикину то мне должен подойти вот этот винтик -
> Ссылка.
>
> правильно, дорогие гуру амуроводы?
Правильно, 19 не раскрутит. Даже для F115 оригинальный 13х19 k тяжеловат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.235.---)
Дата: 16-05-14 18:43
11-95 писал:
>
> Правильно, 19 не раскрутит. Даже для F115 оригинальный 13х19 k тяжеловат.
============================================
Если винт гидродинамическитяжелый, значит мотор с ним будет перекручивать, правильно, или что такое значит - тяжеловат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 17-05-14 03:26
RED писал:
> 11-95 писал:
> >
> > Правильно, 19 не раскрутит. Даже для F115 оригинальный 13х19 k тяжеловат.
> ============================================
> Если винт гидродинамическитяжелый, значит мотор с ним будет перекручивать,
> правильно, или что такое значит - тяжеловат?
Винт с имплеерами! потому нужно ориентироваться на размер подходящего алюминиевого винта минус два шага
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.235.---)
Дата: 17-05-14 07:31
Dragon3877 писал:
>
>
> Винт с имплеерами! потому нужно ориентироваться на размер подходящего
> алюминиевого винта минус два шага
===============================================
С этим да, согласен, по инструкции так.
Но вот что кроется под понятием - тяжеловат винт - в верхнем посте, толи мотор перекручивает положенные обороты, толи наоборот - не добирает их, вот что важно для подбора винта.
А вообще что Яма100, что Яма115 - один и тот же мотор, разницы никакой на Амуре, единственное - ты просишь всё готовый рецепт, а его ведь нет, потому как всё индивидуально, даже если и обе лодки - Амур3, моторы тоже одинаковые, но на воде всё будет по разному, так что - и установка мотора и подбор винта - всё индивидуально и только экспериментально, даже просто бензин будет разный и будут лодки себя по разному вести, я уж молчу про развесовку, разную конструкцию транцев, и всё такое.
Да и потом - ты говорил что у тебя сейчас стоит Солас 13Х21, сколько мотор то крутит на максималке, или тахометра тоже нет?
Я вот допустим считаю, что это очень "круто" - опускатся сразу на 4 шага, покупая нерж.винт с 17 шагом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 17-05-14 16:49
Тяжелый винт в этом контексте означает что будет недоктрут.
Про свои характеристики я написал выше.
В сухом остатке наспех поставленный мотор поставлен значительно ниже положенного. Клин правильный 60 к нулю.
Принято решение об установке лифта, что вынесет центр тяжести ПЛМ еще на 70мм назад и даст возможность оперативной регулировки высоты мотора.
Заказал оригинальную сталюгу 13х19.
Лифт вчера сделал, сегодня постараюсь инсталировать. Эхх.. Было бы лекало струбцины - на сколько было бы проще! :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.234.---)
Дата: 18-05-14 03:53
Dragon3877 писал
>
> Про свои характеристики я написал выше.
>
==============================================
Выше ты написал что сейчас стоит Солас 13Х21 и скорость около 60-ти, и всё.
А обороты то какие на максималке выдает двигатель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 18-05-14 04:53
RED писал:
> Dragon3877 писал
> >
> > Про свои характеристики я написал выше.
> >
> ==============================================
> Выше ты написал что сейчас стоит Солас 13Х21 и скорость около 60-ти, и всё.
> А обороты то какие на максималке выдает двигатель
Порядка 5600. Точно не скажу, тахометр почему то немного плавает аналоговый, а электронного к сожалению нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.234.---)
Дата: 18-05-14 06:21
Dragon3877 писал:
>
> Порядка 5600. Точно не скажу, тахометр почему то немного плавает аналоговый, а
> электронного к сожалению нет.
=================================================
Очень будет интересен результат с оригинальной сталью 13Х19.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 18-05-14 07:07
RED писал:
> Dragon3877 писал:
> >
> > Порядка 5600. Точно не скажу, тахометр почему то немного плавает аналоговый, а
> > электронного к сожалению нет.
> =================================================
> Очень будет интересен результат с оригинальной сталью 13Х19.
я думаю что макс 70. ну сейчас где то около 70ти. В прошлом году разгонял его но глади, но точной цифры не помню, в этом году не было возможности "ноздрю продуть" но все что после 50ти уже не кофортно и страшно - как на козе. Вот был у меня как то Баклайнер 265, даже и не помню чтоб хоть разок испугался. Но его не нужно кормить и таскать его нереально :(
Зато это как трактор - не надо думать за то какой там берег, дно и прочее, осадке - класс - в какие только опы я не лазил на нем... Вот если бы не долбежка ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.234.---)
Дата: 18-05-14 07:46
Dragon3877 писал:...............В прошлом году разгонял его но
> глади, но точной цифры не помню, в этом году не было возможности "ноздрю
> продуть" но все что после 50ти уже не кофортно и страшно - как на козе.
================================================
Поставь ему гидрошайбы, как на Востоке, и нормально будет на скоростях то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.233.---)
Дата: 19-05-14 18:46
Dragon3877 писал:
> да я боюсь что гидрошайбы повысят курсовую устойчивость, но добавят долбежки.
=======================================
Тут ведь как - из двух зол - меньшее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 20-05-14 00:07
ну до поднятия мотора меня мучало только одно зло - долбежка. :) Теперь, вполне вероятно, будет и проблема с курсовой устойчивостью :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Душман (95.70.98.---)
Дата: 03-07-14 23:33
Вот смотрю на фото и думаю, а зачем понтоваться то нужно было. Номера то Комсомольские :) А судя по транцу и дугам клепали его в гараже на 300. Между прочим этот мастер работал в цехе по сборке Амуров и Стрел. И рамка стекла, могу конечно ошибиться, нет фотки одной рамки без стекла, сделана на КнААПО и вывезена в лихие 90-е. Во всяком случае лекало точно КнААПОвское, в комсомольске других просто нет. Да и по второй фотке видно, что катер находится в Комсомольсе, между прочим стоит на ЗЛКовской стоянке в первом котловане. У меня у самого там 10 дет М-ка стояла. Поэтому профессионально могу заявить, что транец делали в 2-3 километрах от места сборки самого катера. А это даже по меркам Люксембурга недалеко :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
