|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:14:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:14:38 |
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 16-10-13 18:03
Братцы! Сегодня начал первый (возможно бесполезный) этап консервации: пытался прогнать по системе охлаждения антифриз. Вобщем много читал про эту процедуру и понимаю что в мануале этого не написано и делать вроде как не обязательно, но уж решил таки сделать. Вопрос не в этом. Пока я мучался по всей видимости были прохваты воздуха и помпа не всегда затягивала жидкость. В результате из дренажей в ноге пошла горячая жидкость и я уже собирался глушить мотор но не успел и загорелась лампочка перегрева и мотор сбросил обороты. Тут же я его заглушил.
Как вы считаете криминала в таком перегреве нет? На сколько я понимаю для того и создан этот датчик, что бы при повышенной температуре просигнализировать и сбросить обороты дабы не допустить перегрева мотора?
P.S скорее всего действительно прогонять антифризом не нужно, но вот захотелось, больше не буду наверное)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 16-10-13 18:11
сузуки создания нежные, на таких дорогих моторах не экономят. а так ни чего страшного не произошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-10-13 18:19
Не указан тип моторчега.
Но думается, или 2Т, с разомкнутой 1-контурной системой охлаждения.
Или 4Т (судя по профайлу), но внешний контур (быть может, он же и единственный) также разомкнут.
Основной и единственный вопрос.
Материал крыльчатки, обильно смоченный антифризом, переживёт ли зимовку?
На всякий случай, неплохо бы к весне новую крыльчатку прикупить. Кстати, вне зависимости от антифриза. Мало ли что на воде можно поймать...
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 16-10-13 18:23
Atheist писал:
> Не указан тип моторчега.
> Но думается, или 2Т, с разомкнутой 1-контурной системой
> охлаждения.
> Или 4Т (судя по профайлу), но внешний контур (быть может, он же
> и единственный) также разомкнут.
>
> Основной и единственный вопрос.
> Материал крыльчатки, обильно смоченный антифризом, переживёт ли
> зимовку?
> На всякий случай, неплохо бы к весне новую крыльчатку
> прикупить. Кстати, вне зависимости от антифриза. Мало ли что на
> воде можно поймать...
>
> С уважением.
Пардон, Мотор Suzuki 150, 4 такта соответственно. Крыльчатка новая уже лежит и естественно поменяю. Главный вопрос: нет ли криминала в таком перегреве?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-10-13 18:39
Сергей_Москва писал:
> Главный вопрос: нет ли
> криминала в таком перегреве?
Нет.
А крыльчатку менять "по состоянию", т.е. будет нормальное охлаждение на всех режимах - значит, и трогать незачем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 16-10-13 19:29
Серёг, не переживай, там лампочка загорается и зуммер пищит ещё далеко до реального перегрева. У меня на С90 такие ситуации возникали не раз, правда у меня это происходило на ходу и мот я сразу не глушил а давал остыть на холостых. При продаже замеряли компрессию, с 350м/час "за плечами" в горшкам всё было как у нового
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 16-10-13 19:41
Миха66 писал:
> Серёг, не переживай, там лампочка загорается и зуммер пищит ещё
> далеко до реального перегрева. У меня на С90 такие ситуации
> возникали не раз, правда у меня это происходило на ходу и мот я
> сразу не глушил а давал остыть на холостых. При продаже
> замеряли компрессию, с 350м/час "за плечами" в горшкам всё было
> как у нового
Миха! Спасибо! Я так и думал, просто на 2Т с такими вещами не сталкивался, тут электроника понимаешь! Просто решил закрепить свое мнение у бывалых! А антифриз проливать я зря затеял наверное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (217.118.64.---)
Дата: 17-10-13 02:12
Обычно стационары прогоняют, а подвесник то зачем? Вода с блока сама стекает, а из помпы коротким пуском выгоняют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg102 (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 17-10-13 03:00
Сергей_Москва писал:
> Главный вопрос: нет ли
> криминала в таком перегреве?
Криминала скорее всего нет. Мотив не совсем ясен (ну типа руки как-то особенно чесались))) Но в любом случае делать так больше точно не надо. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 17-10-13 06:43
На будущее, забудь про все эти антифризы и прочие незамерзайки, пока делов не наделал. Убираешь комплект на зиму, опустил мотор вертикально, прокрутил пару тройку раз стартером или завёл сек на 10 и больше не мучай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (193.46.208.---)
Дата: 17-10-13 08:27
Всем спасибо за ответы, успокоили меня))) Пословицы про больную голову и другие вспомнил))) больше не буду мучать движок ненужными операциями и слушать советы неродивых любителей консервации лодочных моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.120.---)
Дата: 17-10-13 09:20
Если был бы реальный перегрев,мотро сразу бы заглох.Сергей,я тобой восхищаюсь.и с интересом жду новой темы.!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (193.46.208.---)
Дата: 17-10-13 10:35
vova писал:
> Если был бы реальный перегрев,мотро сразу бы заглох.Сергей,я
> тобой восхищаюсь.и с интересом жду новой темы.!!!!
Ну я же просил не стебаться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-203-184.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-10-13 12:07
Тимер писал:
> не вздумай консервировать поршневую, как на двухтактном.
А что страшного должно случиться???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (193.46.208.---)
Дата: 17-10-13 12:17
Тимер писал:
> не вздумай консервировать поршневую, как на двухтактном.
А вот тут поподробнее, не брызгать в цилиндры консервантом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.120.---)
Дата: 17-10-13 12:22
Сергей_Москва писал:
> vova писал:
>
> > Если был бы реальный перегрев,мотро сразу бы заглох.Сергей,я
> > тобой восхищаюсь.и с интересом жду новой темы.!!!!
>
> Ну я же просил не стебаться!
Я сам такой.учусь на чужих ошибках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 17-10-13 12:27
двухтактные консервируют смесью бензина и масла 1:1. А насчет консерванта не знаю, потом его вроде чет то смывать надо. С Сузукой аккуратно- это не мерк, которому все пох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (193.46.208.---)
Дата: 17-10-13 12:34
Тимер писал:
> двухтактные консервируют смесью бензина и масла 1:1. А насчет
> консерванта не знаю, потом его вроде чет то смывать надо. С
> Сузукой аккуратно- это не мерк, которому все пох.
Ну про Мерк я бы так не сказал как бывший владклей 90 ELPTO, а если по сути то ничего там смывать не нужно, перед зимой брызнул в цилиндры, по весне завел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 17-10-13 14:59
Читал сообщение Дмитрия Филипыча, профи по моторам. Он дал ссылку: Ссылка., а лучше проходить ТО у дилера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|