|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:05:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:05:42 |
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 06:31
1) Рекомендуют использовать "масляный туман" (тот же квиксильвер Storage Seal). С применением все понятно, но вопрос : т.к. создается некая масляная пленка на внутренних поверхностях впускного тракта и снаружи на двигателе, то как в последующем она будет оттуда убираться? По любому на ней будет оседать и пыль и подобное.(понятно что на воде пыли практически нет, но все же). И каждый раз при консервации мы добавляем "свежачка" на старый слой. Не чем ли это не чревато?
2) Стабилизатор топлива. Налили согласно инструкции в бак, поработали на холостых и как бы все. Но есть возможность (и по руководству положено) слить топливо как минимум из паросепаратора.
Вопрос - есть разница с топливом+консервант зимовать будет или насухо?
Кстати в части подачи топлива в форсунки - при сливе топлива оно там останеться или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 04-10-13 07:36
Дмитрий_Самара писал:
> 1) Рекомендуют использовать "масляный туман" (тот же
> квиксильвер Storage Seal). С применением все понятно, но вопрос
> : т.к. создается некая масляная пленка на внутренних
> поверхностях впускного тракта и снаружи на двигателе, то как в
> последующем она будет оттуда убираться? По любому на ней будет
> оседать и пыль и подобное.(понятно что на воде пыли практически
> нет, но все же). И каждый раз при консервации мы добавляем
> "свежачка" на старый слой. Не чем ли это не чревато?
Внутри все вымывается бензином и вытирается поршнями. А в 4Т в картере и так масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 07:38
Это ясно, вопрос по внутренней поверхности воздуховодов, дроссельной заслонке и т.д. Т.к консервант распыляем перед воздухозабором на работающем двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SSSlava (---.chnpp.gov.ua)
Дата: 04-10-13 08:04
Больше даже беспокоит датчик массового расхода воздуха. Не комильфо на него маслом срать пусть даже консервирующим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хант (31.163.206.---)
Дата: 04-10-13 08:25
У меня тоже всегда такие вопросы возникают,
Я после зимы датчик воздуха снимаю и спеЦиальной жидкостью брызгаю, и вроде на душе спокойнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 04-10-13 08:33
Дмитрий_Самара писал:
>...консервант распыляем перед
> воздухозабором на работающем двигателе.
Зачем? Отсоединил чеку - вывернул свечи - проверил зазор и отсутствие пробоя по изоляторам - брызнул консервантом в цилиндры-провернул рукой КВ на 180 градусов-еще раз брызнул-ввернул свечи обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 08:34
Илья-1000 писал:
> Дмитрий_Самара писал:
>
> >...консервант распыляем перед
> > воздухозабором на работающем двигателе.
>
> Зачем? Отсоединил чеку - вывернул свечи - проверил зазор и
> отсутствие пробоя по изоляторам - брызнул консервантом в
> цилиндры-провернул рукой КВ на 180 градусов-еще раз
> брызнул-ввернул свечи обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 08:36
по кнопке промахнулся...
Ну как зачем, так написано в мануале к двигателю, так пишут в аннотациях к консерванту.
Можно конечно и в цилиндры, но что делать с впускными каналами. Забить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 08:38
Хант писал:
> У меня тоже всегда такие вопросы возникают,
> Я после зимы датчик воздуха снимаю и спеЦиальной жидкостью
> брызгаю, и вроде на душе спокойнее.
Да вот и я задумался. Мануал мануалом, но обдумать то что делаешь полезно. А чем промываешь датчик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 04-10-13 08:46
Дмитрий_Самара писал:
> Можно конечно и в цилиндры, но что делать с впускными каналами.
> Забить?
+++Думаешь, пластмассовый/алюминиевый впускной коллектор заржавеет за 4-5 месяцев? :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 08:49
Илья-1000 писал:
> +++Думаешь, пластмассовый/алюминиевый впускной коллектор
> заржавеет за 4-5 месяцев? :))
Нет :) Но там еще есть дроссельная заслонка с частью привода повидимому :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.251.---)
Дата: 04-10-13 09:21
машины под снегом на несколько месяцев бросают, не думая ни о каких масляных туманах и прочем. и ничего с ними не случается, служат исправно годами. а тут, блин, проблему сами себе ищут... заслонка, блин, дроссельная, заржавеет за 4 месяца...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.66.43.nsk.rt.ru)
Дата: 04-10-13 09:36
СергейС Краснодар писал:
> машины под снегом на несколько месяцев бросают, не думая ни о
> каких масляных туманах и прочем. и ничего с ними не случается,
> служат исправно годами. а тут, блин, проблему сами себе ищут...
> заслонка, блин, дроссельная, заржавеет за 4 месяца...
Так то машина - рабочая лошадь)))
А тут - игрушка. Фетиш.
ПС Осеннее ковыряние в носу от не№уй делать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 10:01
> Так то машина - рабочая лошадь)))
> А тут - игрушка. Фетиш.
>
> ПС Осеннее ковыряние в носу от не№уй делать
Именно! :)
Но все же что по существу вопроса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 04-10-13 11:30
Если мотор всю зиму будет храниться на воде, то да, надо консервировать. :-) Ну а если в гараже или в тёплом помещении, то достаточно в цилиндры "на всякий пожарный" капнуть масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (---.gamma-s.ru)
Дата: 04-10-13 13:18
siddor,
Хороший ответ... )))
у нас тут зимой вода твердеет, я немногих знаю, кто лодку в ней осталяет. Ну и домой 120 КГ редко кто таскает.
Так что хранение по умолчанию на открытом воздухе.
Насчет мануала тако думаю: как написано, так делать можно и нужно, особенно для гарантийных моторов. И бумажку брать о том, что консервация сделана. Даже если в итоге что-то не так - много шансов на получение нового моторы, взамен загубленного согласно инструкции производителя )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (91.223.178.---)
Дата: 04-10-13 14:05
vdv писал:
> Насчет мануала тако думаю: как написано, так делать можно и
> нужно, особенно для гарантийных моторов. И бумажку брать о том,
> что консервация сделана. Даже если в итоге что-то не так -
> много шансов на получение нового моторы, взамен загубленного
> согласно инструкции производителя )))
А как бумажку брать если все делаешь сам? есть секрет? :)
Я в прошлом году делал официалное ТО и консервацию, и потом решил что ну нах, я сам сделаю лучше однозначно. Я писал как мне в том году законсервировали двигатель 12 моточасов отроду :) Официалы причем. И никаких записей и бумаг о консервации нет. Только заказ наряд на работы и материал по ТО :) Ну может конечно они у себя что то отметили :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хант (31.163.206.---)
Дата: 05-10-13 12:45
Дмитрий_Самара писал:
Да вот и я задумался. Мануал мануалом, но обдумать то что делаешь полезно. А чем промываешь датчик?
от кансервационного масла мою, на всякий случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.98.---)
Дата: 05-10-13 13:52
На консерве от Ликви Моли прыскать в карб рекомендуется только 2т моторам,а 4т только в цилиндры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serzh77 (46.148.204.---)
Дата: 07-10-13 14:25
Дмитрий_Самара писал:
> А по второму вопросу какие мысли?
Тоже интересуют мысли по второму вопросу, хотя у меня по мануалу при подготовке к хранению, про слив топлива ничего не сказано,( при транспортировке надо).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Самара (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 07-10-13 20:05
Ну кто то должен знать в деталях как работает система подачи топлива под давлением к форсункам ! :))
С ньюансами и тонкостями :)
Поделитесь инфой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (178.218.82.---)
Дата: 12-10-13 04:51
В начале сливаеш отстойник фильтра, затем паросипаратора, затем заводиш мотор и он работает на бензине с стабилизатором топлива, приэтом прогоняется вся топливная система насосы, форсунки. Не хрена его сливать из паросипаратора.
А вобще смесь для консервы топливной системы неограничевается только стабилизатором топлива и готовится в отдельной канистре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|