|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:49:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:49:55 |
|
Автор: LOMUS (92.243.182.---)
Дата: 04-11-13 18:12
Сегодня, менял масло в ноге, всё по инструкции: мотор вертикально сверху открутил 2 винта, 1 снизу, слил масло (20-30минут), заливал снизу из тюбиков. Сначала полилось из заднего отверстия-закрутил; потом из переднего-закрутил. Офигел т.к. вошло не более 400мл, а должно 700. В чём прикол? У кого такой мотор, подскажите!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-11-13 18:15
Есть два типа редукторов на них, насколько я помню. Так что нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 04-11-13 18:20
У меня такой-же, менял точно так-же, я не смотрел ско-ко влезло, ну точно меньше пол литра. и уровень стоит после сезона. Надо мануал глянуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 04-11-13 18:22
Alex-K писал:
> Есть два типа редукторов на них, насколько я помню. Так что
> нормально.
Да то видно в редуктор big-fut, 700гр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TZYus (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-11-13 18:58
Обычный редуктор
Смазывание коробки передач - для 87,3 мм (3-7/16 in.)
Объем смазки коробки передач составляет примерно 340 мл (11.5 fl. oz.).
БигФут
Смазывание коробки передач - для 108 мм (4-1/4 in.)
ОБЪЕМ СМАЗКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Объем смазки коробки передач составляет примерно 710 мл (24 fl.oz.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 04-11-13 19:10
А зачем через нижнее отверстие заливать? Заливаю на приподнятом моторе через правое, а самое нижнее уже завинчено. Вроде 320 мл входит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-249-59.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-11-13 19:17
Dikiy писал:
> А зачем через нижнее отверстие заливать? Заливаю на приподнятом
> моторе через правое, а самое нижнее уже завинчено. Вроде 320
> мл входит
А инструкцию читать не пробовал???...
3. Вставьте трубку подвода масла в заливное отверстие и добавляйте масло, пока оно не появится у передних вентиляционных
отверстие. В это время установите переднюю пробку отверстия и уплотнительную шайбу.
4. Продолжайте добавлять масло, пока оно не появится у заднего вентиляционного отверстия.
5. Прекратите добавлять масло. Установите заднюю пробку отверстия и уплотнительную шайбу перед снятием
трубку подвода масла.
6. Выньте трубку подвода масла и установите на место уплотнительную шайбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 04-11-13 19:50
Да это я читал, только пробка воздушная по любому не возникнет, ибо заливное отверстие ниже расположено, чем второе для вывода воздуха. Чуть приподнял мотор, и заливать так удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-249-59.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-11-13 19:53
Хорошо,пусть так,хоть и сомнительно.... .... А как ты отмеряешь нужное количества масла???... Даже в мануалах пишут-примерно столько то мл,а по факту-по контрольную пробочку.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 04-11-13 19:58
Как, полилось, и харе)
Про картер тоже указано, что три литра надо, но у меня три литра уже по или выше верхнего уровня щупа, так что реально лью 2,5-2,7 где то
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-249-59.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-11-13 20:00
Dikiy писал:
> Как, полилось, и харе)
Так полилось то не при вертикальном положении мотора,и посему х.з. сколько масла ты льёшь туда.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 04-11-13 20:09
Оно почти вертикальное, для успокоения можно и в вертикальное выставить, и для пущей уверенности и с нижнего отверстия долить)) Только думаю +/- 20 грамм масла не смертельно. В реальности же думаю как не заливай, будет примерно одинаково.
Посмотри на свою картинку выше, чтобы не залить основную рабочую полость это надо постараться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-249-59.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-11-13 20:31
Хозяин-барин......
Заливать через оппу,что бы потом для пущей уверенности долить как полагается-это какой то особый изврат.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 04-11-13 20:42
Дык я и не извращаюсь. Это я чирканул для особо щепетильных. Я лью через один верх, пока не полилось из другого. А в нижнее отверстие я без ямы и тюбик с маслом не вставлю, если опять же не приподнять мот ( перо почти в землю упирается). Или яма нужна. Масло меняю на берегу, поэтому технология уже отточена)) да и удобнее так мне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LOMUS (92.243.182.---)
Дата: 05-11-13 16:53
Всем спасибо, с объёмом понятно! Непонятно почему у меня сначала выливается из заднего отверстия при любом положении мотора(пытался приподнимать или прижимать к транцу)?
Вопрос к Дикому: через какое верхнее отверстие заливаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 05-11-13 17:09
LOMUS писал:
> Вопрос к Дикому: через какое верхнее отверстие заливаете?
На картинке как выше: b.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.123.---)
Дата: 05-11-13 17:20
Sorento писал:
> Через верхнее не заливают:(((
А ты попробуй )))...глядишь и получится ....тема неоднократно терлась....да пох откуда заливать ,лишь бы было залито)))...ну нет у меня этих тюбиков ,да и масло я заливаю автотрансмиссионку ,а не марин...и ниче четыре года все в норме ....меняю каждую осень ...сезон еще не закрыт)))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 05-11-13 20:41
Движок такой же. Менял масло в редукторе следующим образом:
1. Открутил верхнюю и нижнюю сливную гайку и слил все масло и т .п. что осталось в редукторе. ( Примерно полчаса и перестало писеть)) )
2. Вкрутил в нижнюю переходник от масленки .
3. Выкрутил ПРАВЫЙ болт вверху редуктора.
4. Накачал через масленку, соответственно масла, пока не потекло ( ручьем ) через верх редуктора.
5. Вывернул масленку и быстро вставил на ее место штатную заглушку.
ВСЕ.
Не вижу смысла в откручивании левых-правых гаек на верху сапога.
30-50гр. добавить?
А если я, допустим, закручиваю нижнюю сливную гайку без потерь и со скоростью 300 об/мин ? Сливать потом что-ли)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-177.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-11-13 20:50
То есть сходимся на том что буржуйские конструктора и так раньше запутывали русского мужика,заставляя закачивать масло снизу,так теперь вообще решили загнать в ступор,просверлив аж два отверстия вверху???... Издеваются,короче.... ((
П.С. А 30-50 г. это может быть как раз то количество,которого не хватит для смазки подшипника вертикального вала,со всеми вытекающими последствиями.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 05-11-13 20:59
2 STORM
Считаю - муйня полная.
Пока ты закручиваешь нижний винт сумеешь пролить гораздо больше , если ручки слегка кривые. Согласись?!
p/s/ К STORMу про "кривые ручки" не относится))
А вообще, ИМХО, 30-50гр это не существенно.
Если не прав - пускай гуру поправят.
С Уважением к форумчанам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-177.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-11-13 21:02
Майк писал:
> А если я, допустим, закручиваю нижнюю сливную гайку без потерь
> и со скоростью 300 об/мин ? Сливать потом что-ли)))
Хмм..... Это как?
Ты можешь (если сможешь) закручивать сливную пробку со скоростью хоть 1000 об/мин.,излишки масла тупо вытекут из верхнего контрольного отверстия,оно собственно для того и предназначено.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 05-11-13 21:07
Так вот и я о том же.
Чем правое от левого контрольного отверстия отличаются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-177.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-11-13 21:08
Майк писал:
> 2 STORM
> Считаю - муйня полная.
> Пока ты закручиваешь нижний винт сумеешь пролить гораздо больше
> , если ручки слегка кривые. Согласись?!
****************************************************
Ну если делать так как ты описАл выше-то точно прольётся,ибо перед тем как вытащить маслёнку из заливного отверстия нужно закрутить верхние пробки контрольного и вентиляционного отверстия,в противном же случае-лишь пара грамм........
> А вообще, ИМХО, 30-50гр это не существенно.
> Если не прав - пускай гуру поправят.
> С Уважением к форумчанам.
*************************************
30-50 мл от общего количества в 340 мл,это сколько процентов недолива???... Считаешь что мало???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 05-11-13 21:18
Считаю , что гораздо ХУЖЕ для сальников редуктора будет перелив, нежели недолив.
Как ты пишешь, 30-50гр это примерно 10% от общего объема. Ты что, всерьез считаешь, что такое количество масла может нанести серьезный ущерб редуктору? Или , скажем так: редуктор при возможной (!) нехватке в десять процентов масла сдохнет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-177.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-11-13 21:22
При рекомендуемом способе перелив невозможен,я об этом писАл выше...
Я не знаю точно сколько масла должно не хватить что бы накрылся подшипник вертикального вала и посему всегда лью в уровень....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 05-11-13 21:34
Да я не говорю, что это неправильно.
И по инструкции , наверное это так.
Основываюсь на личном опыте. Три сезона - полет нормальный.
Вообще-то, даже 50 гр в редукторе , видимо хватит для того, чтобы шестерни не сдохли-сгорели-поломались.
Но Бог бережет береженного)))
Исхожу из того, что лишнее масло в паре "подшипник-сальник" - явный ВРАГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-177.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-11-13 03:25
Просто попробуй как ни будь оставить в своём редукторе 50 мл масла и пройтись на полном пару часов.... Если всё будет нормально-можно хаять меня и конструкторов мотора....
А пока что даже тут,на форуме,проскакивают сообщения о кончине подшипников редуктора от недостаточной смазки,особенно с какой то моделью кажется Тохи,где в мануале была допущена ошибка с количеством масла,и определённая категория юзеров,те что заливали по граммам а не по уровню,оказались в пролёте....
Ещё раз-не пойму предмета спора......( Производитель пишет -нужно вот так и вот столько..... Но суровый русский мужик утверждает-нет,нужно вот эдак и меньше....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladF (---.electroshield.ru)
Дата: 06-11-13 04:24
+++Считаю , что гораздо ХУЖЕ для сальников редуктора будет перелив, нежели недолив.+++
А поподробней про перелив? (для чайнега)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 06-11-13 08:09
STORM писал:
> А пока что даже тут,на форуме,проскакивают сообщения о кончине
> подшипников редуктора от недостаточной смазки,особенно с какой
> то моделью кажется Тохи,где в мануале была допущена ошибка с
> количеством масла,и определённая категория юзеров,те что
> заливали по граммам а не по уровню,оказались в пролёте....
>
Не, ну конечно. Но в этой теме никто по граммам и не заливает. Как раз таки льют до вытекания масла из другого отверстия. И каким бы суровым не был русский мужик, или дальновидными составители инструкций, но закона сообщающихся сосудов никто не отменял. Так ведь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 06-11-13 08:24
Долго терпел ,но не удержался)))))))
Для Dikiy и Майк --- вы можете делать со своими моторами что угодно ,но не надо это возводить в ранг советов.
Конечно ,производитель Чудак на букву М ,а вы на на пару типа умные.
STORM ,побереги нервы ,всех Чудаков не переубедишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 06-11-13 09:22
АЛЕКС999
Вообще то у каждого своя голова на плечах, и право делать так как считает нужным. Как и право на форуме у каждого давать советы и (или) их воспринимать или отбраковывать. Про инструкцию даже STORM заметил, что неверно было указано кол-во, и народ попадал. Как видим от косяков никто не застрахован. Про свой опыт я уже объяснил, что на опущенном вертикально моторе я не смогу тюбиком подлезть в нижнее отверстие без наличия ямы (либо надо прицеп с лодкой приподнимать). Да и не вижу криминала заливать через верх, тк про сообщающие сосуды уже писал.
Если что 200 моточасов накатал уже на своем моторе. Эмульсии не обнаружено, редуктор работает штатно, масло менял три раза указанным выше способом. Единственное в последний раз залил синтетику в ногу. Не думаю что будет хуже, чем минералка от Квиксильвера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-242-134.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-11-13 14:15
VladF писал:
> И все таки в чем минусы перелива выше уровня масла в редукторе?
Перелить масло можно только специально этого добиваясь,например закручивая пробки в горизонтальном положении мотора после заливки под *горлышко*...
Минус видится в том что лишние масло будет таки выдавлено через уплотнения редуктора при его работе или нахождении на жаре.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|