|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:50:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:50:34 |
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 10-10-13 12:52
Мотор Маринер 5 лохматых годов.
Перегрели на болоте. Перестал заводиться. При вскрытии обнаружилось залегание поршневых колец и незначительные задиры на юбке поршня.
Заказали новую поршневую и уже собрались было собирать.
Теперь мучает вопрос: а не могла ли гильза каким-то то образом сместиться ( провернуться ) по отношению к блоку? Налицо явное несовпадение впускных и выпускных окон на гильзе и цилиндре. Или так и должно быть?
Видимых повреждений нет. Постарался сделать нормальные фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-10-13 13:26
Это что, новый блок цилиндров такой??? Или гильза перепрессовывалась? Я в шоке...
Может,с таким несовпадением окон мотор и заведётся (в смысле, даст пару вспышек, а если случится чудо, будет вращать к/в на нейтралке без нагрузки), но на какую-то заметную тягу рассчитывать нельзя. Равно как и на устойчивый холостой ход.
Несовпадение окон в блоке и гильзе по высоте в пределах до 1мм ещё допускается (хоть и нежелательно), но по типу "проворот" - уже много. А здесь, похоже, вообще запрессовано "не глядя". Ни о каком качестве продувки цилиндра речь не идёт в принципе. А скорее всего, замок какого-то из колец попросту попадёт в окно, после чего кольцо - в хлам, да и поршень с гильзой тоже.
Или греть блок, выпрессовывать и прессовать гильзу заново, но уже по-человечески, или немедленно менять на кондицию.
P.S. По виду поверхности, гильза новая, следов приработки не видно, только сеточка от хона. И то грубая какая-то. Не растачивалась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 10-10-13 13:39
Да в том-то и дело, что ничего и никогда не разбиралось, а уж тем более не перепрессовывалось. Блок старый. Если бы гильза каким-то немыслимым образом провернулась на сантиметр, то с торца явно были бы следы механического воздействия на пару гильза-блок. Обрати внимание - в окнах нагар. Откуда он нах взялся? Сами уже всю бошку сломали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-10-13 13:55
Неужели мотор с таким несовпадением более-менее прилично работал? И если да, то сколько?
Напрашивается вопрос о предыстории данного моторчика.
Судя по виду гильзы, он ещё даже приработку не прошёл.
А для образования тонкого слоя нагара много времени и не надо, тем более при таком "качестве" продувки.
В общем, я бы перепрессовал гильзу.
Но прежде на всякий случай посмотрел, где будут находиться замки колец при правильной запрессовке. Надеюсь, всё же на перемычках между окнами в гильзе.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 10-10-13 14:03
а чего ломать голову...перепрессовывать надобно...греешь хоть в духовке до 250-300 градусов, пытаешься развернуть...если нет, то быстренько вынимаешь-"вытрушиваеш" гильзу (блок придержать а гильзу подручным выдернуть), даешь остыть гильзе и снова вставляешь но уже правильно...важно быстро расположить вновь установленную, секунд 5-10 как правило она еще подвижна... и не просадить...
сколько плм перетряхнул, но такое на плм вижу впервые...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 10-10-13 14:33
Обычное явление при перегреве, встречалось не раз. Правильно тебе говорят нагреваешь и ставишь гильзу на мах. ровно по окнам. Только желательно потом пройтись хоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.lcl.starlink.ru)
Дата: 10-10-13 15:06
Рисуешь по люминю мылом. Как мыло станет коричневым-кофе с молоком, двигаешь гильзу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-13 16:43
Да стояла она так. Нагар виден на всех смещениях на всех фотографиях. То есть если и провернуло-сместило, то не в последний момент, а часов за 5 как минимум до этого.
Они ж косые, те, кто делал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-10-13 17:17
s494 писал:
> Да стояла она так.
> Они ж косые, те, кто делал...
Фигню говоришь,гильза проворачивается от перегрева когда зазор большой ,был бы нормальный то просто заклинил бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-13 18:05
Я не говорю, что она не повернулась.
Я говорю, что стояла так и мотор работал с таким положением гильзы давно.
За сколько времени образуется такой нагар?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 10-10-13 18:42
Мужчины...я немного сам удивлен, но удивлю и вас...
сей мотор перегрет не первый раз...из того что вижу до покупки видать его перегрели ...потом шлифанули(НА ФОТО ХОН=шлифовка СОВСЕМ СВЕЖИЙ, но под ним!!! отчетливо видно конкретно задранную гильзу...тщательно шлифанутую, очень похоже притиром, а опосля чуть хоном...причем с грубыми камушками!!! не спрятали=убрали полностью задиры...) и подкинув новые колечки скинули новому счастливому владельцу...Вопрос в том как он работал до следующего перегрева??? вот тут надо смотреть...фото не хватает...провернулась гильза после первого перегрева или после болота вопрос...
очень желательно воспользоваться спецфиксатором сажая гильзу...без него в данном случае рецидив более чем вероятен...вариантов фиксации химией есть...копай в нете и выбери доступный именно тебе...если есть ремонтный размер...то промерять элипсность- конусность и подумать про расточить...если нет чем то хоть с помощью нового колечка просчитать(как тоже покопать в нете)...
и еще на острых краях окон снять фаски=зализать...новые колечки дольше проживут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-13 19:44
Примерно такая фигня была у знакомого,после капремонта(поршни расточка кольца)у него мотор работал но не добирал мощи,потом оказалось что гильза сама провернулась,вот только вопрос когда....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-10-13 20:40
Славянин писал:
> ... вот только вопрос
> когда....
Не в процессе ли расточки?
При работе мотора значительных усилий, проворачивающих гильзу, вроде как быть не должно. Да и зажата она по торцам на собранном моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-10-13 04:45
С уважением к тем кто говорит, что гильза провернулась при работе мотора, но...
Сверху головка через прокладку жмёт гильзу к прокладке и к картеру. Ну как она провернётся??? Не верится, чесслово. хз.
По факту мы видим просто сдвинутую или неправильно установленную в блоке гильзу.
И забываем, что после запрессовки в блок гильзы блок с гильзой необходимо торцевать.
Стало быть или на заводе установили гильзу неправильно, или когда то был конкретный ремонт при котором гильза сдвинулась(Сашок33), и её так и оставили, ведь "мотор Маринер 5 лохматых годов" как пишет ТС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
