|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:02:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:02:31 |
|
Автор: ученик (---.55.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-02-14 16:38
Добрый день. на форуме читал про увеличение мощности мотов(если кубатура позволяет) за счёт замены жиклёров,убирание ограничителей по воздуху,убирание ограничителей на лепестковых клапанах итд. и тп..Допустим это правда. (в юности мы мотоциклы тоже форсировали,только потом цепи рвались) А что на этот счёт думает РЕДУКТОР???????????????????????????? Ведь увеличивают мощность для более тяжёлых винтов .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (109.169.187.---)
Дата: 03-02-14 16:47
Форсируют, как правило, дефорсированные искусственно для расширения линейки мощностей, т.е. на заводе. Сооответственно - тот или иной ПЛМ, просто доводят до расчётной мощности. Да и редуктор, не тот агрегат, который индивидуально просчитывается под определенную мощность. К примеру: на Ямахах стоит один и тот же редуктор от 40 сил до 60. И в том же духе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-189-158.avangarddsl.ru)
Дата: 03-02-14 16:48
Такой тюнинг никак не повлияет, возьми к примеру Волгарь, на Ветерковскую ногу они ставят 18 сильную голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 03-02-14 16:49
Твой вопрос содержит ответ. Цепная передача суть редуктор.
Ресурс редуктора уменьшится. На сколько - зависит от нагрузки. И от редуктора разумеется.
Например в редукторе В-30 упорный подшипник лопается от использования грузовых винтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ученик (---.55.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-02-14 17:00
конкретизируем вопрос. мерк50(1000куб.см.)-редуктор 1:1.83 мерк60(1000куб.см)-редуктор 1:1.63(вроде) при разгоне 50 до 60л.с. уменьшиться ресурс редуктора на 11% или увеличится вероятность поломки на 11% ? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 03-02-14 17:09
Зависит от запаса прочности. А не от передаточного отношения.
Грубо - ты потеряешь 11% запаса прочности самой слабой детали в узле. Чтоб посчитать запас прочности надо много сопромата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ученик (---.55.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-02-14 17:19
Молодец Kira. Вы сэр в общем-то конкретизировали вопрос. Знаю людей ставящих на 50-ку 17 винты. Это можно сравнить с увеличением нагрузки на редуктор ,только с низкой стороны, а не с высокой(форсированая поршневая) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 03-02-14 19:58
Ну в принципе да. Можно. Думается мне, что запас прочности деталей почти любого редуктора ПЛМ двухкратный. Так что на 11% можно смело надувать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 03-02-14 20:10
ученик писал:
>при разгоне 50 до 60л.с. уменьшиться
> ресурс редуктора на 11% или увеличится вероятность поломки на 11% ? :-)
Это одно и то же. Ресурс непрерывной работы и есть время наработки на отказ.
>Знаю людей ставящих на 50-ку 17 винты. Это можно сравнить с увеличением нагрузки на редуктор ,только с низкой стороны, а не с высокой(форсированая поршневая) ?
В этом случае возрастает только момент нагрузки, а количество циклов падает из-за уменьшения оборотов. Если увеличить мощность мотора, то количество циклов остаётся прежним, а нагрузка увеличивается, так что второй случай тяжелее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ученик (---.55.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-02-14 21:05
тогда упрощаем вопрос . стоит ль менять дырдачки к карбе (и прочее)в полтосе , чтобы выжать больше лошадей под более скоростной винт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AMAZON53 (188.160.15.---)
Дата: 03-02-14 21:43
а вот интересно, коллеги, кто-нибудь доработал свой мотор до реального износа по ресурсу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 03-02-14 21:48
Скоростной винт для какой лодки Б-17?
Еще разик, какой винт, зависит целиком и полностью от возможности твоей лодки с данным мотором. У меня 18шаг на 60ке (1.64), у Валентина Палыча 22шаг на 50ке (1.83).
Смысл выжимать из Мерка соки есть, только для "гонок", иначе он быстро кончится, быстрей, чем ты себе можешь представить... 8:^)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 03-02-14 21:58
ученик писал:
> тогда упрощаем вопрос . стоит ль менять дырдачки к карбе (и прочее)в полтосе ,
> чтобы выжать больше лошадей под более скоростной винт?
Я думаю - да, имеет (ну при условии, конечно, что вопрос у тебя только в редукторе, а все остальное ты умеешь).
60 против 50 для редуктора будет не принципиальным изменением нагрузки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 03-02-14 22:45
Иногда даже при более чем 2-х кратном превышении мощности головы,редуктор не успевает сломаться... отваливается верхняя часть ноги,вместе с фланцем,или струбцина лопается :-)))
У меня лежит такой подарок, верх ноги вхлам.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.204.67.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 03-02-14 23:15
Дружище, найди ресурсы купить другой мотор. Не выкидывай деньгу в непонятные опыты. А этот мот продай тому, кому он нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ученик (---.55.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-02-14 23:18
ну уговорил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! перехожу на БАРАХОЛКУ...............СМОТРИТЕ ПРОФИЛЬ-ВСЁ ПРОДАЁТСЯ.......серьёзно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-02-14 00:28
DF6 где-то до 9 лс довел. примерно 100 часов - полет нормальный. Редуктор разобранный передо мной лежит - разобрал так как топляк в последний день винтом словил - для проверки....
Винт вместо штатной 7-ки стоит 9-ка.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-02-14 05:26
Кстати, если разговор за 4Т, то просто дырочками в карбиках ты не отделаешься. Там есть еще распредвал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|