|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:46:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:46:17 |
|
Автор: Александр Иванченко (---.global-samara.ru)
Дата: 05-12-04 01:01
На днях подвозил слегка выпившего гражданина (за 150 руб.), и он заявил. что его фирма готовит к производству лодочный двигатель внешнего (!!!) сгорания. Мощность будто у него будет 40 л.с., потяжелея Вихря, но экономичней (что впрочем не удивительно). Я читал в КиЯ про попытки создать такой лодочный двигатель где то в 80-е годы, но идея вроде как умерла. Никто в сети не видел ссылку на такой проект. (Правда и про Жигулевский двигатель в варианте подвесника была статья - "СОКОЛ", но и эта идея умерла).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 05-12-04 01:14
Думаю, что при нынешнем уровне развития техники такой стационар возможен,
а подвесник - еще нет. К тому же еще и гражданин был подвыпивший.
Надежды мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.amts-tlt.ru)
Дата: 05-12-04 02:26
Если ты специалист-то поймешь,если нет-не забивай голову.Все эти циклы Карно,Стирлинга,Венкеля-теоретически хороши.Практически-узкая область применения.Принципиально нового ничего нет-всё равно надо подводить теплоту и отводить её.В прошлой теме "Водородный двигатель"-просто спорить не стал.Двигатель возможен-массово нет.
Особо неверующие могут набрать в Яндексе- Цикл Стирлинга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гена, Киев (82.207.31.---)
Дата: 05-12-04 04:02
Лучшие Стирлинги имеют удельный вес на уровне хороших дизелей. А чтобы достичь значительно лучшей экономичности требуется очень высокая культура производства и недешевые технологии. Так что стирлинг 40 сил будет весить полтора центнера и более. Условия работы на лодке для стирлинга очень благоприятные - море охлаждающей жидкости с отн. низкой температурой. Пытался в прошлом году соорудить небольшой стирлинг для лодки, но пришлось отложить, мож этой зимой доделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 05-12-04 08:58
Роберт Тольятти сказал:
>
> Практически-узкая область применения. Двигатель возможен-массово нет.
Область применения та же, что и у нынешних ДВС, и даже шире.
Например, работа в замкнутых помещениях от теплоаккумулятора СОВСЕМ БЕЗ выхлопа.
А сейчас стирлинг массово невозможен по банальнейшей причине: он значительно дороже бензинового ДВС.
Но когда подопрет - потомки будут применять его в хвост и в гриву, куда денутся.
Потому как он сочетает всеядность паровой машины с экономичностью дизеля.
А водородный двигатель - действительно не более, чем забава,
ибо получение водорода - весьма энергетически затратная процедура.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 05-12-04 19:52
Вадим, Нефтеюганск сказал:
>
> Лучший источник тепла для стирлинга, думается мне, ядерный реактор.
> А лучшее применение - АПЛ. Поправьте, если что.
Ядерный реактор - это да. И станция зарядки теплоаккумуляторов при нем.
Обыватели подъезжают на своих авто к этой станции и меняют свои остывшие
теплоаккумуляторы на свежезаряженные.
А на АПЛ - вряд ли. Экономичность - не главное качество боевого корабля.
Там паровые турбины более уместны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|