|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:43:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:43:52 |
|
Автор: АндрейВ (---.static-business.nn.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-14 17:01
Всем привет!
Достаточно много тем выкурил про докатки, вопросов больше чем ответов.
Принял твердое решение поселить в лодке докатку.
Имеется UMS520 (вес 500кг) + Суза90 (155кг).
Обычный режим использования (процентов 80) - рыбалка 2-3 человека (200-300кг), бензин 2 бака (150л всего), барахло кил 50-70.
Бензин привык заливать с запасом, хотя за рыбалку в 3 дня бак 70л не сжигаем.
Район использования - Волга (Чебоксарское водохранилище) в районе Васильсурска. Бывает, что уходим в Марийку километров на 20-35, где помощи ждать не от кого, маломерных судов мало. Да и привык рассчитывать на себя, а не кого-то.
Волну в 1м редко встречал, но бывает дует неслабо (по моим меркам).
На виду 2 варианта:
1. Есть второй комплект ПВХ + Мерк 15М 2Т, румпельный, нога короткая. Комплект держу для поездок на Нижнюю Волгу.
Самый простой вариант - повесить Мерк на доптранец.
Сразу вижу минусы:
- нога короткая - это плохо?
- румпель. Решается удлинителем, или лучше присоединить к основному рулевому?
- вес 35кг. Хотя для данной лодки максимальный мотор 140 л.с, если Суза140, то разница в весе 24кг с моим Суза90. Такие лодки под 140-м видел не раз, вроде корма не притоплена.
А держать в кокпите 15-ку уже лишака будет. Рыболовных сумок на 2-3 и так хватает, +холодильник.
2. Взять что-то легкое. Например, по приемлемой цене продают Мерк 3.3. Но боюсь, слабоват будет.
3. 5-6 л/с - уже жаба душит.
Что посоветуете?
Спасибо!
-
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.193.170.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 14-01-14 18:09
Как раз сейчас решаю точно такие-же вопросы, только в чуть уменьшенном масштабе))) Лодка 4.7+60лс, Т9.8 уже есть с ПВХ320. Тоже перечитал кучу тем. Получается, что в идеале запаска нужна с генератором, а это Хонда-5 по цене +-65т.р.
Советую идти от простого к сложному, т.е. оставить М15. Мотор 3.3-6л.с., конечно, легче, но не намного меньше по размерам. Опять же, если мы хотим НАДЕЯТЬСЯ и ВЕРИТЬ в запасной мотор, то какой смысл ставить его в минимальной мощности? Что дадут эти 3лс против ветра, волны и течения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.149.8.165.misp.ru)
Дата: 14-01-14 19:20
15 и близкие по мощности моторы будут недобро откренивать лодку.
Наиболее подходящий вариант мотор 4-6 л/с в исполнении для яхт. В нем уже есть генератор и как правилл грузовой винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 14-01-14 19:53
Хороший китаец---мертвый китаец)))Вообще на форуме ,пришли давно к мнению---докатка 10проц- от маршевого движка.Да и сейчас при современной связи, многим она и не очень нужна, проще "звонок другу", на стоянку сторожу и так далее).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейВ (---.static-business.nn.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-14 23:02
Обской кит - мыслю также. Но размеры 3-6-15 лс имеют значение если возить в кокпите. И если одинаковые они почти, то тогда да, 15 имеющаяся нормально будет.
Но я думаю повесить на доптранец чтобы не мешался, а 35 кг могут действительно крен какой-то дать.
Когда вдвоем с супругой катаемся, в статике замечаю крен в мою сторону (я 100кг, супруга 55 кг). Повесить его слева(со стороны супруги), пусть меня уравновешивают )))
Но это 20% поездок.
Китайца взять и не подумаю, лучше потерплю Мерка15 в кокпите.
мотор 4-6 л/с в исполнении для яхт - это жаба не позволит при наличии второго мотора. Но вариант шикарный, если еще и управление сделать полностью
про звонок другу думал, есть вероятность не дозвониться до желающего и имеющего возможность спасать.
Особенно после поездки на нижнюю Волгу с оторванным колесом прицепа, и как следствие, приезд с опозданием на 24 часа - стойкое желание иметь запаску, докатку, 3 телефона от всех операторов/, и далее по списку.
В целом мечтал ))) услышать такие ответы
- короткой ноги хватит, в том числе и по упралвни
- 3.3 лс тебе хватит
- еще 35 кг на транце - нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерий Murmansk (213.142.215.---)
Дата: 15-01-14 00:39
На 5м корпусе весит 3,5 Мерк, нога короткая при его работе рулю основным, скорость 7-8 км, для докатки длинная нога не к чему, дифферент на корму что вполне достаточно. Раньше висела 10 Маринер снял вес 32кг, Мерк 18 когда беру с собой ПВХ легко перекинуть с борта на борт, а докатка необходима сидел один раз на острове спас фальшфейер, а связь в наших краях берет не везде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.120.---)
Дата: 15-01-14 00:54
Кто говорит, что для докатки длинная нога не "айс")))Мягко говоря "устриц не ел", должным образом))В хорошую волну, када докатка маслает винтом воздух--вспомните меня))Регулируемый транец спасает-но мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 01:14
Докатку вожу в кокпите мерк F15 нога " s " . На транце есть рантограф по при експлуатации пришол к выводу что нет смысла зап. мотору там висеть . Перегрузка транца не большая , но в тяжолых условиях выход
в глис тяжелее (Баптика) . Докатка может никогда и не понадобится а залевать соленой водой и позже мыть нет смысла , а так доролнительно балансирует розвесовку но и сухой и чистый . IMHO генератор на докатке обязателен .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алексей с (---.242.156.151.pool.sknt.ru)
Дата: 15-01-14 01:44
без генератора нет смысла докатку брать в этом плане лучше хонда 5 один минус что нет варианта с L ногой ,а так в фишку закручиваешь два проводка и оперативно подзарядишь аккум если вдруг он умер
цена в питере видел 59
кстати 440 кг шмотки 100 бенза два тела и мот 60 4 т =толкала на полном 11 км в час против течения убавляешь гашетку чтоб не надрывался и спокойно толкает 7 8 км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-14 02:19
Вот тут немного
Ссылка.
и тут
Ссылка.
В ответственный момент докатка должна висеть на транце.
35 Кг на плаву не повесишь, да и 20 тоже не просто. Можно просто упустить мотор, да и самому за борт сигануть.
Если речка узкая, то можно догрести до берега и повесть.
Нога только длинная. С короткой тяжело идти по волне.
Опять же, если речка узкая, то короткая нога сгодится.
8 сил 2т 2 ц вполне хватит.
Лучше Мерка 15 оставить на резинке, а для докатки установить отдельный мотор с длинной ногой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 15-01-14 04:12
АндрейВ писал:
> Принял твердое решение поселить в лодке докатку.
Значит сцышь ;)
> Имеется UMS520 (вес 500кг) + Суза90 (155кг).
Поуху.
> Обычный режим использования (процентов 80) - рыбалка 2-3 человека (200-300кг),
Двоекратно поуху
> бензин 2 бака (150л всего), барахло кил 50-70.
Многократно...
> Бензин привык заливать с запасом, хотя за рыбалку в 3 дня бак 70л не сжигаем.
Слабаки ;)
> Район использования - Волга (Чебоксарское водохранилище) в районе Васильсурска.
Поуху.
> Бывает, что уходим в Марийку километров на 20-35, где помощи ждать не от кого,
Многократно поуху.
> маломерных судов мало. Да и привык рассчитывать на себя, а не кого-то.
Это правильно. Ибо нефиг.
> Волну в 1м редко встречал, но бывает дует неслабо (по моим меркам).
Дели на два.
> На виду 2 варианта:
Хорошо.
> 1. Есть второй комплект ПВХ + Мерк 15М 2Т, румпельный, нога короткая. Комплект
> держу для поездок на Нижнюю Волгу.
Порнография. Но на нижнюю сойдет.
> Самый простой вариант - повесить Мерк на доптранец.
Да!
> Сразу вижу минусы:
Позитивнее мон шер, позитивнее
> - нога короткая - это плохо?
Схуяли?
> - румпель. Решается удлинителем, или лучше присоединить к основному рулевому?
Как удоёбнее.
> - вес 35кг. Хотя для данной лодки максимальный мотор 140 л.с, если Суза140, то
> разница в весе 24кг с моим Суза90. Такие лодки под 140-м видел не раз, вроде
> корма не притоплена.
Не умничайте, Ватсон.
> А держать в кокпите 15-ку уже лишака будет.
Схуяли?
>Рыболовных сумок на 2-3 и так
> хватает, +холодильник.
Мажор!
> 2. Взять что-то легкое. Например, по приемлемой цене продают Мерк 3.3. Но боюсь,
> слабоват будет.
Схуяли?
> 3. 5-6 л/с - уже жаба душит.
Дави её!
> Что посоветуете?
Не сцать!
> Спасибо!
Не за что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 04:29
.Ответственной момент ето когда ? Мотор ламается не зависмо од погоды . Я свои 53 кг вешаю без проблем . А вот не исползовать страховки при довольных работах на воде ето глупость , даже гаечный ключ надо на шнур посадить . Вот так ходил в море но решил всетаки мот убрать .
Ссылка.
А вот так иногда приходится ловить .
Ссылка.
И мало того все балается и летает при перехдах , так и мешает этот зап. мотор .
Если до берега бывает 40-50 км и не всегда на воде стекло , бустро начинаеш понимать что и как розмещать
Ссылка.
Как по мне то если есть место где его спрятать , то нечево ему киснуть . А кто как поступит то уж дело индивидуальное
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 15-01-14 04:36
Правильно заданный вопрос содержит сильно более 50% ответа. Эдак 85% на глазок.
А вовремя сказанное "А нах это надо" ближе к 90%.
И вообще я сторонник того, что находить ответы на склизкие вопросы надо самостоятельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейВ (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-01-14 05:39
Для czeburaszka710
На море не хожу, условия у нас проще. На последнем видео вроде волна поменьше, вот по такой один раз ходил, не понравилось. Понятно, что тяжело в таком случае упражняться с установкой 15-ки.
Для Kira.
Хоть бы что по делу сказал...
"находить ответы на склизкие вопросы" - это как? накупить всех вариантов моторов 3-4-5-6-8-9.9-15лс, с дистанциями и без, 2Т и 4Т, со всякими нОгами - S, L, XL, и пробовать? А форум тогда зачем и обмен опытом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 15-01-14 05:51
Андрей! Твой головняк просто непонятен.
Выкинул одну сумку, но взял свой мотор . 15 сил- прелесть. Можно на нем рилить далеко и спокойно ,надежен.
Вешать его на доптранец при волнении- 100% гарантия уронить за борт. Привязываем сразу страховку, потом вешаем.
( Я ронял и со страховкой, но не страшно).
Вот эти советы про ногу- смешны.
S, L, UL- на выбор. Но ставлю только длинные ноги. У меня лично Сузи 8 UL. ставил в этом году один раз, но ее присутствие в катере- это спокойствие и уверенность.
Кира правильно написал. 90% ответа тебе известно!
Удач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейВ (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-01-14 06:06
Григорьевич, даже в твоем ответе некое противоречие.
С одной стороны - выкинуть одну сумку и взять вместо нее 15-ку в кокпит. Но при этом гарантия уронить за борт, что влечет вывод - вешать на транец. А это доп. вес. Про него что скажешь?
Опыта у меня мало, вот и собираю мнения.
90%, нет даже 100% мне известно, что надо брать 6-8 сил с длинной ногой и делать дистанцию на нее. Но это чревато для кармана.
Поэтому из остальных мутных вариантов пытаюсь найти самый немутный. А тут уже опыт нужен. И здесь у меня уже нет уверенности на те самые 146% у ЕР или 90% у Киры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 15-01-14 06:30
Ну, какое противоречие? Для меня такой дилеммы - нет! Сумка или мотор? Конечно Мотор!!! Не уронишь, привязывай заранее.
Перевес на транце? И здесь нет проблем. Загнал всех в полурубку нах.., сам сел на румпель , и вперед.
Вешал все , что было в хозяйстве. Сын на ФС 480 пробовал Сузи 2.5. Визжит, гудит, еле тянет! Ставить его на Сиа Рей 180- не стал. Слаб.
Брал мой Джонсон 4.0. Лучше, но слаб. Ямаха 4.0 оказалась наиболее приличной. Пока он ее оставил. Но если будет на Неве, или в Финском заливе в ветер, то это .мудо....рыдания. Сегодня договорились, что я привезу ему из Суоми новый Меркурий 5. ИМХО, ему хватит.
Мне лично все эти моторы- малы. В ветер, при течении положим Невы в 6 км час- это стояние на месте! Смешно.
Взял Сузи 8 UL с миксом и "сверхгрузовым " винтом. Пробовал один раз- тащит отлично. Вожу в полурубке.
Положим еще один наш форумщик, Маддоктор, на ФС 650 АС возит Я -8 новенькую. И это правильно.
Дело прошлое, но на своих рыбацких лодках типа МКМ, П2, К2М, ставил к основному мотору Мерк 9.9 L. Пришлось возвращаться на докатке, так двоих П2 с мерком выводил на глисс. Ряд товарищей с форума (Глот, Пузырь- свидетели).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейВ с телефона (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-01-14 06:57
Вот, теперь есть дельный рецепт. Докатка нужна.
Мотор в кокпит, вешать в случае чего со страховкой.
Осталось с ногой понять. Ты вот говорил, что все равно, но все-таки акцент делаешь на L и даже UL
Понятно, что летом поэкспериментирую, и в волну, и в штиль.
А зимой можно и по клавишам постучать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 15-01-14 07:05
L однозначно.
С Sской будет создавать воронку за транцем и подсасывать в нее воздух с поверхности воды. Даже на спокойной воде. Надо заглублять обязательно. Там и так винт махонький, ему упор нужен.
А вот по мощности может и 5 сил хватит. Лодка маленькая.
Я бассовый трекер 5.40 длиной толкал 5й мерком нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 15-01-14 07:05
90 см высота заднего борта, регулируемый транец, нога UL!
Колпак мотора ВЫШЕ борта!!! Классно. Если нога S то мотор где-то внизу, в воде. Как им управлять? Стыковать к основному мотору?
Да зачем? Тролинговать ? Я рыбок люблю, да и есть для этого ПВХ.
-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 07:39
Чисто из любопутства в каком таком месте установки доп. транца 90см ?
Да и такой двигун не выводит лодки в глис а сталобыть транец сильно погружен .
Это я к тому что мой с ногой " S " не имеет права быть , но вот не задача тянет , и ничего не подсасывает . Тем более что мотор отсунут значительно дальше от корпуса.
С волнами вообще без проблем его скорее зальет чем винт из воды вускочит , транец наиболее загруженное место , как то так .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 15-01-14 07:42
czeburaszka710 писал:
> Чисто из любопутства в каком таком месте установки доп. транца 90см ?
> Да и такой двигун не выводит лодки в глис а сталобыть транец сильно погружен .
> Это я к тому что мой с ногой " S " не имеет права быть , но вот не задача тянет
> , и ничего не подсасывает . Тем более что мотор отсунут значительно дальше от
> корпуса.
> С волнами вообще без проблем его скорее зальет чем винт из воды вускочит ,
> транец наиболее загруженное место , как то так .
А вы где свою лодку эксплуатируете? На каком водоеме?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 15-01-14 07:45
Отдал жене ноут в поездку (правда почистил его основательно).-))
Но фото поищу.
Доптранец виден? Это Маддоктор машет вам рукой. Транец не опускаю! Вешаю мотор С8 UL и все.
То Тракер. Дмитрий! Вам знакомы наши места.Осиновецкий маяк, или ты все больше по северу Ладоги ходишь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 15-01-14 07:58
Григорьевич, ну все правильно! Если даже опустить доптранец, то будет нога L но никак не S!
Czeburaszka710
Вот тут видно как на спокойной воде расположен мой главный двигатель. Нога у меня UL . На хорошей волне в водоизмещающем режиме я несколько раз хватал воздух винтом.
А вы говорите S.
Возможно что у вас очень низко транец и водоем супер спокойный по волновым условиям, но это исключение из правил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 15-01-14 08:02
Григорьевич писал:
> То Тракер. Дмитрий! Вам знакомы наши места.Осиновецкий маяк, или ты все
> больше по северу Ладоги ходишь?
Я в Приозерске базируюсь. В прошлом году мимо Осиновецкого маяка прошел по воде раз 10 наверное, когда в Питер бегал на выставки. А так в шхерах 99% времени
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 15-01-14 08:07
Ха-а, тогда с Антоном (Маддоктором) мы на тебя засаду устроим. Ты только сообщи, когда пойдешь. Мечтаем и глянуть и познакомиться.
Так что берегись и смотри в оба на участке от Осиновца до Шлиссера и до Песков( ниже Морозовки). Пираты, блин!-)))
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 15-01-14 08:15
Лучше вы к нам!
Набегался я в том году в Озерам. По Ладоге и Онеге. Наштормовался по самое ....
В этом году не планирую далеко ходить.
Правда зима долгая ... и в Финку хочется по воде пробежаться ... Так что может быть и передумаю ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 08:17
Как бы о UMS520 розговор там высота поменьше будет , у меня вот так , фотка не моей лодки но идентичной ,видно что при некоторой килеватости длинная нога не критично . После несколких експериментов зделал похоже но крепление пантограафа выше . На UMS520 трнец тоже как бы с значителной килеватостью и имеет похожую форму .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 15-01-14 08:22
Так у вас если доптранец опустить голова мотора в воде будет
А ну хотя это фота не вашего катера. Все равно низко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 08:31
На средней поз. опускаю . Там вода не доходит до сливных клапанов (видны по обе стороны от мотора ) . Корпус самоотливной и можно представить где уровень воды. Не упираюсь что нога L хуже , imho можно любой , важно правилно отрегулировать пантограф и проверить на воде ,тем более что возможно никогда не будет использован .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-14 15:55
czeburaszka710 писал:
> .Ответственной момент ето когда ?
Ну не все же по морю ходят.
Если идешь по неширокой реке, то можно и убрать докатку.
В случае чего - несколько гребков веслом и ты у берега.
Доставай, устанавливай, запускай.
Правда весло надо иметь...
:-))
А вот если идешь по широкой реке или озеру, то докатка должна быть в боевой готовности.
Тут в случает отказа нет времени рассусоливать в то время, как тебя разворачивает бортом к волне, что совсем не айс.
Надо доставать, вешать на страховке. Да не дай бог нырнет.
Ничего, - конечно не утонет на страховке, но оперативности хода не добавит.
Это недалеко от укрытия можно так изголяться. А если ближайшее укрытие километрах в 30, а то и 70-и ?
К берегу на озере при волнении вообще лучше не подходить - крутанет враз.
Нога только L, а лучше UL, но никак не S.
Винт должен быть заглублен.
При ходе по волне в водоизмещающем режиме корма не прижата к воде, как при ходе под основным движком,
а пляшет вверх вниз. Винт не должен выскакивать из воды.
Если поход дальний, то обязательно иметь подзарядку АКБ.
Управлять конечно лучше с основного места - отдельная машинка.
Сидя у кормы нифига не видно, что имеем по курсу. А если под дождем ?
Рулежка - лучше отдельный привод, но можно приводом от основного мотора.
Но вариант - докатка жестко закреплена, а рулим основным мотором - точно не катит
- радиус поворота будет очень большой, а иногда надо оперативно отвернуть от препятствия.
В идеале на докатке:
+ стартер
+ дистанционный подъем / спуск.
Андрей, понятно что хочется услышать - "ничего тебе делать не надо - ставь свой Мерк 15 и будь здоров".
Дальше думай сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейВ (---.static-business.nn.ertelecom.ru)
Дата: 15-01-14 17:14
Михаил, спасибо, убедительно.
Наверное, возьму регулируемый транец и буду пробовать свою 15-ку, как это реально выглядит.
И далее буду постепенно к твоей схеме приближаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-14 17:31
АндрейВ писал:
> Михаил, спасибо, убедительно.
> Наверное, возьму регулируемый транец и буду пробовать свою 15-ку, как это
> реально выглядит.
> И далее буду постепенно к твоей схеме приближаться.
По поводу транца.
Федор отказался от пантографа, говорить что может на волне соскочить с фиксатора.
Я такой не пользовал - ничего сказать не могу.
Минус моего транца - при необходимости, тяжело сменить гребной винт на плаву.
Но в плане установить свим-платформу.
Думаю с платформы можно заменить винт как на основном моторе (подвесной), так и на докатке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 19:34
Уважаемый @Михаил г.Санкт-Петербург , страшно про реки и волны .
Но все на оборот , глупо мне вступать в спор с человеком который ходит по воде с того года что я родился . Так вот на реке при потери привода овязательно выбрасываеш яакорь , а далше по обстановке . Если уже сташилки начинать то сказать надо правду , безопасность на воде не счнтая нормальных мозгов то ещо и всего 2х . Привод-спарка , аку-2х , баки-2х , радио-2х и так далее ( у меня кроме спаркитак таки есть ). Профи в морской службе так и оборудуют . Для нас любителей все остальное компромисы . Боковая волна , но скажем так, боковая волна которая сможет зделать оверкиль лодке @ АндрейВ , моей , а темболее @Tracker ну очень большая должна быть . Ето скажем так в открытом море ( и то не с каждого направления ) от 12-15 м/сек а может и болше (мах что пережил 9м/сек без проблем). И высоте волны мин 4-5м да ещо и короткой , почему не буду писать не о том ето . Ето я к тому что кто ходит в таких условиях то знает что и главного мотора бывает мало чтоб курс удежать . У меня 100км (номинал 60 должен быть)и не раз сил не хватало а Вы о екстриме и игрушичных моторчиках . Повесить в таких условиях запаску ну очень сложно (менял винт на главном) после чего оную и вожу , но зато я знаю что она заведется потому как не кисил несколько лет без дела в воде . Каждый вменяемый мотороводник перед выходом на серьезные аквены проверяет погоду ето норма .Ну а если всетаки начались проблемы но то сначало яакорь ( в мрое дрифкотва ) сигналные огни и далше думать что и как . И главное !!!! Основной привод должен быть исправен на 150%. Если мы закладываем что может слвматься то на... он не нужен . Я собственно имею его как страховку чтобы в нормальнух условиях вернутся в порт ( спасение и буксировка могут стоить огромных денег ) . На реках чуть по проще , даже если ето Волга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 15-01-14 20:12
Ссылка. Tам моторы на пол лодки ветер с моря волна прибрежная , ребята там ремнями как в самолетах пристегнуты . Это я к вопросу о докатке и ехтрим условий . Фантазии все ето в зимние дни .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-14 20:41
czeburaszka710 писал:
> Так вот на реке при потери привода овязательно
> выбрасываеш яакорь , а далше по обстановке .
Если нет оперативности в ликвидации причины потери хода или при переходе на докатку, то на реке
- первое - это необходимо уйти с судового хода. Помощник - весло.
А вот после этого бросать якорь. И то надо соображать.
Если за судовым ходом мель (небольшая глубина), то надо действовать очень оперативно,
иначе может вертануть проходящей от самоходок волной.
Если оперативно не получается и необходимо подойти к берегу, то нужно тщательно выбрать место для подхода и вот здесь без весел ну никак не обойтись. И не везде можно найти такое место.
Так что лучше иметь оперативный переход на докатку.
> Боковая волна , но скажем так, боковая
> волна которая сможет зделать оверкиль лодке @ АндрейВ , моей ,
Оверкиль - это уже дело последнее. Но боковая волна создает довольно неприятную качку, что мешает делу.
> !!!! Основной привод должен быть исправен на 150%.
Ну кто же спорит. Правда, если все на 150, то и докатка не нужна.
Но все мы люди-человеки, которые могут ошибаться, а не ошибается тот, кто ничего не делает.
И механизмы не вечны.
И не по дороге, а по воде, где дно не видимо.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-14 20:44
czeburaszka710 писал:
> Ссылка. Tам моторы на пол лодки ветер с моря волна
> прибрежная , ребята там ремнями как в самолетах пристегнуты . Это я к вопросу о
> докатке и ехтрим условий . Фантазии все ето в зимние дни .
Не... - по таким не ходим.
Дружим с головой.
Эт не для маломерок.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|