|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:15:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:15:15 |
|
Автор: артур липецк (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-14 19:49
лодка ротан 520 и данный мотор , еще не катал , пока только мысли вслух . стоит 13 винт алюмин. Поскольку мотор для моего баркаса явно завышеной мощности для обычных покатушек 2.-3 человека , и скорость в 60 км час не особо то и интересует , хочется получить понятия о том , 1) От чего будет зависеть проскальзывание винта , и стоит ли заморачивать голову этим вопросом 2) хочется конечно и шуму поменьше и топлива съэкономить . нужна скорость около 35 кмч , я так порлагаю , что надо обороты удержать в пределах максимального крутящего момента ( правда у лодочных моторов этот момент должен быть повыше , чем у автомобильных , хотя бы до 4500 , но я пока не нашел ответа ) 3) Ну и собственно по винтам , стоит ли напрягать мотор и стремиться к недокруту , с целью понижения оборотов , хотя внутренний голос подсказывает , что : для даннной загрузки подбираем винт , который мотор сможет раскрутить до своего паспортного максимума ( выжать положенные 50 л.с ) , и вот теперь попытаться съэкономить топливо просто понижая скорость ...
ну и прошу учесть , что речь идет только о винтах - оборотах - и макс крут момент !))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-14 19:59
Мотор должен развивать максимальные обороты по паспорту.Лодка загружена так как эксплуатируется чаще всего.Если винт под эти задачи удасться подобрать-это и будет оптимальный вариант.С вашими хотелками винт нужен 4-х лопастной.Не максимальная скорость с большим упором.Стальной будет экономичнее алюминевого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: артур липецк (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-14 20:09
С вашими хотелками винт нужен 4-х лопастной.Не максимальная скорость с большим упором.Стальной будет экономичнее алюминевого.
спасибо ) , но 4-х лопастной прибавит динамики или еще сможет снизить обороты ? , и будет ли он экономичнее 3-х лопастей ?
и про стальной винт , экономическая выгода будет ли в стальном винте , по моим прикидкам , нужно всего 200 часов чтобы при разнице в 6 тыс рублей оправдать переплату ., но это только при условии экономии 10 % , а реально о каких процентах может идти речь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.16.---)
Дата: 19-01-14 00:55
По опыту- самый маленький расход ДФ-50- именно на винте, позволяющем развивать на полном газу его макс. обороты, т.е. 6200. Единственное- на 6200 он начинает визжать, как свинья, а так ходишь 4500, именно и есть соотношение скорости и расхода. Около 5л/ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: артур липецк (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-01-14 01:49
Около 5л/ч
спасибо , подтвердили мои предположения , тогда буду ждать воды и начинать тестировать свой 13й ,хотя есть желание взять заранее нечто поскоростнее , опять же на полное водоизмещение около 350 -400 кг , хотя такая малая загрузка будет крайне редка ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гринёв Виталий Васильевич (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-01-14 02:32
тестировать свой 13й ,хотя есть желание взять заранее нечто поскоростнее , опять же на полное водоизмещение около 350 -400 кг , хотя такая малая загрузка будет крайне редка ...
НА такую загрузку 13 мало-15-16нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: артур липецк (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-01-14 02:41
НА такую загрузку 13 мало-15-16нужен.
да вот из-за этих мыслей собственно и написал ТЕМУ ! , если брать , то уж нечто побольше , чтоб были 13 , 15 и 17 .
Получается надо смотреть на 17 , и подпилю , если тяжеловат будет в одну харю
спасибо !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.metronv.ru)
Дата: 19-01-14 05:50
ну посколько даный мотор включает тахометр, то после установки и обкатки можешь замерить обороты исходя из своих хотелок и от этого исходить (может на форуме и есть люди которые имеют такой комплетк и тебе смогут рассказать про винты и загрузку на данный комплет) каждый шаг винта забирает или прибавляепт около 200-х оборотов, про проскальзование винта не заморачивай себе голову, т.к. про проскальзование винта много диссертаций написано.
по расходу, оптимальный расход - это работа мотора в так называемом крейсерском режиме, для моего мотора сузуки дф 40 он составляет 4700-5200
так же расход зависит от многих факторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimashkas (83.149.48.---)
Дата: 19-01-14 15:53
Имею такой же комплект. Очень понравился винт из нержавейки Хастлер, шаг 15. При загрузке в 500 кг максимальные обороты 6000, а на оборотах 4700 скорость 40-42 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 19-01-14 17:21
артур липецк писал:
> но 4-х лопастной прибавит динамики или еще сможет снизить обороты ?
> , и будет ли он экономичнее 3-х лопастей ?
> и про стальной винт
в следующий сезон все расскажу.
заказал стальной 4х лопастной винт себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: артур липецк (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-01-14 17:08
Ссылка.
заказал такой . 16 й , за 3.5 рубля , за смешную цену, пусть будет !
про 4 лопастной надо думать , и не ошибиться , а тем более стальной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.76.---)
Дата: 21-01-14 10:05
Всю тему читать не стал. Отвечу быстро.
Есть опыт на сузе дф50 - 6 сезонов на тяжёлой лодке, и друга, тоже 6 сезонов на лёгкой лодке. Тоже подбирали винт, смотрели расход.
Суза выдает 50 л.с. на оборотах 6200. Максимальные паспортные - 6500. Отсечка 6700. Мотор великолепный - во истину форева.
Опытным путём установлено, что самый экономичный режим лежит в оборотах 4400, при условии возможности развить хотя бы 6200 в максималке. Это не более 25-26 литров на 100 км.
Винт надо подбирать исключительно исходя из веса корпуса и его "сопротивляемости" движению. Ротан лодка лёгкая и шустрая. Винт нужен 16-17 шага. Скорее всего даже 17. Если предполагается грузить как баржу и ходить так часто и далеко, то 16.
Самый комфортный звук на ходу лежит, примерно, в пределах 4600-5200 оборотов.
Хочешь экономичности - просто сам не будешь давить тапку и ходить на низких оборотах. Чем больше разница между максимально раскручиваемыми оборотами и крейсерскими - тем экономичней. При условии максимальных оборотов с конкретным винтом 6200-6500, т.е. без перекрутов и недокрутов.
PS: В корне не правы те, кто ставят сильно большие винты, которые не докручивают на максимуме. Потом ходят на крейсере 4800 и говорят, у меня тихо, быстро и экономично. Это нихрена не экономично, надо понимать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 21-01-14 19:46
Завязывайте уже подбирать винт под обороты!!! :)
Обороты должны соответствовать скорости для данного шага.
Проскальзывание при WOT должно находиться в в пределах 6-10%.
Экономичный ход и обороты зависят от минимальной скорости глиссирования, которую могут обеспечить данная лодка с рабочей загрузкой с этим мотором и винтом.
Ротан живьем не щупал, но на сайте производителя заявлено, что данная лодка глиссирует под 18л.с. с 5 человеками на борту. Для полтоса возможность развить 63+, правда про загрузку не сказано, видимо также с 5 человеками... Ссылка.
Если копнуть поглубже и вспомнить, что это катамаран, его еще нужно научить ездить...
Если ходить вот так, то это печаль.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|