|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:19:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:19:49 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-11-04 21:39
Имеется ось для прицепа промышленного производства, производитель неизвестен,
оцинкованная, квадратная труба, по углам трубы резиновые жгуты, внутрь вставлена
другая квадратная труба, к концам которой приварены рычаги, а к рычагам - оси для колес.
Таким образом, получается резиновая торсионная амортизация.
К квадратной трубе уже приварены продольные лонжероны с отверстиями для крепления продольных "оглобель".
Какие ступицы к этой оси подходят - не знаю, но думаю, что при нынешнем изобилии на разборках подобрать можно.
Ось явно мощнее, чем на нынешних прицепах Виктора и Мао, и на мой скромный взгляд,
пригодна в качестве основы трейлера для катера весом 1.5~2 тонны.
Все, я превратился в одно большое ухо ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 28-11-04 22:48
=Все, я превратился в одно большое ухо ;-)=
Ужас нашего форума!!!, Я понял, почему молчит, рук-то нет , одни уши!!!
Надо что-то делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-11-04 22:57
Где мой бетонный гараж, вы оба знаете, завтра после работы можно это дело обсмотреть.
В любой день после 17.00.
Звоните 26-74-05 на работу или на сотовый, если его номер у вас запомнен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-11-04 23:09
А вот это х.е.з. Я в выходные другой гараж откапывал, тот, что ближе к дому.
Так и не откопал, мне еще неделю ковыряться. А с бетонным гаражом - завтра схожу в обед, посмотрю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-11-04 23:27
Это будет затруднительно сделать в тесной кладовке гаража.
Целиком не влезет в кадр даже на самом коротком фокусе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-11-04 23:31
Я же говорю: ось здоровенная, тяжелая, ворота завалены снегом.
Но свет в кладовке есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.primorye.primorye.ru)
Дата: 28-11-04 23:36
Говори честно, ось продаешь или снег от ворот убрать надо :)))!, а то я уже второй день занимаюсь уборкой снега, отощал даже, два кило скинул.
ЗЫ Я хАрьку правильно нарисовал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-11-04 23:41
Продаю, конечно, деньги нужны.
Давно она у меня лежит, сейчас вот вспомнил. Мне такой мощный прицеп явно не нужен.
Вдвоем эту ось вынести реально, но, учитывая количество шмутья в гараже, хотелось бы выносить лишь в финале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-04 09:16
Фотографии будут сегодня, если Виктор аппарат не забудет. Цена тоже определится к вечеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-04 09:32
Виктор, лопаты в гараже. Но они не нужны нафиг, нужно просто откинуть снег от калитки ногами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 29-11-04 09:44
цена новой такой оси в Украине = 150е , независимо от грузопдъёмности ( от 300 кг до 2000 кг под жигулевские диски) отличительной особенностью даного девайса ( владельцем которого являюсь я ) Есть очень малый ход подвески = 36мм
, простая процедура установки на прицеп и очень низкая ( рекомнендуемая ) скорость танспортировки = 35 км ч.
в случае использования данного девайса заранее рекомендую заложить дополнительную прочность в несущую конструкцию.
Доп инфо = кнотт ( производитель)
двумя словами = великолепно ведёт себя на поверхномти типа - немецкий автобам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-04 09:47
Стас Киев сказал:
>
> Доп инфо = кнотт ( производитель)
Ну, это скорей всего не так.
Как Кнотт мог попасть во Владивосток в 80-е годы? Хотя, конечно, всяко бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 29-11-04 09:50
p.s. Иван если на твоей оси есть амортизаторы типа мото , то ось более 2000 кг . но скорее всего - нет .
Цена может менятся в зависимости от удаления от польши ( основной завод)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 29-11-04 09:56
Иван! не стану спорить , но согласись идея с резиной не хитра , вероятно придумана раньше чeм пентиум .
Но ходовые качества от этого не меняются .
Хотя можно попробвать в поиске Типа кнотт Japan
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-04 10:02
Стас Киев сказал:
>
> Иван! не стану спорить , но согласись идея с резиной не хитра , вероятно придумана раньше чeм пентиум.
Разумеется.
Еще в 70-х конструкция такой подвески обсуждалась в "КиЯ", а затем перекочевала
на страницы книги "Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах".
Названия фирм-производителей, правда, не упоминались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 10:26
Понятно, но меня интересует зачем именно на эту ось надо дополнительное усиление и чем она будет лучше , простой трубы с приваренными ступицами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-04 10:30
А скорей всего никак.
Это только изделия №2 от долгого хранения портятся, а авторезина сохраняет качество десятилетиями,
и изнашивается только от интенсивной работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 29-11-04 10:30
Честно говоря есть масса преимуществ у этой подвески
Основная - низкая посадка плавсредства , что облегчет спуск.Ну и незавмсимая подвеска.
Все комуфлированые лодки киева на этой подвеске ( монополия автофлекса)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 29-11-04 10:42
Виктор ну ты даёшь 1 ну хоть что-то должно служить демпфером ?
Во первых ей пофих перегруз!
Во вторых Она вечная и не требует обслуги , если разве не выковырять резину .
по поводу запаса прочности - это моя оплошность от которой я Вас остерегаю .
Расчитал по старинке как на рессоры .Которые тоже не без недостатков при перегрузе разгибает в обратку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 10:55
Это мне все понятно, но!, если использовать только для спуска лодки на лодочной станции, без передвижения по дорогам, тогда эти преимущества не актуальны, а если использовать для транспортировки по дорогам, тогда получается, что эта балка не пригодна, .к очень маленькая скорость =(очень низкая ( рекомнендуемая ) скорость танспортировки = 35 км ч.)
с такой скоростью у нас перевозят лодки и на простых телегах, без рессор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (212.42.58.---)
Дата: 29-11-04 10:58
Всё, что в мире не придуиано - придумано или в Польше или в нашей нк Залёжной :) Резиножгутовая подвеска используется "сто" лет и как это не странно показыввает себя с не плохой стороны. Разговоры про 36мм хода, ИМХО безосновательны! Нормальный торсион, который должен работать на благо водномоторного общества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 29-11-04 11:29
Виталичь! Резино но не жгутовая1 Ты явно не представляешь о чем речь , а так - Попи%деть!
лично для тебя - рисунок как выглядит тобой названый торсион1! ЭТО НЕ ТОРСИОН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 11:53
Иван сказал:
>
> А скорей всего никак.
> Это только изделия №2 от долгого хранения портятся, а
> авторезина сохраняет качество десятилетиями,
> и изнашивается только от интенсивной работы.
У автошин максимальный срок хранения 5 лет. В условиях Госрезерва. Потом , согасно данным НИИШП резина теряет свои свойства. Полимер , аднако ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 12:01
Виктор, а чё неясного - то. В этом месте гнет раму прицепа. Ось тут совсем не причем.
У меня такая-же картина. Но так как далеко не езжу оставил как есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 12:05
Стас, а где ты взял про 35мм?? У меня на Алко-кобберовской оси ход гораздо больше. И она не квадратная, а вроде шести или восьмигранная...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 12:07
Кстати, заглянул в Алко-Кобберовский прайс , тама простых осей грузоподъемностью больше 750 кГ нету. Дальше идут оси с инерционным тормозом .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 12:11
У меня гумажный... Весной ихний сайт не работал, дык я по телефону ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 12:41
М-мм.. Покуришь до вечера?? Там в еврах все.
Короче - мой прицеп видел? Ось стоила в Москве примерно сотку $.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-11-04 13:38
Эдик сказал:
>
> Короче - мой прицеп видел?
Ну так я не запомнил нюансы...
Короче, обмерили с Виктором ось - сечение квадратной трубы 80 мм, ширина по лонжеронам - 1.4 м,
ширина по тормозным щитам - 1.5 м, колея, вероятно, 1.7 м.
Теперь просьба сравнить с твоими размерами, чтобы более точно прикинуть грузоподъемность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 21:32
А где ж тут к лешему торсион?Где элемент , работающий на скручивание? Это жесткая балка с резиновыми демпферами , и все!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 29-11-04 22:14
Олег, ты проснулся!
Еще раз повторяю: такая конструкция успешно применяется за рубежом как минимум 30 лет.
Резиновые жгуты являются одновременно и упругим, и гасящим элементом подвески.
Никто и не говорил, что здесь должен быть торсион. Резина работает на сжатие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 22:24
Да я только приехал с Восточного. А что торсион , так Виталич говорил. А что конструкция... , так кто бы спорил - я не стану. Нормальная ось. Плохо , что подшипниковых узлов нет и ступиц. И концентратор напряжений по раме трейлера. Рессоры в данном отношении очень лучше. Плюс один неспоримый - лодку легче в воду сталкивать по причине , что сидит она ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 29-11-04 22:27
Иван сказал:
>
> Ну так я не запомнил нюансы...
> Короче, обмерили с Виктором ось - сечение квадратной трубы 80
> мм, ширина по лонжеронам - 1.4 м,
> ширина по тормозным щитам - 1.5 м, колея, вероятно, 1.7 м.
>
> Теперь просьба сравнить с твоими размерами, чтобы более точно
> прикинуть грузоподъемность.
Тама грузоподъемность от ширины не зависит. Ибо делают под конкретный заказ. Ширина от 1,2м до 2м ( по ступицам)
Труба у меня примерно такая-же, но судя по наличию тормозных барабанов - то грузоподъемность тонны полторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-11-04 07:46
С Эдиком согласен. Мао дело говорит, прежде чем прикручивать раму, неплохо бы её усилить. Кстати, ризина обычно пресуется на глубину не более 0,4 м. При желании трубу можно распилить пополам и удлинить до необходимых размеров.
Про движение со скорость не выше 35 км/час, не могу ничего путного сказать, потому что десятикратного превышения (как требуют испытания) не достигал, мой предел 140 км/час. Спытайте у Мориса, прицепы одинаковы, но у него мотор мощнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
