|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:29:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:29:40 |
|
Автор: костэс (---.187.91-37.xdsl.ab.ru)
Дата: 15-01-14 13:59
Привет форумчане! Треба совет компетентных людей. Мотор покупал новый, два сезона полет нормальный, в конце третьего завожу, еду, через минут 10 глохнет, затем в течении опять же примерно минут 10 завелся-заглох, и дальше завелся и поехал, как ни в чем не бывало. Пробовал без колпака после холодного запуска минут 20-25 не глохнет. HELP!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-202-71.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-01-14 14:26
Если мотор глохнет,принято проверять почему...... Поскольку причин может быть всего две-либо нет искры,либо нет бензина,то с этого и следует начать.....
Больше похоже на проблему с зажиганием-что то нагревается,контакт пропадает-мотор глохнет,затем это что то остывает-контакт восстанавливается и мотор запускается.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 15-01-14 22:40
STORM писал:
> Поскольку причин может быть
> всего две-либо нет искры,
Не две.
Еще пробочку на баке надо проверить. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 16-01-14 01:42
STORM писал:
> Пробочка на баке подходит под категорию *нет бензина*...... )
Не, вот именно пробочка подходит под раздел "долбое..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 16-01-14 02:24
Не забываем еще про перегрев. В парсуне, помоему, защита должна быть.
От этого вопрос: мотор заводится сразу после остановки или через пару минут?
А про "развоздушку" на баке правильно говорят, забывать не стоит. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-01-14 03:28
А мне почему-то кажется что надо почистить-грушу,бензонасос,фильтр и карбюратор.Где то что то заср"лось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-01-14 04:25
Стоять, бояться!
Это может быть первый признак грядущего ПЦ одной из первичных катушек зажигания.
Надо долезть до маховика и через отверстия посмотреть с фонариком на катушки. Почему-то выносит ту, которая ближе к карбюратору. Нет ли на ней следов обгорания и обугливания.
Лечение:
Вариант первый, копеечный. Дергаем маховик. Снимаем катушки снимаем изоляцию. Находим конец верхнего слоя обмотки, отходящий к ламелю. Скорее всего он уже в обрыве и работает "на пробой". Сбрасываем витков 5. Подпаиваем кусочек МГТФ. Обмотку плотно обматываем изолентой или ФУМкой. После первого слоя изоляции укладываем в сторону ламеля МГТФ. Вторым слоем изоляции прижимаем и отвод.
Вариант второй, затратный. Купить у дилера катушку. Цена около 3600 за сборку из двух катушек.
Вараинт третий, правильный. Купить у дилера одну катушку. Влепить ее на место нагнувшейся. Нагнувшуюся перемотать проводом 0.15-0.17 у хорошего обмотчика с межслойной лаковой изоляцией. 5000-5500 витков. И не внавал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-01-14 04:27
Защита от перегрева - отрубается один цилиндр и врубается ограничение оборотов. Мотор не глушится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|