|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:27:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:27:21 |
|
Автор: Jenia2007b (---.avmap.ru)
Дата: 27-11-13 12:01
Всем доброго времени суток!
Обнаружилась проблема с недавно приобретенным старым мотором Evinrude-20. Заводится двигатель хорошо, работает тоже неплохо, но в любых режимах работы время от времени наблюдается странное явление. Наиболее отчетливо видно на холостом ходу. Внезапно без каких-либо подготовительных симптомов раздается хлопок, сопровождаемый рывком мотора в сторону, после чего двигатель несколько секунд работает нестабильно. Затем работа стабилизируется. Через несколько секунд все повторяется.
Двигатель очень старый, конечно же, 2Т, точную модель установить не могу. Зажигание контактное.
Интересный момент. Я снял бензонасос, предположив, что через него подтекает топливо в нижний цилиндр (топливо при этом подкачивал грушей). Отверстие в картер заткнул пальцем. Однако в момент хлопка палец сбивает с ответстия волной из картера, причем оттуда показывается пламя. Это происходит при каждом хлопке. Если дырку не затыкать, то ничего принципиально не меняется - хлопки есть, пламя есть.
Еще одна ремарка. Хлопок происходит БЕЗ каких-либо подготовительных симптомов! Т.е. обороты двигателя не падают и не возрастают, нет стуков/шумов. Единственное, что кажется подозрительным - излишняя дымность двигателя. Впрочем, до него я плавал на 4Т, после него любой двухтактник дымный, хотя, возможно, дымит и в самом деле сильновато. Регулировка карбюратора описанную проблему никак не устраняет, хотя на работу двигателя влияет отчетливо.
Хотя довольно много ездил на мотоциклах с 2Т двигателями, как-то не могу сообразить, что может приводить к подобным хлопкам (взрывам) в картере. Так что буду очень благодарен опытным мотористам за совет.
С уважением, Женя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 27-11-13 12:37
Кулачёк можеть настолько стёрт, что эксцентрик задевает за заклёпку, которой он приклёпан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 27-11-13 12:58
Есть предположение: что очень позднее "плавающее" зажигание. При позднем зажигании, воспламенившаяся рабочая смесь при рабочем ходе поршня вниз еще не догорела и не покинула камеру сгорания, а перепускные окна уже открылись и свежая порция топливной смеси в картере воспламеняется ч-з перепускные окна цилиндра. Плавающая-потому, что разболтаны детали контактов зажигания (молоточек). ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (176.74.15.---)
Дата: 27-11-13 13:00
...или тупо кольца запали или перегородка сломалась, воспламеняется смесь в камере "каленки"!! ...у меня на мотоцикле так было!! ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jenia2007b (---.avmap.ru)
Дата: 27-11-13 13:05
alexgr, не совсем понял, за что задевает кулачок.
Версия с поздним зажиганием правдоподобна, надо будет проверить.
Кстати, нету ли у кого-нибудь хорошей инструкции на Эвинруд? А то я не в курсе, какое опережение должно быть номинально.
Кольца запали вряд ли - компрессия отличная, да и работает он хорошо, в промежутках между хлопками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jenia2007b (---.avmap.ru)
Дата: 27-11-13 13:06
Мне еще посоветовали сальник нижний проверить, дескать, может воздух в нижний цилиндр подсасывать, обедняя смесь. Но, как мне кажется, если бы так и было, то сначала бы работа двигателя ухудшалась, а потом бы следовал хлопок. Тут все наоборот...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (176.74.15.---)
Дата: 27-11-13 13:09
...позднее зажигание хлопок в глушитель, не влияет на дальнейшее смесеобразование, если только раннее, хлопок в карб, соответственно выброс рабочей смеси....
2-х тактник: 1-такт впуск-сжатие, 2-ой рабочий ход-выпуск... ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-11-13 19:55
Скорее бедная смесь-подсос воздуха через нижний сальник. У меня симртомы были такие--как сброшу на ХХ так секунд через 5-10 этот хлопок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (---.opera-mini.net)
Дата: 28-11-13 10:42
Таких моторов у меня было сотни,мотор хороший.Сальник коленки хрень,смотри зажигалку,поставь кондюки банально от трамблёра жигулей.
Катушки выносные или на плате,если на плате в старых ОМС часто пробиты бывают,ставь с юпитера выносные.
Контакты снять и почистить,проверить тэстером.
Карбы до жути копризные,можно ставить опят-же с юпитера только трос приблудить и синхронизировать с опережением.
В этих мотах надо скрпулёзно поймать работу карба и зажигалки.Дымят они все и пусть дымят,с клином эти моторы мне не попадались ваще кроме перегрева конечно.
Сальники коленки стоят хитрые вкупе с подшипником,стоят дорого,я их не ебее закупаю впрок,дешевле получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|