|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:12:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:12:38 |
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 23-11-13 21:59
Доброго времени суток. У знакомого такой двигун, пользовал один сезон. Всё было так, он просто заглох на ходу. Попытки запустить были безуспешны. Стартер крутит, с его слов искру проверяли на всех свечах, искра есть, свечи мокрые. Больше никуда не лезли. И ещё момент- говорит что весь сезон после каждой поездки он проверял уровень масла. Так вот он у него после каждой поездки ( 3-5часов) увеличевался на 1см по щупу. И он его сливал! Воды в масле не было, получается бензин туда пападал? А как? Я в 4-х тактных дуб, а он просто дуб. Просит помочь, а как я не знаю, где начинать копать? А про масло я вообще не понял. Подскажите, может кто сталкивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (---.saratov.comstar.ru)
Дата: 24-11-13 04:39
как уже писали выше снять, разобрать первый насос.Узел с мембраной разбирается путем поворота на 90" толкателя и вынимается штифт.Потом смотрим мембрану на предмет дырок...как то так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 24-11-13 20:14
Если оно, то масло то естественно поменяем, если хозяин его постоянно сливал, то там уже почти один бензин, а не масло. Как я понял этот насос у многих глючил, раз с ходу несколько человек в него ткнули. А кроме этого насоса что ещё сразу проверить стоит? Вдруг всё же не он...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 25-11-13 08:43
У меня проблема была в другом.Шток мембраны был в какой то чаче ( я мотор покупал б/у) ,он тупо "зависал " на максимальных оборотах и мотор глох,потому как в сепараторе бензина не хватало.А так в принципе конструкция классическая, нечего особенного там нет.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 25-11-13 09:01
Завтра будем смотреть, сегодня двигун в тёплый гараж занесли. Потом отпишусь, может кому пригодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-11-13 09:42
Верно говорят парни на счет диафрагмы. Бензин в картер попадает ч-з отверстие между штоком и картером двигателя при порванной диафрагме. При этом часть бензина испаряется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Куша с мобилы. (83.149.34.---)
Дата: 25-11-13 10:00
А есть ли какая нибудь закономерность через сколько часов её менять.У меня 1020 час. всё работает, боюсь пропасть в 100 км. от дома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (62.220.63.---)
Дата: 25-11-13 19:33
в официальном описалове бают о проверке клапанов ,манометр ........///////////////// диафрагма визуально осматривается.......
если не смущает английский могу выслать......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 25-11-13 20:09
В инглише не очень селён, но думаю лишним не будет, а если есть схемы, а именно этого насоса, то совсем гуд. Если можно, то на мыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 26-11-13 09:05
Вот этот насос, распололовинили. Шток вытащить не смогли, да и не сильно пытались. И так видно что всё цело. Мусора и грязи не было. Чего дальше копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (62.220.63.---)
Дата: 26-11-13 14:19
разобрать может дальше и стоит,может там микрощели в мембране--- в инструкции есть картинка, а для того что бы отмести на 100% этот узел неплохо бы им в сборе вручную, с разной скоростью, несколько минут, покачать бензин из одной пластиковой бутылки в другую через те же кембрики, если будет возле плунжера сухо -думать дальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 26-11-13 20:24
Как вариант можно попробывать. Если сегодня будет время попробуем. И всё же наверно вытащить шток и осмотреть более детально. А откуда ещё может бензин попадать в картер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Куша с мобилы. (83.149.37.---)
Дата: 27-11-13 13:11
Была такая проблема, рос уровень масла попытка неудачная форсировки . Поставили на карбах бОльшие жиклёры, поставили родные жиклёры масло пришло в норму. Мотор сильно богатил , чёрный выхлоп. Может у вас форсунки льют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 02-12-13 04:20
Мотор инжекторный? Через забитые, подклинивающие, плохо закрывающиеся инжектора на включенном зажигании или на малом ходу бензин вполне может через кольца попадать в картер, а дальше в масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 03-12-13 08:34
А это процес сложный? И как их чистить, каков алгоритм действий, может какие тонкости, хитрости? Двухтактные разбирал, там как то всё проще. А тут чёто бздю. Был бы мой движок, как то проще. А тут чужой, вот и очкую немного. Вдруг что не так сделаю. Но и с другой стороны, надо когдато начинать, сам о 4-х тактном думаю. Хозяин дуб полный, только ключи может подовать. Чисто наезник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерий Murmansk (213.142.215.---)
Дата: 03-12-13 11:29
Чистка форсунок особой сложности не составляет , можно чистить и в полевых условиях. Для чистки продается специальный баллончик с чистящей жидкость для инжектора, отсоединяешь повода идущие на форсунки, подачу топлива на рампу, откручиваешь рампу, затем снимаешь ее вместе с форсунками форсунки стоят на резиновых уплотнителях, в рампе тоже и фиксируются скобками, берешь два провода один на + другой на - минусовым делаешь короткие касания на - . Но прежде к форсунке подсоединяешь баллончик с чистящей жидкостью, давление хватает чтобы проверить и промыть форсунки, При кратковременном касании с - создаваться кратковременные импульсы, распыл будет виден наглядно или увидишь что твоя форсунка похожа на писающего мальчика, в этом случае продолжай создавать импульсы и будет все ОК. На Хонде такую процедуру проделывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерий Murmansk (213.142.215.---)
Дата: 03-12-13 11:37
Да и еще с рампы форсунки можно не снимать а подоврать давление с баллона прямо в рампу по очереди подключая форсунки к питанию, а с головки снять нужно чтобы, наглядно видеть работу форсунок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 03-12-13 23:42
А питание какое подовать 12в ? Можно наверно подать с другого источника, а то АКБ к нему не подключен в данный момент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaza5yama30 (---.opera-mini.net)
Дата: 05-12-13 09:17
Выберем день, и с утра начнём. От нас сервис оооочень далеко. Вот тоже и приходится - глаза боятся, а руки делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|