|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:57:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:57:14 |
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 16-09-13 18:34
Здравствуйте, хотел спросить бывалых по поводу надежности российских нептунов.
В общем моя спарка из двух ветерков исчерпала свои возможности. И вдруг совершенно случайно мне подарили Н-23 за две банки пива. (Мои знакомые, отечественные ПЛМ за моторы не считают, зажрались).
Мотор практически не хоженый, наработка менее 10 часов. По сравнению с ветерками, сделан более солидно.
Хотел было уже подать объяву о продаже ветерков т.к. места в гараже мало. Но меня смущает, что мотор выпуска конца 90-х или начала 00-х.
Не окажется ли он полной шляпой. Может все таки рано проверенные ветерки со счетов списывать?
Кто может что-нибудь сказать о надежности нептунов собранных в России? Какие могут быть подводные камни?
И можно ли сразу эксплуатировать мотор без переборки, вроде мотор и не очень старый. Воды в редукторе не было. Искра лупит нормально. Компрессия как у нового. Хранился в избе.
Или лучше разобрать и провести полную ревизию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-09-13 18:39
ветерки не продавать!!!
отревизировать и ходить...поменять коренные подшипники КВ ОБЯЗАТЕЛЬНО...в те года как правило такое Г ставили, что рассказать спать не будешь...а так послужит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.175.nat.atknet.ru)
Дата: 16-09-13 18:50
у меня н23 2003г.в, с2004гбегает,с завода текла прокладка гбц,поменяли по гарантии,в прошлом сезоне меняли помпу,т.к.закосячили шестерню п.х и муфту,заменили шланги,и прокладки карба(т.к решили заодно почистить)вот и весь прблем
второй башка 2010 и все потроха бегает,вернее сдох(крыльчатка помпы,еле сцыт,но не грееца,на малых не сцыт и не греется,в этом сезоне поменял прокладки карба иглу поплывка и поплывок)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 74.ru (91.205.208.---)
Дата: 16-09-13 19:42
Мой Н23 2004 г.в. Купил с рук. Иномарку брать смысла небыло. Дома по реке только весной да летом в большую воду хожу. А выезжать на большые реки получается 4- 5 раз за сезон.. Мотор первый сезон капризничал много. Пока не разобрал его до винтика, с заменой подшипников к. вала и РТИ и прокладок. Покрасил. Второй сезон моторчик как часики. С полутыка заводится Не подводил. Сам занимаюсь ремонтом ДВС и коробок автомобилей. Особых тонкостей при переборе Н23 не встретил.Были вопросы, ребята с мотолодки помогли советом. Хочешь чтобы мотор был послушным- перетряхни его сам. А кого послушать дак хуже наших моторов и нет ничего. Неправда. Осел и иномарку запорет за сезон. Как любую машину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 16-09-13 19:50
Насчет подшипников КВ это только которые сверху и с низу стоят? Со средним роликовым ничего не надо делать?
В нептуне на КВ вроде 305-е стоят? Вроде как слышал, что на нивовском дифференциале такие стоят. Просто у нас нет контор, которые подшипниками занимаются. Может в автомагазинах поискать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 74.ru (91.205.208.---)
Дата: 16-09-13 19:56
Я роликовые поставил. В низ и вверх. А средний в отличном состоянии был.Могу номерок подсказать человека, Он меня этими подшипниками снабдил. В свободной продаже я их не нашел. Да и запчасти у него брал, поршни, колечки, крыльчатки и корпуса помпы. Качество отличное. Есть вся мелочевка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-09-13 19:59
не надо в автомагазинах...есть куча контор которые занимаются подшипниками в том числе присылают почтой по нормальным ценам...очень часто в автомагазеях торгуют авном,шанс нарваться слишком большой...
поменять как минимум 305, начи койо энэска...поищи мой пост=мнение по подшипникам в ветротемах...влом повторяться...или забей в поисковике подшипники для КВ нептуна...все найдешь...не сможешь,кричи, будет время ткну где пасссатреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 16-09-13 20:00
Сейчас полазил в интернете, действительно 305 подшипник найти трудно, только на заказ. Зато есть подшипник 50305, который есть в любом автомагазине. Используется в восьмерочной КПП для первичного и вторичного валов. Отличается от чисто 305 наличием паза для стопорного кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.51.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 16-09-13 20:11
305-й это подшипник полуоси ВАЗовской классики. В любой автолавке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 74.ru (91.205.208.---)
Дата: 16-09-13 20:20
Ребята, да забудте вы про простые 305, да еще с автолавке. Они при маленьких отборотах то не ходят. За сезон от этой сыромятины ничего не останется. Нормальных подшипников практически нет. А если на китай нарветесь, совсем конец. В автолавке на такие вещи совсем ничего не берите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 16-09-13 20:56
В-8 я бы оставил, минимум один, В-12 -я бы продал, свои В-12 не продаю потому как место для хранения имеется..
Сейчас пользую Н-23 - 70-90 годов примерно, сборная конструкция (судя по оранжевому цвету румпеля (93-й год вроде) синему редуктору (90-е тоже вроде), номеру (78-й год) и зелени всего остального, а какого года сам движок - непонятно). Перебрал - бегает хорошо, основная загадка, чтоб завести не снимая колпак - это правильно понять сколько закачал грушей бензина.. т.к.после суточного простоя, заводиться с первого рывка порой, после недельного простоя 2-3 рывка достаточно.. но бывают промашки, раз 5-7 дернуть приходиться.
Новодельные моторчики, некоторые нормально бегали, но подшипник, коленвал и эл. зажигалка - порой совсем ненадежны.. Как повезет..
Я бы перебрал, недавно проблемки были с движком 2005-2006 года, по мелочи все - сальник нижний умер, магнитопровод катушки зажигания под маховиком заржавел и масса у нее пропадала.. еще что-то.. протягивать блок с головкой пришлось, прокладка или еще чего было уже не помню, но все эти проблемы решаются нормальной переборкой..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-09-13 05:00
" Мотор практически не хоженый, наработка менее 10 часов. "
Ну и зачем такой мотор разбирать? Его нужно разбираь, только если есть подозрение, что он аварийный: работа без масла, без воды и т.п. Коренные подшипники - это ещё не всё и не главное. Их, положим можно заменить (новые-то). А вот шатунные подшипники - только с коленвалом. Будем ставить новый коленвал?
Для спокойствия, максимум, что бы я сделал - снял выхлопные патрубки для проверки подвижности колец и головку блока для проверки чистоты зеркала цилиндров. Всё это делается без снятия мотора с ноги. Ну и проверка отсутствия люфтов, хотя откуда им взяться. Если это в порядке, вешать и кататься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (85.93.46.---)
Дата: 17-09-13 05:37
Нептунов через мои руки прошло с десяток.Хороший мотор.Удобный в ремонте.Надежный.Если следить за ним как за иномарками, своевременно менять масло, устранять подсосы воздуха в треснувших топливопроводах, не заколачивать гвозди, не заводить на полном газе, то за сезон колпак снимаешь один-два раза.Даже с серьезными люфтами в поршневой и с водой в редукторе вместо масла ходят назло япономаторам. Есть у меня Т40, и Ямашка мелкая, а вот сезон на Н-23 отхаживаю. т.к не надо его с лодки убирать. Все лето и стоит на воде..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 17-09-13 05:42
КОРЕННЫЕ КВ МЕНЯТЬ однозначно и безоговорочно!!!
сырой непонятный китай сделает из башки мотора кучку металлолома...А так будет ходить...было что и КВ сырые, но коренные с вероятностью 99,9 на моторах тех годов пластилиновые...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 17-09-13 05:51
У меня был Нептун-25 2005 года.
Как достал из коробки - так три с половиной сезона и отъездил (а это около 2000 литров в полный газ), не заглядывая под колпак, потом сломалось зажигание, поменял несколько штук подряд, доездил четвертый сезон и продал. Ездил на хорошем масле 1к40.
Отличный мотор, мне понравился.
В данном случае проверил бы на воде, если все нормально - не лез бы без надобности.
ЗЫ: Для легкой лодки нужен 12" (300й) синий винт.
ЗЗЫ: Контактное зажигание надежнее. Но если электронное работает - заранее не меняй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (85.26.231.---)
Дата: 17-09-13 05:56
Не надо быть таким категоричным.... нептун российской сборки отходил у меня 5 плотных сезонов и сейчас еще ходит у нового хозяина.... перед продажей ревезнул - 305 без люфта и намека на выработку. и сейчас еще бегает. По поводу компетентности- занимаюсь ремонтом ПЛМ , причем из соседних областей обращаются.... это так к слову))))
не мешай двиглу работать и оно тебя не подведет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 17-09-13 06:11
или потратив час быть уверенным или сыграть в лотерею и потом разводить руками...благо у нептуна сия процедура совсем не сложная...
свое мнение я изложил...кому то повезло, а кому то и нет...и на нашем форуме тоже были примеры по российской сборке, печальные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 17-09-13 06:25
Вот и думаю, менять или не менять.
С одной стороны конечно не хотелось бы лезть в мотор, который и обкатку то толком не прошел.
Наткнулся на пару тем, про разрушение этих подшипников, там пришли к выводу, что подшипники разрушились из-за того, что необкатанному мотору дали просратся.
Нормальной литературы по нептунам у меня пока нет. Толи дело "ветробиблия" для ветерков, все просто и понятно...
А с другой стороны, сезон уже к концу подходит, а зимой делать особо не чего.
Зашел в автолавку, там были 50305 всякие разные и финские и SKF и наши вологодские, самарские и германские и ноунэйм. Но самые дорогие российские и SKF. Хотя сейчас китайцы все подделывают.
Давным давно, когда перебирал коробку на девятке, то ставил вологодские подшипники из этой-же автолавки, проходили около 50 тыс.км. Потом машина в утиль пошла.
Если закажу через интернет, тоже нет гарантии, что не китайскую подделку пришлют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 17-09-13 06:27
> благо у нептуна сия процедура совсем не сложная...
Блин, а я думал это гемор. Поищу темы про разбор нептуна...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 17-09-13 06:34
Заводить и ездить, он может 5 сезонов отходить без разборки, когда подшипники дохнут прекрасно слышно по визгу. От иномарки отличается тем, что может затрахать по мелочам, типа внезапно сдохшего зажигания и бензонасоса. Может не заводиться из-за плохих, даже новых свечей, сразу нужно ставить NGK.
Наши подшипники ГОВ...О, недавно тема была, я брал индийские за 70 руб. дочка SKF, отходили 2 сезона, потом мотор продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 17-09-13 06:52
OVN писал:
> ...сразу нужно ставить NGK.
+++Причем на моей 25ке наилучший результат был достигнут, когда на верхний цилиндр поставил НЖК 7, на нижний - НЖК 6.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.120.---)
Дата: 17-09-13 07:59
Самая страшная засада, которая может быть в российском Нептуне - это сырой по шатунным шейкам к/в.У меня их целая коллекция.Лотерея ещё та.Подшипники последнее время ставлю словацкие LSA.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Marlin35 (---.yota.ru)
Дата: 17-09-13 08:24
Я бы сначала завел хотя бы его. Вдруг он как часики? Сезон заканчивается, скоро и так для рукоблудства времени будет навалом. Максимум это как выше сказали:
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-09-13 16:00
Ну и зачем такой мотор разбирать? Его нужно разбираь, только если есть подозрение, что он аварийный: работа без масла, без воды и т.п. Коренные подшипники - это ещё не всё и не главное. Их, положим можно заменить (новые-то). А вот шатунные подшипники - только с коленвалом. Будем ставить новый коленвал?
Для спокойствия, максимум, что бы я сделал - снял выхлопные патрубки для проверки подвижности колец и головку блока для проверки чистоты зеркала цилиндров. Всё это делается без снятия мотора с ноги. Ну и проверка отсутствия люфтов, хотя откуда им взяться. Если это в порядке, вешать и кататься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-09-13 09:45
У меня такой же мотор примерно тех же годов выпуска
подшипники 305-е лучше сразу поменять, люфт вовремя не заметите можете на проблемы с коленвалом напороться, да и несложно это, я брал подшипники NSK япония
если у вас проблема с подшипниками, могу купить и Вам отправить
сальники тоже меняйте сразу вместе с подшипниками
обкатайте как следует
и радуйтесь жизни
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 17-09-13 09:56
самопальщик писал:
> Вот и думаю, менять или не менять.
> С одной стороны конечно не хотелось бы лезть в мотор, который и
> обкатку то толком не прошел.
>
Значит надо потеснится в гараже, найти место для Ветерков и ездить на Нептуне пока.. сезона не много осталось, запаска (Ветерки) есть, зимой можно решение и принять..
Обычно такие моторы пару тройку-лет без проблем бегали, но потом многие "сыпаться" начинали, бесили своих владельцев, даже с нормальными КВ, подшипниками и зажигалкой, полная перборка нужна была, вместо точечного ремонта..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 17-09-13 12:05
Сегодня завел мотор в бочке, чихнул с третьего рывка, завелся с пятого. Вроде работает ровно. После десятилетнего простоя. Перед пуском проверил кольца и цилиндры, запшикал масла немного...
Решил все таки поменять подшипники. Поэтому вопрос:
Картер состоит из трех частей, чтобы поменять подшипники достаточно отсоединить картер от цилиндров, потом просто снять верхнюю и нижнюю части? Надо ли будет при этом отсоединять шатуны от КВ? Какие приспособы для этого потребуются?
И можно ли на глаз определить закаленный КВ или сырец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 17-09-13 12:09
"сразу нужно ставить NGK" - кому как.
Я на СИ12РТ уже не помню сколько , собирался и поставить(ради интереса) , но в октябре из Углича подкинут еще СИ12РТ и менять ничего не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 17-09-13 12:18
Еще вопрос, нашел контору по подшипникам, говорят из импортных есть какие-то японские 6305, но они закрытые. Вопрос, если удалить сальники, можно ли будет их использовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 17-09-13 12:20
Kalyazin, был случай, когда на новых Си-12 мотор вобще не заводился, никак, хоть ус...ь. Учитывая, что их сто лет не производят, и то что есть на рынке ни как ГОСТом не является, не удивительно. NGK покупал по 100 руб, Си-12 по 45. NGK отходили два сезона, на Си-12 по одному выезду до замены, после того, как на новых не завёлся, а на NGK с пол потяга, все Си-12 отправились в воду. Бриск 17 тоже хорошие, знакомый ходит, но оригинальные не найти.
Разбирать рабочий Нептун бредовая идея, прекрасно слышно, когда подшипники умирают, нужно быть глухим, чтобы не заметить, на коленвал не попадёшь, а вот неграмотно собрав, запросто.
Люфты коленвала хоть померяли, подёргали за маховик, прежде чем вопросы задавать? Прекрасно состояние мотора диагностируется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 17-09-13 12:28
Картер разбирается на 3 части, если к среднюю опоре не лезть, то этого достаточно для замены 305-х подшипников в верхней и нижней части картера, сальники можно не разбирая картер поменять, сняв двигатель с ноги для замены нижних сальников и маховик с фланцем магдино для замены верхнего..
Шатуны не отсоединяются от КВ как и игольчатые подшипники НГШ, пальцы кривошипа выпрессовывать надо для этого..
Пока, большинству моих знакомых, было реально проще найти КВ 70-80 годов на донорство.. новодел сейчас поганый..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 18-09-13 06:25
Спасибо!
Кто подскажет, можно ли использовать закрытые 305 подшипники?
Я опасаюсь, что крышки (сальники) самого подшипника могут выпасть внутрь картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 18-09-13 06:40
Тема про свечи была(я искал про запас).У меня СИ12РТ икс знает сколько лет и новые не покупал и менять пока не собираюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 18-09-13 06:42
Скажи,пж- у тебя горит или рукоблуд достал?
Заводи и вперед, что тебя внутрь -то тянет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.240.---)
Дата: 18-09-13 07:42
самопальщик писал:
> Спасибо!
>
> Кто подскажет, можно ли использовать закрытые 305 подшипники?
>
> Я опасаюсь, что крышки (сальники) самого подшипника могут
> выпасть внутрь картера.
Выпасть то не выпадут, а вот нормальной смазки у них не будет.
Нижний ставлю открытый(открываю), верхний - закрытый с верхней стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 18-09-13 07:46
> Скажи,пж- у тебя горит или рукоблуд достал?
> Заводи и вперед, что тебя внутрь -то тянет.
Ну раз Сашок33 говорит,то надо прислушаться. Тем более там и в правду на час работы...
По моему вопросу выше меня интересуют вот такие закрытые подшипники. Думаю, снимать с них щеки перед установкой или нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 18-09-13 07:49
> Выпасть то не выпадут, а вот нормальной смазки у них не будет.
> Нижний ставлю открытый(открываю), верхний - закрытый с верхней > стороны.
А если нижний тоже снизу закрытым оставить, а верх открыть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 18-09-13 07:53
" Тем более там и в правду на час работы..."
Это просто разобрать и собрать без замены деталей.
Я уже знаю следующий вопрос: зачем на коленвале шайбы?
Для чего нужен осевой люфт коленвала?
А сколько он должен быть?
А как его отрегулировать?
... и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 18-09-13 07:58
Ну я предполагаю снять старые подшипники, запресовать новые и поставить шайбы и прочее как было ничего не регулируя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-09-13 08:00
Шайбы ставьте как были
подергайте кстати говоря маховик вверх вниз
есть люфт или нет?
в принципе если нет и все стоит намертво, то покатайтесь пока
обкатайте
но после каждой рыбалке контроллируйте этот люфт
у меня именно так и вышло, но разбило подшипники достаточно быстро
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 18-09-13 08:01
> Вы конечно извините, но за подшипники и остальное другое уже
> много раз терлось
Спасибо! Я просто на работе сейчас, палевно в поиске рыться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 18-09-13 08:03
самопальщик писал:
> > Выпасть то не выпадут, а вот нормальной смазки у них не
> будет.
> > Нижний ставлю открытый(открываю), верхний - закрытый с
> верхней > стороны.
>
> А если нижний тоже снизу закрытым оставить, а верх открыть?
Открывать надо с обоих сторон и оба подшипника,иначе сальники не долго проживут на сухую,они все таки смазываются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 18-09-13 09:11
Да это я уже глядел, там про закрытые подшипники не сказано.
> Открывать надо с обоих сторон и оба подшипника,иначе сальники не долго проживут на сухую,они все таки смазываются.
А если заполнить пространство между сальником и закрытым подшипником литолом? Я так делал на горизонтальном валу на ветерках, когда ставил закрытый 202 подшипник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.pool.axon-isp.net)
Дата: 19-09-13 05:20
Я не понимаю, зачем лезть в мотор отработавший 10 часов. У меня н-23э выпуска 2002г кажись. По мех. части за три сезона проблем вообще не было. МБ 22 мозги ипал, это было. Не мешай машине работать. Сделай диагностику, если люфтов нет-нечего и лезть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 07:37
У меня на сезон подшипников не хватило
а сальникам явный ппц настал от хранения на морозе за столь долгое время
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.12.165.109.donpac.ru)
Дата: 22-10-13 06:28
Что-бы темы не плодить спрошу тут, тем более Нептун 2004г.в. :)
На столе, при полной переборке мотора, обнаружилась "лишняя" з/ч. Всю голову сломал, откуда это стопорное колечко?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.12.165.109.donpac.ru)
Дата: 22-10-13 07:29
Парни спасибо, но что-то не то. На румпеле другие, а вал 40 я не трогал. Да.. Редуктор не разбирал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.12.165.109.donpac.ru)
Дата: 22-10-13 07:39
Сашок 3 3 писал:
> GenRen походу с оськи румпеля....
Ай! Точно! Снимаю шляпу! :)
поз.2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-10-13 10:08
на румпеле нептуна от них легко отказаться(стопорных колечек)...пипец как неудобно...а если варианты то ду а то румпель...то...
на левом боченке-сверлим сверлом 0,8-1.1мм сквозное вертикальное отверстие(вертикально сквозь тело проушини поддона и боченка-оськи...сюда вставляется проволочка согнутая пополам(сварочная с полуавтомата великолепно...да хоть скрепка...сверху ушко,когда гнем то через гвоздик...а нижние концы просто разгинаются в стороны)...
правый модернизируется-делается поджимным...обязательно между румпелем и проушинами вставляем прокладки вырезанные из обыкновенной ПЭТ бутылки из под минералки...причем в таком количестве, чтобы румпель очень туго вставлялся, притрется и будет гуд...легче всего вставляем несколько кусков и через отверстие под боченок вырезаем внутреннее отверстие сапожным...да хоть перочинным ножом...а наружный размер обычными ножницами...
таким макаром отсутствует люфт и ремпель в положении в котором поставил в таком и остается не падает...короче как в иномарке...а для некоторых кастрюль особенно актуально-удобно...снять-поставить в итоге минута...а со стопорными писец...они еще и улетать любят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кобел (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата: 22-10-13 20:40
ХАЙ, БРАТКО !! ВОЩЕМ-ТАК: МОЙ ПЕРВЫЙ "23"- ДЕДОВСКИЙ ЕЩЁ- 1984г.в., ПЛОТНЯЧКОМ 27(!!!!!!!!!!!!!) ГОДОВ БЕЗ ЕдИнОгО (!!!!!!!!) РЕМОНТА НА "БУЛЯСТОЙ" КАЗАНКЕ "ДЕЛАЛ В ХВОСТ И ГРИВУ" ЛЮБУЮ МОХНАРЫЛУЮ 30-УЮ "ВИХРЮ", ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УЛЕТАВШИХ ВИНТОВ, СВЕЧЕЙ И ШПОНОК (ПОСЛЕДНИХ- ВЁДРАМИ) НИЧЕГО БОЛЕЕ НЕ ТРОГАЛИ 27 ЛЕТ !!!! В ГОДУ ПОЗАПРОШЛОМ РАССЫПАЛАСЬ (УЖ ПОРА БЫ !!) ПОМПА, ТОЧНЕЕ КРЫЛЬЧАТКА, ДА МАХОНЬКИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ПОДШИПНИК НА КАРДАНЕ В САПОГЕ (КСТАТИ- РЕДКИЙ, НО И БЕЗ ОНОГО "ВВАЛИВАЛ"- ДЕРЖИТЕ МЕНЯ СЕМЕРО.....). ТАК Я К ЧЕМУ: ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ ГИДРОТУРБИНА (НЕ ИНАЧЕ !!) МИНОБОРОНЫ СТРАНЫ ПЕРИОДА "СОВЕТОВ", И ВСЕГДА КАЧЕСТВОМ НЕ УСТУПАЛА НИ ОДНОЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ХРЕНИ ПОДОБНОГО КЛАССА, И ПОВЕРЬ- НЕ УСТУПАЕТ ДО СИХ ПОР (Я ПРО 2-х ТАКТНЫЕ) !!!! однако: "НЕПТУША"- ЧИСТОЙ ВОДЫ "СЛИЗАНЫЙ" ШВЕДСКИЙ.... (кажется) "ELEKTROLUX" !!!!...., НАД ДОРАБОТКОЙ КОТОРОГО ЕЩЁ НЕ ОДИН ГОД БИЛОСЬ ОБОРОННОЕ "К.Б." МОСКОВСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА. И ПОКА У МЕНЯ ЕСТЬ "НЕПТУХА" (А ИХ У МЕНЯ ТРИ), НИ ОДНА ВТРИДОРОГАЯ ДРЯНЬ ИЗ ИНОМАРОК МНЕ "ДАРОМ НЕНАТЬ, И С ДЕНГАМИ НЕНАТЬ"!!!!!!!!! содержать их г..вно устанешь.......... ДЕЛАЙ ВЫВОДЫ, БРАТКО !!.... P.S. да, кстати: после любого холодного зимнего хранения- СО ВТОРОГО ТЫЧКА !!!! зуб даю..!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
