|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:07:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:07:09 |
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 21-01-14 22:06
Всем день добрый...Всегда выручали советом и за это большое спасибо...
Мотор Меркюри 4М...Отработал сезон до ноября..Постоял месяц..Озаботился проблемой хранения,завел на холостую в ванне-промыл,прекрыл доступ топлива и так 5 мин..потом я слил смесь из карбюратора,теперь стоит вертикально на балконе...В баке на донышке еще есть немного бензина-сливать его или нет ?И что еще бы стоило сделать ? Надо ли залить через "свечу" консервант ? Следует ли сам мотор натереть машинным маслом ? Винт ? Редуктор ? Покрыть ли водооталкивающей смазкой ? Или это все уже для самоуспокоения ?
С уважением к форумчанам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-254-27.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 21-01-14 23:06
Стоит или нет-зависит от твоего отношения к моторчику.....
Некоторые по окончанию сезона пинком отправляют его в дальний угол холодного гаража......
Другие вылизывают как котя яйки,делая полное ТО и консервацию,согласно предписанию производителя и хранят движок дома.....
И те и другие по своему правы.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angares (83.149.48.---)
Дата: 21-01-14 23:27
И не факт,что у того кто мотор вылизывает ходит дольше.Проверить масло в редукторе нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (46.172.110.---)
Дата: 21-01-14 23:55
Залейте немного масла в цилиндр ч/з свечное отверстие, свечу на место и прокрутите немного маховик. Делов на пять минут, а на душе спокойнее будет! Консервация как-никак.(Без иронии. Почти.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.200.8.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 22-01-14 00:02
миста писал:
> Всем день добрый...Всегда выручали советом и за это большое спасибо...
> Мотор Меркюри 4М...Отработал сезон до ноября..Постоял месяц..Озаботился
> проблемой хранения,завел на холостую в ванне-промыл,прекрыл доступ топлива и так
> 5 мин..потом я слил смесь из карбюратора,теперь стоит вертикально на балконе...В
> баке на донышке еще есть немного бензина-сливать его или нет ?И что еще бы
> стоило сделать ? Надо ли залить через "свечу" консервант ? Следует ли сам мотор
> натереть машинным маслом ? Винт ? Редуктор ? Покрыть ли водооталкивающей смазкой
> ? Или это все уже для самоуспокоения ?
> С уважением к форумчанам...
Если все вышеперечисленные процедуры у тебя вызывают кайф, то можно и сделать. Можно и не делать. Реально, на 2т следует ПРОВЕРИТЬ масло в редукторе, открутив нижний болтик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Баджер (83.234.206.---)
Дата: 22-01-14 00:04
STORM писал:
.
> Некоторые по окончанию сезона пинком отправляют его в дальний угол холодного
> гаража......
> Другие вылизывают как котя яйки,делая полное ТО и консервацию,согласно
> предписанию производителя и хранят движок дома.....
Я вот тоже запихал свой в темную комнату дома...
Ничего не делая по осени...
Помыл,проверил масло в редукторе(меняно было за 10 м/часов до окончания сезона)..а оно как в тюбике даже цвет не сменило....
Вот и все ТО....
Вспомнил своих Вихрей.которые висели в сарайке на холоде,без всякой консервации всю жиЗЗь...И решил что дома в тепле нехрен изгалятся над железякой....:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 22-01-14 00:11
Ну интересно просто поковырятся,а че зимой то делать ? Бывает есть пару часиков в выходной снасти повязать,почему и движок не проверить ? Тем более это мой первый,я их до покупки в глаза не видел...Спасибо за ссылки-читаю...Кое что понял,кое что нет...Вот когда в цилиндр масло залью немного,то его потом просто выработать или как то специально слить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 22-01-14 00:12
Масло можно фордовское или чисто для двухтактников ? А бензин из бака сливается как то ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Баджер (83.234.206.---)
Дата: 22-01-14 00:14
миста писал:
> Масло можно фордовское или чисто для двухтактников ?
Для консервов даже М-8 подойдет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.200.8.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 22-01-14 00:22
миста писал:
> Масло можно фордовское или чисто для двухтактников ? А бензин из бака сливается
> как то ?
Лучше для 4т. Оно более стойко к окислению. Теоретически.
Весной просто заводишь и едешь. "Расконсервация" - не нужна))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 22-01-14 00:47
> Некоторые по окончанию сезона пинком
> отправляют его в дальний угол холодного гаража......
Почти 40 лет именно так и делал (ПЛМ, мотоциклы, мопеды). Ещё ни один мотор не обиделся и не отказался весной работать. И ни один мотор не заклинил и не стуканул. Все были или проданы(подарены) в рабочем состоянии, или сворованы.
Правда, т.к. в последние 3 сезона перешёл исключительно на мелкомоторы, 3.5-5л.с., 12-20кг., храню их в спецсумках дома, но так-же без консервации, ибо не жили хорошо, и нех.приучаться.)))
Прошлогодний бензин не сливаю никогда. Ни разу не замечал, что бы он заплесневел, прокис, или на нём отказалась работать техника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-254-27.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-01-14 00:51
lionbob писал:
> но так-же без консервации, ибо не жили хорошо, и нех.приучиваться.)))
> Прошлогодний бензин не сливаю никогда. Ни разу не замечал, что бы он
> заплесневел, прокис, или на нём отказалась работать техника.
Ну что могу сказать? Везёт да и только.... На форуме полно тем с проблемными движками именно из за отсутствия должного ухода-что то заржавело/закисло/забилось,отвалилось и т.п.
Каждый сам себе злобный буратино.......(с)..... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AMAZON53 (37.48.200.---)
Дата: 22-01-14 03:49
ПЛМ примитивное устройство в таком размере, не заморачивайтесь лишний раз, ничего с ним не случится за зиму, железка лежит в гараже всю зиму в открытом виде - и ещё пролежит много-много лет, а цилиндро-поршневая группа в 2-х тактном двигателе все ж в каком-то масле с осени...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OKEAH ()
Дата: 22-01-14 04:00
Помню как купили мы с корешем по мотоциклу, естественно под конец сезона, почему-то всегда так выходит. Так вот он купил консервант для бензина, купил какую-то химию для заливки внутрь цилиндров, купил хрень для обрызгивания металлических частей снаржи, другой балончик был для опрыскивания пластиковых деталей мотоцикла... в общем купил химии на 2500 руб (а было это лет 5 назад, да даже больше).
Ну в общем сидит, натирает, вымеряет дозу консерванта чтобы в бак бахнуть :). А я снял аккум, купил чехол за 800 руб, накинул и домой пошёл.
В итоге весной пошли реанимировать технику:
Я скинул чехол, завёл, готов на выезд, идём к его моту. Долго-долго он его вытирал от своих силиконовых смазок, ибо мот был просто весь жирный + пыль, это нечто... Потом мы его долго-долго заводили, схватывал, но не заводился (иномарка если чо). Потом кое-как завели, с густым дымом разгазовали, пошло дело... Так потом двигатель начал нагреваться и начал обгорать весь его консервант, нанесённый на двигатель, опять же с вонью и дымом. В общем на мой мот потратили 20 минут включая время откапывания в углу гаража, а с его провозились 3 часа, а то и больше.
С тех пор он ставит мот в угол гаража и всё. И заводится кстати быстро после зимы :). А я лишь удостоверился, что всё правильно сделал. Также и с ПЛМ, снял, отвёз в гараж, стоит на пере накрытый тряпочкой (а то пыль, все дела).
В общем кому камасутра и саночки возить, а кому кататься, каждый сам и выбирает. Мне - кататься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 22-01-14 04:17
Через два месяца навигация а вы про то как перезимовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 22-01-14 04:42
> В общем кому камасутра и саночки возить, а кому кататься
+100. Писал уже не раз, повторюсь: Если гараж (сарай, дом-дача) сухие, то чё железяке будет? Всю сознательную жизнь храню велики, мопеды, мотики, ПЛМ в сарае (родился в бараке), на даче, в гараже. Сейчас в гараже 3 велика, мотоцикл и 3 ПЛМ. Всё стоит в том-же виде, как я их поставил лет 15 тому назад (15, это про велики, т.к. алюминиевый горный зимует дома, квартира позволяет, мотик, Ява-638 стоит с 1992-го, всё чё-то руки не доходят), только пыльные. Ну и чего ПЛМ, который в эксплуатации, будет за пол года хранения? Сняли с лодки в ноябре (октябре), на улице уже холодно, окислительные процессы замедленны сильно, да и движок можно сказать смазан отработанной смесью.
Пи.Си.: А как раньше, при Совке, загоняли "Жигули"("Москвич", "Волгу", далее по списку) перед зимой в гараж, и вынимали только в апреле-мае? Никто ничего не консервировал (некоторые ставили машинки на чурбачки, что-бы, якобы, рессоры, или пружины не проседали, из бензобака ничего не сливали. Знаю (хозяев) "Москвичёнка-412", пробег 260т.км., менялось навесное и по трансмиссии, движок ОК, но згнил кузов. Знаю восьмёрку, пробег за 200 и "Ниву", почти тоже самое, что и с "Москвичём". Машинам по... лет 30-40, зимой начали ездить только в 90-х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 22-01-14 04:57
Знал я одного дедушку, бывший моряк подводник, так у него волга стояла в гараже. Ездил он на ней два раза в год, в начале лета на дачу и в конце лета с дачи, пробег за 33 года 23 тыс км : )
так он каждую неделю приходил в гараж, садился за руль, нажимал все педали, ручник и т д, потом кривым стартером проворачивал мотор, все закрывал и уходил.
Как то объяснил мне что на флоте есть такое понятие как проворот механизмов по регламенту.
В общем за 33 года в машине не одной детали не поменяно, все родное : )
не призываю повторять, просто история из жизни....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-14 05:01
.....Правильно "проворачивание".
Но главный секрет того что : "В общем за 33 года в машине не одной детали не поменяно, все родное ", всё же в этом : "пробег за 33 года 23 тыс км".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 22-01-14 11:50
Понравился ролик с ямахой 9.9,просто в бак добавляешь больше масла и немного прогоняешь движ...Кстати вопрос еще появился,а в бенгзин и редуктор идет одно и тоже масло ? TC-W 3 ? Какое посоветуете ? Только без мата,пожалуйста ... ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.221.---)
Дата: 22-01-14 12:21
миста писал:
> Понравился ролик с ямахой 9.9,просто в бак добавляешь больше масла и немного прогоняешь движ...
В редукторе масло заменить обязательно, или хотя бы убедиться, что нет воды.
Я это проделал, но до того, как снял ролик.
> Кстати вопрос еще появился,а в бензин и редуктор идет одно и тоже масло ? TC-W 3 ?
В редуктор - трансмиссионное масло.
Лучше специальное лодочномоторное, но можно и автомобильное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 22-01-14 19:24
Ролик ? Там же вроде болты выкручиваешь? Нижний на слив,верхний на уровень.Что же за ролик ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fis 777 (---.83.239.70.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-01-14 19:51
Редуктор масло, вал и другое WD-40, накрыть или зачехлить и все счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub55.net78.udm.net)
Дата: 22-01-14 22:19
Миста, а у тебя что нет мануала к твоему моту? Я сейчас открыл мануал по твоему моту - там все написано и разжёвано. Что, когда и где нужно делать. Набери в яндексе "Инструкции к лодочным моторам"
Там почти ко всем ПЛМ есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 22-01-14 23:13
Мануал всегда под рукой,но уточнить разве нельзя ? Ну и на счет разжевано я б не сказал...Вот сейчас я одупляю такую ситуацию-в мануале в редукторе показаны две маслосливные пробки 1-верхняя и 2- нижняя,масло сливается через нижнюю,пока понятно,и тут же в это нижнее отверстие на схеме через масленку вливается масло ! Снизу вверх ! Обьем редуктора 195 мг,масленка меньше...Как так ? Форум же для общения вот и спрашиваю... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.121.---)
Дата: 22-01-14 23:19
Всё правильно написано в мурзилке..... Масло в редуктор заливается снизу вверх,как бы странным это не казалось новичкам.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 22-01-14 23:32
Что такое ролик натяжителя и зачем Иван его снимал ? (в машине есть ролик натяжителя приводных ремней,но сняв крышку Мерка я там в упор их не видел)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Баджер (83.234.206.---)
Дата: 23-01-14 01:04
STORM писал:
> Всё правильно написано в мурзилке..... Масло в редуктор заливается снизу
> вверх,как бы странным это не казалось новичкам.....
+500
И кстати намного быстрее и удобнее чем через верхнюю.....
Если наливать через верхнюю-абасцатса можно 2 раза ....:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub174.net78.udm.net)
Дата: 23-01-14 02:07
Трансмиссионные масла для ПЛМ продаются либо в тюбиках, либо в канистрочках с конусным наконечником. Ну как слить понятно. А вот заливать надо так;
1.обе пробки открыты
2. Всавляешь конус тюбика с тр.маслом плотно в нижнее отверстие
3.Выдавливаешь масло в редуктор до тех пор пока не появится масло в верхнем отверстии
4 Смотришь верхнее отверстие
5. Появилось масло ?
6. Закручиваешь пробку
Както так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.123.---)
Дата: 23-01-14 02:14
Иван писал:
>
> В редуктор - трансмиссионное масло.
> Лучше специальное лодочномоторное, но можно и автомобильное.
______________________________________________________
а чем лодочномоторное трансмиссионное масло отличается от автомобильного? волшебной надписью "марин" и тюбиком с носиком? или ещё чем-то? поделись откровением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 23-01-14 03:32
СергейС Краснодар писал:
> а чем лодочномоторное трансмиссионное масло отличается от автомобильного?
> волшебной надписью "марин" и тюбиком с носиком? или ещё чем-то? поделись
> откровением.
-----------------------------------------
вязкостью только могут отличатся, в остальном ничем, если не ТАД 17 конечно )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitadg (193.93.239.---)
Дата: 23-01-14 03:44
А А А А А А....!Хватииит...Уже плачу...Миста!Ты хоть читай внимательно,что тебе пишут.
Ролик-видеоролик!!!Читай мануал,учи наизусть,весной экзамен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.123.---)
Дата: 23-01-14 04:06
кот 74 писал:
> СергейС Краснодар писал:
>
>
> > а чем лодочномоторное трансмиссионное масло отличается от автомобильного?
> > волшебной надписью "марин" и тюбиком с носиком? или ещё чем-то? поделись
> > откровением.
> -----------------------------------------
> вязкостью только могут отличатся, в остальном ничем, если не ТАД 17 конечно )))
_________________________________________________________
да ладно? а чем шестерня-подшипник в редукторе ПЛМ отличается от подобной шестерни-подшипника в КПП-редукторе автомобиля? в ПЛМ из стали "only for marin" сделано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 23-01-14 04:19
Волгарь 2203 писал:
> Масло для водной техники более стойко к образованию эмульсии.
___________________
и это кстати да!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.123.---)
Дата: 23-01-14 04:33
Волгарь 2203 писал:
> Масло для водной техники более стойко к образованию эмульсии.
_____________________________________________________
и за счёт чего это достигается? менеджер в лодкомоторном магазе так рассказывал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгарь 2203 (---.233.188-33.ertelecom.ru)
Дата: 23-01-14 04:44
Это проверено годами. Зайди на форум Гидрик.ру..
Масло для водомётов на гидроцикле-точно имеет такие свойства.
Про масло для ПЛМ утверждать не буду,т.к я практически новичёк в лодкомоторной теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 23-01-14 04:55
Наконец то снова подняли очень важный вопрос... Считаю, не менее важный, чем умение вычислять пропорции масла и бензина или как замерить зазор в свече.
Почти все с серьезным настроем полны решимости "оконсервировать" все и вся...
Предлагаю тогда еще ослабить все болтовые крепления на пару оборотов в том числе и в самом моторе... Этим мы уменьшим риск перенапряжений в деталях от перепада весенне-зимних температур.
Вроде грамотные ребята, но что-то не додумались....
Кстати, когда пост о пропорциях откроют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.123.---)
Дата: 23-01-14 04:59
Волгарь 2203 писал:
> Это проверено годами. Зайди на форум Гидрик.ру..
> Масло для водомётов на гидроцикле-точно имеет такие свойства.
> Про масло для ПЛМ утверждать не буду,т.к я практически новичёк в лодкомоторной
> теме.
___________________________________________________
просто чумовые аргУменты - проверено годами, все и так знают, на форуме писали и т.д.
и на закуску - я новичёк, т.е спроса - нету)))
зато делать безапелляционые заявления, причём абсолютно ничем не подкреплённые и существующие лишь в качестве слухов ОБС - это в первых рядах))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 23-01-14 05:00
Петрович 07
Кстати, когда пост о пропорциях откроют?
============
у тебя вроде 4х тактный, ты ему то же масельца подмешиваешь помаленьку? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.123.---)
Дата: 23-01-14 05:05
что -то удивительно, что до сих пор ветрогуру не появился и не рассказал, как бенз в карбюраторе в серную кислоту превращается и как хонду Петровича надо на 2-х тактной смеси заводить)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.232.---)
Дата: 23-01-14 06:37
Масло в КПП автомобиля обычно не меняется и не доливается пока вонять горелым из этой самой КПП не начнет, редуктор плм работает постоянно в воде. Уж лучше 350 рублей за тюбик масла отдать и повозиться минут двадцать( что очень не напряжно и даже приятно) чем потом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-14 08:01
За что машинку так невзлюбил? И за что моторчик так обожествил?
Может мануальчик начать читать, и на то и на другое. Там же всё написано когда и какое и через сколько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.232.---)
Дата: 23-01-14 08:14
Я не лично про себя.Масло в коробке в машине проверяю часто, дороги у нас не очень. Я про то что экономить на маслах и ТО не нужно. Каждому свое, в авто свои масла, в плм свои.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-14 08:30
Романыч163 писал:
Каждому свое, в авто
> свои масла, в плм свои.
===========================================
Какие свои? Открой мануал на свой мотор, что написано? Правильно:
ТОПЛИВО И МАСЛО
•Топливо Бензин стандартного качества
Ёмкость топливного бака
л
(амер. гал., англ. гал.)
25 (6.60, 5.50)
•Рекомендуемое моторное масло
YAMALUBE, моторное масло для
судовых двухтактных двигателей,
или равноценное масло для
подвесных лодочных двигателей с
сертификатомTC-W3
Пропорция топлива к маслу50:1
•Рекомендуемое трансмиссионное
масло
Масло для гипоидной зубчатой
передачи(SAE 90)
и ни слова ни про марину, ни про свету.
Мечтаю создать тему: Какой бензин лучше : Аи-92 или бензин стандатного качества Yamagasoline?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 23-01-14 08:38
Романыч163 писал:
> Я не лично про себя.Масло в коробке в машине проверяю часто, дороги у нас не
> очень. Я про то что экономить на маслах и ТО не нужно. Каждому свое, в авто
> свои масла, в плм свои.
Насколько я понимаю, здесь речь идет не об экономии... А о нецелесообразности излишних технических процедур, навязываемых особо маниакальными водомоторниками.
Что то на вроде полировки гусениц тракторов пастой ГОЯ и суконной тряпочкой ежедневно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 23-01-14 11:41
-"А А А А А А....!Хватииит...Уже плачу...Миста!Ты хоть читай внимательно,что тебе пишут.
Ролик-видеоролик!!!Читай мануал,учи наизусть,весной экзамен"
Ух,ептыть ! Ролик-видеоролик!!! :))) По настоящему Смешно получилось...Я извиняюсь за пытку...
Мануал-мануалом,но мнение практиков тоже стоит...Хотя реально уже страшно спрашивать кто какое масло в бензин посоветует...В мануале quiksilver просят...Убьют же меня тут...
Кстати,в подмосковье весна наступает в мае...А навигация начинается 15 июня,так что до экзамена полгода... :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angares (83.149.48.---)
Дата: 23-01-14 15:03
Петрович 07 писал:
> Наконец то снова подняли очень важный вопрос... Считаю, не менее важный, чем
> умение вычислять пропорции масла и бензина или как замерить зазор в свече.
> Почти все с серьезным настроем полны решимости "оконсервировать" все и
> вся...
> Предлагаю тогда еще ослабить все болтовые крепления на пару оборотов в том
> числе и в самом моторе... Этим мы уменьшим риск перенапряжений в деталях от
> перепада весенне-зимних температур.
> Вроде грамотные ребята, но что-то не додумались....
>
> Кстати, когда пост о пропорциях откроют?
Эх класс!Полировка винта тоже обязательна!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (188.254.110.---)
Дата: 23-01-14 16:57
Романыч163 писал:
Уж лучше 350
> рублей за тюбик масла отдать
Романыч, ты совершенно прав. Именно тюбик стоит 350 руб. В него потом многократно набираешь авто трансмиссионку и делаешь клизмы редуктору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-14 20:03
миста писал:
> Мануал-мануалом,но мнение практиков тоже стоит...Хотя реально уже страшно
> спрашивать кто какое масло в бензин посоветует...В мануале quiksilver
> просят...Убьют же меня тут...
====================================================
Чтобы не убили. Внимательно читай мануал. Воспользуйся поиском - обчитаешься. Хоть стописотый раз спроси - нового никто ничего не скажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 23-01-14 20:29
..Озаботился
> проблемой хранения,завел на холостую в ванне-промыл,прекрыл доступ топлива и так
> 5 мин..потом я слил смесь из карбюратора,теперь стоит вертикально на балконе...В
> баке на донышке еще есть немного бензина-сливать его или нет ?И что еще бы
> стоило сделать ? Надо ли залить через "свечу" консервант ? Следует ли сам мотор
> натереть машинным маслом ? Винт ? Редуктор ? Покрыть ли водооталкивающей смазкой
> ? Или это все уже для самоуспокоения ?
> С уважением к форумчанам...
Мотор лучше оливковым маслом нап...ть........
В редукторе меняю,приличная наработка за сезон и для успокоения.
Насчет двигателя;спецы в КиЯ писали-консервация экономит деньги и нервы.Всего то пробочку масла в цилиндр,закрутить и провернуть несколько раз.не велик труд.Обычно сразу ни чего не происходит,но в воздухе есть влага и она может остаться в цилиндре и делать там,что ей вздумается.Но проходят года и когда то мельчайшая ржавчина мужает и становится полноправной хозяйкой котла.В глубинке люди берут моторы на долго,долго и ориентацию не меняют десятилетиями.А остальное не полирую,только по сезону влажная протирка для эстетизмы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PLANet (91.185.252.---)
Дата: 24-01-14 00:26
Приветствую!
Храню мотор в теплом гараже, менял только масло в редукторе, фотки тут где то выкладывал состояния масла, были споры по поводу наличия в нем воды, по моему не было, но на всякий случай в середине сезона проверю за одно заменю масло. С карбьюратора бенз слил, когда чистил его, осенью на холодную проблематично запускался, в процессе чистки нечего не заметил, просто идеальная чистота. Что касается цилиндров, забыл блин масло прыснуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 24-01-14 00:51
PLANet писал:
> Приветствую!
>
> Храню мотор в теплом гараже, менял только масло в редукторе, фотки тут где то
> выкладывал состояния масла, были споры по поводу наличия в нем воды, по моему не
> было, но на всякий случай в середине сезона проверю за одно заменю масло. С
> карбьюратора бенз слил, когда чистил его, осенью на холодную проблематично
> запускался, в процессе чистки нечего не заметил, просто идеальная чистота. Что
> касается цилиндров, забыл блин масло прыснуть.
Малейшее наличие воды легко проверяется, капнув несколько капель масла на сухую бумагу.
Останется только поджечь... При наличии воды - при горении бумаги видна белая кипящая полоска и характерное потрескивание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PLANet (91.185.252.---)
Дата: 24-01-14 00:59
К моему сожалению отроботанное масло не сохранил, но спасибо за совет! В середине сезона проделаю данную процедуру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Баджер (83.234.206.---)
Дата: 24-01-14 05:26
> Малейшее наличие воды легко проверяется, капнув несколько капель масла на
> сухую бумагу.
> Останется только поджечь... При наличии воды - при горении бумаги видна
> белая кипящая полоска и характерное потрескивание.
Проще побулькать в масле химический карандаш....
Поплыло-значит с водой....
Кстати так и мед проверяют....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.pppoe.spb.ertelecom.ru)
Дата: 24-01-14 05:48
Баджер писал:
> Проще побулькать в масле химический карандаш....
> Поплыло-значит с водой....
> Кстати так и мед проверяют....
Карандаша под рукой может и не оказаться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-245-172.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-14 06:00
Присутствие воды в редукторе видно невооружённым взглядом.....
Сжигание капель масла или *сувание* в него химического карандаша-овцеблудство.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.pppoe.spb.ertelecom.ru)
Дата: 24-01-14 06:19
STORM писал:
> Присутствие воды в редукторе видно невооружённым взглядом.....
> Сжигание капель масла или *сувание* в него химического
> карандаша-овцеблудство.....
Беда в том, что много у нас развелось спецов, определяющих все " на глаз"... Помнишь, что лиса волку ответила, когда за неимением весов, он ей предложил соли "на глаз" насыпать?
Не буду повторять эту фразу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-245-172.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-14 06:25
Всё дело в том что обезвоженным масло становится после прокаливания при какой то там температуре.....
Посему ещё раз повторюсь-сжигание капелек и хим.карандаш-не тесты на герметичность редуктора.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.pppoe.spb.ertelecom.ru)
Дата: 24-01-14 08:32
STORM писал:
> Всё дело в том что обезвоженным масло становится после прокаливания при какой то
> там температуре.....
Не могу представить себя, сливающим в котелок 0,7 литра масла и, подвесив его над костерком, доводить масло до кондиции, определяя " на глаз" когда же вода исчезнет...
Может на "северах " напряженка с маслом? Пару литров могу выслать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 24-01-14 08:40
> Малейшее наличие воды легко проверяется, капнув несколько капель масла на
> сухую бумагу.
> Останется только поджечь... При наличии воды - при горении бумаги видна
> белая кипящая полоска и характерное потрескивание.
А две полоски там не показывает?
Если у кого то по ходу эксплуатации возникло подозрение на наличие воды в редукторе,то сразу после поездки можно открутить и посмотреть.Чуть если не заметно,то вреда особого не принесет,а если нахватался,то цвет масла другой,или уже эмульсия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PLANet (91.185.252.---)
Дата: 24-01-14 09:33
Есть пару фото, неиспользованное и отработанное масло, может уважаемый Storm определите есть там вода или все же нет.
P.S. Автор извени! За вторжение в Вашу тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-245-172.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-14 14:08
Петрович 07 писал:
> Не могу представить себя, сливающим в котелок 0,7 литра масла и, подвесив его
> над костерком, доводить масло до кондиции, определяя " на глаз" когда же вода
> исчезнет...
> Может на "северах " напряженка с маслом? Пару литров могу выслать.
******************************
Ты с рождения такой ударенный головой смешной или какие специальные уколы в больничке теперь колют???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 24-01-14 15:21
На вид-обыкновенная эмульсия....
Причин возникновения-до фига....
Опять же возможны нюансы..... Если масло сливалось сразу после поездки,то эмульсию может дать как чайная ложка воды так и стакан её....
Если прошло какое то время (скажем сутки) и эмульсия отстоялась,то сливая масло в первой порции можно увидеть *чистую* воду а затем эмульсию,либо просто одну эмульсию,в зависимости от количества попавшей в редуктор воды.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 24-01-14 15:38
Ну и я сливаю примерно через неделю.... Через сезон масло то как слеза,то чернющие,то такого вида как у тебя.....
В первом случае всё отлично,во втором-проводил эксперимент с густой статойловской трансмиссионнкой,в третьем-редуктор просто насосал немного воды на морозе.....
Восемь лет вот уже мотору-с редуктором ничего не делал....
П.С. А бывает принесут мотор на ремонт-так сливаешь масло с редуктора,а через сутки в бутылке треть воды снизу...... Вот это реально *дырявый* редуктор.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 24-01-14 15:39
Ну и совсем уж вдогонку...... Если всё же сомнения какие то остались-процедура проверки герметичности редуктора давлением совсем не сложна и описана в сервис мануалах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PLANet (---.83.238.6.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 24-01-14 15:46
Большое спасибо! Для начала буду масло по чаще менять, там уже видно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
