|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:52:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:52:15 |
|
Автор: Александр_Т (87.99.75.---)
Дата: 21-11-13 16:58
Господа- специалисты по 2-х тактным двигателям! Имею двигатель Д-4 от мопеда- в очень хорошем состоянии. Хочу к нему присоединить автомобильный генератор на 12-14 В. Проблему охлаждения решу. Вопрос по бензину- родной- А-76, которого сейчас уже нет. Возможно ли использовать современные бензины- АИ-92...АИ-95? Надо ли что-то изменять в конструкции двигателя? Надо ли увеличивать степень сжатия?
С ув. Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 21-11-13 17:12
Не надо ничего увеличивать. При той мощности, которую ты хочешь снять с вала, мотор будет работать без проблем на 92-м. А дефорсированость добавит срок службы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-164-30.avangarddsl.ru)
Дата: 21-11-13 17:16
Сутками на пролёт молотить не сможет, на такое он не расчитан..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 21-11-13 17:22
Если сколхозить рубашку охлаждения , то 2-3 часа смело за один заход. Ресурс колец будет часов 50-60, если масла чуть больше добавить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.vpdn.msm.ru)
Дата: 21-11-13 17:23
Ещё ему выхлоп нужен, там штатный выхлоп принимает участие в газораспределительном процессе и надо вентилятор обдува мастырить.
Я бы не парился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.40.35.0)
Дата: 21-11-13 17:33
эту дэшку невозможно настроить на сколько-нибудь долгую работу без вмешательства- сбивается абрис и уходит зажигание. китайский генератор стоит новый комплектный 3 тыщи - смысл???? а так по теме подобный двухтактник будет работать на любом бензине без особых проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 21-11-13 17:34
Энди Крым писал:
> Ещё ему выхлоп нужен, там штатный выхлоп принимает участие в
> газораспределительном процессе и надо вентилятор обдува
> мастырить.
> Я бы не парился.
>
Ты наверное имеешь в виду резонатор, создающий обратный подпор выхлопа? Его то как раз не трудно сколхозить. Два-три часа настройки и будет работать экономично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.97.---)
Дата: 21-11-13 17:57
По телику давно показывали умельца- вопрос охлаждения он решил тем,что цилиндр в воду запихнул,сколхозив вокруг него что-то вроде ведра.Моторчик тарахтит,водичка кипит,рабочая температура мотора 100 градусов,все хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (92.246.194.---)
Дата: 22-11-13 08:15
А-76 это минимальное октановое число бензина, который можно применять на этом двигателе. Максимальное значение октанового числа производитель обычно не ограничивает.
Таким образом применять бензины с октановым числом 80, 91, 92, 93, 95, 98 и т. д. можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.yota.ru)
Дата: 22-11-13 11:31
Реши с охлаждением,и вперед! Выхлоп не нужен ,ни в каком газораспределении он не участвует,только громко будет:) Я в 14 лет не парился,так катался:) По бензину-тоже фиолетово, АИ-92 с автолом из папашиного М-412 чудесно подходил,а вот с моментом зажигания верно,сбивается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.112.relinfo.ru)
Дата: 22-11-13 12:16
весьма ошибочное мнение - выхлопная система 2т двигателя играет важную роль. Другое дело, чтов повседневной эксплуатации без выхода на предельные режимы заметить ухудшение характеристик мотора со снятым выхлопом не всегда возможно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.108.174.---)
Дата: 22-11-13 12:17
bahader писал:
> Реши с охлаждением,и вперед! Выхлоп не нужен ,ни в каком
> газораспределении он не участвует,только громко будет:) Я в 14
> лет не парился,так катался:) По бензину-тоже фиолетово, АИ-92
> с автолом из папашиного М-412 чудесно подходил,а вот с моментом
> зажигания верно,сбивается...
C выхлопом не соглашусь. При снятии глушака мотор значительно терял в мощности. У меня спидометр работал)). И на Д6 и на В501.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.108.174.---)
Дата: 22-11-13 12:19
Спортист. писал:
> весьма ошибочное мнение - выхлопная система 2т двигателя играет
> важную роль. Другое дело, чтов повседневной эксплуатации без
> выхода на предельные режимы заметить ухудшение характеристик
> мотора со снятым выхлопом не всегда возможно
Серег, я от дома до перекрестка с глушаком набирал бОльшую скорость на пару км)). Потом свои эксперименты с "спортивным выхлопом" прекратил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AMAZON53 (37.48.218.---)
Дата: 22-11-13 12:35
держи этот двигатель для коллекции, лет через 30 твои дети будут его показывать как очень крутой раритет эпохи развитого социализма...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 22-11-13 14:10
Вспомнил детсво! Без глушителя будет шумно, нужно какой нибудь приколхозить ну например от бензопилы! Охлаждение - вентилятор от кюлера с блока питания компьтера. Наверняка будет аккумулятор в буфер, можно будет сделать батарейное зажигание или какое нибудь другое. Шестерёнку снять и соединить мотор с генератором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 22-11-13 15:24
Нет , мужики , резонатор надо регулировать. Он должен создавать обратное давление для возврата части рабочей смеси в рабочую камеру. Если снять глушак, то мот будет ехать резвее, но жрать будет в 2-3 раза больше, потому что невозвратный объем смеси будет вылетать в трубу. Именно рабочей смесью производится продувка в двухтактных двигунах. И не надо умничать. Возьмите старую книгу по двухтактным моторам и почитайте. Или читать уже разучились, только клаву топтать умеют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шарма (5.16.133.---)
Дата: 22-11-13 18:48
kness писал:
> Нет , мужики , резонатор надо регулировать. Он должен создавать
> обратное давление для возврата части рабочей смеси в рабочую
> камеру. Если снять глушак, то мот будет ехать резвее, но жрать
> будет в 2-3 раза больше, потому что невозвратный объем смеси
> будет вылетать в трубу. Именно рабочей смесью производится
> продувка в двухтактных двигунах. И не надо умничать. Возьмите
> старую книгу по двухтактным моторам и почитайте. Или читать уже
> разучились, только клаву топтать умеют
В 60х снимал глушак. и в гору помогал педалями. но треску бы много. А с глушаком - без педалей. А у столовой заправлялся за 50коп 10л у дяденек-шоферов водителей колунов и 164 захаров, 66 и 72бензином А потом на окончание 6 класса дед подарил свою Ригу 5 с д5 мотором. Вот было ЩАСТЬЕ!!! асебе дед двух скоросную ригу купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic284 (---.opera-mini.net)
Дата: 23-11-13 18:21
кстати про охладение по принцепу кипящей воды,в журнале моделист контруктор тоже описывалось, там из такойже дэшки культиватор делали.
А вообще лучше сделать ветряк на неодимовых магнитах, затрат 0, а пользы больше на мой взгляд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.45.---)
Дата: 23-11-13 19:04
ТС
Коль руки чешуться, а заняться нечем - вперёд.
Но ( выше уже сказано) - если в Раше Китайские генераторы "от 2900 рублей" стОят ( уже готовые. на 220 В. правда не в курсе - есть ли на этих выход 12В)
Ссылка.
Стас ( Пузырь67) владеет инфой где такие по 2900 рублей ( Это меньше 70 Евро) продаются в Питере.
Смею предположить - в Риге их и подешевле найти можно.
А моторчик Д-4 , коль он в прекрасном сохране - попробуй забарыжить на "дырчике". Глядишь - и обменяет его некий восстановитель старинных "газулек" на нужный тебе девайс :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|