|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:30 |
|
Автор: Beagle (195.19.231.---)
Дата: 18-10-13 11:36
Уважаемые форумчане, напишите как правильно устанавливать сальники в редуктор лодочного мотора (пружинкой к маслу или пружинкой к воде)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-10-13 13:30
На вертикальном валу, если сальник односторонний и без доп. кромки, то обычно пружинкой вверх (наружу). С доп. кромкой (защита от песка и проч.) - как изготовитель мотора установит.
На горизонтальном - возможны варианты, вновь-таки как изготовитель установит. Могут и пружинкой к маслу. Но в любом случае существенно, чтобы при сборке редуктора пружинка не слетала. :)
Единственное, чего следует избегать - если 2 односторонних сальника рядом ((друг за другом) и установлены пружинками врозь. Особенно при эксплуатации мотора в солёной водичке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.143.---)
Дата: 18-10-13 18:31
С одной стороны - когда пружинка наружу = её легче повредить /потерять ( леска на вал намоталась, к примеру)
Ну и проржаветь она может .Особенно в солёной воде. Даже пружинка "из нержавейки"...
Но ( на мой взгляд) - важнее не невыпуск масла наружу из редуктора ( например- при нагреве оного), а невпуск воды внутрь при охлаждении редуктора ( при работе нагрелся , после - охладился)
Вот такое вот размышление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 18-10-13 18:33
Да поставь два- один пружиной наружу, другой внутрь. И все проблема решена!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-10-13 23:55
Тимер писал:
> Да поставь два- один пружиной наружу, другой внутрь. И все
> проблема решена!
Вот только появится новая проблемка. Поскольку кромка внешнего сальника смазывается хуже и изнашивается быстрее, в межсальниковом пространстве (или просто между кромками оных) постепенно соберётся некоторое количество воды. При эксплуатации мотора в морской воде - солёной, охотно вызывающей коррозию. А вал винта изготовлен вряд ли из такой уж супер-нержавейки. В результате, в зоне сальников на валу постепенно образуются коррозионные раковины, и прощай, герметичность.
Думается, дешевле и проще периодически менять пружинку наружного сальника (или весь сальник), чем примерно с той же периодичностью восстанавливать или менять вал винта. "Я так думаю" (с). :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 19-10-13 04:25
Atheist писал:
> Думается, дешевле и проще периодически менять пружинку
> наружного сальника (или весь сальник), чем примерно с той же
> периодичностью восстанавливать или менять вал винта. "Я так
> думаю" (с). :)
Сдаётся мне что вал винта всё же не ржавеет...... К тому же регламентом положено каждый год покрывать его смазкой,при этом никто не запрещает мазнуть и пружинку сальника,хотя знающий народ говорит что и она из нержавейки......
А вот периодически менять исправный сальник-это как то не правильно что ли......(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-10-13 09:42
Мазнуть пружинку, если она "смотрит" наружу и в пределах досягаемости, перед зимним хранением не вредно в любом случае.
А о замене исправного сальника речи и не было. Имелась в виду замена по мере износа кромки, т.е. "по состоянию". И периодичность здесь определяется наработкой мотора за сезон и условиями эксплуатации.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Челны (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 19-10-13 16:24
На гребной вал пружиной во внутрь. На фирменных сальниках должна быть насечка левого или правого вращения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 19-10-13 17:41
Олег Челны писал:
> На гребной вал пружиной во внутрь.
То есть ты знаешь что то такое чего не знают производители моторов???....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 21-10-13 11:27
Олег Челны писал:
> На гребной вал пружиной во внутрь. На фирменных сальниках
> должна быть насечка левого или правого вращения.
Чо-чо? Насечка? Ню-ню :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 21-10-13 14:01
Kira писал:
> Олег Челны писал:
>
> > ... На фирменных сальниках
> > должна быть насечка левого или правого вращения.
> Чо-чо? Насечка? Ню-ню :)
>
На автомобильных сальниках, уплотняющих ведомые валы, выходящие из КП к ШРУСам, действительно приходилось видеть подобную "насечку".
Правда, частоты вращения валов там на порядки ниже, да и иные условия работы заметно иные, нежели на ПЛМ.
Если проводить аналогию с ПЛМ, то, учитывая хотя бы разницу в скорости вращения валов, шаг этой насечки должен быть столь малым, что, пожалуй, как-то надёжнее и проще без неё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victorsk_enisey (89.22.160.---)
Дата: 21-10-13 15:02
Сальники ставятся пружинкой туда, где давление, а масло или вода там не важно. В случае с редуктором, то гораздо хуже, если туда попадает немного воды, чем если от туда уйдет немного масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-10-13 16:29
На ЯМАХЕ,СУЗУКИ,ХОНДЕ, все сальники стоят пружинами наружу,на МЕРКУРИ внутренний пруж.внутрь,нар. пруж. наружу. На тохатсу (по крайне мере на40-50 ) стоит один двухкромочный.
Все из ориг. сервис-мануалов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 23-10-13 03:32
+++Сальники ставятся пружинкой туда, где давление, а масло или вода там не важно. В случае с редуктором, то гораздо хуже, если туда попадает немного воды, чем если от туда уйдет немного масла.
Вот этим здравым смыслом мне кажется и надо руководствоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|