|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:18:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:18:07 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 05-01-05 21:22
Как-то в "КиЯ" была заметка про катамаран с огромным ветряком, приводом на гребной винт
и компьютерной системой управления всем этим делом (поворотом мачты, углами установки лопастей,
шагом гребного винта). Вся эта конструкция якобы была существенно эффективнее обычных парусов
на курсах от левентика до крутого бакштага, уступая лишь в секторах ± 60° от фордевинда.
Ты никогда не пытался смастерить нечто подобное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 05-01-05 22:23
Мелкого размера сухогруз. На палубе несколько вертикальных колонн-ветряков. Народ в возбуждении повыскакивал посмотреть на чудо. Чуть наш катамаран не перевернули. С возгласами вроде: "future of sea fleet" и все такое... Чудо радостно прошлепало мимо нас, громко тарахтя дизелем. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-01-05 19:47
Нет, не пробовал и не хочется.
Видел (прокатился) на английском тримаране с жескими крыльями - все вроде еще тупее чем казанка с подвесником, автомобильный руль, кнопки, компьютеры ,но эти долбаные компьютеры если вырубятся в нужный момент....одно спасение - только икона Николая -Чудотворца.
В разговоре с Виктором Языковым он поделился проблемой над которой думает, суть в том, что на небольшой яхте под голой мачтой иногда очень быстро она едет, и хочется ее вдвое уменьшить, и в случае кувырка обычна ни одна мачта "не живет".Он совершенно нормальный мужик, и тоже хочет еще пожить.
Интересное наблюдение.
На любой импортной выставке и вообще - если в руки взять здоровенную(якобы проф.) видеокамеру то все, п...ць - будут все рассказывать, угощять, катать.Таким образов пришлось на многом покататься и посмотреть.
В одном маленьком городке нам даже приставили консультанта из мерии он возил на своем микроавтобусе, угощал обедом с пивом - потому что "снимался фильм для 1 программы рашин тв).
Единственное что нужно таскать легкий пенопластовый муляж.С лампочками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.lsi.ru)
Дата: 06-01-05 23:43
Дядя Вася
>в случае кувырка обычна ни одна мачта "не живет".
В 79-м году в Англии во время гонки около 80 яхт (33% опрошенных) кувырнулись килем вверх и только 18% сообщили о каких-либо повреждениях рангоута . Если посмотреть на тенденцию снижения веса мачт , то причины их сегодняшней "неживучести" налицо . Нынче , кстати , еще и не всякая яхта восстанавливается после переворота .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.lsi.ru)
Дата: 07-01-05 03:18
Иван (S1)
>Ну, зато вокруг света за 56 дней.
Раньше за такие эксперименты можно было очень дорого заплатить , а сегодня SOS из любой точки принимается , и риск не очень велик . Ради первого места в гонке можно уменьшать/облегчать все что угодно - если и не повезет проскочить , так все равно спасут . Хотя нет , можно не все что угодно . В кругосветной гонке Volvo Ocean Race мачты из карбона разрешили только в последней гонке , при этом оговорили минимальный вес . Корпуса из угля по-прежнему не разрешают - дедов Мазаев на всех не напасешься . Да , урановые кили тоже вроде запрещены (или в Кубке Америки , точно не помню). Были хитрецы ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|