|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:35:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:35:51 |
|
Автор: Alex&Yama (193.128.25.---)
Дата: 22-12-04 17:59
Друзья!
Прошу поделиться опытом: может кто проводил такую операцию или просто владеет вопросом.
Имеется двиг. Ямаха 9.9 (2003г.в.)
Речь идет о модификации карба для увеличения мощности (повышения максималки).
Пока я собрал несколько версий:
1. Замена карбюратора на новый от пятнашки (цена вопроса свыше 200д)
2. Замена впускных клапанов на новые от той же пятнашки (150-200д)
3. "Отгиб" ограничителей впускных клапанов до состояния как на пятнашке (цена и технология не известны)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 22-12-04 19:54
Я так понимаю, что на форуме "КиЯ" этот вопрос задавали Вы же.
Информация про отгиб ограничителей абсолютно достоверна
и установлена нашими дилерами "Ямахи" фирмой "Истмарин" путем изучения
фирменных каталогов запчастей и потрохов ремонтируемых моторов.
Остается невыясненным лишь один вопрос: сортируют ли японцы сошедшие с конвейера моторы
по значению замеренной реальной мощности, с учетом производственного разброса параметров.
Я предположил, что было бы логично это делать, и те экземпляры, которые не дотягивают до 15-ти сил,
дополнительно придушивать ограничителями клапанов и маркировать как 9.9.
Алекс Маврин, руководитель "Истмарин", придерживается другой точки зрения:
дескать, японцам невыгодна технологическая операция замера мощности мотора,
поэтому вряд-ли они выполняют такую предварительную сортировку.
Истины же пока не знаем ни он, ни я.
Если интересно, можете на сайте www.eastmarine.ru зайти на форум и отыскать
точно такой же вопрос про разницу 9.9-15 и ответ Маврина на этот вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex&Yama (193.128.25.---)
Дата: 23-12-04 17:37
Да, то был я :)
пытаюсь собрать максимум инфо перед предстоящим сезоном 2005 :))
Иван, а подскажите пж, какую именно деталь надо отгибать (см. картинку)
Надеюсь это тот самый "пластинчатый клапан"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 23-12-04 20:08
Картинка плохонькая, а я лично эти клапаны живьем не видел.
Но по логике это те детали, которые ближе к крепежным винтикам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем Б. (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-12-04 22:46
Я со своей Ямахой делал ЭТО. Нужно менять карбюратор (у9,9 диаметр диффузора 14 мм , а у 15-ки 19 мм.) , также отгибал ограничители клапанов. Правда на некоторых моделях бывает разная степень сжатия и соответственно разная форма камер сгорания в головке. Возможно (но далеко не обязательно ) придется менять головку цилиндров. Но основная проблема возникнет с заменой надписи на колпаке - уж больно тяжело отрываются наклейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 25-12-04 09:57
У этих моделей разница только в величине отгиба клапанов.
У более ранних моделей различий больше.
Тенденция к сведению различий до минимума характерна для всех производителей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alik (---.cable.infonet.ee)
Дата: 26-12-04 08:41
Если по каталогу оба мотора имеют камеры сгорания по 246см3, получается- достаточно замены лишь жиклеров, чтобы добиться увеличения мощности на 30%!?
Что-то меня склоняет к покупке мотора 9 и 9 :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|