|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:36:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:36:01 |
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 17:23
Други, для многих сезон закрыт. Можно поговорить без спешки, при участии "солодового сока" и рыбки.
Где-то встречал, что были разработки роторно-поршневого двигателя для лодок. Может правда есть, а я не знаю?
+лёгкий,компактный, с большой удельной мощностью,деталей на порядок(в10 раз)меньше
-расход,ресурс,кпд,выхлоп,жор масла,ремонтопригодность
Я за сезон намотал 50м\ч, думаю, не один такой. Минусы в таком разе несущественны. Есть какие мысли? Дейдвуд и редуктор плюсы веса , блин, снизят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 17:35
.ресурс 2-т 2000м\ч примерно 120ткм на а\м. Рпд на а\м 50ткм. Так? мне и многим за глаза хватит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 12-10-13 17:38
Существует серийный, но ныне не производимый ПЛМ с РПД им. тов. Ванкеля. Немецкий,ЕМНИП. У кого-то из форумчан он даже есть в виде действующей модели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 17:44
Существует серийный, но ныне не производимый ПЛМ с РПД им. тов. Ванкеля. Немецкий,ЕМНИП. У кого-то из форумчан он даже есть в виде действующей модели---------------------------------------------------------------------------------Откликнетесь, други, у кого,что ,как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 12-10-13 18:01
Инглишь шпрехаешь? Забиваешь в гугле ванкель оутборд-и читать тебе не перечитать...
Ссылка.
Картинки-там же...
На ебае недавно продавался новенький шестьдесят лохматого года выпуска...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 12-10-13 18:04
Этот мотор (Ванкеля) в свое время был на раскрутке. Но в том виде как был, не выдержал мало-мальской конкуренции, точнее совсем не мог конкурировать ни по ресурсу, ни по токсичности, ни по расходу топлива с "обычными" моторами. Хотя было единственное преимущество - компактность в смысле получения максимальной мощности. Можно было сделать и 2 и 3 секционные моты.
НО. Правильно сказали выше "Забудь".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 19:23
По инглишу шпрехают чухонцы, а я русский. Комп сам переводит на русский, читать прикольно иногда перевод.За ссылку спасибо, для меня-ново, хоть и убил мысли о прекрасном))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 12-10-13 19:27
Есть у меня такой мотор.
Не лёгкий, 36 кг, не компактный, колпак больше чем у Ветерка.
Качество исполнения безупречное, один ручной стартер чего стоит,неубиваемый,никаких собачек и прочей ломающейся ерунды,зацепление тормозными колодками с Ферадо,плавно.
Редуктор с реверсом,порадовало полное отсутствие вибрации.
Сам мотор KM 48, единственный недостаток - огромные рёбра охлаждения,из за них вся башка раздута.
Насчёт маленького ресурса поспорю,он проэктировался для СЛА,и рассчитывался на 7500 оборотов,в ПЛМ он работает на 4800 при 8 л.с.
Если установить зажигание раньше,легко крутит 5600, и развивает более 10,5 сил.
Я служил в ГДР,у нас были четыре бензогенератора на Ванкелях,никто не помнил сколько им лет,и сколько наработали,но на учениях пользовались только ими,ибо в отличие он наших военных АБ,эти всегда заводились,меньше потребляли бензина и были гораздо тише.
Там они юзались при 3000 оборотов, тарахтели неделями,и это в лапах советского солдата.По табличкам год выпуска начало 70-х,я служил 82-84.
Есть у меня история его создания,сейчас пришлю на почту,сюда этот формат не лезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (77.51.114.---)
Дата: 12-10-13 20:31
ещё делали мотоцикл, помойму нортон, ну и наши на мотоцикл урал такой спроектировали и сделали, один мотоцикл точно жив до сих пор. Как писали, собирались использовать для разгона ракет при подводном старте с подводных лодок,ну и для удешевления производства состряпали вариант на мотоцикл,хотя мне чёт в это слабо верится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 20:50
Kira, спасибо за ответ. Всегда с напрягом жду твоего мнения. Ни хрена не понял что за таблица.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub27.net78.udm.net)
Дата: 12-10-13 21:14
Я тоже служил в ГСВГ 80-82 г. в батальене связи. Ни о каких "Ванкелях" даже слухов не было. Использовалась исключительно техника СССР. Горыныч писал:
> Есть у меня такой мотор.
> Не лёгкий, 36 кг, не компактный, колпак больше чем у Ветерка.
> Качество исполнения безупречное, один ручной стартер чего
> стоит,неубиваемый,никаких собачек и прочей ломающейся
> ерунды,зацепление тормозными колодками с Ферадо,плавно.
> Редуктор с реверсом,порадовало полное отсутствие вибрации.
> Сам мотор KM 48, единственный недостаток - огромные рёбра
> охлаждения,из за них вся башка раздута.
> Насчёт маленького ресурса поспорю,он проэктировался для СЛА,и
> рассчитывался на 7500 оборотов,в ПЛМ он работает на 4800 при 8
> л.с.
> Если установить зажигание раньше,легко крутит 5600, и развивает
> более 10,5 сил.
> Я служил в ГДР,у нас были четыре бензогенератора на
> Ванкелях,никто не помнил сколько им лет,и сколько наработали,но
> на учениях пользовались только ими,ибо в отличие он наших
> военных АБ,эти всегда заводились,меньше потребляли бензина и
> были гораздо тише.
> Там они юзались при 3000 оборотов, тарахтели неделями,и это в
> лапах советского солдата.По табличкам год выпуска начало 70-х,я
> служил 82-84.
> Есть у меня история его создания,сейчас пришлю на почту,сюда
> этот формат не лезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 21:42
Горыныч, интересно. На почте ничего нет. Давай подробнее. Он тяжёлый только из-за возд охлаждения, так? КМ 48 и СЛА что это? Сейчас на ходу? Год? Фотку можешь? Ну, если не влом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (77.51.114.---)
Дата: 12-10-13 22:30
на СЛА моторчик в 8 лошадей, ну с учётом форсировки ну 15, ну 20, выглядит довольно смешно, даже на самолёте кри кри, было 2 двигателя сил по 15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-10-13 22:42
Спасибо, ссылка уже была. Хорошо, что можно завести без воды. А в чём хохма, почему без водяного охлаждения. Была ж проблема именно с охлаждением. Мужики, блин, ну не врубаюсь на а\м работают(жигули и мазда) а на лодке хрен. В 99 году вживую щупал в-99 хозяин пёрся от гордости. Хозяин мх-5 тоже не признался в недостатках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 12-10-13 22:53
Жигуль писал:
> Други, для многих сезон закрыт. Можно поговорить без спешки,
> при участии "солодового сока" и рыбки.
> Где-то встречал, что были разработки роторно-поршневого
> двигателя для лодок. Может правда есть, а я не знаю?
> +лёгкий,компактный, с большой удельной мощностью,деталей на
> порядок(в10 раз)меньше
> -расход,ресурс,кпд,выхлоп,жор масла,ремонтопригодность
> Я за сезон намотал 50м\ч, думаю, не один такой. Минусы в таком
> разе несущественны. Есть какие мысли? Дейдвуд и редуктор плюсы
> веса , блин, снизят.
Ага ,читаешь про новинки плм ,так часто приводятся цифры,проценты что данный мотор превосходит одноклассников.А когда начинают сравнивать похожие моторы,так зачастую эти цифры не подверждаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 13-10-13 05:51
Фото Kira выкладывал,это именно этот мотор,в девичестве MAC 10,5.
С голубой ногой и белым колпаком,бывшие владельцы перекрасили.
Год не смотрел,сейчас туда не влезу.
Тяжёлое в нём всё,и нога могучая,и струбцина и кожухи на самом моторе.Мотор находу,и практически не пользованый.
СЛА-сверхлегкий летательный аппарат,роторные двигатели разрабатывались Ванкелем конкретно для этого,а уже другие фирмы,например SACHS их пытались популяризовывать.
КМ-48 это именно сам мотор в голове.
У меня вложение в папке отправленные,продублировал ещё раз.
Собственно я вот этот текст перевёл гуглпереводчиком : Ссылка.
Был такой на EBAY , но куда либо слать категорически отказались,а знакомые далеко от этого места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 13-10-13 08:39
Жигуль писал:
Мужики, блин, ну не врубаюсь на а\м
> работают(жигули и мазда) а на лодке хрен. В 99 году вживую
> щупал в-99 хозяин пёрся от гордости. Хозяин мх-5 тоже не
> признался в недостатках.
Вазовский РПД уже давно не производится.
Мазда остановила производство РПД в конце 2012.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-10-13 13:27
Спасибо всем за ответы. Но немного грустно. Хотел привнести свежую интересную тему.
Вышло как у ПОЭТА.
"Даёшь восторги, лавры и цветы.
Вот две строки-Я помню чудное мнгновенье, когда передо мной явилась ты".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 13-10-13 15:22
Жигуль писал:
> Хозяин мх-5 тоже не
> признался в недостатках.
Они слона продают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.244.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 13-10-13 17:22
Извини. Не знал, что обычная веб-страничка со ссылками на файлы для тебя таблица.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-10-13 17:42
Да, во всяких ЭВМ волоку слабо. Не горжусь этим, но и не комплексую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 14-10-13 15:23
Андрей978 писал:
> oleg_sar писал:
>
>
> > Вазовский РПД уже давно не производится.
>
> Не совсем давно
>
>
> Ссылка.
Угу. ОООчень давно.
Обрати внимание на "свежесть" этого сайта-модельный ряд автоваза там обрывается 2110...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (193.105.40.---)
Дата: 15-10-13 07:04
Sorento, да уж теперь врубился я , что забудьте. А ты б чё-нить подробнее от себя добавил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|