|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:47:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:47:04 |
|
Автор: в лт (62.213.57.---)
Дата: 05-11-13 07:24
Сегодня на лодочной один мужик убеждал что на триме без упорной планки нельзя долго ездить , у него на Суза 50 4т из этого якобы потекла гидравлика. Запутал меня. Можно или нет ???? Мой мот
YF 60 CETL.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.38.---)
Дата: 05-11-13 07:49
Да. И дверки у авто лучше не отрывать, замки сломаются. Через жо... окошки можно залезать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LUBITEL (---.bks-tv.ru)
Дата: 05-11-13 08:45
в лт писал:
> Сегодня на лодочной один мужик убеждал что на триме без упорной
> планки нельзя долго ездить
А как выглядит упорная планка? Заинтригован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 05-11-13 08:56
LUBITEL
вот она.
в лт
на слова мужика забей. Если следовать его совета, то сам смысл трима пропадает. Тримом водитель работает постоянно!, если понимает, конечно, зачем он нужен.
"Планку" можно использовать если триму "кирдык", а ехать надо. Откручиваешь перепускной клапан, выставляешь упор в нужное положение откидки мотора и вперед, пока сам трим не отремонтируешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.fiord.ru)
Дата: 05-11-13 09:57
Борис писал:
> LUBITEL
> вот она.
>
> в лт
> на слова мужика забей. Если следовать его совета, то сам смысл
> трима пропадает. Тримом водитель работает постоянно!, если
> понимает, конечно, зачем он нужен.
> "Планку" можно использовать если триму "кирдык", а ехать надо.
> Откручиваешь перепускной клапан, выставляешь упор в нужное
> положение откидки мотора и вперед, пока сам трим не
> отремонтируешь.
+1000 :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LUBITEL (---.bks-tv.ru)
Дата: 05-11-13 11:05
Борис писал:
> LUBITEL
> вот она.
>
>
А у меня Мерк 60эфи и там планки нет. Поэтому и был заинтригован" что за планачка? ".
А за разьеснение Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (94.245.154.---)
Дата: 05-11-13 11:13
такие "планки" я видал на моторах с пневмо-помошником! типо мерк 50ео.
а сдесь?хз....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andre72 (---.mrsk-volgi.ru)
Дата: 06-11-13 06:16
Тоже вопрос к спецам.В каких случаях ставить на этот упор.Только при транспортировке? или на стоянке тоже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.fiord.ru)
Дата: 06-11-13 06:39
andre72 писал:
> Тоже вопрос к спецам.В каких случаях ставить на этот
> упор.Только при транспортировке? или на стоянке тоже?
Это упор разгружающий гидравлику гидроподъема положения мотора. Основное применение при транспортировке и длительной стоянке. На практике лично мной используется крайне редко, при транспортировке использую разгружающий упор как на первом фото этого поста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-11-13 07:16
а вот если зашел разговор про транспортировочные упоры, как на фото andre72, то они являются очень важной частью мотора и пренебрегать ими при перевозке мотора на транце лодки в дороге просто опасно. Я как то наблюдал картину - Волгоград, ну там яма на яме, обгоняет меня джипа с лодкой в сторону Астрахани, на транце мотор сил так 40-60, а гидравлика убита наглухо!!! Мотор скачет вверх/вниз. То есть усе, трим под ремонт. Вывод - на кочках убивается на раз....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andre72 (---.mrsk-volgi.ru)
Дата: 06-11-13 07:25
Борис
В тримме винтик регулировочный есть чтобы руками поднимать.Я правда им не пользовался.Может он как раз повернутый был поэтому мот и качался вверх/низ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.fiord.ru)
Дата: 06-11-13 07:36
Борис писал:
> а вот если зашел разговор про транспортировочные упоры, как на
> фото andre72, то они являются очень важной частью мотора и
> пренебрегать ими при перевозке мотора на транце лодки в дороге
> просто опасно. Я как то наблюдал картину - Волгоград, ну там
> яма на яме, обгоняет меня джипа с лодкой в сторону Астрахани,
> на транце мотор сил так 40-60, а гидравлика убита наглухо!!!
> Мотор скачет вверх/вниз. То есть усе, трим под ремонт. Вывод -
> на кочках убивается на раз....
ИМХО конечно но при транспортировке он как раз и убивается на этом штатном упоре, башка то тяжеленная. Если тебе не безразлично состояние твоего мотора, трима в частности, перевозить его желательно с упором упертым в раму прицепа и зафиксированном хомутом на сапоге. Если предстоит длинная и очень дерьмовая дорога, будет не лишним открыть перепускной клапан для полного снятия нагрузки с гидравлики ИМХО опять же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: steam (194.226.98.---)
Дата: 06-11-13 07:43
У меня в инструкции к Tohatsu 50 EPTOS этот кронштейн позиционируется не как транспортировочный, хотя когда купил лодку так и вез 2500 т. км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: steam (194.226.98.---)
Дата: 06-11-13 07:45
А перевозить производитель рекомендует в вертикальном положении, так и вожу сейчас, проблем нет, прицеп позволяет (курганский Водник А7), хотя если высоты не хватает, то без вариантов надо поднимть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-11-13 08:24
andre72
"В тримме винтик регулировочный есть чтобы руками поднимать.Я правда им не пользовался.Может он как раз повернутый был поэтому мот и качался вверх/низ?"
:) не знаю, я же не вижу твоего мотора. Однако ты уже набрал достаточно информации чтобы проверить это самому.
Споры про транспортировку на упорах что на фото andre72 уже были. Так же и про положение мотора во время транспортировки. Лично мое мнение примерно таково:
1. Необходимо зафиксировать мотор так, чтоб он как можно меньше болтался поперек линии движения авто. И не за руль, а именно мотор, сама рулежка должна быть свободна. Этим мы снимаем усилия на рулевой трос и рулевой редуктор, не даем им разбалтываться. Кто то ставит мотор в крайнее положение и так фиксирует, я фиксирую растяжками за бока лодки из троса в среднем положении. Вот как Вам больше нравится, главное снять нагрузку с рулевого троса.
2. Необходимо зафиксировать мотор от продольных нагрузок, снять нагрузку с гидравлики. Причем опять же мое мнение таково, что при движении по дороге частота + разнообразие и сила возникающих нагрузок более губительна, нежели при эксплуатации на воде(аля перфоратор). В идеале наверно на большое расстояние открутить перепускной клапан. Повесить мотор в вертикальное положение мне не дает высота трейлера и качество наших дорог(тем более на грунтовых, в поймах рек), я тупо буду цеплять редуктором и оторву его вместе с ногой. Это с виду нога такая большая и прочная. Снимая дейвуд видно, что это тонкостенная конструкция. Опять же копаясь с тримом я заметил, что если он отсутствует, или не фиксирован на нижней оси(или верхней), основное усилие при подъеме ноги моего мотора идет до горизонтального подъема ноги. Потом как бы голова мотора начинает работать противовесом ноге, эдакие качели. Что меня вполне устраивает и я вожу мотор на этих самых упорах что на фото andre72. Правда под ногу(АКП) я ставлю еще подпружиненный упор, поднимаю мотор тримом максимально, перевожу упоры в транспортное положение, вставляю упор который упирается в поперечину трейлера(вообще то должен упираться в килевой ролик, но у меня конструкция не позволяет это сделать), раздвигаю так, чтобы пружина была под нагрузкой, вставляю контрящий болт и опускаю мотор тримом полностью на упору(то есть пружина упора чуть под нагрузкой). Фиксирую верхнюю часть упора комплектным резиновым хомутом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-11-13 08:32
steam
"Вожу так три года..."
наверно очень не плохой вариант. Но - суть лодочного трейлера не только перевозка. Многие трейлеры рассчитываются так, чтоб лодка находилась как можно ниже к земле(сбрасывать на мелководье, не надо искать омут и загонять машину далеко в воду). Если прибавить ход подвески, то при низко посаженной лодке легко ударить мотор в колее. Лежачие полицейские добавляют риска...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: steam (194.226.98.---)
Дата: 06-11-13 09:43
Борис писал:
> steam
> "Вожу так три года..."
> наверно очень не плохой вариант. Но - суть лодочного трейлера
> не только перевозка.
Прицеп не выбирал, а купил с комплектом, но не жалею. Да, он значительно выше МЗСА и подобных, но т.к. самосвал, проблем со спуском нет, можно ступицы прицепа не мочить. Мостом авто в воду никогда не заезжал. По кочкам ездил разным. Рамка задних фонарей ниже пера сантиметров на 15, просто на фото чехол чуть скрадывает визуально.
Да много копий сломано по этой теме, я остановился на этой схеме.
Кстати о фиксации в поперечном направлении никогда не задумывался, пожалуй возьму на вооружение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
