|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:35:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:35:28 |
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 02-02-13 10:52
Finnn (---.istra.ru)
Дата: 30-01-13 00:35
Присоединенное изображение, 113 Kb
так запенил борта
Ответить на это сообщение
Re: волжанка 57м
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 30-01-13 00:35
Присоединенное изображение, 126 Kb
полки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 02-02-13 11:01
Хотел скопировать фотки с последних постов не получилось. Предохранять от электрохимической коррозии мне ни к чему, лодка хранится на прицепе, а за то время что она находиться на воде ей ничего не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 03-02-13 15:13
Отлично! Наша тема! вот немного по электрике с этого форума. Да прости меня Автор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 03-02-13 16:55
О, блин!
Как все красиво рисуют.
В схеме вот только забыта главная "мелочь": ничем не защищены провода от аккумулятора к клеммной колодке, а они имеют большой шанс полыхнуть.
Мысленно проведите соединение (КЗ) между плюсовой и минусовой клеммными колодками. Что будет?
Мало не покажется!
Вряд ли? Ну вот это точно не вряд ли! Поскольку большинство наших профи-электриков больше знакомо с соплями, чем с контактами, там и будет КЗ. Впрочем, оно может быть и по кабелю (провода-то эти длинные, как правило, из кормы на панель, и в одном кабеле).
Да не гореть нам всем от профессиональных электрико-энергетиков!
Закон Ома не знают, а что разрывать, плюс или минус - знают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (109.169.168.---)
Дата: 03-02-13 17:57
aDru писал:
> О, блин!
> Как все красиво рисуют.
> В схеме вот только забыта главная "мелочь": ничем не защищены
> провода от аккумулятора к клеммной колодке, а они имеют большой
> шанс полыхнуть.
> Мысленно проведите соединение (КЗ) между плюсовой и минусовой
> клеммными колодками. Что будет?
> Мало не покажется!
> Вряд ли? Ну вот это точно не вряд ли! Поскольку большинство
> наших профи-электриков больше знакомо с соплями, чем с
> контактами, там и будет КЗ. Впрочем, оно может быть и по кабелю
> (провода-то эти длинные, как правило, из кормы на панель, и в
> одном кабеле).
> Да не гореть нам всем от профессиональных
> электрико-энергетиков!
> Закон Ома не знают, а что разрывать, плюс или минус - знают!
Так в чем же дело? Люди изобразили свои мысли, как они это видят...Пусть даже с замечаниями...Предложите и Вы вариант принципиальной схемы электропроводки, учитывающей все риски возникновения режима КЗ в элементах схемы...
А знание закона Ома при разработке как функциональной, так и принципиальной схемы электрической совсем не обязательно. Тут знания глубже нужны...ПУЭ, например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 03-02-13 18:09
Саша, Finnn , не сочти за упрек, но может быть перед заполнением бортов блоками непотопляемости сделать электрику? Как ты будешь делать ее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 03-02-13 18:15
Закон Ома - всего лишь напоминание о том, что составляющий схему по крайней мере должен знать, в какую сторону течет ток.
Себе можно рисовать любые схемы. А вот красиво предлагать опасные схемы другим (не к их обиде будет сказано), как правило, малознакомым с электричеством людям - преступление!
Пожар на воде на бензиновом судне? Страшно!..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 04-02-13 10:45
В бортах дотаточно осталось места для проводки, конечно я об этом думал прежде чем пенил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SLIKE (---.yota.ru)
Дата: 04-02-13 10:47
Посмотрел на Сильвере размыкается + провод, надо посмотреть на других импортных лодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 04-02-13 12:16
А если между плюсовой клеммой АКБ и размыкателем ампер на 40 предохранитель поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 04-02-13 12:57
Вопрос Волжанка 47 при цене 199 т.р. уже с тентом или тент покупается отдельно ? Если да то какая тенту цена?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 04-02-13 13:12
>>>Посмотрел на Сильвере размыкается + провод, надо посмотреть на других импортных лодках.
Ну допустим, на других тоже будет плюс. И? Какой вывод?
Недавно тут вроде бы грамотный товарищ писал: "Я ,как професиональный энергетик, всегда на выключатель массы ставлю "-", и буду ставить. Так меня учили (техникум, академия)." Но странным образом до конца вопрос не раскрыл. Если учили разрывать минус, то наверное объясняли почему именно минус, а не плюс? Или не объясняли?
Лично я разницы между разрывом плюса или минуса, с точки зрения физики, не вижу. В любом случае аккумулятор выключается из электрической цепи. При этом, если двигатель выключен это будет означать обесточивание всех приборов, если двигатель включен, то все приборы будут по прежнему запитаны от работающего генератора.
Так в чем разница?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 04-02-13 13:18
============ А ,что отключать на машине там нет выключателя массы. Вообще для каких целей надо отключать (- или +).?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (213.234.31.---)
Дата: 04-02-13 13:45
Вы наверняка читали руководство по ремонту автомобиля, там настоятельно рекомендуют отключать массу при проведении практически любых работ - чуть ли не при замене колеса. Вот
вам и ответ на вопрос "Вообще для каких целей надо отключать (- или +)" А почему рекомендуют отключать именно массу, я узнал сам, когда
при надетой минусовой клейме, откручивал ключиком на 10 плюсовой провод и обратной стороной ключа прикоснулся к корпусу автомобиля))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (194.190.1.---)
Дата: 04-02-13 13:58
Лайнер писал:
>если двигатель включен,
> то все приборы будут по прежнему запитаны от работающего
> генератора.
> Так в чем разница?
В этом режиме (аккум. отключен, двигатель работает) возможен скачек напряжения от генератора, от которого "умрут" включенные потребители, критичные к величине напряжения питания. Риск только в этом.
Ну, а если вы на 200% уверены в надежности регулятора напряжения, встроенного в электроцепь двигателя, то пофиг, что размыкать "+" или "-"
А в автомобилях, как показывает практика, выключатель массы вещь тоже порой необходимая. За 2-3 недели сигналка высасывает аккум. практически полностью и чтоб завестись надо искать прикур)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 04-02-13 13:59
>>>А почему рекомендуют отключать именно массу, я узнал сам, когда
>>>при надетой минусовой клейме, откручивал ключиком на 10
>>>плюсовой провод и обратной стороной ключа прикоснулся к
>>>корпусу автомобиля
Совершенно с тобой согласен. Однако хочу заметить, что правило отключения именно массы справедливо в том случае, если есть опасность случайно закоротить (+) на корпус. Если же аккумулятор в лодке находится в специальном боксе, исключающем случайный контакт (+) с корпусом, то опять без разницы, что размыкать (+) или (-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 04-02-13 16:17
Oleg VKh_N-sk писал:
> Лайнер писал:
> >если двигатель включен,
> > то все приборы будут по прежнему запитаны от работающего
> > генератора.
> > Так в чем разница?
>
> В этом режиме (аккум. отключен, двигатель работает) возможен
> скачек напряжения от генератора, от которого "умрут" включенные
> потребители, критичные к величине напряжения питания. Риск
> только в этом.
> Ну, а если вы на 200% уверены в надежности регулятора
> напряжения, встроенного в электроцепь двигателя, то пофиг, что
> размыкать "+" или "-"
>
> А в автомобилях, как показывает практика, выключатель массы
> вещь тоже порой необходимая. За 2-3 недели сигналка высасывает
> аккум. практически полностью и чтоб завестись надо искать
> прикур)))
1. "Выключатель плюсовой массы" ставится между аккумулятором и оставшейся цепью (иначе нафик он нужен?). При его размыкании напряжение генератора все равно пойдет в цепь лодки. У вас что, никогда клемма аккумулятора не слетала?
2. Автомобиль кушает не только сигналкой, но и мозгами. На своем мерил что-то около 100 мА. До фига!
3. Кто-то хотел вкрячить в стартерную цепь предохранитель 40А. Но стартерный ток может быть и 300А! Можно поставить и 400А, но тогда сгорит он вместе с лодкой (к вопросу о законе Ома):
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (---.233.188-113.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-13 16:38
Уважаемый aDru, минусовой провод предпочитают размыкают потому, что проще изготовить выключатель, который этим будет заниматься! Он не нуждается в изолированном корпусе!!! А закон Ома тут не причем, я думаю, все присутствующие здесь его прекрасно знают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SLIKE (---.yota.ru)
Дата: 04-02-13 16:45
Посмотрел как на других импортных катерах поспрашивал сторожил которые давно профессионально обслуживают импортные катера все в один голос говорят что фины америкосы голланцы у всех размыкается (+)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 04-02-13 16:59
Вполне... И даже нарисовано "почти по правилам" и весьма понятно.
Но.
1. Прерыватель массы от Газели весит и стоит, как слон. Надо ли?
2. Не обольщайтесь. На вводе минуса в мотор (а равно и в магнитолу, прикуриватель, многие приборы) надо ставить не точку, а знак "корпус" ("земля", "масса"). Просто посмотрите, куда идет минусовый силовой кабель мотора ): Иначе говоря, минуса на корпусе мотора не может не быть (а следовательно, и на корпусе металлической лодки)! И отключая "плюс", не надо случайно замыкать клемму аккумулятора на корпус лодки. Если отключен минус - да сколько угодно!
И для знатоков коррозии: чего-то мотор не корродирует, хотя ток у него (стартерный!) идет по корпусу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 04-02-13 17:01
ROBOaT писал:
> Уважаемый aDru, минусовой провод предпочитают размыкают потому,
> что проще изготовить выключатель, который этим будет
> заниматься! Он не нуждается в изолированном корпусе!!! А закон
> Ома тут не причем, я думаю, все присутствующие здесь его
> прекрасно знают.
Уважаемый ROBOaT,
Вообще-то все современные лодочные выключатели массы - в изолированном корпусе, и им по барабану, что размыкать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (---.233.188-113.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-13 17:11
aDru, я не понимаю где находится эпицентр спора.
Во первых, что это за термин ("плюсовая масса"), во вторых название темы - "советы и ответы". Вы хотите предложить Ноу хау в устройствах по отключению "плюсовой массы"? Предлагайте! С удовольствием посмотрим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 04-02-13 17:16
Пардон, а где спор-то? Начали обсуждать электрику, так и продолжаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (95.67.155.---)
Дата: 04-02-13 17:24
aDru писал:
> Вполне... И даже нарисовано "почти по правилам" и весьма
> понятно.
>
> Но.
>
> 1. Прерыватель массы от Газели весит и стоит, как слон. Надо
> ли?
> 2. Не обольщайтесь. На вводе минуса в мотор ...
по 1- му вопросу: Газелевский прерыватель нарисован как вариант, для любителей дистанционного управления размыкающим ключем, например скрытой кнопкой под панелью...У себя буду ставить простой ключ или переключатель 2-х аккум. (по характеристикам контакты его расчитаны на больший ток, чем у простого ключа)
по 2-му вопросу: честно сказать я ничего не понял...минус на корпусе как мотора, так и катера (через струбцину) будет при работающем моторе независимо от положения ключа...или при заглушенном моторе с включенным ключом массы...
А от того как я нарисую соединение приборов с минусом (жирной точкой или значком заземления) при двухпроводной схеме не имеет значения!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 04-02-13 17:34
Oleg VKh_N-sk писал:
> >
> > 1. Прерыватель массы от Газели весит и стоит, как слон. Надо
> > ли?
> > 2. Не обольщайтесь. На вводе минуса в мотор ...
>
> по 1- му вопросу: Газелевский прерыватель нарисован как
> вариант, для любителей дистанционного управления размыкающим
> ключем, например скрытой кнопкой под панелью...У себя буду
> ставить простой ключ или переключатель 2-х аккум. (по
> характеристикам контакты его расчитаны на больший ток, чем у
> простого ключа)
> по 2-му вопросу: честно сказать я ничего не понял...минус на
> корпусе как мотора, так и катера (через струбцину) будет при
> работающем моторе независимо от положения ключа...или при
> заглушенном моторе с включенным ключом массы...
> А от того как я нарисую соединение приборов с минусом (жирной
> точкой или значком заземления) при двухпроводной схеме не имеет
> значения!
Платить или не платить за Газелевский выключатель массы - личное дело каждого.
А вот насчет минуса на корпусе мотора... Да всегда он там будет (минус мотора)! Будет и минус аккумулятора, если на него наброшена клемма и не отключен прерыватель (на минусовом проводе).
И струбцин на моих моторах нет очень давно, так как моторы больше 50 кобыл все. Есть болты.
Рисовать или не рисовать "значок заземления"? Да не рисуйте, только понимайте, что оно от этого никуда не денется.
И вообще, ни о чем я не спорю!
Чао!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (---.233.188-113.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-13 17:35
> по 2-му вопросу: честно сказать я ничего не понял...минус на
> корпусе как мотора, так и катера (через струбцину) будет при
> работающем моторе независимо от положения ключа...или при
> заглушенном моторе с включенным ключом массы...
> А от того как я нарисую соединение приборов с минусом (жирной
> точкой или значком заземления) при двухпроводной схеме не имеет
> значения!
Oleg VKh_N-sk, не берите в голову - все правильно понимаете, способ рисования массы выбирается исходя из соображений удобочитаемости. Схема носит название "принципиальная электрическая". Этим все сказано. Более того, если у вас лодка пластиковая, минус на корпусе не появится, как не нарисуй!))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (95.67.155.---)
Дата: 04-02-13 18:06
Газелевский размыкатель стоит около 800 руб., лодочные выключатели (расчитанные на кратковременный стартерный ток до 300А) - от 1500 руб.
Даже если нет стубцин, то болты-то ток проводят (если не пластиковые)...т.е. электрически они соединяют корпус мотора и корпус катера только в одном единственном месте - на транце.
Корпус лодки - АМГ, поэтому двухпроводкой я исключаю протекание тока через корпус. Ток ни по одной из нагрузочных цепей от "+" до "-" по корпусу катера не протекает! Так безопаснее!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-13 18:41
Парни, немного хочу отвлечь ваше внимание от электрики к акустике. Хочу на свою 51-ую поставить вот такой комплект
Динамики модель: ESK 165.4
Максимальная мощность 200 Вт
Номинальная мощность 100 Вт
Частотный диапазон 60 Гц - 23 кГц
Тип акустической системы компонентный
Количество полос 2
Чувствительность 93 дБ
Кроссовер 12 дБ/окт
Усилок DLS MA41
Номинальная выходная мощность при 4 Ом: 4x70 Вт
Максимальная выходная мощность при 2 Ом: 4x127 Вт
Максимальная выходная мощность в мостовом режиме при 4 Ом: 2x200 Вт
КНИ: <0.1 %
Коэффициент дэмпфирования: >100
АЧХ: 10 - 35000 Гц
Отношение С/Ш: >90 дБ
Входная чувствительность: 0.25-5.0 В
Входной импеданс: 0.1 кОм
Фильтр НЧ: 15-500 Гц
Фильтр ВЧ: 50-500 Гц
Усиление баса в дБ: 0-18 дБ
Крутизна спада: 12 дБ
Линейный выход: да
Максимальное потребление энергии (предохранители): 2х30 А
Габариты DLS MA 41 (мм): 51.5х320х290
Динамиков 4 штуки, усилок 1 шт, кондер. Такая комплектация не посадит ли мне аккумулятор сразу? ))) Генератор на двигуне 16А.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-02-13 19:30
В катере данной модели всей прелести звука не почюешь, ветер, мотор и т.д., два аккума надо по любому, короче я бы ИМХО ограничился чем попроще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-13 19:38
L200 SS писал:
> В катере данной модели всей прелести звука не почюешь, ветер,
> мотор и т.д., два аккума надо по любому, короче я бы ИМХО
> ограничился чем попроще.
Мотор тихий, хожу под тентом. Генератор потянет? Планирую слушать на ходу, в долгих поездках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 04-02-13 19:53
aDru писал:
> Вполне... И даже нарисовано "почти по правилам" и весьма
> понятно.
>
> Но.
>
> 1. Прерыватель массы от Газели весит и стоит, как слон. Надо
> ли?
>
> 2. Не обольщайтесь. На вводе минуса в мотор (а равно и в
> магнитолу, прикуриватель, многие приборы) надо ставить не
> точку, а знак "корпус" ("земля", "масса"). Просто посмотрите,
> куда идет минусовый силовой кабель мотора ): Иначе говоря,
> минуса на корпусе мотора не может не быть (а следовательно, и
> на корпусе металлической лодки)! И отключая "плюс", не надо
> случайно замыкать клемму аккумулятора на корпус лодки. Если
> отключен минус - да сколько угодно!
>
> И для знатоков коррозии: чего-то мотор не корродирует, хотя ток
> у него (стартерный!) идет по корпусу.
Вот и я о чем! А по музыке хрен его знает, в лодке очень тяжело сделать что то путное. Но при тролле очень люблю Битлз, Роллинг стоунс,Чиж и К...:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 04-02-13 20:28
Все эти припарки по массе сводятся к одному пошёл домой до следующей поездки если она состоится ещё не быстро отключи массу или сними клейму с аккумулятора минус. Вот и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (95.67.155.---)
Дата: 05-02-13 03:10
SAA писал:
> Вот и я о чем! А по музыке хрен его знает, в лодке очень тяжело
> сделать что то путное. Но при тролле очень люблю Битлз, Роллинг
> стоунс,Чиж и К...:)
А мне авторская песня нравится...Митяев, Шаов....Трофима раньше слушал взахлеб, на концерты ходил....пока он не был замечен в группе поддержки ВВП(
А из не бардов): Барыкин, Квин, Никольский, Сарычев, медляки Арии...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 05-02-13 06:18
>>>В этом режиме (аккум. отключен, двигатель работает) возможен
>>>скачек напряжения от генератора, от которого "умрут" включенные
>>>потребители, критичные к величине напряжения питания. Риск
>>>только в этом.
И снова согласен. В случае отключения аккамулятора, при работающем двигателе, в сети будет скачек напряжения. Но он будет опять же независимо от того КАК ты отключишь аккумулятор, хоть отсоединив (+), хоть (-), хоть и (+) и (-) одновременно с выбрасыванием аккумулятора за борт :))))) В любом случае скачек напряжения будет, а значит нет разницы, что отключать.
>>>Но при тролле очень люблю Битлз, Роллинг стоунс,Чиж и К...:)
По-моему при тролле главное так репертуар подобрать, что бы рыбам нравилось... :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (194.190.1.---)
Дата: 05-02-13 06:54
STALKER35 писал:
> А где про Волжанку?
А ты представь картину:
Ты в Волжанке.... на форватере Волги...на тихом ходу...А из динамиков Кипелов: "Я СВОБОДЕН..." Разве не кайф? Разве не про Волжанку?))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 05-02-13 08:09
Oleg VKh_N-sk писал:
> STALKER35 писал:
>
> > А где про Волжанку?
>
> А ты представь картину:
> Ты в Волжанке.... на форватере Волги...на тихом ходу...А из
> динамиков Кипелов: "Я СВОБОДЕН..." Разве не кайф? Разве не про
> Волжанку?))))
Мне представлять не надо. Я и на нашем Белом озере в своей Волжанке могу Купера врубить. Не люблю Кипелова...:) Так что там про Волжанку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Сам (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 05-02-13 08:39
А посоветуйте,что нужно для полного комплект лодки,заранее простите лодка первая) Якорь какой? и т.д
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 05-02-13 08:45
Сан Сам писал:
> А посоветуйте,что нужно для полного комплект лодки,заранее
> простите лодка первая) Якорь какой? и т.д
Думаю, что начинать надо с конца... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg VKh_N-sk (194.190.1.---)
Дата: 05-02-13 09:33
Все, что написано в судовом....
У меня не было весел, черпака, кошмы, фальшфеера, спаскруга, конца Александрова и флага - отмашки... А остальное все было!) запасной винт, запасные свечи, масло на долив, набор инструмента, 2 якоря с фалами по 50 м., фонарь-фара, швартовые концы, огнетушитель порошковый, автоаптечка и спасжилеты - 5 шт. (от детского до "на фуфайку")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-13 15:19
Сан Сам писал:
> А посоветуйте,что нужно для полного комплект лодки,заранее
> простите лодка первая) Якорь какой? и т.д
Можно еще картплотер и эхолот 2В1. Типа Grmin 420s
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 05-02-13 16:02
Помимо всего остального, нужна не дерьмовая автоаптечка, а нормальный набор перевязочных и антисептических средств, типовых, а также лично необходимых лекарств. Обязательны препараты от аллергии (когда осу проглотишь). Впрочем, я не доктор. Посоветуйся с друзьями-врачами (не расп...ями).
На воде бинты искать негде, а травмы (типа пропарывания подошвы или топором по ноге) - явление частое. То же и о лекарствах. Не себе, так друзьям понадобятся.
Еще - набор сухих и теплых вещей в гермомешке, спички в герметичной упаковке и проч. Сухой паек.
Фонарь, нож, топор... Малоактуален на современных моторах инструмент, но минимум все же нужен. По крайней мере, отвертка, пассатижи и набор для замены винта.
Кстати, запасной винт ОБЯЗАН быть (как отче наш...). Желательно иметь гайку винта и то, что при смене винта можно уронить в воду.
Запасные предохранители. Я вожу еще и маленький тестер, хотя почти и не нужен.
Фальшфайер (лично был свидетелем, когда три разгильдяя на метле остались живы (и с лодкой), кильнувшись в шквал, только потому, что у них чудом нашелся фальшфайер. Увидели и подъехали многие). И НИКОГДА не зажигай его на воде без причины (равно и не пали красными ракетами в небо). Все-таки, сигнал бедствия...
Все придет с опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-13 18:48
Ух ты а Волжаночки подорожали! По калькулятору получилась разница с моей в 1000$. Вовремя взял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (85.26.165.---)
Дата: 06-02-13 06:00
Становится интересно.
Напомни, пожалуйста, свою комплектацию и почем она тебе досталась.
Алексей Бодров писал:
> Ух ты а Волжаночки подорожали! По калькулятору получилась
> разница с моей в 1000$. Вовремя взял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: саня сам (80.234.123.---)
Дата: 06-02-13 08:44
Спс.Еще одну лодку по стоимости покупать)))aDru писал:
> Помимо всего остального, нужна не дерьмовая автоаптечка, а
> нормальный набор перевязочных и антисептических средств,
> типовых, а также лично необходимых лекарств. Обязательны
> препараты от аллергии (когда осу проглотишь). Впрочем, я не
> доктор. Посоветуйся с друзьями-врачами (не расп...ями).
>
> На воде бинты искать негде, а травмы (типа пропарывания подошвы
> или топором по ноге) - явление частое. То же и о лекарствах. Не
> себе, так друзьям понадобятся.
>
> Еще - набор сухих и теплых вещей в гермомешке, спички в
> герметичной упаковке и проч. Сухой паек.
>
> Фонарь, нож, топор... Малоактуален на современных моторах
> инструмент, но минимум все же нужен. По крайней мере, отвертка,
> пассатижи и набор для замены винта.
>
> Кстати, запасной винт ОБЯЗАН быть (как отче наш...). Желательно
> иметь гайку винта и то, что при смене винта можно уронить в
> воду.
>
> Запасные предохранители. Я вожу еще и маленький тестер, хотя
> почти и не нужен.
>
> Фальшфайер (лично был свидетелем, когда три разгильдяя на метле
> остались живы (и с лодкой), кильнувшись в шквал, только потому,
> что у них чудом нашелся фальшфайер. Увидели и подъехали
> многие). И НИКОГДА не зажигай его на воде без причины (равно и
> не пали красными ракетами в небо). Все-таки, сигнал бедствия...
>
> Все придет с опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: саня сам (194.190.0.---)
Дата: 06-02-13 16:31
Посмотрел калькулятор,реально вырос ценник ,и что-то убрали(помпу,аудио подгот и т.д.) Ажиотаж???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 06-02-13 16:51
саня сам писал:
> Посмотрел калькулятор,реально вырос ценник ,и что-то
> убрали(помпу,аудио подгот и т.д.) Ажиотаж???
В стандартную комплектацию входит теперь:
1.Выключатель массы (до нового года опция1100 р.)
2.Помпа осушительная (до нового года опция 1800 р )
3.Ходовые огни (правый, левый, кормовой) (до нового года опция 2900р. )
Да и тенты подорожали. Носовой +500р, ходовой +5000. Ящик под аккумулятор +100р.
Спрос и инфляция. В конце февраля не только на локи, но и на движки ценник попрет вверх. Тащусь как санки в горку от такой жизни...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-02-13 19:33
Вот, что друзья мою голову буйную стало беспокоить: хочу ликвидировать профессию "якарного бабая" как класс, т.е. отказаться от якаря и веревки, а для этого наш всеми горячо любимый производитель не побеспокоился, нос в моей 51-й волжанке сделан так, что я уже всю голову сломал как на него установить устройство под названием ай-пилот (типа вот такого: Minn Kota PowerDrive 2012 i-Pilot Trolling Motor 55 PD V2 54")! "Колхозить" кронштейн не вариант! Вот Может, как опцию, какую-нить надстройку под установку эл/мотора с одной стороны и фары-искателя с другой, с учетом того, что место будет проходное и значит кронштейн должен быть крайне продуманный!
зы: Одно радует, пока я себе эту штуку еще не купил ибо крайне дорогая игрушка, но ведь со временем жабу покрамсаю и закажу, а вот как ее устанавливать не придумывается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 14-02-13 05:41
ROBOaT писал:
> А почему рекомендуют отключать именно массу, я узнал
> сам, когда
> при надетой минусовой клейме, откручивал ключиком на 10
> плюсовой провод и обратной стороной ключа прикоснулся к корпусу
> автомобиля))))
******************************************
Собственно это азы,преподавали раньше в автошколах...... При снятии АКБ первой снимается минусовая клемма,ровно как и при установке АКБ она же присоединяется в последнюю очередь...
В 334 раз-нет никакой разницы какую цепь,плюс или минус,размыкать....
Выключатель массы от Газели весит полкило,но позволяет отключать АКБ как дистанционно кнопочкой на панели так и в ручную......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник2 (---.20.75.195.samara-ttk.ru)
Дата: 15-02-13 07:47
i-Pilot Trolling Motor ...
Реальная история: человек покупает катер и на следующий же день едет на нём на косу, забрасывает якорь и вопрос:
- а дальше-то чё?
- нууу, конец за нос привязать ...
- это понятно, а за якорь как, он уже в воде!
Якорь-то должен был на блютусе лодку держать!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 16-02-13 17:24
Нас прибывает, это здорово.!! Сегодня я опять добрался до своей лодочки, но много сделать не получилось, заклеил весь нос(куда смог добраться) самоклеющей шумкой, на нее в якорный и боковые рундуки положил линолеум, На след. неделе буду разбираться с электрикой, ставить картплот и эхолот. По возможности выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 11-03-13 04:48
Всех приветствую, заказал 51-ую классик, получу только в августе, долго ждать!! Хочу поставить яму ф70, как думаете не маловато будет? И вопрос по качеству сборки, как она выглядит в живую не видел, на фотках красивая, по сравнению с вилдботами небо и земля))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (---.yota.ru)
Дата: 11-03-13 05:44
Алексей Бодров писал:
> Парни, немного хочу отвлечь ваше внимание от электрики к
> акустике. Хочу на свою 51-ую поставить вот такой комплект
>
> Динамики модель: ESK 165.4
> Максимальная мощность 200 Вт
> Номинальная мощность 100 Вт
> Частотный диапазон 60 Гц - 23 кГц
> Тип акустической системы компонентный
> Количество полос 2
> Чувствительность 93 дБ
> Кроссовер 12 дБ/окт
>
> Усилок DLS MA41
> Номинальная выходная мощность при 4 Ом: 4x70 Вт
> Максимальная выходная мощность при 2 Ом: 4x127 Вт
> Максимальная выходная мощность в мостовом режиме при 4 Ом:
> 2x200 Вт
> КНИ: <0.1 %
> Коэффициент дэмпфирования: >100
> АЧХ: 10 - 35000 Гц
> Отношение С/Ш: >90 дБ
> Входная чувствительность: 0.25-5.0 В
> Входной импеданс: 0.1 кОм
> Фильтр НЧ: 15-500 Гц
> Фильтр ВЧ: 50-500 Гц
> Усиление баса в дБ: 0-18 дБ
> Крутизна спада: 12 дБ
> Линейный выход: да
> Максимальное потребление энергии (предохранители): 2х30 А
> Габариты DLS MA 41 (мм): 51.5х320х290
>
> Динамиков 4 штуки, усилок 1 шт, кондер. Такая комплектация не
> посадит ли мне аккумулятор сразу? ))) Генератор на двигуне
> 16А.
Вопервых, герц херовая идея в лодку. Конструкция сопливая, да и аудиофилировать смысла нет в катере. Иные задачи тут, я считаю. Главное слух что бы не резало, было аккуратно и громко (бас втч).
Усилок тебе высадит аккумулятор на стоянке за часа три, а если будут утечки то аккум будет севший всегда.
Потому, бери майфун на мосфитах и 2 ом jbl gto. Подрубай к голове без усилителя. Проверенный вариант. То что 2 ом, то среднеквадрачинаый импедан там 3,5 ом, а это уже приемлемо для майфуна на полевиках мосфит. Так что... И вариант фриэйр ящика аля багажник на 120 литров присматривай в лодке. Если хочешь бас то овалы необходимы (без усилка и саба или историй с ЗЯ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (37.112.146.---)
Дата: 25-03-13 12:45
Господа! У меня на днях при первичном осмотре судна Н-НЫМ инспектором ГИМС немного настроение подпортилось... Уперся он на своем, что топовый обязателен! Я ему говорю: я хочу заменить топовый и кормовой одним круговым огнем, ведь топовый 225 захватывает градусов , кормовой 135 градусов а в сумме они освещают 360. Не уговорил...Уперся на своем и отметку в акте поставил О ЗАПРЕТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ до устранения неисправностей.Вот теперь задумался сделать ТАРГУ для навигационных огней и прочего барахла которое должно стоять на судне. Может есть у кого какие мысли куда ее можно вкрячить, чтобы и спининг можно было покидать не задевая за нее, да и эстетический вид не портило...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Toha35 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-03-13 17:13
Так скажи ему, что будешь использовать только в светлое время суток, и не ставь ходовых вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (37.112.146.---)
Дата: 25-03-13 17:49
Toha35 писал:
> Так скажи ему, что будешь использовать только в светлое время
> суток, и не ставь ходовых вообще.
Ведь штамп в судовом стоит с обязательными нормами оснащения. У нас разрешено не ставить ходовых огней только на гидроциклы и следовательно эксплуатировать их в темное время суток... Все маломерные суда должны нести топовый, круговой (стояночный) бортовые, и кормовой огонь, не зависимо будет ли судно эксплуатироваться в темное время суток или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 25-03-13 18:09
Бред полный, нам запрещено в темное время суток выходить на воду....Это лично твои хотелки ставить ходовые огни или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 25-03-13 18:38
Херня полная. Ну раз так,поставь телескопический топовый в район кормы и хрен с ним. А то что он всего метр высотой,вот это уж точно твоего инспектора ипать не должно. Хочет он придраться,кинь ему кость в пасть,а то что от этого топового пользы "0",никому в голову не приходит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (37.112.146.---)
Дата: 25-03-13 19:33
SAA писал:
> Бред полный, нам запрещено в темное время суток выходить на
> воду....Это лично твои хотелки ставить ходовые огни или нет.
У вас может быть и запрещено... Говорю же акт первичного осмотра делал, без огней эксплуатацию запретили. Может быть у вас полная анархия творится, а здесь после отмены тех.осмотра некоторые граждане лютовать стали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.161.---)
Дата: 19-04-13 00:25
Finnn, а почему ты из пеноплекса блоки устраивал? Почему просто не запенил, есть какие то нюансы из за которых нельзя использовать только пену?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 19-04-13 02:29
Совет тем кто будет заказывать 47 (капотную), сразу заказывайте встроенный бак. Задний рундук ,в этом случае, будет почти пустой(аккум), Не надо будет городить перегородку и вентиляцию рундука. Сам буду до заказывать встроенный....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.160.---)
Дата: 19-04-13 05:48
kit_kit писал:
> Себе поставил через МК приблуду, правда не Волжанка.
Это что за приблуда, понять не могу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 19-04-13 08:37
challenger003 писал:
> kit_kit писал:
>
> > Себе поставил через МК приблуду, правда не Волжанка.
>
>
> Это что за приблуда, понять не могу?
Вы не одиноки...:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit_kit (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-04-13 09:42
Мотор крепится к большой плите, а на лодке остаётся небольшая площадка, получается быстросъёмный крепёж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Toha35 (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-04-13 13:45
challenger003 писал:
> Стесняюсь спросить: А зачем он там?
Да вообще классная вещ, в отвес ловить используя эл мот как якорь, никуда ни ветром, ни течением не сносит, управляется пультиком либо ручным, либо ножным, либо вообще по навику автопилотом, по мелякам, заливам и тросничкам плавать потихоньку не пугая рыбу и дичь... ну вообщем универсальная штука, кто то даже троллить умудряется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit_kit (78.25.120.---)
Дата: 19-04-13 16:28
Minn Kota RTA-17 Riptide Composite Quick Release Bracket 1854017.
Minn Kota Riptide Sp 55/i-pilot No Foot Pedal - 12v-55lb-48"
45 килорублей с доставкой, в общем-то цена докатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (109.169.250.---)
Дата: 24-04-13 16:12
У кого встроенный бак, фильтр сепаратор надо ставить обязательно.
Я каждую неделю стакан конденсата с него сливаю.
Без этого фильтра наверно давно фильтра в движке забились водой с вытекающими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: саня сам (91.209.65.---)
Дата: 24-04-13 16:40
На что обратить внимание???,завтра поеду предварительно смотреть(везу двигло), в пятницу должен забирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 25-04-13 01:24
Саня сам, как я понял из профиля у тебя Я70, на 51 волжанку, 70 какая, 4 такта? и как с таким комплектом достаточно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.161.---)
Дата: 25-04-13 09:36
саня сам писал:
> На что обратить внимание???,завтра поеду предварительно
> смотреть(везу двигло), в пятницу должен забирать.
Да все там снаружи боле менее хорошо, а под палубу ты не попадешь. Смотри что бы самому понравилось, это самое главное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (2.92.70.---)
Дата: 05-05-13 05:35
Краткий отчет и вопросы.
Волжанка 51МDC (штатная комплектация+встроенный бак 77 л) + YAMAHA F60CETL (штатный винт). За первые дни майских праздников накатал 6 м.ч. (муторно) мотор больше 5400 об/мин не раскручивает (скорость 51 км/ч, измерения проводил гармином туристическим и лоуренс елит 7 hdi), разницы один (120 кг в труселях) в лодке или двое (120+110) нет. Когда один в лодке заметный крен на правый борт, но при выходе на глисс выравнивается. Минимальные обороты глиссирования 3500-3800 об/мин. Расход не мерял, показывает 2/3 бака. И так, как я понимаю после окончательной обкатки мотора нужно уменьшать шаг винта? Максимально грузить нос (кроме якоря чем не знаю)? Приподнять мотор?
Serjic Samara как работает топливный фильтр с водоотделителем? Нижняя чашка должна быть всегда наполнена бензином? у меня такой Устанавливал его сам, может чего сделал не правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 05-05-13 06:39
Давай больше данных... сейчас какой винт стоит, АКП на сколько ниже...Почему решил что грузить" нос " надо больше!? Прежде чем винт брать меньшего шага ,возьми, если есть возможность, у кого нибудь на попробовать...Соласовские винты надо пробовать, у меня , к примеру,винт меньший на два шага(от штатного) дал прирост оборотов на 1100, вместо 500-600 положенных.
При ваших 120, заметный крен в статике неизбежен....:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (2.92.70.---)
Дата: 05-05-13 07:25
SAA писал:
> Давай больше данных... сейчас какой винт стоит, АКП на сколько
> ниже...Почему решил что грузить" нос " надо больше!? Прежде чем
> винт брать меньшего шага ,возьми, если есть возможность, у кого
> нибудь на попробовать...
1) винт стоковый 11 1/8 х 13;
2) высоту АКП не знаю (устанавливали мотор специалисты "пан-авто самара"), я думаю они свое дело знают;
3) на лодочной подобных моторов нет, основная масса 30-40 л.с. 2т, либо другая каста от 115 л.с. и выше, "средний" класс у нас как-то не развит :-/ ;
4) каких еще данных не хватает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-05-13 08:54
Парни - без обид, но из этой ветки складывается впечатление что волжанки - полуфабрикат. Т.е для того чтобы безопасно выйти на воду нужно ее как минимум привести в порядок.
P.S для страждущих - я не продавец лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (2.92.70.---)
Дата: 05-05-13 09:03
noa3 писал:
> для того чтобы безопасно выйти на
> воду нужно ее как минимум привести в порядок.
А где и самое главное кто (российские производители) делает лодки лучше? Без примеров ответ не принимается!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-05-13 09:09
Сильвер, Мастер - дальше продолжать??? Так дело не в том кто делает лучше, а в том что вы покупаете а производителя не тюкаете, все сами дорабатываете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 05-05-13 12:09
На глиссирование как выходит? Тримом игрался? Трос газа правильно отрегулирован?
Для уважаемого noa3, Сильвер да хорошая и дорогая лодка лодка , ну а Мастер это верх совершенства в судостроении :). Я понимаю ваше желание что то сказать....но лучше по существу и в соответствии с названием темы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-05-13 12:31
Уважаемый SAA дело не в иных лодках с иным мехом, а в вас - ведь это вы позволяете продавать вам полуфабрикат чтобы позднее его доработать или это не по существу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 05-05-13 14:25
noa3 писал:
> Уважаемый SAA дело не в иных лодках с иным мехом, а в вас -
> ведь это вы позволяете продавать вам полуфабрикат чтобы позднее
> его доработать или это не по существу?
Как раз сейчас другу "дорабатываем" Сильвера Фокса, ставим лючки для мелочевки в консоли, глупо не использовать столько свободного места...так нам производителю Сильверов предъявить....?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: саня сам (194.190.0.---)
Дата: 05-05-13 16:25
У каждого свой вкус и кошелек))
А двигло и в сильвере,мастере могут повесить не аис, что значит лодка г.....
Они мне в Пан-авто , бак СЛУЧАЙНО ))) штатный не доложили, что двигатель тоже Г.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (2.92.70.---)
Дата: 05-05-13 16:31
noa3 писал:
> Сильвер, Мастер - дальше продолжать??? Так дело не в том кто
> делает лучше, а в том что вы покупаете а производителя не
> тюкаете, все сами дорабатываете.
спасибо сильно и умопомрачительно поржал...
SAA писал:
> На глиссирование как выходит? Тримом игрался? Трос газа
> правильно отрегулированы?
тримом разумеется игрался, на глисс, что в одного, что в две тушки выходит легко и непринужденно...по тросам, максимум по оборотам уже происходит на 45-60 град поворота рукояти газульки! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 05-05-13 17:01
То есть после определенного момента обороты не увиличиваются, а ход газа еще есть, 99% тяжелый винт, хотя 13 шаг , может он 15 тый....?13 шаг обычно на 30ках идет штатно. Пробовать винт на шаг меньше ,а то и на два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-05-13 20:35
Ну если назвать доработкой - замену блоков плавучести на годные то согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 06-05-13 04:24
noa3 писал:
> Ну если назвать доработкой - замену блоков плавучести на годные
> то согласен.
А негодные это как? Или "шариковый" пенопласт тонет? Тем более производитель сейчас использует пену.
Я вам настоятельно советую еще раз прочитать название темы.....и открыть свою где вы на правах ТС выскажете все, что вы о нас думаете...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-05-13 17:23
Alladiy писал:
> Краткий отчет и вопросы.
>
> Волжанка 51МDC (штатная комплектация+встроенный бак 77 л) +
> YAMAHA F60CETL (штатный винт). За первые дни майских праздников
> накатал 6 м.ч. (муторно) мотор больше 5400 об/мин не
> раскручивает (скорость 51 км/ч, измерения проводил гармином
> туристическим и лоуренс елит 7 hdi), разницы один (120 кг в
> труселях) в лодке или двое (120+110) нет. Когда один в лодке
> заметный крен на правый борт, но при выходе на глисс
> выравнивается. Минимальные обороты глиссирования 3500-3800
> об/мин. Расход не мерял, показывает 2/3 бака. И так, как я
> понимаю после окончательной обкатки мотора нужно уменьшать шаг
> винта? Максимально грузить нос (кроме якоря чем не знаю)?
> Приподнять мотор?
И так за вчера и сегодня накатал еще 3 часа, поигравшись тримом и установив мотор (по тахометру положение трима на 3) удалось раскрутить двигатель до 5600 об/мин и добится скорости в 53-55 км/ч, с учетом того что в лодке две тушки по 120 кг, 25 солярки в канистре в носу (полбака в лодке) и прочий шмурдяк валяющийся как попало...думаю смысла пока, искать винт с меньшим шагом нет?
зы: за 9 часов обкатки так и не спалил полный бак, а в нем было всего 75 литров! Указометр кажет, что бак наполовину полон! :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub238.net78.udm.net)
Дата: 09-05-13 19:12
И так за вчера и сегодня накатал еще 3 часа, поигравшись тримом и установив мотор (по тахометру положение трима на 3) удалось раскрутить двигатель до 5600 об/мин и добится скорости в 53-55 км/ч, с учетом того что в лодке две тушки по 120 кг, 25 солярки в канистре в носу (полбака в лодке) и прочий шмурдяк валяющийся как попало...думаю смысла пока, искать винт с меньшим шагом нет?
зы: за 9 часов обкатки так и не спалил полный бак, а в нем было всего 75 литров! Указометр кажет, что бак наполовину полон! :)))
Может подождать? Как я понял мотор новый. Нужна обкатка (прикатка).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: саня сам (194.190.0.---)
Дата: 10-05-13 10:51
А я сегодня поставил тент, и душа радоваться стала, все таки смотрится ЗАЧЕТНО))) жду судовой и на воду)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Toha35 (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-05-13 16:33
Alladiy писал:
> > YAMAHA F60CETL (штатный винт). За первые дни майских
> праздников
> > накатал 6 м.ч. (муторно) мотор больше 5400 об/мин не
> > раскручивает (скорость 51 км/ч, измерения проводил гармином
удалось
> раскрутить двигатель до 5600 об/мин и добится скорости в 53-55
У меня такая же чепуха, тоже не могу понять почему максимальные не раскручивает. Комплект Прог-4, Машка Ф50, винт родной на 13, 5300 максимум, ход дросселя еще есть, но на него нет реакции, накатал 5 часов макс скорость 53. На Хонде тоже с 13 винтом раскручивал 5800, но скорость была 46-48. Вот и думай есть там блокировка во время обкатки или нет? Приработается или нет? Покупать винт с 12 шагом или забить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-05-13 09:30
Toha35 писал:
> Вот и думай есть там блокировка во время обкатки или нет?
> Приработается или нет?
> Покупать винт с 12 шагом или забить?
Я уже перевалил за 10 часов, блокировки если и есть, то их снимают скорее всего во время ТО-0...
Винт с 12-м шагом для себя решил пока покупать не буду, недокрут в 200-300 об/мин меня не напрягает...
зы: вчера, когда возвращался на л/с была попутная волна с белячками (волна у нас на куйбышевском вдхр. короткая) шел как по стиральной доске, поигравшись тримом добился стабильного хода по верхушкам без сильных ударов корпуса на скорости 40-45 км/ч, вспоминая прошлые годы с пвх при такой волне только водоизмещайка! я крайне доволен лодкой! :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agm73 (---.soniir.ru)
Дата: 15-05-13 12:51
У меня в точности такой комеплект В-51и Я60С винт штатный 4 взрослых нормально идет если ставить 12 шаг мотор начинает подвывать приходится немного убавлять после выхода на глисс ну и скорость не увеличивается даже если пустой хотя выходит побыстрей даже с большей нагрузкой.А нос ей действительно лучше подгружать хотя к дельфенированию она не склонна даже с поднятым тримом вообще я пришел к выводу что штатный винт оказался оптимальным для меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub82.net78.udm.net)
Дата: 01-06-13 15:16
Всем здравствуйте. Сегодня был первый спуск моего комплекта Волжанка 51М + Мерк 50 ЕЛПТО. Волжанка куплена в октябре 2012г, мотор тоже новый, винт Мичиган Вортекс 10 3/8 14. Пока на моторе используется двойная порция масла и идет период обкатки о скорости говорить рано. Из первых ощущений- хорошая маневренность лодки. По качеству к лодке пока претензий нет. Хотелось бы знать у кого какие скорости на В51М и под каким мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (2.94.248.---)
Дата: 01-06-13 19:41
Molinari писал:
> Хотелось бы знать у кого какие скорости на В51М и под каким
> мотором.
Я максимум видел 53-55 км/ч при 5500-5600 об/мин, мотор накатал 18 часов, сделаю через пару часов ТО и поставлю, новый винт, тем более уже куплен с 12-м шагом, поглядим что да как...
зы: жалею, что не купил машку 70-ку...
зы2: ругал сегодня работников Василия, сегодня в слепую шарил в кормовом рундуке рукой и засадил занозу из стружки ляменя! ЁЁЁ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 02-06-13 16:25
Alladiy писал:
> Я максимум видел 53-55 км/ч при 5500-5600 об/мин, мотор накатал
> 18 часов, сделаю через пару часов ТО и поставлю, новый винт,
> тем более уже куплен с 12-м шагом, поглядим что да как...
>
Моя Я F60 тоже на оригинальном 13 винте нихрена не крутит - максимум 5600 оборотов и скорость 54, до этого комплекта предыдущий Мерк 60-ка пулял до отсечки на Соласе с 13 шагм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 02-06-13 23:17
Везет вам катаетесь)) а мне только в середине июля свою получать с махой ф70))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub56.net78.udm.net)
Дата: 03-06-13 16:59
Сегодня пытал еще раз. С переменными нагрузками выходил на 4400 об. Скорость 40.5 км/ч. Винт Мичиган Вортекс 10 3/8 14. По ощущениям на максимальных перекрут будет. Вот она практика. которая не стыкуется с диванной теорией. Будем пытать дальше. Мотор на обкатке (2 порции масла). Просьба, прежде, чем ответить внимательно прочитать название темы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-06-13 14:53
Пробовал на выходных на родном винте с 13 шагом, Волжанка 51 DC мотор Yamaha 60cetl 2 человека+шмотки+90 литров бензина max.обороты 5900 трим на 4 позиции АКП стоит на 10 мм ниже днища, скорость нечем было замерить, но по ощущениям приблизительно 60. На глиссер выходит через кобру, нужно брать 12 винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-06-13 06:43
Алексей Бодров
"нужно брать 12 винт."
а откуда получился такой вывод?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 26-06-13 15:32
Я на своей гоняю уже пару месяцев. В целом нравится. При 6000 оборотов(максималка) 78 км/ч(думаю маловато, буду искать решения как повысить скорость), при 4200 -54(и очень комфортно). 2 или 3 человека на скорость не влияет. На глисс выстреливает. Я даже мотор не поджимаю когда трогаюсь.Расход вычислить не могу, но за 2 дня на Рыбинке (примерно 250 км пути вместе с троллингом) съедает 80 литров. Но на волне ее долбит, и порой прилично, и это огорчает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 26-06-13 15:41
Да забыл сказать винт штатный 23й. хочу попробовать мичиган баллистик 24й кто бы дал попробовать, а то стоит он 18 т., а если не пойдет- выброшенные деньги?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 02:52
Алексей Бодров писал:
> трим на 4 позиции
Ты имеешь ввиду 4-ю риску или у цифру "4" на мультиприборе?
Кстати, это не ты по Самарке рассекал вчера с тентом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 13:25
Борис писал:
> Алексей Бодров
> "нужно брать 12 винт."
> а откуда получился такой вывод?
Я же писал что на глиссер выходит через кобру, нужно брать 12 винт, да и если подгрузить человек 6 то будет проблемно выйти на глисс. Это сугубо мое мнение. Буду пробовать, а потом поделюсь с вами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 13:31
Дмитрий (Sam) писал:
> Алексей Бодров писал:
>
> > трим на 4 позиции
>
> Ты имеешь ввиду 4-ю риску или у цифру "4" на мультиприборе?
>
> Кстати, это не ты по Самарке рассекал вчера с тентом?
Цифра 4 на мультиприборе. Да я, ездил в ГИМС, да и заправился немножко.
Пришла СМС на телефон от Абсолют Марин, говорят что в субботу в 13:00 напротив Сов. Армии на пляже будет первый слет Волжанководов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 14:55
Ну тогда это я на Салюте вокруг тебя ездил :)
Подними движок. Твоя лодка должна быть быстрее тяжелого, обросшего с прошлого года Салюта. А не наоборот :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 15:12
Алексей Бодров писал:
> Борис писал:
>
> > Алексей Бодров
> > "нужно брать 12 винт."
> > а откуда получился такой вывод?
>
> Я же писал что на глиссер выходит через кобру...
Борис, наверное имел ввиду клин, как решение.
12" сама Ямаха рекомендует только на F50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub235.net78.udm.net)
Дата: 27-06-13 15:48
Всем здравствуйте. У меня комплект Волжанка 51М, Мерк 50 ЕЛПТО, винт Мичиган Вортекс 10 3/8 14. При первых испытаниях максимальная скорость была 48.4 км/ч при 5500 об. с максимальным использованием трима. В лодке 40 л бензина, капитан + рыболовное хозяйство. После раздумий, вывел транцевые плиты в 0. Результат - 54 км/ч. обороты 5700 - перекрут. Думаю убирать совсем их не нужно, пусть работают на удлинение корпуса. Так что, у кого мотор не особо тяжелый их нужно вывести в 0, т.к. они работают лишь тормозом. Резерв еще есть- мотор можно поднять выше. Сейчас плита мотора на 5 мм ниже уровня днища, да и винтами можно подобраться. Угла для поджатия мотора к транцу - с запасом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 16:02
Molinari писал:
> Сейчас плита мотора на 5 мм
> ниже уровня днища
Супер! Какой измерительный инструмент был применён?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 17:22
Дмитрий (Sam) писал:
> Борис, наверное имел ввиду клин, как решение.
>
> 12" сама Ямаха рекомендует только на F50.
Дмитрий, клин ей не нужен, угол наклона транца позволяет достаточно прижать ей нос и тем более отжать. Начну с винта 11 3/8 12G пускай будет в запас, тем более яма 50 с 60-кой один объем и одну редукцию имеют, а двигло поднять у меня есть запас. Буду экспериментировать, на то и сезон открылся ). А сам на каких винтах ходишь?
Дмитрий (Sam) писал: Ну тогда это я на Салюте вокруг тебя ездил :) Да я по Самарке тащусь 4 км/ч дабы уважаю лодочников стоящих в пауках и учеников-бударочников :) . И тем более приятно слуху как движок мурлыкает на 1000-1500 об.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-06-13 17:49
Алексей Бодров писал:
> :) Да я по Самарке тащусь 4 км/ч дабы уважаю лодочников стоящих
> в пауках и учеников-бударочников :) . И тем более приятно
> слуху как движок мурлыкает на 1000-1500 об.
Нет, это был не ты. Тот на Волжанке усерался что мочи, ревел и под винтом - ямища. Но это не помогло. Обошёл не как стоячего, но уверенно. На задней скамейке девушка была у того. С хвостиком.
А теперь истины ради: неизвестная волжнка-51 на участке р.Самара между автомобильным и ж/д мостом была сделана случайно проходившим мимо Салют-480.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 27-06-13 19:04
> А теперь истины ради: неизвестная волжнка-51 на участке
> р.Самара между автомобильным и ж/д мостом была сделана случайно
> проходившим мимо Салют-480.
Истина в чем???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-06-13 05:19
SAA писал:
> Истина в чем???
В этом. Салют сделал "скоростную" Волжанку. "А ви о чом подумали, товарищ Сахов?".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-06-13 05:21
Molinari писал:
> Металлическая линейка наложенная на днище.
Да понятно. Я просто окуел от точности таких измерений. -5мм... Боюсь сказать и выглядеть антинаучным, но это вровень с днищем :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub228.net78.udm.net)
Дата: 28-06-13 07:33
Если бы было вровень с днищем, то так бы и написал. А вообще рекомендую еще раз прочитать название темы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.193.224.59-static.reverse.softlayer.com)
Дата: 28-06-13 13:10
Molinari писал:
> Если бы было вровень с днищем, то так бы и написал. А вообще
> рекомендую еще раз прочитать название темы.
Да ладно не злись. Вымерил 5 мм так вымерил.
А за проектом "Волжанка" слежу. Интересный проект.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub158.net78.udm.net)
Дата: 16-08-13 17:35
Всем здравствуйте. Сегодня доставили винт с Еастмарина Аполло 10 3/8 14. Компании отдельное спасибо. Очень доволен покупками. При аналогичной загрузке лодки с Вортексом, скорость с Аполло при 4000 -42 км/ч, 4200-45 км/ч, при 5200 - 57.8 км/ ч. Потолок по оборотам -5200. Пишу с целью помочь в подборе винта для данного комплекта и уловить разницу между Вортексои и Аполлло. Радует крейсер при 4200. Лодкой доволен, пока ни каких претензий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 16-08-13 18:08
Чуть более недели назад получил свою 47-ю . Пару дней назад взял Яму Ф60 сетл . Пока еще "не поженил" эту сладкую парочку хочу задать вопрос тем , кто возможно пользует такой комплект : высота установки мотора , с каким винтом и как ходит лодка , ну и может быть какие полезности еще ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 05-09-13 23:03
Вчера получил свой комплект "51 классик+яма Ф70" Завтра будет первый спуск!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 13-09-13 07:53
Ни кто случаем не знает про какую лодку эта цитата:
"К нам на завод иногда попадают лодки других производителей. По-возможности, мы их взвешиваем. Не будем приводить здесь фотографию, на которой взвешиваемая лодка имеет наибольшую длину 4700 мм, а не 5100 мм, как должно было бы следовать из ее обозначения. И весы показывают не заявленные на сайте этого производителя 290 кг, а ни много ни мало 410 килограммов! На фото Салют-480 с корпусом 4720 мм показан на весах (322 кг). Делайте выводы.."
Случаем не про волжанку 51, больно данные сходятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (109.236.254.---)
Дата: 13-09-13 08:22
14rus писал:
> Ни кто случаем не знает про какую лодку эта цитата:
> "К нам на завод иногда попадают лодки других производителей.
> По-возможности, мы их взвешиваем. Не будем приводить здесь
> фотографию, на которой взвешиваемая лодка имеет наибольшую
> длину 4700 мм, а не 5100 мм, как должно было бы следовать из ее
> обозначения. И весы показывают не заявленные на сайте этого
> производителя 290 кг, а ни много ни мало 410 килограммов! На
> фото Салют-480 с корпусом 4720 мм показан на весах (322 кг).
> Делайте выводы.."
> Случаем не про волжанку 51, больно данные сходятся.
Писали где то в отношении В51классик. По размерам не согласен ( замерял 4870 по корпусу), по весу - ну никак не 410 кг..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-13 09:30
14rus писал:
> Случаем не про волжанку 51, больно данные сходятся.
А причем здесь форум-то? На сайте, откуда взята цитата, в разделе "контакты" есть email. Можно написать и спросить и получить конкретный ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киря (---.convex.ru)
Дата: 14-09-13 02:16
Всем волжанководам привет
Подыскиваю кастрюльку для следующего сезона, один из вариантов 49 фиш, эксплуатирует кто нибудь под 70-м мотором, как ведет себя на волне и вообще как она в целом?
заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 26-09-13 01:32
Наконец то обкатал свой комплект, двигун крутит 6100 на родном винте шаг 15, гармин показал 61 км/ч, в лодке трое (109+112+80)+50 л.Бенза, на глиссер выходит легко. Пробовали в пятером проехать ощущения что груженая идет лучше, только в этот раз гармина не было. Из минусов не понравилось как ведет себя на волне, достаточно сильно бьет и грохот стоит ужасный(( Еще не понятно с помпой, включаешь воды нет, вытаскиваешь на берег лодку под небольшим углом ставишь и сливаеш через пробку за 10 часов покатушек около 5 литров сбежало((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alladiy (---.sainf.ru)
Дата: 26-09-13 08:19
14rus писал:
> ...Из минусов не понравилось как ведет
> себя на волне, достаточно сильно бьет и грохот стоит ужасный((
> Еще не понятно с помпой, включаешь воды нет, вытаскиваешь на
> берег лодку под небольшим углом ставишь и сливаеш через пробку
> за 10 часов покатушек около 5 литров сбежало((
По первому замечанию, да грохот есть, но надо и скорость и положение трима подобрать и тогда все становится более менее...
По второму, у меня так-же помпа до конца не сливает, даже если сделать "мини-кобру", но я на это внимание сильно не обращаю...
А теперь про свой комплект:
За сезон накатал 61 час, пробег 1400 км (по путевому калькулятору LOWRANCE ELITE 7 HDI, но часто бегал, не включая, реально думаю км на 200 больше), после того как днище обросло (лодка весь сезон на воде) скорость упала до 50 км/ч (5400 об/м максимум), винт штатный, крейсерские 40 км/ч (4500-4700 об/м в зависимости от загрузки) меня устраивают, поэтому сильно не заморачивался с поиском винта, хотя стальной хотелось бы попробовать, но смущает цена.
Летом 6-х взрослых в труселях катал на ближайший бережок (+кемпинговая мебель, мангал, харчи и пр.) на глисс вставал при помощи танца и бубна, но все ж получалось неоднократно.
Попадал пару раз в хорошие волнишки с метр высотой, первый раз натягивал носовой тент боясь черпануть, в другие разы не пользовался, благодаря обводам в носовой копит вода не попала ни разу, хотя брызгами умывает основательно (огромные претензии к стеклу, с моим ростом 186 см, рамка находится четко на одном уровне с глазами приходится либо задирать голову, либо сидеть в позе эмбриона). А в остальном вроде всем доволен...
Что надо сделать за зиму:
- необходимо герметизировать крышки носовых рундуков (шум от них офигенный, клепки замка оторвались в первую же хорошую волну, как и выпали микро-шурупики держащие шпингалет нижней дверки между консолями);
- закрыть наглухо диффузор носового якорного ящика (а звук из него прям на тебя направлен) заложив в него пенопласт ибо как якорный рундук он не удобен напрочь;
- разобрать рундук перед водительской консолью (необходимо место для ящика-холодильника без потери места для рыбалки).
Вот так несколько сумбурно, но вроде понятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-09-13 15:20
помпа находится примерно 20-30 мм над самым глубоким местом в корме. с герметичностью стекла и дверью полная *опа... нет удобного места под установку топового огня, по требованию ГИМС. после окончании рамки стекла вода минуя тент затекает в кокпит... ходил груженый на 12 винте я60 об.мах. 5900-6000, 13 шаг - 5600. нос ей грузить нужно, тогда и гемора с выходом на глис не будет и ход мягче станет. но по короткой и высокой волне стучит безбожно... но всетаки не нужно выходить за рамки возможного и требовать от лодки такого размера и с такими обводами невозможного... +то что лодка себя не окатывает, при прохождении волны от очередного кроссовка. и нужно переучиваться проходить волну на ней. и тогда всем будет счастье...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aDru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 14-10-13 03:16
Лодка-то ничего по виду. Поздравляю.
Вот только вопрос: прожектор в это место сам монтировал или на производстве? Ибо нет более бесполезного (читай, вредного) места для прожектора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 14rus (94.245.156.---)
Дата: 14-10-13 03:58
Спасибо!
Прожектор на заводе ставили, я его вообще не хотел брать была такая комплектация. брал через красноярского дилера, мою комплектацию по неизвестным причинам не получилось собрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Бодров (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-10-13 14:53
Закрыл сезон, лодкой доволен как удав)))) Небольшое видео в придачу. Всем Волжанководам желаю удачи и хорошего настроения!
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 25-10-13 18:19
Тезка, видео показательно .....А я мотор меняю, на ноябрьские думаю обкатать и еще месяца полтора походить......:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 31-10-13 14:39
Ну как грустно, в одного бегает от 40 до 45 в зависимости от течения, 4 тела на глисс вытаскивает.
Я уже писАл как- то, что 30 сил это самый минимум для этого корпуса, но имеет право на жизнь. Не хватает запаса мощности. По весу корпуса - соответствует заявленному, лично смотрел на весы при взвешивании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 07-11-13 17:27
Поставил ! Остались последние штрихи...В субботу планирую начать обкатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 09-11-13 16:34
Подробности:
Мерк 60 4т на В-47 винт 14", загрузка я и рыбошмурдяк, немного прикатал мотор (3 часа)до возможности дать полные обороты.
3100- уверенное глиссирование 28-29 км/ч
4500- 45 км/ч
6000-62,9 км/ч
5850- трое в лодке(не хомяки)- 57,5 км/ч
Надо регулировать газовый трос, есть еще запас хода (в моторе) 15 мм. Завтра отрегулирую и в среду опробую, если перекрут, то второй винт будет 15"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 09-11-13 16:45
Дим, в одного не замечаю как... в троем секунд 5-7 не поджимая мотор, свечки нет, намеков на дельфин тоже нет при любых режимах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-13 17:07
Тут ведь что главное, полуволна на скорости. Вот что мы ждем от доп. "келеватости на транце". Есть ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-13 17:15
Ну вроде не то чтобы бросать газ, но уже и не рябь.
PS. А ну да, пользуясь сформировавшейся терминологией - короткая волна +50 км.ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 09-11-13 17:24
А , ну тут все просто, скрывать нечего :) , сегодня волнишка 20-30 см была, против течки, по ветру комфортно, практически не ощущается, против ....да поддалбливает есть такое дело, Днепр безреданный мягче шел, обводы там совсем другие, но на Днепре я 60 не ходил... сравнить не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 09-11-13 17:37
Почему нельзя, сняв сиденья , очень хорошо становяться две кабеласовские раскладушки, дрыхнуть одно удовольствие. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 10-11-13 04:58
SAA писал:
> А , ну тут все просто, скрывать нечего :) , сегодня волнишка
> 20-30 см была, против течки, по ветру комфортно, практически не
> ощущается, против ....да поддалбливает есть такое дело, Днепр
> безреданный мягче шел, обводы там совсем другие, но на Днепре я
> 60 не ходил... сравнить не могу.
По ветру и крыма мало колбасит,а вот если сравнивать казу и волжанку по встречной волне кого меньше колбасит?,не кривя душой твое имхо Алексей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-11-13 16:51
Тут еще надо разобораться в понятии "колбасит". Во всех лодках до 7м(как минимум) некомфортно на волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-11-13 18:13
Это самый дешёвый винт,я себе такой на сузу прикупил тоже, не понравился валяеться теперь в запасе,отзывы о нём тут тоже были не самые лучшие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 20-11-13 16:22
С винтом вроде угадал, теперь ломаю голову какой вторым брать? :) Думаю 15" надо пробовать, но какой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-11-13 16:54
Раскошелься и возьми самый хороший нерж.,думаю скорость поднимешь еще км на 5 минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-11-13 12:26
Кто нибудь подскажет в какие сроки изготавливают волжанки? Интересует 49 фиш и есть ли реальные пользователи такой лодки, хотелось узнать плюсы и минусы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 23-11-13 13:45
По срокам 2-2,5 месяца. На 49 фиш ходил чуть чуть под 50 . Мотор рекомендую максимально заявленный, но под 60 тоже прекрасно пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.avtlg.ru)
Дата: 24-11-13 11:51
Есть некоторые моменты улучшения....вместо простой пленки,борт и фальшборт и кое что внутри обклеиваються карбоновой пленкой, внешние реданы теперь проварены полностью, а не прихватками как на первых лодках, внутренние на одну треть длинны от носа, стойки сидений и сами сиденья другие , вместо пенопласта-пена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
