|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:34 |
|
Автор: alexey b (81.162.33.---)
Дата: 14-10-13 18:06
Ребят, в этом году мало на моторе катался.Обязательно масло в зиму менять, оно ведь светлое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.122.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-10-13 23:15
интервал смены масла - моточасы или раз в полгода ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 05:18
да не меняй...весной новый мотор приобретешь или потратишься на замену КВ и тд...как повезет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 08:20
Сашок 3 3 писал:
> да не меняй...весной новый мотор приобретешь или потратишься на
> замену КВ и тд...как повезет...
"Где имение, и где вода" (За миллиард лет до конца света. Стругатские)
Зачем пугать всякой херней?
Автор темы! О каком масле, вообще речь? Какой мотор? Условия эксплуатации и хранения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 08:30
купить мотор за несколько тысяч а съекономить 30 баксов...угу...а недруг зарджавел любит такие не ухоженные железяки, да и зима не неделю длится...
Достаточно одной чайной ложки ашдваОООООООО
хоть в редукторе,хоть в картере в виде конденсата...
перед зимой после последнего выхода ОБЯЗАТЕЛЬНО И БЕЗОГОВОРОЧНО и в редукторе и в картере...если не сын рокфеллера и не меняешь пихло каждый сезон...ну а так каждый сам себе злобный буратина...
Привет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 15-10-13 08:36
хм, интересно. У меня сейчас подошло время замены. В конце недели поменяю. Ну прокатаю еще от силу 10 мч в этом сезоне... Что же мне перед зимой масло менять?
Может вообще менять перед зимой. А потом еще раз перед первым выходом на воду? :-) А то за зиму там настоится в картере, хз может свойства изменит))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 09:23
Для любителей Буратин и прочих сказок...
1. сколько раз в неделю моете холодильник?
2. сколько раз в неделю МОЕТЕ стиральную машину?
3. сколько раз в неделю моете микроволновку?
4. флюорография есть?
5. на яйцеглист давно сдавались?
6. животные/дети/сами все прививки получали, карты прививок имеются?
7. сколько раз в неделю производите ВЛАЖНУЮ приборку жилища?
Ну и так далее. Вопросы к тому, что ВСЕ в этой жизни кем-то регламентировано. Но про ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ забывать не следует!
По теме. Закончив сезон, вывешиваю мотор вертикльно. Через день-другой откручиваю нижнюю пробку и беру мазок. Поскольку воды, эмульсии и прочего ни разу не замечал, то закручиваю пробку и иду здороваться со снегоходом)))
Примечание! Всегда меняю масло в следующих случаях:
1. Покупка б/у
2. После обкатки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 15-10-13 09:26
Да ничего не будет.
В редукторе я не меняю каждый год и такими фразами "перед зимой после последнего выхода ОБЯЗАТЕЛЬНО И БЕЗОГОВОРОЧНО и в редукторе и в картере...если не сын Рокфеллера" не убедить.
В картерах малоиспользуемых 4Т (генератор, мотоблок) масло меняю раз в 5 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SlaventiyEC (---.178-70-217-80.avangarddsl.ru)
Дата: 15-10-13 09:40
Для машин русским по белому написано:" Масло подлежит замене согласно сервисному интервалу или РАЗ В ГОД"
А если сурьёзно, то страшного ничего не произойдет.
Вы же на машинах масло по 15-20 тыс не меняете!!! И ничего..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: u 61 (---.kubangsm.ru)
Дата: 15-10-13 10:47
Свояк за 4 года на новом форде проехал 12 тыс км и первый раз поменял масло в двигателе задал коварный вопрос Как ты думаеш машина стоит еще на гарантии Пришлось ответить что да стоит лодочному мотору уже три года мотор зимует в теплом помещении наезд часов 30 - в конце сезона проверяю наличие масла и его состояние масло не менял
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 14:50
не так страшно перекатать 10мч на масле без замены, чем оставить такое да с повышенной влажностью для зимовки...
никого не убеждаю, просто знаю какое оно внутри и видел неоднократно гляделки юзверя, который увидев ценники на замену да цены тех же опорных подшипников( просто пример)...далее впадает в полуобморочный ступор...
мотористы без куска хлеба не останутся...
пы сы...не меняйте, экономьте на масле, подешевле и все будет гуд...у сервисменов ...
и кто любит свои кони, тот всегда помнит поговорку...-баба любит ласку, а механизм смазку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 15-10-13 15:00
+++мотористы без куска хлеба не останутся...
+++пы сы...не меняйте, экономьте на масле, подешевле и все будет гуд...у сервисменов ..
.
При чем тут подешевле, да и сервисмены.
Все эти нормы для среднестатической эксплуатации и не больше. Если мотор будет работать в тяжелых условиях, то сроки сокращаются, при легких условиях растягиваются.
Вот у меня в элинге генератор, я его за последний год один раз завел, болгаркой уголок отрезал (отработал максимум 3 минуты) и что в конце года мне надо масло менять? Так же и с ПЛМ смотри сколько он работает соответственно с этим и смотри что надо делать а что нет.
Да и страсти про ЗИМОВКУ рассказывайте дальше, для меня это просто хранение и не больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 15:22
Михаил Е писал:
> Да и страсти про ЗИМОВКУ рассказывайте дальше, для меня это
> просто хранение и не больше.
+100
Как авто, вообще, в условиях отрицательных температур работают? )))
При этом на холодную:
1. заводятся моторы
2. работают навесные агрегаты и их ремни
3. без прогрева получают нагрузку картеры и шрусы
и ДТ и ТП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shomka40 (---.sub164.net78.udm.net)
Дата: 15-10-13 15:23
если у вас хранение в теплом помещении - забейте нафиг. У меня мот как при ТО1 поменял масло в редукторе в августе прошлого года, так и ходит. С весны уровень проверил и на воду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 15-10-13 15:31
Так то вся влага в картере испаряется, Неоднократно топил Уаз, что в картере было воды до заливной пробки после ее слива, через полдня езды никаких следов воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (---.19.31.239.pool.sknt.ru)
Дата: 15-10-13 16:03
Михаил Е писал:
> +++мотористы без куска хлеба не останутся...
> +++пы сы...не меняйте, экономьте на масле, подешевле и все
> будет гуд...у сервисменов ..
> .
> При чем тут подешевле, да и сервисмены.
> Все эти нормы для среднестатической эксплуатации и не больше.
> Если мотор будет работать в тяжелых условиях, то сроки
> сокращаются, при легких условиях растягиваются.
> Вот у меня в элинге генератор, я его за последний год один раз
> завел, болгаркой уголок отрезал (отработал максимум 3 минуты) и
> что в конце года мне надо масло менять? Так же и с ПЛМ смотри
> сколько он работает соответственно с этим и смотри что надо
> делать а что нет.
> Да и страсти про ЗИМОВКУ рассказывайте дальше, для меня это
> просто хранение и не больше.
Речь не .о генераторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.121.---)
Дата: 15-10-13 16:18
Обской Кит писал:
> Как авто, вообще, в условиях отрицательных температур работают?
> )))
> При этом на холодную:
> 1. заводятся моторы
> 2. работают навесные агрегаты и их ремни
***** Извиняюсь , что немного не по теме . Земляк -новосибирец , у тебя машина вообще имеется ?? В наших условиях на летнем масле завести мотор зимой просто не получится .. Про теплый гараж не говорю . Если дизель --то дизтопливо только зимнее .. ну т.д . Как рвутся ремни ГРМ при холодном запуске --надеюсь известно .. К чему подвожу -- смена масла при переходе в другой температурный режим и на длительное хранение --просто ОБЯЗАТЕЛЬНА .. ИМХО , конечно
Сашок33 писал
никого не убеждаю, просто знаю какое оно внутри и видел неоднократно гляделки юзверя, который увидев ценники на замену да цены тех же опорных подшипников( просто пример)...далее впадает в полуобморочный ступор...
****** Владимирыч ! Абсолютно верно пишешь ..... ! лично видел глаза знакомого рыбака , когда по весне после нашей сибирской зимы он обнаружил трещину в редукторе своей Ямахе -5 .. Водичка там явно была по осени , и предположение --немало . С таким трудом паренек набрал денег на моторчик б/у . не технарь сам он , но советчики осенью ;" Да ты че --этож япономать" . Хотя делов то там --слить масло и глянуть на цвет , а потом залить свежее .. И ФСЕ . Сам лично в свои бывшие у меня "Мерки " перед хранением лью трансмиссионку -синтетику и не парюсь , сколько бы часов не откатал .. В совмоторы раньше нигрол , потом ТАД-17 , сейчас GL-5 -- полет нормальный . ИМХО , конечно
Удачи всем !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 15-10-13 16:31
+++смена масла при переходе в другой температурный режим и на длительное хранение --просто ОБЯЗАТЕЛЬНА .. ИМХО
Ты правильно написал это твоё ИМХО, и не более.
Уже давно не пользуются летним- зимним, масло одно и его меняют не по сезону а по пробегу. Закончится он 1 января и поменяешь. И чем оно будет отличаться от того на котором ты ездил 31 декабря?
+++лично видел глаза знакомого рыбака , когда по весне после нашей сибирской зимы он обнаружил трещину в редукторе своей Ямахе -5 .
Кроме мануала голова ещё должна быть.
+++Сам лично в свои бывшие у меня "Мерки " перед хранением лью трансмиссионку -синтетику и не парюсь , сколько бы часов не откатал .
Ты часто пишешь слово ИМХО, и это правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 16:36
"были тут" "некоторые", которые на зиму сливали масло с редуктора и оставляли на зиму...придумать же такое...а весной опаньки, попандос...фото тоже выкладывали...не повторяйте чужих ошибок,
читайте мануалы и возьмите за правило касабельно плм 3 момента:
1.замена масла в картере и редукторе в обязаловку после последнего выхода на воду( для 2т забадяжить смесь 1 к 15 и потарахтеть хоть 5 минут)
2.первый выход на воду весной-первых хоть 5-7 л на обкаточной смеси(для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше 1 к 50).
3. вторая замена масла и в картере и в редукторе в середине сезона(конечно если выходишь на воду хоть раз в неделю две)...
такой алгоритм значительно сохраняет ресурс любого ПЛМ и уменьшает значительно возможность попадалова на преждевременный ремонт железа...и дает возможность отделаться только заменой поврежденного сальника...
все просто и приобретено в результате собственного опыта...ремонтерского в том числе...
на самом деле все просто и аналогия с авто и генераторами здесь не канает по ряду причин...влом по клаве стучать, убеждать не имею ни малейшего желания...свои грабли всегда ближе...
давно небыло темы 2т вээс 4т...начнем?
ну или=может про масло?
я улыбаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 15-10-13 16:45
+++на самом деле все просто и аналогия с авто и генераторами здесь не канает по ряду причин...
Ну уваж объясни, стукни пару раз по клаве . Настучи физику процесса по 1,2,3 пункту. И чем хранение сухопутного движка 4Т отличается от хранения рядом стоящего 4Т ПЛМ (в одном гараже) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.137.---)
Дата: 15-10-13 16:52
Сашок 3 3 писал:
(для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше 1
> к 50).
__________________________________________________________
этот перл вообще достоин занесения во все всяческие рейтинги, для сохранения, так сказать, для потомков))))))))))
непонятен сам принцип добавления в исправный 4-х тактник масло в бензин. засрать свечи и клапана впридачу? или какой то другой тайный смысл? ппкс...лучше ветерки ремонтировать, чем вот так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 16:53
Толяныч писал:
> ***** Извиняюсь , что немного не по теме . Земляк
> -новосибирец , у тебя машина вообще имеется ?? В наших
> условиях на летнем масле завести мотор зимой просто не
> получится .. Про теплый гараж не говорю . Если дизель --то
> дизтопливо только зимнее .. ну т.д . Как рвутся ремни ГРМ
> при холодном запуске --надеюсь известно .. К чему подвожу
> -- смена масла при переходе в другой температурный режим и
> на длительное хранение --просто ОБЯЗАТЕЛЬНА .. ИМХО , конечно
Привет солнечному Алтаю!)))
По пунктам
1. бензиновый "жип", уличное хранение, езжу каждый день, в прошлую ЗИМУ в -40С
2. круглогодично использую 5W-30, замена при достижении 9.8-9.9тыс, независимо от погоды и лени.
3. Ремни навесных не рвались ни разу за 7лет, раз в год смотрю состояние. ГРМ у меня цепной - рекомендую.
4. Вынужденное хранение возникало (отпуск) как раз в лютые морозы. Через месяц пришел с теплым аккумулятором - все буднично завелось и поехало)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 15-10-13 16:56
+++этот перл вообще достоин занесения во все всяческие рейтинги, для сохранения, так сказать, для потомков))))))))))
Вот так Серёга целый день с утра до вечера куда не плюнь одни специалисты, причем в любой отрасли. И им пофиг что дом построить, что мотор в гараж убрать на пару месяцев. они везде советов надают. Ох уж это интернет образование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 16:57
Сашок 3 3 писал:
> 2.первый выход на воду весной-первых хоть 5-7 л на обкаточной
> смеси(для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше 1
> к 50).
Я падсталом)))))))))) Я плакать)))))))) Я ))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 16:59
СергейС Краснодар писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> (для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше 1
> > к 50).
>
> __________________________________________________________
>
> этот перл вообще достоин занесения во все всяческие рейтинги,
> для сохранения, так сказать, для потомков))))))))))
> непонятен сам принцип добавления в исправный 4-х тактник масло
> в бензин. засрать свечи и клапана впридачу? или какой то другой
> тайный смысл? ппкс...лучше ветерки ремонтировать, чем вот
> так...
заноси...на моей памяти 3 мотора 4т...причина попадалова? весна...мотор не тянет...компрессия ой...вскрываем...гильза задрана, поршень тоже...кольцам писец...на гильзе раковины с ржавчиной...(но сие было по причине не обжатой прокладки ГБЦ и у одного почти пробитой...)...
про совкофлот вааще молчу(проблема нептуновская...)
а была бы обкаточная смесь, все обошлось бы гораздо легче ...как для кармана так и для железа и его ресурса...
Ты хоть один мотор за свою жизнь сделал??? откапиталь хотя бы пару-тройку десятков, набери свою статистику, ВКЛЮЧИ МОЗГ И ПЕРЕВАРИ ПРИЧИНЫ ТАКОЙ СТАТИСТИКИ а ПОТОМ РАССУЖДАЙ...
пиши еще, умник...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:01
Обской Кит писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> > 2.первый выход на воду весной-первых хоть 5-7 л на обкаточной
> > смеси(для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше
> 1
> > к 50).
>
> Я падсталом)))))))))) Я плакать)))))))) Я ))))))))))))
цука, я б тебе грудь еще подставил...
открой мануал например к меркури 60елпэтэо...помниться сие в нем как раз и прописано...
ну и больше не плачь, мужчина... или не очень?
писец, я опять улыбаюсь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.137.---)
Дата: 15-10-13 17:06
Сашок 3 3 писал:
> СергейС Краснодар писал:
>
> > Сашок 3 3 писал:
> >
> > (для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше 1
> > > к 50).
> >
> > __________________________________________________________
> >
> > этот перл вообще достоин занесения во все всяческие рейтинги,
> > для сохранения, так сказать, для потомков))))))))))
> > непонятен сам принцип добавления в исправный 4-х тактник
> масло
> > в бензин. засрать свечи и клапана впридачу? или какой то
> другой
> > тайный смысл? ппкс...лучше ветерки ремонтировать, чем вот
> > так...
>
>
>
> заноси...на моей памяти 3 мотора 4т...причина попадалова?
> весна...мотор не тянет...компрессия ой...вскрываем...гильза
> задрана, поршень тоже...кольцам писпец...на гильзе раковины с
> ржавчиной...(но сие было по причине не обжатой прокладки
> ГБЦ...)...
>
> про совкофлот вааще молчу(проблема нептуновская...)
>
> а была бы обкаточная смесь, все обошлось бы гораздо легче
> ...как для кармана так и для железа и его ресурса...
>
>
> Ты хоть один мотор за свою жизнь сделал??? откапиталь хотя бы
> пару-тройку десятков, набери свою статистику, ВКЛЮЧИ МОЗГ И
> ПЕРЕВАРИ ПРИЧИНЫ ТАКОЙ СТАТИСТИКИ а ПОТОМ РАССУЖДАЙ...
>
> пиши еще, умник...
______________________________________________________-
бгг))) причём тут нептуновская проблема, исправный(я повторюсь - исправный)4-х тактник и масло в бензине для него? я тебя о чём спрашивал? смысл добавления масла в бензин для 4-т двигателя? какая ещё в жопу статистика, кроме нарушения нормальной работы двигателя, по причине масла в бензине и как следствие - нагар на деталях ЦПГ, непредназначенных для такого?
а ветерки да, один ты можешь ремонтировать. молодец, возьми с полки пирожок)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 17:07
Сашок 3 3 писал:
> цука, я б тебе грудь еще подставил...
>
> открой мануал например к меркури 60елпэтэо...помниться сие в
> нем как раз и прописано...
>
> ну и больше не плачь, мужчина... или не очень?
>
> писец, я опять улыбаюсь..
Знаешь, я, конечно, могу тебе нахамить, но неохота)))
Сказать, что пошутил, ты не успел. Ты - ОБЛАЖАЛСЯ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:08
СергейС Краснодар засунь себе свой пирожок...сам знаешь куда...
я изложил свою имху..прислушиваться или нет к ней, дело каждого...
я все сказал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:12
Обской Кит писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> > цука, я б тебе грудь еще подставил...
> >
> > открой мануал например к меркури 60елпэтэо...помниться сие в
> > нем как раз и прописано...
> >
> > ну и больше не плачь, мужчина... или не очень?
> >
> > писец, я опять улыбаюсь..
>
> Знаешь, я, конечно, могу тебе нахамить, но неохота)))
>
> Сказать, что пошутил, ты не успел. Ты - ОБЛАЖАЛСЯ.
Есть многое на свете, друг Горацио Что и не снилось нашим мудрецам.
Не плачь больше, юноша...все будет хорошо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.137.---)
Дата: 15-10-13 17:12
Сашок 3 3 писал:
> СергейС Краснодар засунь себе свой пирожок...сам знаешь
> куда...
>
> я изложил свою имху..прислушиваться или нет к ней, дело
> каждого...
>
> я все сказал.
____________________________________________________
облажался и съехал с темы? да чо уж там, слив засчитан, пешы исчо.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:19
моська лает а караван идет...есть такая поговорка...
разговариваешь здесь как нехороший мальчик= хулиган...воспитывать не буду, раз твои мама с папой этот момент пропустили...будь добрее и к тебе потянутся люди...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жабкин (188.123.248.---)
Дата: 15-10-13 17:19
Сашок 3 3
А как мне на смеси 1:15 тарахтеть, если лодка в гараже, а сезон закончил?
Или брызнуть чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.29.---)
Дата: 15-10-13 17:19
Сашок 3 3 писал:
> Есть многое на свете, друг Горацио Что и не снилось нашим
> мудрецам.
>
> Не плачь больше, юноша...все будет хорошо...
Как же мне не плакать? Если на глазах погиб брат-водномоторник, а вместо него возник хамоватый троль, чьи советы не просто бесполезны, но и вредны. Ту-тууууууууууууууууууууууууууу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 15-10-13 17:21
+++А как мне на смеси 1:15 тарахтеть, если лодка в гараже, а сезон закончил?
Уши и кран с горячей водой.
Дело не в том как тарахтеть, вопрос накуя тарахтеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жабкин (188.123.248.---)
Дата: 15-10-13 17:26
Я слюней на движок не пускаю, но лето закончилось, дел в деревне нет...Он у мну один(мотор) и денег на новый мало, хуже ведь не будет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:29
Жабкин...я изложил наиболее доступный способ консервации ЦПГ..в твоем случае купить две аэрозольки, производятел который доступен...
первый-для консервации ЦПГ(в аэрозольном баллончике находится фактически обычное обезвоженное моторное масло)...положили мотор горизонтально, побрызгали в диффузор карба(требуется съем глушителя шума впуска если имеется) одновременно прокручивая хоть ручным стартером...далее выкрутили свечи о забрызгать в камеру сгорания так же прокручивая стартером, чтобы пленка растянулась по всем открытым поверхностям железа...далее хоть разх в месяц при плюсовой Т(это важно,если храниться в неотапливаемом) прокручивать маховик на 2-5 оборотов(пленка не вечная и со временем нужно возобновить ее...закрыть металл...в этом и есть смысл консервации...).
второй-обычный с нейтральной силиконовой смазкой--побрызгать на проводку,клемники...
далее сменить в редукторе, вывесив вертикально мотор...и дать слиться по максимуму...задуть свежее через нижнюю сливную до появления уровня в контрольке=верхнем отверстии...можно сделать простую приспособу...из пэт бутылки вставить сосок от автоколеса...и штуцерок с трубкой...далее автонасос и немного соображалки
в итоге замена масла в редукторе без шума и пыли за 3 минуты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 15-10-13 17:30
Учите ТТХ моторов 2т. и 4т. Так то в 4т. масло разбрызгивается с картера по стенкам цилиндров, что даст смешивание масла с бензином? если оно на коленвал и все остальное не попадет? а впрыскивается только (и только) в камеру сгорания? Что за бред вы несете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:41
Обской Кит...
вот покойный брат тут не причем...царствие ему небесное если такая судьба... соболезную... А вот на счет тролля...меня здесь кроме тебя еще никто не называл...потому что я этого ничем и никогда не заслужил.
ПОСЕМУ- ты просто м(ч)удак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:42
помимо коррозии которая имеет место быть в ряде случаев даже в 4т движках, необходимость консервации обусловлена качеством нашей горючки...поскольку бенз, который у нас продается с повышенным содержанием серы...продукты сгорания, та же сера, с небольшим даже количеством воды, есть серная кислота...которая совсем не дружит ни с чернухой ни с цветными металлами....
так что некоторые умники..., пока зима для своего общего развития, почитайте какую нибудь умную литературу по теории двигателей внутреннего сгорания...гарантирую..и глаза откроются, и плакать перестанете, и вырастите хоть немного выше поверхности стола...а то под столом неуютно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 15-10-13 17:47
+++вот покойный брат тут не причем...царствие ему небесное если такая судьба... соболезную...
+++Если на глазах погиб брат-водномоторник, а вместо него возник хамоватый троль, чьи советы не просто бесполезны, но и вредны.
Сашок 3 3 будь внимателен. и на хамство переходить не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 15-10-13 17:51
Из-за какой-то хрени, разругались несколько уважаемых мною форумчан! Смешно? Не очень!
Хватит толочь воду в ступе.
Тема настолько избита, что и поднимать ее не интересно. Все есть в "Описании "...
На днях буду менять, и консервировать. Оставлю только докатку в готовности к выходу на ПВХ.
PS.Приятель сказал, что пока он не читал форум, то вообще ничего не делал! Мотор хранил в лоджии. Везение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 15-10-13 17:53
Михаил Е писал:
> +++вот покойный брат тут не причем...царствие ему небесное если
> такая судьба... соболезную...
> +++Если на глазах погиб брат-водномоторник, а вместо него
> возник хамоватый троль, чьи советы не просто бесполезны, но и
> вредны.
>
> Сашок 3 3 будь внимателен. и на хамство переходить не надо.
млять, я чего-то не понял...ну если чего не прав, то прости...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 16-10-13 04:30
Сашок 33, с 4т не погорячился случаем? Ругаться не намерен, но хочу понять физический смысл твоих идей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-10-13 06:40
siddor...
не погорячился...все на благо ресурса железяки... никаких коксов, нагаров, перебоев с зажиганием не будет...обещаю...естественно сие делается если мотор не консервировался консервантом ЦПГ......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 16-10-13 07:21
Не, всё же физика интересует. Почему 4т мот, проработав на 5-7 литрах разбодяженного бенза будет чувствовать себя девочкой? Есть опыт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-10-13 07:31
есть... писал выше...Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-10-13 03:59
при таком раскладе=способе консервации и "расконсервации" потери ресурса по указанным причинам сводятся к минимуму...
и повторюсь,горючка с повышенным содержанием серы и ПЛМ храниться значительный период без движения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 16-10-13 09:06
СергейС Краснодар писал:
исправный(я повторюсь
> - исправный)4-х тактник и масло в бензине для него? я тебя о
> чём спрашивал? смысл добавления масла в бензин для 4-т
> двигателя? какая ещё в жопу статистика, кроме нарушения
> нормальной работы двигателя, по причине масла в бензине и как
> следствие - нагар на деталях ЦПГ, непредназначенных для такого?
А как быть с автомобильными 4т двигателями, некоторым из которых производители позволяют кушать до литра масла на 1000 км? Если взять средний расход бензина в 10 литров на сотню, то получим возможность работы 4т двигателя на смеси 1*100 без каких-то проблем, причем масло будет 4т. 2т же масло оставит еще меньше не сгоревших отложений...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 16-10-13 11:25
Добрый день.
Этот же вопрос возник в 1991 году, когда пригнал VW гольф из германии. Вот что сказали немцы: так как масло прошло температурную обработку (нагревалось при работе двигателя до 100 и более град. цельсия) то окислительные процессы в масле уже запущены. Они продолжаются с меньшей скоростью и при температуре окружающей среды. По этому через год свойства масла не соответствуют заявленным. Это и обуславливает замену как минимум 1 раз в год даже если двигатель мало эксплуатировался.
Как-то так.
На мой взгляд менять масло лучше горячим и осенью (перед зимовкой) -
За зиму всё дерьмо, которое в масле, осядет и прилипнет к картеру. Т.о. весной мы сольем только то, что не осело в картере. После заливки нового масла при работе двигателя масло нагреется и смоет все дерьмо со дна картера и, соответственно, будет прокачиваться по всем узлам двигателя. А это не логично.
Так же можно осенью слить масло на горячую, а весной залить.
Ну а менять или не менять в соответствии с инструкцией - это вопрос религиозный. Жаба душит - не меняй. Боишься остаться без движения на воде в далеке - меняй. Таракан у каждого свой.
Вообще это вопрос сродни вопросу о докатке. Один всегда уверен что ничего не случится с основным, другой не уверен в этом. Поэтому и подход разный. На мой взгляд если он пригодится один раз - уже окупил себя. Не пригодился - он сэкономил твои нервы. А стоит это 55т.р. или нет каждый решает сам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 16-10-13 14:35
+++А как быть с автомобильными 4т двигателями, некоторым из которых производители позволяют кушать до литра масла на 1000 км?
Например Волговский 402 двигатель. Так его открываешь и все там в нагаре и говне. На нормальных машинах за 20 000 км литра не доливаешь, да и внутри наверное чисто(Посмотреть невозможно. Ума не хватает залезть в нормально работающий мотор), сколько залил столько же и слил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-10-13 16:45
horoshilov писал:
> так как масло прошло
> температурную обработку (нагревалось при работе двигателя до
> 100 и более град. цельсия) то окислительные процессы в масле
> уже запущены. Они продолжаются с меньшей скоростью и при
> температуре окружающей среды. По этому через год свойства масла
> не соответствуют заявленным. Это и обуславливает замену как
> минимум 1 раз в год даже если двигатель мало эксплуатировался.
>
> На мой взгляд менять масло лучше горячим и осенью (перед
> зимовкой) -
> За зиму всё дерьмо, которое в масле, осядет и прилипнет к
> картеру. Т.о. весной мы сольем только то, что не осело в
> картере. После заливки нового масла при работе двигателя масло
> нагреется и смоет все дерьмо со дна картера и, соответственно,
> будет прокачиваться по всем узлам двигателя.
+100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Свирепый Гарри (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 16-10-13 20:19
Примажусь к теме.Прохожу обкатку.Накатал где-то 5м/ч.Хотел оставить всё до весны.Но,прочитав ваши отзывы, решил поменять все масла.Поделитесь,каким способом заливать масла.Может есть какие-то приспособления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shomka40 (---.sub200.net78.udm.net)
Дата: 17-10-13 18:17
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-10-13 04:29
Жабкин...я изложил наиболее доступный способ консервации ЦПГ..в твоем случае купить две аэрозольки, производятел который доступен...
первый-для консервации ЦПГ(в аэрозольном баллончике находится фактически обычное обезвоженное моторное масло)...положили мотор горизонтально, побрызгали в диффузор карба(требуется съем глушителя шума впуска если имеется) одновременно прокручивая хоть ручным стартером...далее выкрутили свечи о забрызгать в камеру сгорания так же прокручивая стартером, чтобы пленка растянулась по всем открытым поверхностям железа...далее хоть разх в месяц при плюсовой Т(это важно,если храниться в неотапливаемом) прокручивать маховик на 2-5 оборотов(пленка не вечная и со временем нужно возобновить ее...закрыть металл...в этом и есть смысл консервации...).
я ни разу не ханжа и троллить не собираюсь, но СМЫСЛ брызгать в диффузор карба???
затем тут же в свечные отверстия... те же яйца (насколько понимаю).
Или ошибаюсь? С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-10-13 18:38
я ни разу не ханжа и троллить не собираюсь, но СМЫСЛ брызгать в диффузор карба???
затем тут же в свечные отверстия... те же яйца (насколько понимаю).
Или ошибаюсь? С уважением
Ошибаешься т.к.--
в карбюратор надо брызгать на работающем двиг. что бы консервант равномерно окутал все внутренности. На двухтактных двиг. коленвал-шатуны все на подшипниках .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shomka40 (---.sub200.net78.udm.net)
Дата: 18-10-13 06:32
а разве не тот же самый эффект будет, если налить в свечные отверстия масло и покрутить стартером чутка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 18-10-13 07:25
shomka40 писал:
> а разве не тот же самый эффект будет, если налить в свечные
> отверстия масло и покрутить стартером чутка?
Как масло залитое в цилиндр попадёт на подшипники коленвала и шатуна двухтактного мотора???...
Хотя верно..... Разговор собственно о 4-х тактниках начался....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (89.232.123.---)
Дата: 19-10-13 15:19
Масло цилиндры, консервация в карбюратор на зиму, весной запуск на смеси 1 к 15. Мне кажется мотор не заведется. Придется заводить на чистом бензине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 19-10-13 15:30
Весной то зачем на смеси 1*15???....
А так-заводиться на стандартной смеси нормально...... Дымит минуту/две и дальше всё как обычно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 19-10-13 16:15
када кажется, креститься надо...весной просто смесь обкаточная первых 5-7л тобиш 1 к 25 для 2т....1к 50-1к100 = для 4т...(повторюсь еще раз...бенз с повышенным содержанием серы раз...клапана с направляющими не из нержавейки два...хранится длительный период без движения три...основные факторы наиболее влияющие на процессы окисления и коррозии, которые в итоге есть абразив). Тем более ничего сложного и фактически с нулевыми капиталовложениями...
заводится просто по мануалу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 20-10-13 15:09
50-1к100 = для 4т. Бред не неси, читать противно. Зачем в 4т. масло в бензин? Что ни тема одни олени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 15:13
сибирь писал:
> 50-1к100 = для 4т. Бред не неси, читать противно. Зачем в 4т.
> масло в бензин? Что ни тема одни олени.
Слышь ты ОЛЕНЬ СИБИРСКИЙ ,базар фильтруй.
То что пишет сашок33,имеет право быть ,хотя на мой взгляд немного перебор.
Масло с бензином ( двухтактная смесь) нужна при консервации ,для смазки насоса высокого давления и форсунок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 20-10-13 15:24
Да в чем фильтровать? Убеди. Про винты тема-так советуют все купить. В 4т. советуют масло в бензин лить, про выбор марки мотора флуд один. в каждой теме 80 % демагогии, людей только с толку сбивают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 15:34
сибирь писал:
-------. В 4т. советуют масло в бензин лить,
--
Масло с бензином ( двухтактная смесь) нужна при консервации ,для смазки насоса высокого давления и форсунок
------- в каждой теме 80 % демагогии, людей только с толку сбивают.
--- Что есть то есть ,тут не поспоришь.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 20-10-13 15:44
Не знаю, ни разу полезного для себя в форуме не нашел. (К примеру всегда советуют покупать мотор дилер которого есть в городе, приехал я к нашему. говорю у меня 4 цилиндровая яма 40 ка. надо карбы синхронизировать, мне говорят таких нет моторов, поехал к конкурентам. там оказалось в 3 раза дешевле.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 15:57
сибирь писал:
> Не знаю, ни разу полезного для себя в форуме не нашел.
Ну ты крутой))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-219-35.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 20-10-13 16:52
сибирь писал:
> Не знаю, ни разу полезного для себя в форуме не нашел.
> нет, просто мало мальски в технике понимаю
**********************************
Наверное тогда часто даёшь умные и нужные советы???
Иначе что ещё делать на форуме где нет для себя ничего полезного....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-13 16:53
сибирь писал:
> Не знаю, ни разу полезного для себя в форуме не нашел. (К
> примеру всегда советуют покупать мотор дилер которого есть в
> городе, приехал я к нашему. говорю у меня 4 цилиндровая яма 40
> ка. надо карбы синхронизировать, мне говорят таких нет моторов,
> поехал к конкурентам. там оказалось в 3 раза дешевле.)
Смысла никакого кормить оф. дилера, если мотор не гарантийный.
Кстати на мотоцикле масло весной меняется.
На лодочном моторе меняю перед сезоном, я так думаю, что мотор дольше проживет, чем ездить с осенним маслом.
А кто говорит, что старое масло вызывает коррозию , то киньте прямо сейчас любую железяку в отработку , весной посмотрите заржавеет или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 20-10-13 17:01
Совет могу дать только если сам с этим сталкивался и уверен на 100%, а не так как здесь советы раздают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 17:17
Умом понимаю - менять надо. Но четыре года не менял... Двигатель находился в мет. гараже, никаких консерваций - все " о кэй". Ребята, не надо заморачиваться....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 20-10-13 17:29
ггыыггыг))) не поленился,прочитал.... поржал конечно,но теперь понятно ,почему полстраны перед чумаками,да кашпировскими высиживало,да воду заряжало....)))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-10-13 17:39
дааа...одно радует, "понимающие" здесь собираются ненадолго...технари практики=ПРАКТИКИ говорят имеет место быть, а оленям пох...ржут...
ржите дальше...по крайней мере здесь плохого никому не советовал...тем более оленям, особенно не читающим мурзилки...
всем удачи на воде и по-жизни...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 17:54
Сашок 3 3 писал:
> дааа...одно радует, "понимающие" здесь собираются
> ненадолго...технари практики=ПРАКТИКИ говорят имеет место быть,
> а оленям пох...ржут...
>
> ржите дальше...по крайней мере здесь плохого никому не
> советовал...тем более оленям, особенно не читающим мурзилки...
>
> всем удачи на воде и по-жизни...
Сашок, прочихайся пожалуйста - или похмелись....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-13 18:11
ФедорЛ писал:
> ггыыггыг))) не поленился,прочитал.... поржал конечно,но теперь
> понятно ,почему полстраны перед чумаками,да кашпировскими
> высиживало,да воду заряжало....)))))))))))))))))))))
>
А ты в какой половине был? Я портвейн перед телевизором заряжал:))
Надо отдельную тему вместо анектодов в курилке завести : "Тупые вопросы и ответы"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-10-13 18:25
Петрович 07 писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> > дааа...одно радует, "понимающие" здесь собираются
> > ненадолго...технари практики=ПРАКТИКИ говорят имеет место
> быть,
> > а оленям пох...ржут...
> >
> > ржите дальше...по крайней мере здесь плохого никому не
> > советовал...тем более оленям, особенно не читающим
> мурзилки...
> >
> > всем удачи на воде и по-жизни...
>
>
>
> Сашок, прочихайся пожалуйста - или похмелись....
Петрович 07---по-дружески...иди нах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 20-10-13 19:14
МитричЪ писал:
> ФедорЛ писал:
>
> > ггыыггыг))) не поленился,прочитал.... поржал конечно,но
> теперь
> > понятно ,почему полстраны перед чумаками,да кашпировскими
> > высиживало,да воду заряжало....)))))))))))))))))))))
> >
>
> А ты в какой половине был? Я портвейн перед телевизором
> заряжал:))
>
> Надо отдельную тему вместо анектодов в курилке завести : "Тупые
> вопросы и ответы"
Я-то....Ты еще спроси-за какой я интернационал)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.165.---)
Дата: 21-10-13 05:02
сибирь писал:
> 50-1к100 = для 4т. Бред не неси, читать противно. Зачем в 4т.
> масло в бензин? Что ни тема одни олени.
В мануале к Меркрузеру 4-х тактному чёрным по белому написано при консервации влить 2 унции 2-х тактного масла Квиксильвер в бензиновый фильтр, перекрыть бак и дать мотору заглохнуть на этой смеси.
Понятно, что производители глупее тебя, и в мануале указывают явный бред, но прежде чем на людей погоняла вешать (я про оленей на форуме), разберись в вопросе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 05:23
Otter писал:
> В мануале к Меркрузеру 4-х тактному чёрным по белому написано
> при консервации влить 2 унции 2-х тактного масла Квиксильвер в
> бензиновый фильтр, перекрыть бак и дать мотору заглохнуть на
> этой смеси.
> Понятно, что производители глупее тебя, и в мануале указывают
> явный бред, но прежде чем на людей погоняла вешать (я про
> оленей на форуме), разберись в вопросе.
В моем хондовском мануале такой " бредятины" точно нет... Да и объем топливного фильтра всего то миллилитров 30... Интересно, как туда "впихнуть" пару унций, если унция - 28,35 грамма, в переводе на масло - около 65 миллилитров.
А что, так и написано - Квиксильвер ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (80.79.176.---)
Дата: 21-10-13 05:34
У меня друг на север на зиму уезжает каждый год, машина в гараже стоит. Надо ему сказать, что бы тоже в фильтр масла пару унций влил, а то ведь он и не знает, что так надо!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.233.---)
Дата: 21-10-13 06:09
Петрович 07 писал:
> В моем хондовском мануале такой " бредятины" точно нет... Да
> и объем топливного фильтра всего то миллилитров 30...
> Интересно, как туда "впихнуть" пару унций, если унция - 28,35
> грамма, в переводе на масло - около 65 миллилитров.
>
> А что, так и написано - Квиксильвер ?
Нет, не так. Слово Квиксильвер написано по америкосовски....
Представь на минуту, что топливные фильтра бывают разные, впрочем как и моторы. И даже не смотря на всю твою просвещённость в плане "что есть унция", ты как то этот факт не учёл. Да и писал я не о твоей Хонде, а о своём Меркрузере, в котором топливный фильтр 0,7 литра или около того, так как он ещё и воду в себе собирает.
Называть инструкцию завода изготовителя "бредятиной" по меньшей мере не правильно.
Взял из своего мануала.
8. Prepare EFI fuel system for extended storage as follows:
a. Allow engine to cool down.
b. Remove the water separating fuel filter.
c. Pour out a small amount of fuel into a suitable container, then add approximately 2
fluid ounces (60 ml) of Quicksilver 2-Cycle Outboard Oil to fuel in the water separating
fuel filter.
d. Reinstall water separating fuel filter.
e. Start and operate engine at idle speed until the water separating fuel filter and fuel
injection system are empty and engine stops.
f. Remove and discard water separating fuel filter.
g. Install new filter.
Здесь про консервацию именно топливной системы, но и в мануале к Сузуки 140 (4т) вроде как тоже 2-тактное масло в поршня вливать предписывалось. Если принципиально, могу поискать. Там уже не указывался рекомендованный производитель масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.116.quantum.ru)
Дата: 21-10-13 06:48
2 Обской Кит
Вообще то Аркадий и Борис Натановичи были СтругаЦкими...светлая им память...
Судя по знанию русского языка и литературы, в технике ты тоже не многим дальше продвинулся и потому продолжение моего поста явно не для тебя...
Моё ИМХО Сашок 3 3 абсолютно прав, даже ложка воды в редукторе, через некоторое время соберётся в самой нижней его точке, а там что? Правильно...опорные подшипники... и что с ними будет через 6 месяцев хранения, да еще в теплом помещении- пипец.
Не лезу в вопрос консервации 4-тактников, но в свой Т-18 по осени прыскаю под свечи масло и протягиваю стартером пару раз... весной в прошлогодний бензин (обычно остается малехо), доливаю еще одну норму масла и на нем стартую. Вот уже 9 сезонов мотору это нравится... :о)) Не далее как вчера заменил масло в редукторе, хоть и потекло абсолютно чистое... на все про все ушло не более 20 минут при помощи обычного нагнетателя и трубочки с резьбой М8х1,25.
Всего 5 качков и из верхнего отверстия пошло масло...
ПыСы Петрович 07 а у тебя что, бан уже кончился здесь?
Не порядок...хотя зима впереди, веселей зимовать будет... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.85.90.nsk.rt.ru)
Дата: 21-10-13 07:07
Spinner писал:
> Вообще то Аркадий и Борис Натановичи были СтругаЦкими...светлая
> им память...
Виноват, ошибся(
> Судя по знанию русского языка и литературы, в технике ты тоже
> не многим дальше продвинулся и потому продолжение моего поста
> явно не для тебя...
А этот подъеб к чему, а?
> Моё ИМХО Сашок 3 3 абсолютно прав, даже ложка воды в
> редукторе, через некоторое время соберётся в самой нижней его
> точке, а там что? Правильно...опорные подшипники... и что с
> ними будет через 6 месяцев хранения, да еще в теплом помещении-
> пипец.
Это проверяется в 3сек.
> Не далее как вчера заменил
> масло в редукторе, хоть и потекло абсолютно чистое... на все
> про все ушло не более 20 минут при помощи обычного нагнетателя
> и трубочки с резьбой М8х1,25.
> Всего 5 качков и из верхнего отверстия пошло масло...
Советую весной еще разок заменить - скуку развеять)))
> ПыСы Петрович 07 а у тебя что, бан уже кончился здесь?
> Не порядок...хотя зима впереди, веселей зимовать будет... :о))
Не буди лихо...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 07:20
Spinner писал:
> ПыСы Петрович 07 а у тебя что, бан уже кончился здесь?
> Не порядок...хотя зима впереди, веселей зимовать будет... :о))
У кого зима впереди, а у кого - не факт....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.116.quantum.ru)
Дата: 21-10-13 07:36
\\\А этот подъеб к чему, а?\\\
Это не подъёб, а констатация факта... :о)) хотя признание ошибки уже обнадёживает...:о))
\\\Это проверяется в 3сек\\\
Проверка- это хорошо, но исключить полностью лучше...и не на много дольше.
\\\Советую весной еще разок заменить - скуку развеять)))\\\
Нет необходимости...я имею ввиду и скуку тоже... :о))
\\\Не буди лихо...)))\\\
А вот тут... +100500!!! :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбак 5 (---.median.ru)
Дата: 21-10-13 07:56
Привет! Походу сезон заканчивается!? форум ожил!На форуме много интересногои всякого бреда,масло я конечно лить в фильтр не буду мне форсунки жалко, а про сервис (стал мотор консервирывать -отрутил пробку редуктора вода!(12ч работы)Вызвал диллера за отдельную плату ,что бы мотор не тащить и началось!Приехали два МАСТЕРА ,открутили тоже пробку эмульсия говорят Я говорю в курсе!они давайте 1500р и привозите мотор в сервис!Спрашиваю зачем ?Ответ мы его в бочке проверять будем!Я охренел-но дальше когда один спросил ,а точно что там стоит сальник?Он был послан первым!Второму говорю снимите ногу визуально осмотрим если все ок ,то забирайте ногу если,если буду движок снимать!Ответ напишите расписку ,что если что повредим при снятии ноги(вне сервиса ,то это ваш косяк!!!)Я спросил что они в сервисе по другому сапоги снимают?Промолчал!Спрашива чем опрессовку делают ?Пауза и ответ ,а что это-Послан и второй мастер!!!ДАЛЕКО
Так что одни 000,000001% понимают,а вторые по телефону на память могут все обьяснить как что снять ,поставить!Один человек на форуме дал тел Питерских диллеров-ребята дельные респект таким!!!Но до них 900 км!так что по некоторым вопросам помогают,за спасибо!А тут надо денег заплатить обезьянам с гранатой!
Сегодня общался с Дистрибьютором !люди оказались понимающие,но вопрос остался?как вернуть деньги с обезьян,и куда вести ногу отдельно(как оказалось можно)на дефектовку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.165.---)
Дата: 21-10-13 08:38
Что моторы, что катера в большинстве своём обслуживают совершенно "случайные" люди. Естественно без любого специального профильного образования и стажировки, а зачастую вообще без понятия того, чем занимаются.
Полгода назад труселями на рынке торговали, потом тараканов по квартирам морили, потом ванны акрилом покрывали, а теперь вот лодки и моторы чинят, потому как выгодно это и не били ещё пока за криворукость. До первого залёта "мастера", потом в бега и трубы металлопластовые по квартирам ставить, потому, как там сварка не нужна и инструмента на три копейки нужно, хотя и это до первого потопа, а там опять в бега и смена симки.
Беда, одним словом. Мануал нам в помощь.
К слову, сосед мне тут советы даёт ценные при выборе машины. Типа брат у него в автобизнесе давно и в курсе всего, что там творится и происходит. Слушал я его слушал, да и спросил, а кто брат то его в том самом автобизнесе, салон у него, производство запчастей или сервис там какой... Сторож он оказался на не законной парковке при ГСК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 21-10-13 09:46
Петрович 07 писал:
>
>
> У кого зима впереди, а у кого - не факт....
Заболел чтоль ? Или так философствуешь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-10-13 10:53
для некоторых оленей, ржущих, подстолом находящихся и других твердолобых ....
открою один маленький секрет...помимо мануала пользователя который такому оленю, и северному и не очень, выдается вместе с мотором(даже с хондой 20...гы.гы.гы, ржу нимагу с твердолобых...и недалеких, которые думают что ну очень умнопродвинутые ну и тама типа в мурзилке не написано...) еще ЕСТЬ СЕРВИСНЫЙ МАНУАЛ...в котором многое из того,что я озвучил есть и прописано и простому юзверю не известно...вопрос в том, что наши типа сервисмены просто многого не делают и не знают просто даже агрегата,который типа обслуживают...
а когда такому деятелю просто так=БЕЗВОЗМЕЗДНО!!!, тратя свое время и т.д., рассказываешь=разжевываешь как сделать своему коню хорошо=чтобы служил долго и счастливо, не платя безруким долбодятлам сервисникам лишних бабок и не неся при этом самому никаких фактически титанических усилий и затрат.......короче руки опускаются и желания кормить типа продвинутых=всезнающих тролей просто нет...А к хорошим мастерам как правило очередь!!! проверено и общеизвестно...причем даже простым гаражным...
4 года не менял масло...ну и флаг тебе в...я так не могу, ни с людьми ни с железом...люблю порядок и педантичность во всем...а к плм в особенности...а будешь его любить, он как собака будет тебе предан и никогда не подведет...ни в городе ни в тайге...
только хвастаться в том, что 4 года не меняет масло в своем моторе или редукторе не есть признаком крутизны=продвинутости и т.д....и без разницы,мотор за 100 уе или 25000уе...
Я такого человека воспринимаю как недалекого дауна с руками не из плечей и опилками как у виннипуха вместо мозгов...потому что и по-жизни, как правило, такой человек такой же безалаберный во всех отношениях и ситуациях...
странно что бан некоторым не продлили...
мне достаточно например посмотреть на авто человека, которого я не знал ранее и поговорить буквально минуту...(характер, социальное положение, отношение и позиционирование себя в обществе, привычки, отношение к ближним и не очень и многое еще...дедуктивный метод как и физику не наипешь...) и очень много смогу про него=человека=мужика и его ТТХ рассказать...
каждый сам себе злобный буратина...русские народные поговорки сами знаете...повторятся не буду...
собаки лают а караван идет...как сложно в баклажке болтануть шприц масла и потарахтеть немного...писец как сложно...да даже руки не пачкаются и железяка дольше служит в итоге...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-10-13 11:14
У меня вот инжекторный мот, но в мануале ничего не написано про бодяженье масла в бенз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.169.---)
Дата: 21-10-13 14:14
Сашок 3 3 писал:
> еще
> ЕСТЬ СЕРВИСНЫЙ МАНУАЛ...в котором многое из того,что я озвучил
> есть и прописано и простому юзверю не известно...вопрос в том,
> что наши типа сервисмены просто многого не делают и не знают
> просто даже агрегата,который типа обслуживают...
>
___________________________________________________
ну тогда уж давай, суперспециалист, цитатку со ссылочкой, ГДЕ предписывается 4-х тактник заводить на 2-х тактной смеси?
"2.первый выход на воду весной-первых хоть 5-7 л на обкаточной смеси(для 4т в бенз добавить масло для 2т хоть 1 к 100, лучше 1 к 50)."
давай-давай, не стесняйся, здесь все свои...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-10-13 15:19
+++Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 16-10-13 03:36
3. вторая замена масла и в картере и в редукторе в середине сезона(конечно если выходишь на воду хоть раз в неделю две)...
И про это расскажи, ведь не у всех комплект который ночевать на кухню носят. Где ты видел что бы люди подгоняли краны для вытаскивания лодок что бы проверить масло в редукторе. Ведь лодки стоят на воде с июня по ноябрь и вытаскивают их когда вода почти замерзшая это значит что температура воздуха уже в минусах. Если есть вода в редукторе, то она замерзнет до того как ты лодку на кильблоки поставишь, да и масло при -10-15 не очень то сольёшь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.169.---)
Дата: 21-10-13 15:33
Сашок 3 3 писал:
> делайте что хотите...и как хотите...
>
> я все сказал.
_____________________________________________
т.е. надо понимать, нигде эти т.н. "рекомендации специалиста" не прописаны и все эти пассажи есть всего лишь плод чьего то воспалённого воображения, в надежде прослыть великим гуру? так?
дедуктивный метод, бля...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 21-10-13 15:41
Сашок 3 3 писал:
> делайте что хотите...и как хотите...
>
> я все сказал.
Не сдавайся Сашок . У меня вопрос . Как ты относишься к добавкам в масла , всякие там.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-10-13 15:41
сам ты воспаленный...
пролистай чуть выше, тебе кроме меня сие озвучили и другие форумчане...сие не прописано для всех моторов...но для многих...и ни с форсунками, ни с системой зажигания=искрообразованием, другими системами мотора ....и т.д. никаких негативных последствий НЕ БУДЕТ...гарантирую лично...все ради ресурса и сохранения железяки в длительный период без движения...если лодка на воде и нет возможности поднять, то так и есть, в конце сезона...НЕ НАДО УТРИРОВАТЬ...
млять, дятлы любого замучают...
в этой теме больше не пишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 21-10-13 15:46
Сашок 3 3 писал:
> мне достаточно например посмотреть на авто человека
> .....
> и очень много смогу про него=человека=мужика и его ТТХ рассказать...
по манере написания в инете тоже можно много чего предположить о человеке...
Сашок 3 3 писал:
> в этой теме больше не пишу.
слив засчитан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 15:49
Аурелиано писал:
> Заболел чтоль ? Или так философствуешь ?
Все хуже гораздо... Называется пипец...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-10-13 15:55
Аурелиано писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> > делайте что хотите...и как хотите...
> >
> > я все сказал.
>
> Не сдавайся Сашок . У меня вопрос . Как ты относишься к
> добавкам в масла , всякие там.)))
к всяким добавкам в масло отрицательно...за исключением промывки и раскоксовки...единственное что могу смело рекомендовать-композиты АФК...негатива не будет...у меня только позитив...я пытливый и много чего перепробовал,... старая версия хадо тоже некоторые задачи выполняла на 5...но сейчас по многим моментам "не то пальто"....верилюбовские промывки маслосистемы и тюнэнжины хорошие очень тоже( но аэфкашные мне больше нравятся)...ща начнется...забей в поисковике -композиты афк- и на мо...рке.орг читани тему...там много наших старожилов отписывалось(вова,юра,андрей, миша, дима...ники называть не буду...сам все поймешь...ну и я тоже собственно говоря) здесь эта тема непопулярна, и твердолобых много,кого-то в чем-то убеждать не имею ни малейшего желания.... но...короче я реально в шоке от позитива...а по многим моторножелезным моментам альтернативы им вааще нет...и мне пох что тут будут "расписывать", опираюсь сугубо на свой личный опыт и опыт проверенных и заслуживших(по крайней мере у меня) авторитет совсем не теоретегов......верю своим глазам,ушам и рукам , ну и собственному измерительному инструменту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 15:58
Сашок, "4 года масло не менял" - в мой адрес? Ты чего накурился, чтобы такие умозаключения делать? Перечитай мною написанное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 21-10-13 15:58
Не сцать Петровичь. Мне то же приговор подписывали, даже уже смирился . План составил, и все такое . Но вот до сих пор , в списках не значусь))) медицинский диагноз это всего лишь теория . А в жизни бывает по всякому. Может врача надо найти правильного? В Израиль смотаться , там диагностика не чета нашему. Не опускай руки . Примеров благополучного выхода полно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-10-13 15:59
Ruwa писал:
> Сашок 3 3 писал:
>
> > мне достаточно например посмотреть на авто человека
> > .....
> > и очень много смогу про него=человека=мужика и его ТТХ
> рассказать...
> по манере написания в инете тоже можно много чего предположить
> о человеке...
>
> Сашок 3 3 писал:
> > в этой теме больше не пишу.
> слив засчитан.
тебе есть что по теме аргументированно сказать??? если нет, то нахрена баянить??? я далеко не подарок, но свое мнение всегда могу аргументировать и изложить доступно...так чта за отсутствие реверансов извините...
и что ты там засчитываешь мне пох...
млять, а то гав в теме, абы не молчать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 16:03
Аурелиано писал:
> Не сцать Петровичь. Мне то же приговор подписывали, даже уже
> смирился . План составил, и все такое . Но вот до сих пор , в
> списках не значусь))) медицинский диагноз это всего лишь теория
> . А в жизни бывает по всякому. Может врача надо найти
> правильного? В Израиль смотаться , там диагностика не чета
> нашему. Не опускай руки . Примеров благополучного выхода полно.
Спасибо за сочувствие... Все слишком далеко зашло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 21-10-13 16:15
Брось Петрович , человек предполагает а господь располагает. Бороться нужно до конца . Да и там не страшно. Я слышал выпивка бесплатно))
Я понимаю , когда первый раз слышишь приговор , состояние очумелое. Но повторюсь , это человек сказал. А слова сам знаешь чего стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сибирь (---.tomtelnet.ru)
Дата: 21-10-13 17:00
А я вот наверно вообще на зиму мотор в бочку с маслом окуну, чтоб наверняка ему по весне хорошо было и снаружи и внутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 17:00
Аурелиано писал:
> Брось Петрович , человек предполагает а господь располагает.
> Бороться нужно до конца . Да и там не страшно. Я слышал выпивка
> бесплатно))
> Я понимаю , когда первый раз слышишь приговор , состояние
> очумелое. Но повторюсь , это человек сказал. А слова сам знаешь
> чего стоят.
Спасибо тебе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samart163 (---.vgt.ru)
Дата: 21-10-13 17:25
Только вернулся с гаража, сливал масло, вначале пошла вода грамм 10, затем масло. ПЛМ suzuki 30 2010 г. Смертельно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 21-10-13 18:05
Сашок 3 3 писал:
> не надо ждать выходных!!! час-ну два максимум...и залить
> свежее...
Еще и с тремя восклицательными знаками. Действительно какой то маразм.
Что случится через два часа? Всё заржавеет нах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-10-13 18:16
ну не нахрен...просто положи кусок железяки=неоцинкованную и не анодированную гайку или болт= или старый но не ржавый подшипник... просто на полу в гараже на несколько суток...предварительно мокни в воду и тряпочкой промочи=вытри......посмотри что будет...
у тебя подшипники, валы, шестерни в редукторе из нержавейки?
маразма нет, но за несколько суток точечки коррозии как минимум на чернухе появятся...после проверки выложи фото в этой теме...будет показательно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-13 18:33
Сашок 3 3 прав.
Чтобы не корродировало зеркало цилиндров НАД поршнем, днище поршня, компрессионные кольца и клапана делают именно так.
Кв и шатуны не причём.
Никогда движок первой комплектации не покупали.
Промасленную бумагу из карба и приёмной трубы не доставали.
Ну смейтесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 21-10-13 18:33
Да чё там. Пипец. Вода в редукторе уже была, редуктор сгнил уже. Поздняк метаться.
Осенью брось железяку в любую трансмиссионку а потом на пол в гараже. Весной смой с железяки масляную пленку и выложи фото в этой теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: joi7 (46.158.168.---)
Дата: 21-10-13 19:56
Всем привет! Читал тему сначала, спросил ТС надо ли масло менять если мало катался. И понеслось, на одно предложение сто с лишним постов! Не зря ведь завод изготовитель моторы консервирует перед продажей. Уж ничего плохого точно не произойдёт если пару кубиков в цилиндры перед зимой брызнуть. А делать это или нет вопрос религии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.235.---)
Дата: 22-10-13 05:21
Мануал к самому Баулайнеру - 44 страницы.
Сервис-мануал к Меркрузеру - 895 страниц.
Сервис-мануал к колонке Альфа1(2 поколения) - 673 страницы.
Есть ещё узкоспециализированные мануалы к различным системам и узлам.
Все на английском (точнее американской его версии, у японцев свой английский и у немцев свой).
Прежде чем лезть обслуживать свой катер я эти инструкции прочитал, а нужные места по 2-3 раза.
По мнению многих форумчан я, видимо, полный идиот, потому как русскому человеку инструкции не к чему. Не потому, конечно, что русский человек в отличии даже от молдаван и таджиков знает только один единственный язык (и тот процентов на15), а потому, как он умный от рождения и в наставлениях каких то там пендосов не нуждается по определению. До всего доходит сам и руками.
Все наши поделки - рукожопые. Вихри, Ветерки и прочее. А вот большинство буржуйских сделано на совесть, притом так качественно, что позволяют издеваться над собой нашим "умникам" и при этом ещё и работать год за годом без "ласки и смазки". Но не вечно.
З. Ы. В мануалах прописано что, как, чем и когда следует смазывать.
С фанатизмом относиться к этому не стоит, но выполнять предписанное необходимо. Конечно не всем (сарказм).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 22-10-13 06:27
Otter писал:
Не потому, конечно, что
> русский человек в отличии даже от молдаван и таджиков знает
> только один единственный язык (и тот процентов на15), а потому,
> как он умный от рождения и в наставлениях каких то там пендосов
> не нуждается по определению. До всего доходит сам и руками.
Не в бровь а в глаз. У меня всегда возникает вопрос кто же мы? Язык для подавляющего большинства наших соотечественников не преодолимый барьер . И не потому , что не хотят , а потому что не могут.
Но надо признать , что конечно не все такие. Значит есть надежда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 22-10-13 06:47
Все равно каждый решает по своему, но послушать мнение людей с головой и руками тоже не вредно. Мануал то читало не меньшинство, просто, раз уж никто не меняет масло раз в полгода, как он дословно предписывает, то есть сначала осенью, а потом еще раз весной (новое на новое), так всяко интересно послушать доводы других, подтверждающие или опровергающие собственное решение когда менять. Очково то по-любому, т.к. инструкцию ты все равно нарушил.
А мне так вообще по-идее надо консервировать мотор дважды в год, сначала на период с ноября-декабря по март-апрель (ездим на Н. Волгу), а потом на период с марта-апреля по июнь, так как московский март и апрель мало чем отличаются от зимних месяцев. Понятно, что я так не делаю, а раз не делаю, то все равно рискую и хочется подвести под это какую-нибудь систему, для самоуспокоения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.116.quantum.ru)
Дата: 22-10-13 08:11
Аурелиано писАл...
\\\Не в бровь а в глаз. У меня всегда возникает вопрос кто же мы? Язык для подавляющего большинства наших соотечественников не преодолимый барьер .\\\ Ну-у...наверное так..
\\\И не потому , что не хотят , а потому что не могут.\\\
Скорее наоборот...
\\\Но надо признать , что конечно не все такие. Значит есть надежда?\\\
Несомненно...
Вот бы вместо рекламы на каждый угол...
http://fotki.yandex.ru/users/kuznecovasily/view/818875/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.234.---)
Дата: 22-10-13 08:47
Алексей 76 писал:
просто, раз уж никто не меняет масло раз в
> полгода, как он дословно предписывает, то есть сначала осенью,
> а потом еще раз весной (новое на новое), ....
Это уже перебор. Раз в год. Вопрос только как правильнее, в конце сезона или перед началом.
По мануалу в конце сезона перед хранением менять надо.
У меня наработка мизерная, я меняю перед началом, но с промывкой. В правильности своих действий не уверен, но с наработкой 44 м/часа дважды в год масло менять считаю лишним.
Это про двигатель.
Консервирую топливную систему, поршневую, охлаждения и экспесс-маслёнки шприцую, это перед хранением. В колонке масло проверил на отсутствие воды и оставил замену тоже до весны.
Помпы антифризом заливаю, что бы льдом не распирало.
Аккумуляторы полностью заряжаю.
Стараюсь придерживаться мануалов, но понимаю, что там обобщают все возможные условия эксплуатации, поэтому делаю это без особого фанатизма и исходя из местных условий.
"Профессионалов" на стоянке мои действия мягко говоря бесят, ввиду того, что в отличие от них я имею весь необходимый специальный инструмент (именно дюймовый под америкосов, а не метрический) и настоящие расходники (все квиксильвер, а не левый тосол-окислитель, солидол и аналоги) и руководство с картинками. Своими действиями я, видимо, компрометирую их в глазах потенциальных клиентов.
Владельцы катеров подходят и предлагают обслужить и им, но мне оно не выгодно, как работа, по крайней мере сегодня. Отправляю к "спецам", но особого энтузиазма местные "профи" не вызывают. Цены как Москве, а профессионализма нет никакого. Как и инструмента с расходниками. Левое всё. Поговорил, страшно стало. А ведь советы всем ещё дают, как правильнее. Где тавотницы находятся узнали уже от меня, не понимая куда это меня со шприцем занесло, как и все сливные отверстия в движке. Представляю сколько они уже накосячили до этого. На самом деле именно случайные люди, без какой бы то ни было специальной подготовки и знаний. Предложил подарить им мануал с картинками, восприняли как оскорбление. Про факт существования контактной коррозии пытался убедить, не вышло. Реально не поверили.
Вот так как на придурка и смотрят, со злобой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-10-13 09:32
Otter поддерживаю абсолютно...
да и ходить далеко не надо, тему сию чуть читануть...культуры обслуживания железа у нас почти нет...да и просто ленивые и твердолобые...причем в очень значительном количестве...короче точно олени...
я люблю порядок во всем, а касабельно техники в особенности...пылинок не сдуваю и дрючу так, как не многие...но обслуга собственноручно по полной и согласно регламента...посему и служат безотказно...даже 30-40ка летние агрегаты приведенные в идеальное состояние собственноручно(нравится мне это, пожизненная хоббиболячка по моторному железу)...некоторые ретро современный новодел по ттх по полной дрючат...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.234.---)
Дата: 22-10-13 09:55
Сашок 3 3 писал:
> обслуга собственноручно по полной и согласно
> регламента...посему и служат безотказно...
Всё правильно. Также стараюсь придерживаться этого правила. Личной техники хватает, за 5 единиц налог плачу, плюс за гаражи, всю пользую, ремонтирую и обслуживаю, но время проведённое за любимым занятием того стоит. Плюс уверенность в себе, соответствующее отношение окружающих и надёжная работа агрегатов. Но содержать, конечно, дорого. И время. Его не хватает.
Иногда завидую людям, у которых одна машина, одна лодка и один гараж с пожитками, но это не мой случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 22-10-13 12:02
Можно менять и два раза в год, если сезон круглогодичный - по моточасам. Если по 100 часов за 6 мес. - то это в норме. А на зиму можно слить и не заливать. А весной залить из только что открытой банки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 22-10-13 12:11
Извините, а почему картер на стационаре нельзя оставлять пустым, если мотор за зиму не делает ни одного оборота?
На счет редуктора еще могу понять, а вот на счет картера - не догоняю.
И не надо так нервничать, профессионалам это не к лицу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 23-10-13 08:42
По поводу "почему картер пустой оставлять нельзя" я вот сказать ничего не могу. Теоретически ничего плохого произойти не должно.
Но уверенности нет, не пробовал. При определённых условиях возможен водяной конденсат с вредными последствиями в местах концентрации воды при длительном контакте с открытым металлом, но это опять-таки теоретически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 23-10-13 09:10
+++ "почему картер пустой оставлять нельзя"
Потому что весной можно забыть налить масла. И другого объяснения нет. Это же относится и к редуктору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.242.---)
Дата: 23-10-13 09:30
>По поводу "почему картер пустой оставлять нельзя"
Михаил Е правильно сказал:-"Потому что весной можно забыть налить масла."
Пригреет весной солнце, начнет слепить глаза и забудешь, что хотел сделать весной с мотором. Ииии вот тебе подарок в виде шатуна наружу или размолотых шестерен!
Процент такого развития событий высок, на форуме были посты - как же так получилось, хотел но забыл .....
Для тех кто захочет возразить.
Не у всех память первокласника.
Многие кто задает вопросы очень далеки от железа по жизни, а посему на таких делах не заостряются.
Бывают жизненные (семейные) ситуации которые отобьют память кому угодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (89.175.191.---)
Дата: 23-10-13 12:25
Интересно девки пляшут! Забыть залить...
Вообще-то перед каждым стартом из базы проверять наличие всех жидкостей и натяг ремней не является признаком дурного тона. Это правило действует всегда, даже если ты утром в воскресенье выходишь с ивашки на базу не похмеленный! А уж перед первым в сезоне спуском на воду это даже не обсуждается. Пить надо начинать, когда катер у причала под парами, тем более,что процедура проверки занимает не более 3х мин. Как говорил тов. Саахов :" ЭЭЭ, торопиться не надо..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.242.---)
Дата: 23-10-13 13:18
>Интересно девки пляшут! Забыть залить...
Почему такая самоуверенность? Ведь это принцип УТЮГА!
Каждый из нас в своей жизни когда то и, что то забывал сделать вовремя.
И ведь кто то весной может не вспомнить , что он в октябре на планировал себе на май.
Если начал обслуживать то, выполни все намеченное до конца и жди спокойно весны. Ни кто ведь не ведет технологических карт обслуживания личных моторов, у всех все в голове, а голова штука не надежная.-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 23-10-13 13:57
Ребят может вам, раз в десять облегченные МАКЕТЫ мотора сделать? Будете все менять весной- осенью правильно и в ПОЛНОМ объеме?
Прыскать туда во все щели тем, что в интернете найдете...
Один же хрен, как речь о расходе заходит - все кричите, максимум 10 часов в год бегаете... МАКЕТ вам и спину сбережет, да и папа КАРЛО любую запчасть выстругает по дешевке...
А десять часов можно в год и с веслами....
И цена мало будет от названия зависеть, хошь Хонда, хошь - Имаха...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-13 14:57
Просто для подтирания задницы есть туалетная бумага и все ей пользуются. А тот кто забывает о ее существовании, подтирает задницу пальцем. И это уже не забывчивость, как и в случае с маслом в двиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 23-10-13 15:01
horoshilov писал:
> Просто для подтирания задницы есть туалетная бумага и все ей
> пользуются. А тот кто забывает о ее существовании, подтирает
> задницу пальцем. И это уже не забывчивость как и в случае с
> маслом в двиг.
Что то не встречал нищих - подтирающих попу 100 - долларовыми купюрами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-13 15:04
А при чем здесь нищета? Что-то я не догоняю. Палец в дерьме, это по теме, а нищие здесь не обсуждались. Как, в прочем, и 100 USD купюра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 23-10-13 15:11
horoshilov писал:
> А при чем здесь нищета? Что-то я не догоняю. Палец в дерьме,
> это по теме, а нищие здесь не обсуждались. Как, в прочем, и 100
> USD купюра.
По моему - ты правильно догнал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 23-10-13 15:25
horoshilov писал:
> Эвон ты куда! Развел! Но свою аналогию считаю адекватной.
Хочу быть правильно понятым - ни ОДИН нормальный человек не будет заморачиваться с копеечным мотором, вкладывая в него рубли... Прорубь прорубил, и туда - пусть, нах. ЗИМУЕТ! А за то время, пока ты его ОБЛИЗЫВАЕШЬ, можешь на нормальный - 4-тактный мот заработать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-13 15:29
Предпочитаю зарабатывать на новый одновременно правильно обслуживая старый... Вода не шоссе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 24-10-13 05:00
+++можешь на нормальный - 4-тактный мот заработать...
Нормальный 4Т мотор в топку(в прорубь), нормальные это 2Т моторы, на которых и масло менять не нужно в картере, поменял в редукторе раз в 5 лет, разводи с бензой 1/100 и вони не будет, и возить можно хоть вверх ногами и стоят дешевле. И самое главное грыжи нет от перетаскивания тяжестей. Кому какой нравится тот и нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|