|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:07:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:07:34 |
|
Автор: Sergei-N (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 08-05-14 03:28
Вопрос знающим: кто сам менял масло в ноге этого мотора? Из чего переходник к емкости с маслом (у меня это шприц и трубка) сделать , вкручивающийся в ногу мотора, если у нас я его пока найти не могу?
На предыдущем китайце я переходник из болта 10 -ки делал. Может и тут кто-то чего то уже придумал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ермак-86 (---.pride-net.ru)
Дата: 08-05-14 04:55
С данным шприцом даже не обязателен переходник,шприц имеет конусообразный носик. Просто прижал к отверстию и давишь,даже если по первой 6 капель прольётся- не криминал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 08-05-14 05:40
Так, как шприц 150, а в редуктор идет 430, то со шлангом удобнее и чище. Вворачивается шланг. В него вонзается шприц с вынутым штоком. В шприц наливается масло. Вгоняется в редуктор. При этом шприц носиком вниз. Воздух под штоком вгоняет масло подчистую. Потом шприц вынимается из шланга. Из шприца вынимается шток. Шприц опять вонзается в шланг. В шприц наливается следующие 150 кубов. Третий шприц вгоняется медленно и вдумчиво. Желательно между 2 и 3 шприцами надо покрутить винт рукой. И сделать паузу минуты 2. Чтоб пузыри все выделились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 08-05-14 05:45
Я брал медную трубку (от грузовой камеры) и нарезал резьбу М8х1,25
Но у мну Т18... хотя заливное отверстие не должно отличаться ИМХО.
Далее хомутом к шлангу нагнетателя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.users.r2tv.ru)
Дата: 08-05-14 05:47
Так с ямолюбом же идёт конусный переходник - чуть подрезаешь его и вкручиваешь по резьбе, ни капли мимо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zunchez (---.opera-mini.net)
Дата: 08-05-14 05:56
родное Yamahовское масло с носиком идет, его тока подстрич немного надо, а то в стенку упирается, вкручиваю сначала носик(он полиэтиленовый,нормально закручивается),потом на него накручиваю тюбик и вдавливаю масло.Беру большой тюбик, в след. раз опять большой, и на третий раз остатков с двух хватает еще на раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zunchez (---.opera-mini.net)
Дата: 08-05-14 06:03
пока собирался написать Михаил
GE опередил.На счет шприца, а между заправками,когда поршень достаешь, масло обратно не всасывается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 08-05-14 06:10
А если это ямалюб в канистре? А если это не ямалюб? А если это вообще отвлеченная трасмиссионка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.users.r2tv.ru)
Дата: 08-05-14 06:27
Kira, а реторический вопрос: накуя??? зачем что-то выдумывать, если производитель уже позаботился о нас?? может тогда ТАД-17 в редуктор нахерачить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ермак-86 (---.pride-net.ru)
Дата: 08-05-14 06:41
В общем каждый сам разберётся что и как заливать.Вариантов несколько,религий тоже..каждому не угодишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.232-homell.natm.ru)
Дата: 08-05-14 07:26
Башлять полторы штуки за хреновину,которую с успехом заменяет шприц или обрезанная бутылка со шланчиком-сильно на любителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 08-05-14 07:30
Все время закачивал в 40ХВС из ямалюбовского тюба, обрезав по дырке носик. Учень удобно и не надо велосипед изобретать.
Шприцем Жане(что на фото) тоже пользовался, чтобы долить трансмиссионки после диагностического слива 100 мл. Правда мотор был чутка больше. И все равно наконечник замечательно садится в сливную дырку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 08-05-14 16:45
Михаил GE писал:
> Kira, а реторический вопрос: накуя??? зачем что-то выдумывать, если
> производитель уже позаботился о нас?? может тогда ТАД-17 в редуктор енахерачить?
ТАД 17И - почему не? Уж "Ямалюба" - точно лучше. По ВСЕМ параметрам.
Одна закавыка - с1989 года не производится....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 08-05-14 18:23
Ну лично меня не устраивает цена "специятельного масла". И то, что тюбики содержат масло в количестве ни два ни полтора. То есть для разовой забивки мне надо два маленьких из второго используется половина. Или большой, которого все равно не хватает на два раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 08-05-14 20:30
Судья Дредд писал:
> Башлять полторы штуки за хреновину,которую с успехом заменяет шприц или
> обрезанная бутылка со шланчиком-сильно на любителя.
Я купил эту штуку за 300р,Очевидные плюсы_не надо ничего "колхозить",не теряю ни капли масла, использую любые ёмкости
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 08-05-14 23:28
\\\Так с ямолюбом же идёт конусный переходник - чуть подрезаешь его и вкручиваешь по резьбе, ни капли мимо...\\\\
А если религия не позволяет переплачивать конскую цену за якобы маринистое масло неизвестного производителя с сомнительными качествами, по сравнению с обычным GL-4;5 которое и рекомендует производитель мотора... ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.226.201.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 09-05-14 05:24
Petrucho писал:
> Я вот таким заправляю, цена 100 рублей.
Во! А я фото найти не могу)))
Я и сливаю таким, что удобней, чем из тазика потом отработку переливать. Капроновый литровый шприц - наше все!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.160.---)
Дата: 09-05-14 06:12
Я вообще с верху лью. Откручиваю оба болта, подставляю тазик, сливается всю ночь. Утром нижний закрутил, шприцом через верх залил, пока не потечет, крутанул винтом. Если масло просело. добавил до верха, болт на место закрутил и вперёд с песнями. Еще ни разу проблем не испытывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 09-05-14 06:19
Ну так конечно,если всё ночь сливать,затем весь день заливать,можно и не с той стороны, что все делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алексон671-60 (217.118.78.---)
Дата: 09-05-14 06:44
После праздников покажу фото...Купил в финки. Если надо куплю Вам......и не надо химичить...2минуты и масло заменено...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.160.---)
Дата: 09-05-14 08:39
Судья Дредд писал:
> Ну так конечно,если всё ночь сливать,затем весь день заливать,можно и не с той
> стороны, что все делают.
Заливать ни чуть не дольше, чем через низ. У шприца носик в диаметре меньше отверстия и есть место, куда воздуху уходить.
А на ночь оставляю, так это для того, что-бы не стоять над душой у редуктора, ждать, пока масло сольётся. Открутил пробки, подставил тазик и идёшь домой отдыхать, зная, что к утру в редукторе сухо будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.243.---)
Дата: 09-05-14 16:26
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 08-05-14 20:30
Судья Дредд писал:
> Башлять полторы штуки за хреновину,которую с успехом заменяет шприц или
> обрезанная бутылка со шланчиком-сильно на любителя.
Я купил эту штуку за 300р,Очевидные плюсы_не надо ничего "колхозить",не теряю ни капли масла, использую любые ёмкости
================
У меня эта квиксильверовская хреновина(за 650 р. брал) прослужила чуть более 10 заполнений редукторов,а потом в руках развалилась в момент закачки.Всё маслом обделал...,а до этого да,ни капли мимо....
Потом конечно собрал её (внутри колпачка раскрутилась незаметно),но недоверие осталось.Буду колхозить шприц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.144.---)
Дата: 09-05-14 18:40
Dizel-1 писал:
> Буду колхозить шприц.
Так а чё в нем колхозить, если он уже готов к применению? Заливаем не через низ, а через верх. Для собственного успокоения покрутил винт, что-бы убедиться, что воздух вышел. Контроль тот-же. Читаем мануал сколько нужно масла, контролируем мерками на шприце. На много удобнее, чем через низ заливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 09-05-14 18:55
ЮНК писал:
>Заливаем не через низ,
> а через верх. Для собственного успокоения покрутил винт, что-бы убедиться, что
> воздух вышел. Контроль тот-же. Читаем мануал сколько нужно масла, контролируем
> мерками на шприце. На много удобнее, чем через низ заливать.
=================================
Чисто из любопытства. Из каких соображений игнорируется технология смены масла от производителя,и чем удобнее наоборот?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergei-N (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 09-05-14 20:06
Непонятно чем через низ неудобно заливать?
Тем более,что все производители рекомендуют именно через низ.
Масло при закручивании первой верхней заглушки не выливается точно.Проверено.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.243.---)
Дата: 09-05-14 21:05
Автор: ЮНК (37.78.144.---)
Дата: 09-05-14 18:40
Dizel-1 писал:
> Буду колхозить шприц.
Так а чё в нем колхозить, если он уже готов к применению? Заливаем не через низ, а через верх. Для собственного успокоения покрутил винт, что-бы убедиться, что воздух вышел. Контроль тот-же. Читаем мануал сколько нужно масла, контролируем мерками на шприце. На много удобнее, чем через низ заливать.
==========
У меня нет времени заниматься садомазохизмом=)))Через низ куда удобней и быстрее=))
А колхоз заключается в поиске подходящей маслобензостойкой трубке подходящего диаметра и может наконечник сворганю,хотя и просто обрезанный на конус не плохо держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.144.---)
Дата: 09-05-14 22:09
Судья Дредд писал:
> Чисто из любопытства.
Что тут не понятного?
Закручиваем нижнию пробку и через верхнюю заливаем. Дополнительных трубок-переходников на шприц не требуется. Залили доверха, крутанули винт, смотрим масло ушло не ушло(как правило не уходит, ну если и осядет, то грамм на 20), закручиваем верхнюю пробку.
Сами догадайтесь, как удобнее?
Производители советуют из личных соображений, типа того - Россияне далеко не умный народ и покрутить винтом не догадаются, ну или типа того.
У нас на причале единицы заправляют через ...опу, основная масса заправляет через верх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 09-05-14 22:36
ЮНК писал:
> Что тут не понятного?////////
===========================
Да понятно конечно. Понятно то что заливка через верх требует большего времени,контроля количества заливаемого масла с точностью до мл..ибо совершенно не ясно остался там внутри воздушный пузырь или нет. Посему это не может быть правильно/удобно/быстро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (213.176.224.---)
Дата: 09-05-14 22:52
\\\Спиннер а вы что льете?\\\
Вот это Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 лью в редуктор мотора и в мосты своей машины...почему его- потому что халява...была :о((, теперь придется покупать что либо подобное тоже GL-5, но значительно дешевле по цене.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.144.---)
Дата: 10-05-14 00:22
Судья Дредд писал:
> Да понятно конечно. Понятно то что заливка через верх требует большего
> времени,контроля количества заливаемого масла с точностью до мл..ибо совершенно
> не ясно остался там внутри воздушный пузырь или нет. Посему это не может быть
> правильно/удобно/быстро.
Я по началу как правильный мореман то-же заправлял через ...пу. Когда впервые увидел, что можно заправлять сверху, удивился и возмущался, что не по мануалу все эти действия, не правильно это. Однажды решил попробовать и был удивлён, что оказывается на много проще и быстрее. Воздушным пузырям там негде прятаться, если крутануть винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 01:18
Да не может оно быть быстрее. Заправлять в то же отверстие из которого выходи воздух,при этом крутить винт,контролировать количество залитого всегда будет медленнее чем просто давануть масло с низу, по выходу его из верхнего контрольного отверстия закрутить пробки. Всё! Воздуха 100% нет,уровень в норме.
Но ессно каждый сам себе хозяин-барин и злобный буратино.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.239.---)
Дата: 10-05-14 01:35
Ёптить, какой крутить винт? Ни чего там крутить не надо. Носик у медицинского шприца в диаметре меньше дырки. Засунул шприц в дырку, выдавил, если не хватает, заправь и снова выдави. Если давить из тюбика, то не заталкивай его до упора. Чуть засунул и дави. Воздух будет выходить вокруг носика, места для это достаточно.
Снимок, который вверху.
Левой рукой берём шприц, правой за резиновую трубку. Дёргаем, срываем трубку к ебеням и выкидываем нах. Засовываем носик шприца в дырку и давим на поршень шприца.
Чего здесь не понять Х.З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 01:43
ЮНК писал:
> Ёптить, какой крутить винт? Ни чего там крутить не надо.
============================
Однако в трёх своих сообщения выше ты упоминаешь что винт при заправке крутишь. Запамятовал? Прочти тогда,твои посты никуда не делись.)
П.С. Заправлять конечно можно и так и эдак. Но снизу всё же быстрее и гарантированно полнее. Японцы не дураки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 01:45
Судья Дредд писал:
> Да не может оно быть быстрее. Заправлять в то же отверстие из которого выходи
> воздух,
"Судья.." ...,ты будешь удивлен ,но некоторые ,наверно неправильные))) моторы ...имеют два отверстия сверху...и воздух ,и контроль очень даже хорошо контролируется,да и на бывшем моте с одним отверстием не видел никаких препятствий для этого...а для "жопы" надо искать переходники ,тюбики иль еще чего...да и силу притяжения никто не отменял ,весь вымажешся)))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 01:51
ГОГАru3,мне,да и подавляющему большинству пользователей,заправляющих редуктор как положено снизу-удивляться нечему,да и некогда-процедура замены масла элементарна,быстра и не требует особых умственных способностей.
П.С. Ну и в теме обсуждаем всё же *не правильный* с твоей точки зрения мотор,не имеющий лишней дырки под выход воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.243.---)
Дата: 10-05-14 01:54
О,нано мотор с дыркой для воздуха=))
Это не для промывки ли водой та самая вторая дырка сверху?Через неё должен воздух от вытеснения маслом из редуктора выходить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 02:07
Нет Дмитрий,не для промывки. У некоторых наноМерков действительно вверху две масляных пробки,только сдаётся там несколько иной смысл чем тупой выпуск воздуха при заправке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 04:04
Ну да.)
А ещё товарисч забыл добавить, что и при двух отверстиях сверху заливают масло таки снизу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 04:54
Судья Дредд писал:
> Ну да.)
>
> А ещё товарисч забыл добавить, что и при двух отверстиях сверху заливают масло
> таки снизу.
>
>
Что ж ты упертый то такой)))...товарисч)))...заливай снизу ,я не против и масло лей только "квиксильвер" в фирменной упаковке ...а то не дай бог)))...вроде грамотный человек и с усторойством ЛМ знаком ,ан нет уперся))) в свое и все тут)))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 05:03
ГОГАru3 писал:
> Что ж ты упертый то такой)))...товарисч)))...заливай снизу ,я не против/////
Да не более упёртый чем иные. И собственно не отрицаю возможности заливки масла через верх. Просто говорю,что правильнее и быстрее так как расписывает производитель мотора.
Вот положа руку на пузо,скажи,ты в своём *правильном* моторе с двумя дырками сверху,откуда заливаешь масло и почему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 05:20
Судья Дредд писал:
> ГОГАru3 писал:
>
> > Что ж ты упертый то такой)))...товарисч)))...заливай снизу ,я не против/////
>
> Да не более упёртый чем иные. И собственно не отрицаю возможности заливки масла
> через верх. Просто говорю,что правильнее и быстрее так как расписывает
> производитель мотора.
> Вот положа руку на пузо,скажи,ты в своём *правильном* моторе с двумя дырками
> сверху,откуда заливаешь масло и почему?
Блин)))...а ты как увидел ,что у меня река на пузе лежит?)))...я аж невольно убрал)))...
Насчет правильнее и быстрее ...ну сомнительно както...в от смотри ...откручиваю пробки ,сливаю ,достаю 20ку Мобила-трансм-ки ,наливаю в поллитровый шприц ,закручиваю нижнюю пробку и одним (неторопливым) движением ,с прокруткой винта ,загоняю нужное количество масла через верхнюю пробку...а пошло все с того ,ну не было(раньше) под рукой нужной оправки под нижнюю пробку ,при использовании более-менее подходящей оправки часть масла всеравно на полу ...а так и быстро и чисто ...и редуктору не вредит)))...
С ПРАЗДНИКОМ ...салют только прогремел,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 05:32
Справедливости ради-не всё так просто и в позиции *сверху*.)
Загнать масло одним жимом можно только при хорошем плюсе воздуха (читай-масло достаточно жидкое),иначе не успевая стечь вниз-пойдёт через верх.
Ну и ты так и не ответил,как льёшь масло в правильный мотор с двумя воздушниками вверху.
С ПРАЗДНИКОМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 05:44
Судья Дредд писал:
> х.
> Ну и ты так и не ответил,как льёшь масло в правильный мотор с двумя воздушниками
> вверху.
>
> С ПРАЗДНИКОМ!
Ну ...за Дедов ...по пятьдесят...
Как, не ответил ?...грю ж, обе верхние пробки откручены ,в одну носик шприца ,из другой воздух выходит спокойно ,без бульков )))...масло менял в конце ноября ,перед самым ледоставом ,проблем не было , да и в гараже масло то все равно теплое и нормально))) жидкое ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 05:53
ГОГАru3 писал:
> Как, не ответил ?...грю ж, обе верхние пробки откручены ,в одну носик шприца ,из
> другой воздух выходит спокойно ,без бульков )))
=============================
Так-с. По медленнее,я записываю.)
То есть давишь масло в один воздушник (какой,их там два) до тех пор пока из другого не пойдёт масло. Так? Потом закручиваешь обе пробки?
Не пытался задуматься,зачем производитель сделал ДВА отверстия для ВЫХОДА воздуха? Ведь явно не для удобства российского юзверя заливающего масло вопреки инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 06:18
Судья Дредд писал:
> Так-с. По медленнее,я записываю.)
> То есть давишь масло в один воздушник (какой,их там два) до тех пор пока из
> другого не пойдёт масло. Так? Потом закручиваешь обе пробки?
> Не пытался задуматься,зачем производитель сделал ДВА отверстия для ВЫХОДА
> воздуха? Ведь явно не для удобства российского юзверя заливающего масло вопреки
> инструкции.
Все так)))...
Отверстия находятся на одном уровне и в одном картере)))...зачем?...кроме как для этого ничего не придумал)))...в какую лить ...чет даже не задумывался...в первую)))...которая на пути окажется...
У меня на машине в коробке (мазда вт 50) тож сверху две пробки ,но с разных сторон коробки ...зачем ? не знаю)))...просто заливаю масло до метки)))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 06:24
А я бы призадумался. Видимо конструктивно присутствует какая то полость в корпусе редуктора,для заполнения маслом которой нужен отдельный выпуск воздуха.Ибо иное предназначение второго дренажного отверстия не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 06:35
Даже если и есть разделенные (частично) полости ...что сомнительно...но носик шпрца то не плотно входит в отверстие и воздух выходит ,да и нужный объем масла входит...значит все в порядке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 06:45
Ещё раз-мне не понятна технология *по твоему*.
Масло у тебя начинает выливаться из одного отверстия или из двух? В противном случае та хитрая полость может остаться с воздухом и без масла,либо общий уровень масла ниже требуемого. Ведь не просто так по технологии идёт последовательная заливка с закрыванием промежуточного выпуска воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.26.---)
Дата: 10-05-14 07:07
масло выходит с обоих верхних отверстий, из чего я и сделал вывод об одной емкости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 07:16
Ничего не понимаю.
При заливки снизу масло выступает последовательно из одного потом из другого контрольного отверстия. А у тебя,при заливке сверху,сразу из обоих.
Ну да ладно,что то я утомился этими разборками процесса. Один куй я не переубежу тебя заливать масло с низу,а ты меня заливать сверху.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВУД (188.254.126.---)
Дата: 10-05-14 15:31
Товарисчи!
прочитав все вышенаписанное, посмотрел на яму 40 HEOL лохматого года выпуска. Там тоже сверху две пробки, на правой написано: "OIL LEVEL, т.е "уровень масла" а на левой написано
WASH т.е "мыть, промывать"
А теперь вопрос к крутым спецам: ЧТО промывается через эту пробку?. Ответ: "Японцы прикалываются" не принимается)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 10-05-14 15:40
ВУД
Через переходник подключается шланг с водой и промывается охлаждающая система.Используется так же при работе мотора не погружённого в воду,чтобы делать сервисное обслуживание на суше.Аналог-"уши",которые устанавливаются на редуктор в районе водозаборника,через которые подаётся вода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-05-14 15:41
ВУД писал:
> Товарисчи!
> прочитав все вышенаписанное, посмотрел на яму 40 HEOL лохматого года выпуска.
> Там тоже сверху две пробки, на правой написано: "OIL LEVEL, т.е "уровень масла"
> а на левой написано
> WASH т.е "мыть, промывать"
> А теперь вопрос к крутым спецам: ЧТО промывается через эту пробку?. Ответ:
> "Японцы прикалываются" не принимается)))
-------
Система охлаждения. Пресной водой.
Ткните ссылкой, где продается накачиваемая хрень за недорого ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.180.---)
Дата: 10-05-14 17:42
Судья Дредд писал:
> ЮНК писал:
>
> > Ёптить, какой крутить винт? Ни чего там крутить не надо.
> ============================
> Однако в трёх своих сообщения выше ты упоминаешь что винт при заправке крутишь.
> Запамятовал? Прочти тогда,твои посты никуда не делись.)
>
> П.С. Заправлять конечно можно и так и эдак. Но снизу всё же быстрее и
> гарантированно полнее. Японцы не дураки.
Извиняюсь, подумал речь идёт о винте-пробке.
Дред... похоже вы больше теоретик, чем практик. Возьмите сами и попробуйте заправить через верх, потом выложите здесь отчёт о затраченном времени ну и своих полных ощущениях.
Какому-то идиоту на заре лодкомоторостроения приснилось, что заправлять редуктор необходимо через жопу, вот и подсадил весь мир на анальное сношение.
Прийди к нам на причал и начни доказывать, что все +-130 лодочников верблюды, потому как заправляют через верх. Представляю, что услышишь в свой адрес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 10-05-14 17:56
Дружище,я как раз практик,ибо ремонтник.)
В своё время заливал редуктора Вихрей/Ветерков,поэтому имею представление о процессе.
Не знаю что там происходит на вашей лодочной,но судя по форуму,подавляющие большинство заливает масло в редуктора импортных моторов согласно рекомендациям производителя.
П.С. А ещё есть те кто заливает масло в лежачий горизонтально мотор,и они тоже считают свой способ единственно правильным/быстрым/удобным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (213.176.224.---)
Дата: 11-05-14 03:29
ЮНК
Извини, но ты немного задолбал, со своей нетрадиционной ориентацией, и с чего ты решил, что это мы 99% на этом форуме делаем это через ж.пу? Может быть это вы с товарищами отошли от традиций (и мануалов), сейчас это модно... парады всякие разноцветные :о))
Но ИМХО, не надо неопытных юзеров, то биш "чайников" смущать и вносить разброд в умы, у себя на лодочной хоть через...выхлопную систему :о)) заливай, а здесь спрашивают совета и надеются на ПРАВИЛЬНЫЙ ответ, а не частный случай для отдельно взятого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-14 04:21
А я хочу сказать спасибо ГОГАru3(за прокрутку гребновала - просто недопер раньше). Видите ли, господа курильщики мануалов. Есть такие ситуации ,когда масло надо заменить, а лодку поднять нет возможности. Примеры привести, я думаю, может каждый из здесь присутствующих. И что, слив масло в наклоне (транцем на берегу, - и это кстати по мануалу) и залив, не спеша, на воде в "вертикалке" через верхнюю дыру, я загублю редуктор? Не смешите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 11-05-14 04:31
Я слабо себе представляю залив масла в редуктор на воде в вертикалке. Рукава на рубашке не намокают?
А так конечно же ты прав-мануалы пишут для идиотов,и соблюдать их правильному пацану в падлу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.180.---)
Дата: 11-05-14 04:46
Spinner писал:
> ЮНК
> Извини, но ты немного задолбал, со своей нетрадиционной ориентацией, и с чего ты
> решил, что это мы 99% на этом форуме делаем это через ж.пу?
Похоже вы самый правильный в традиционной ориентации, кроме мануалов ни чего другого "курить" не можете.
Где я хоть раз писал, что заправка через жопу не правильные действия? Писалось, что заправлять через верх то-же можно, это быстрее и менее хлопотно и ни чего плохого от этого редуктору не будет. Кому как удобнее заправлять, тот пусть так и делает. У нас на причале заправляют через верх, не все конечно, но большинство. И если-бы от этого хоть раз у кого нибудь возникли проблемы, конечно-же сделали бы для себя выводы. Пока проблем небыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-14 04:47
Судья Дредд писал:
> Я слабо себе представляю залив масла в редуктор на воде в вертикалке. Рукава на
> рубашке не намокают?
На какой рубашке? Ты судья дредд или дед? :)
Кое что намокает, нонерукава. А ты угадай что. Если угадаешь, поимёшь как менять тирансмиссионку на воде :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 11-05-14 04:51
Ну я так по дилетантски подумал,что на водоёме,при вертикальном положении мотора,редуктор находится под водой,и что бы заменить в нём масло-придётся намочить рукава на рубашке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-14 04:53
Судья Дредд писал:
> Ну я так по дилетантски подумал,что на водоёме,при вертикальном положении
> мотора,редуктор находится под водой,и что бы заменить в нём масло-придётся
> намочить рукава на рубашке.
Да даже если представить что я ношу рубашку :))) и то рукавов не замочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-14 05:06
Да я не про то. Я сам по осени меняю масло через нижнюю дыру наверх. Просто разные ситуации бывают, в которых мануал тебе не поможет(открутился слив в 50 км от базы и 90% масла - досвидос, а в отсеке валятеся недожатая с прошлого года туба ямалюба). Понимать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 11-05-14 05:11
Извини,мне такое не понятно. У меня никогда ничего не откручивалось в редукторе,замена масла проводится раз в год,в тёплой мастерской с помощью элементарной приспособы,и поэтому всяческие извращения в виде заправки масла на воде мне не ведомы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.80.---)
Дата: 11-05-14 05:20
Судья Дредд писал:
>
Приветствую водкомоторников в вечернем эфире)))...
Анатоль...в продолжении вчерашнего разговора...и двух верхних отверстий)))...я думаю)))...редуктор внизу имеет одну полость ,которая в районе водозабора разделяется на два стакана ,которые поднимаются раздельно до своих пробок ,при этом ,стакан в районе пробки "А" имеет меньший диаметр и соответственно объем ,чем стакан с пробкой "Е" ,соответственно ,из пробки "А" масло начнет вытекать в первую очередь ...а потом уж через "Е" ...а вот если пробку "Е" совсем не откручивать ,то там может остаться воздух ,независимо ,заливая сверху или снизу...
П,С.То ,что ты ремонтник ,оправдывает заправку снизу ,хотя бы тем ,что у тя есть все соответствующие приспособления ,да и официальною методу никто не отменял ...конструкция редуктора (элементарная) позволяет делать это и сверху и снизу совешенно равнозначно без всяких последствий...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-14 05:22
Судья Дредд писал:
> Извини,мне такое не понятно. У меня никогда ничего не откручивалось в
> редукторе,замена масла проводится раз в год,в тёплой мастерской с помощью
> элементарной приспособы,и поэтому всяческие извращения в виде заправки масла на
> воде мне не ведомы.
Да ладно, проехали. Шмель укусит в задницу сразу сообразишь как менять трансмиссионку на воде :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 11-05-14 05:35
ГОГАru3 писал:
> Приветствую водкомоторников в вечернем эфире)))...
====================
Аналогично.)
>я
> думаю)))...редуктор внизу имеет одну полость ,которая в районе водозабора
> разделяется на два стакана
=============================
Наверняка что то подобное и есть в реале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.247.93.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 11-05-14 06:14
Судья Дредд писал:
> ГОГАru3 писал:
> > думаю)))...редуктор внизу имеет одну полость ,которая в районе водозабора
> > разделяется на два стакана
> =============================
> Наверняка что то подобное и есть в реале.
Слежу за вашей "дискуссией")))
Если бы было "разделяется на два стакана", то это были бы сообщающиеся сосуды, которые чисто физически обязаны наполняться ОДНОВРЕМЕННО. И масло бы показалось ОДНОВРЕМЕННО из обоих верхних отверстий.
Судя по приведенной выше схеме, полости в редукторе заполняются последовательно, т.е. перелив из первого во второе находится достаточно высоко. Отсюда однозначный вывод, что правильно заправлять СНИЗУ.
При заправке СНИЗУ редуктор наполнится:
1. быстро
2. в нужном объеме (который даже и знать не обязательно).
Заправлять СВЕРХУ, конечно, можно, но:
1. Дольше
2. Нужно точно знать объем редуктора и мерить количество, которое вошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 11-05-14 06:39
Совсем не сложно набросать карандашом на бумаге примерную конструкцию с двумя дренажами. Можно понять как оно всё работает.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (213.176.224.---)
Дата: 12-05-14 01:10
ЮНК писАл
\\\ кроме мануалов ни чего другого "курить" не можете.\\\
Да, стараюсь по возможности, начиная с 60-х годов прошлого века относительно Москвы-10, Ветерков 8и12, МосквыМ, Вихря-25, ну а теперь и япономотора... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladF (---.electroshield.ru)
Дата: 19-05-14 23:24
сегодня узнал, что оказывается при замене масла в редукторе нужно прокладки на винтики (болты) новые ставить????на сливную пробку и заливную. че в натуре? и че все прям ставят новые? Получается надо теперь опять выкручивать и менять их....вот я осел
и самое интересное тут ведь спрашивал советы, и никто не предупредил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (2.95.45.---)
Дата: 20-05-14 01:32
посмотри если через сутки после замены потеков масла на нижнем винте не видно , то прокладки менять не надо,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.230.250.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 20-05-14 05:03
VladF писал:
> сегодня узнал, что оказывается при замене масла в редукторе нужно прокладки на
> винтики (болты) новые ставить????на сливную пробку и заливную. че в натуре? и че
> все прям ставят новые? Получается надо теперь опять выкручивать и менять
> их....вот я осел
> и самое интересное тут ведь спрашивал советы, и никто не предупредил.
Да ты успоГойся)))
Эти прокладки очень даже многоразовые. И перетягивать винты сливной/наливной пробки не стоит. Спокойно закрутил обычной отверткой от руки. Крепко, но без фанатизма. Мощные шуруповерты не использовать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladF (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 20-05-14 06:47
Менял в ноябре масло, все сухо вокруг. Зптянуто было по самый не балуй. Значит не обязательно менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.187.---)
Дата: 20-05-14 16:53
виктор71 писал:
> А я затуплю немного. Дредд это storm?
Не, по моему не он. Чёт почерк не похож, с наклоном пишет.
А я три года назад не найдя новой в замен испортившейся прокладки решил фумом подмотать. Два года стоял, мог-бы еще лет 20 стоять, но меняя масло, поменял её (прокладку).....на тот-же фум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-14 17:30
ЮНК писал:
> виктор71 писал:
>
> > А я затуплю немного. Дредд это storm?
>
> Не, по моему не он. Чёт почерк не похож, с наклоном пишет.
Ну он это, и что? Сейчас, чтобы форум не признали как СМИ, идёт замена ников почтенных модеров на героев комиксов. Скоро увидим Бэтмена и, конечно же, Супермена.
У меня прокладки на сливные винты редуктора на 2-3 утяжки идут. Потом выкидываю, хотя они целые, - ну так, на всякий случай.
Как-то раз попросил одного моториста, что консервировал рядом мотор клиента, продать мне пару прокладок. Что б в магазин не мотаться. Так он мне дал бесплатно какие-то китайские, голубенькие. Говорит всем такие ставлю, и держат они отлично. Разница только в цене, - в 50 раз дешевле.
Вот всё забываю спросить, где такие побрать бы. Что б кинуть в рундук и не покупать больше фирменные 90 руб за пару. Не экономии ради, а чтобы наглость Ямахи лишний раз не раздражала.
Если прокладка размахрилась можно, в качестве временной меры, эту прокладку обмазать автомобильным герметиком. Так и называется "герметик-прокладка".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.187.---)
Дата: 20-05-14 22:26
Дмитрий (Sam) писал:
> Разница только в цене, - в 50 раз дешевле.
> Вот всё забываю спросить, где такие побрать бы. Что б кинуть в рундук и не
> покупать больше фирменные 90 руб за пару. Не экономии ради, а чтобы наглость
> Ямахи лишний раз не раздражала.
> Если прокладка размахрилась можно, в качестве временной меры, эту прокладку
> обмазать автомобильным герметиком. Так и называется "герметик-прокладка".
Нахуа городить огород??? За 30 рублёв кинул рулон ленты ФУМ и пусть всегда будет под рукой. Мотать не всу резьбу, а возле головки болта, так сказать создать прокладку. Кстати и нитка Тангит то-же отлично держит, не растворяется маслом.
Конечно-же лучше фирменных купить с десяток-два, что бы спать спокойно. Но у нас в городе их днём с огнём не сыщиш, вот и приходится на всякие ухищрения идти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 20-05-14 22:42
В любом авторемонте просто обязан быть набор просечек и тонкий паронит. За десять минут можно настучать прокладок на 20 лет вперёд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (89.255.115.---)
Дата: 20-05-14 23:02
У Ямахи бывают проблем с небольшим перекосом винта-пробки и жёсткую прокладку не поджать. Я использую резиновое кольцо круглого сечения 7х2.5 ,зажимает без всяких усилий,компенсируя непараллельность поверхности. Цена вопроса 6р.,"ямаховская""-100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.187.---)
Дата: 20-05-14 23:09
Судья Дредд писал:
> В любом авторемонте просто обязан быть набор просечек и тонкий паронит. За
> десять минут можно настучать прокладок на 20 лет вперёд.
Согласен, что можно настучать и 100 штук, при желании и больше. Но нахуа??? если в любом сантехническом магазе есть лента ФУМ и нитка Тангит!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.185.---)
Дата: 20-05-14 23:40
ЮНК писал:
>
> Нахуа городить огород??? За 30 рублёв кинул рулон ле> под рукой. Мотать не всу резьбу, а возле головки болта, так сказать создать
> прокладку. Кстати и нитка Тангит то-же отлично держит
Точно, так и есть. На днях поменял масло в редукторе. С трудом открутил пробки, таиландцы очень сильный народ:). Через сутки на пере под нижней прбкой подтеки масла. Перезатянул, очень сильно. Опять подтеки. Рассмотрел, нижняя часть головки пробок нифига не плоская. В районе шлица малозаметные выступы. Прокладки, что родные, что запасные, твердые как кость. Подмотал фум-лентой. Сухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.187.---)
Дата: 21-05-14 03:53
ЮрАн писал:
> Х.уя.се,чё тута творится.
А чё твориться то??? Разговариваем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.187.---)
Дата: 21-05-14 03:56
виктор59 писал:
> Прокладки, что родные, что запасные, твердые как кость. Подмотал фум-лентой.
> Сухо.
Я подматывал скручивая ленту в верёвку и возле головки. Ленту ФУМ масло не берёт и затягивать сильно не приходится. Одни полюсы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ренат (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 21-05-14 05:25
в Казани в ямаховском магазине за прокладку эту 200 руб за 1шт (оригинал) запросили , я там ахерел ,прошёл метров 300 подальше купил кооператив за 100 руб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladF (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 21-05-14 05:33
Робят, тык эта, я свои (!) поставил на место,старые то бишь, че мне теперь снять и фум мотать,? Так то сухо, тянул до усрачки, отверткой, зажимая отвертку разводным ключом, для плеча, затяжка тоже была нехилая. Заехал в яма дилер, нету на тоху....от ямы не подходют.Завтра в воду. Разговоры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.187.---)
Дата: 21-05-14 06:22
VladF писал:
> Робят, тык эта, я свои (!) поставил на место,старые то бишь, че мне теперь снять
> и фум мотать,? Так то сухо, тянул до усрачки, отверткой, зажимая отвертку
> разводным ключом, для плеча, затяжка тоже была нехилая. Заехал в яма дилер, нету
> на тоху....от ямы не подходют.Завтра в воду. Разговоры.
Ну раз поставил, зачем её лишний раз тревожить. Пусть уже стоит до следующей замены масла. Потом намотаешь фум, можно и нитку Танги Лок, только сильно не затягивай, не требуется это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.53.---)
Дата: 21-05-14 18:48
VladF писал:
> А подмотку без прокладок ставить??
У меня без прокладок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 22-05-14 00:05
Yahoo_ею над вами ребята... :о)) Покупать за 100-200 рублей, заказывать через инет, да и советы "сантехников" из той же оперы ИМХО.
Из паронита вырубить прокладку - 6 секунд и 3 копейки...
Пока вы хором писали эти 24 поста, их можно было нарубить на всю мотолодку на сезон... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.107.---)
Дата: 22-05-14 00:41
Spinner писал:
> Yahoo_ею над вами ребята... :о)) Покупать за 100-200 рублей, заказывать через
> инет, да и советы "сантехников" из той же оперы ИМХО.
> Из паронита вырубить прокладку - 6 секунд и 3 копейки...
> Пока вы хором писали эти 24 поста, их можно было нарубить на всю мотолодку на
> сезон... :о))
Здесь ни кто ни кому не навязывает. Сам делает так, как ему удобнее.
А чем паронит лучше ФУМА, или нитки Тангит для данной пробки?
Лично по мне. Пробойника нет, но могу найти. Паронита нет, но можно купить. Нашел пробойник, купил паронит, нарубил штук 20-50 прокладок. Одну задействовал, остальные спрятал. Через год масло поменял, начинаешь вспоминать куда положил прокладки, потому как за год раз 10 их с места на место переложишь и в конце забудешь куда последний раз положил. Хорошо если найдёшь. А если не нашел, то опять едь бери пробойник, паронит и всё по новой. Лично мне эти покатушки не устраивают. Мне гораздо удобнее взять ФУМ, благо он сейчас везде есть, намотал на болт, закрутил и спи спокойно. Плюсы ФУМа, тянуть сильно не приходиться, как паронит. Т.е. знаешь, что резьба на редукторе целой останется. Несколько раз на форуме появлялись темы, "Как лучше нарезать резьбу под пробку". Это как раз тот случай, когда тянут до усёру.
Конечно-же каждый выбирает сам, как ему удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПашаСолдат (---.95-54-248-205.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-05-14 01:40
В феврале в экзисте купил по 15 руб, в магазе тоже по 100. Готовь телегу зимой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladF (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 22-05-14 04:47
Советам спасибо, спустил корабль,со старыми прокладками. Надеюсь будет сухо и комфортно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krok86 (188.19.53.---)
Дата: 28-05-14 05:22
Sergei-N писал:
> Непонятно чем через низ неудобно заливать?
> Тем более,что все производители рекомендуют именно через низ.
>...
Подниму темку ))
Сегодня доки собирал на снятие учета Ротана с Селвой 4-х сильной, ради интереса посмотрел рекомендации итальянцев по замене масла в редукторе, там тоже снизу залив..., но мотор в горизонтальном положении. Есть подвох?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.166.---)
Дата: 28-05-14 05:48
Ну раз производитель советует заливать как на рисунке, то подвоха быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Акробат (95.154.78.---)
Дата: 11-06-14 18:24
А какая разница куда масло лить? Сверху или снизу? Я меняю заливая в верхнее отверстие, как потекло из него, хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.105.---)
Дата: 12-06-14 01:11
Акробат.Наверное можно попасть на воздушный пузырь в сапоге.Масло зальется меньше нормы.Верхний подшипник квакнет.Чем температура ниже,масло гуще,текучесть его хуже,тем такой вариант вероятнее.При заливе снизу воздух давит через верх.Масло заливается правильнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
