|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:43:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:43:51 |
|
Автор: Dis1592 (---.opera-mini.net)
Дата: 18-01-14 23:02
Извените за глупый вопрос, но все же, а для чего делают моторы с разными ногами, и какие у них преимущества?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-01-14 23:33
Лыко-мочало...
Есть такое понятие, как высота надводного борта. Под ней подразумевается высота от ватерлинии до, грубо, первого назакрываемого отверстия через которое может попасть вода внутрь.
Высота надводного борта определяет мореходность судна.
Традиционно минимальная высота надводного борта допускающая установку мотора принята за 15". Считается, что мотор навешивается именно на уровне планширя.
С определенной грузоподъемности, а следовательно осадке и размерности, а следовательно и району плавания рекомендовано считать высоту надводного борта 20"
Так как на судне размером 7-8 метров с соответствующей осадкой установка даже мотора с ногой L может привести к тому, что в покое двигатель будет на грани заливания или вообще ниже ватерлинии существует еще стандарт 25".
В общем случае мотор мощностью 50 лошадей и выше надо брать с длинной ногой. Особенно если мотор берется под старый отечественный корпус. Через сезон-другой тебе захочется корпус поменять или этот начнет рассыпаться естественным путем от превышения мощности и преклонного возраста. И тут ты выяснишь, что лодки под 50 л/с в основном под ногу Л. Ибо - размерность и вес.
Еще нюанс - тяжелый корпус требует мощного мотора. Под определенную мощность по стандарту надо 20" надводного борта. Так что лодки, нормально едущие до 40 лошадей в основном делают под 15". А вот лодки требующие 40 и выше в основном под 20"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|