|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:46:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:46:13 |
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-13 17:01
Нужен совет.
Проблема такого характера мотор Сузуки 70 1290 кубовый .4 такта.2005г.в.На холостых работает как часы,при оборотах больше 2000 оборотов начинается сильное подергивание(как провалы)
Свечи ,катушки,блок управления,топливный насос проверены,
Диагностика ошибок не показывает.Какая может быть проблема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 13-09-13 21:28
Вероятно, одна из катушек устала.
Отключай по одной для поиска неисправной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 14-09-13 04:07
Катушки эти проверял и с другого рабочего мотора ставил ,Проблема не в них
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 14-09-13 23:20
Посмотри датчик нейтрали(который на моторе(есть еще в машинке)), возможно он подклинивает и мозги отсекают обороты,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 15-09-13 05:40
Датчик если будет не совмещен мотор не запустишь (другую машинку то-же ставил). Сервис мануал у меня есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (94.200.146.---)
Дата: 15-09-13 08:29
у меня на df140 была такая же фигня. работали не все цилиндры померли форсунки из-за прошлогоднего бенза. при чем померли странно. на стенде работают на моторе нет и при этом закономерности по работающим цилиндрам не было. весь моск тогда себе сломал. топливную систему научился с закрытыми глазами снимать, ставить.)
в результате заменил все 4 форсунки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 15-09-13 13:02
Пашунчик писал:
> Датчик если будет не совмещен мотор не запустишь (другую
> машинку то-же ставил). Сервис мануал у меня есть.
оба датчика нейтрали в норме?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 15-09-13 13:52
На нетралке прибавляю обороты так-же идут толчки в работе.
Форсунки тестировал отключением поочередно работают все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (91.214.97.---)
Дата: 15-09-13 14:09
Пашунчик писал:
> На нетралке прибавляю обороты так-же идут толчки в работе.
> Форсунки тестировал отключением поочередно работают все.
Не врубился! А, как на нейтралке прибавить обороты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 15-09-13 14:17
Пашунчик писал:
> На нетралке прибавляю обороты так-же идут толчки в работе.
> Форсунки тестировал отключением поочередно работают все.
Не врубился! А, как на нейтралке прибавить обороты?
Снимаешь троса и на моторе отводишь курок газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (94.200.173.---)
Дата: 15-09-13 14:54
Пашунчик писал:
> Пашунчик писал:
>
> > На нетралке прибавляю обороты так-же идут толчки в работе.
> > Форсунки тестировал отключением поочередно работают все.
> Не врубился! А, как на нейтралке прибавить обороты?
>
> Снимаешь троса и на моторе отводишь курок газа.
Странно. У мну на машинке есть отдельно газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 15-09-13 15:27
Пашунчик писал:
> Пашунчик писал:
>
> > На нетралке прибавляю обороты так-же идут толчки в работе.
> > Форсунки тестировал отключением поочередно работают все.
> Не врубился! А, как на нейтралке прибавить обороты?
>
> Снимаешь троса и на моторе отводишь курок газа.
Странно. У мну на машинке есть отдельно газ.
И у меня есть,но проверяю как проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 15-09-13 19:35
все правильно если поднять ручку газа без включения хода, заднего или переднего, мотор будет скидывать обороты в районе 2000-2500об, как бы защита, не зачем газовать сильно когда передача не включена, и там же около рычажков газ-реверса есть датчик нейтрали, может все таки его проверить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 16-09-13 04:48
Рывки при работе не пропадают и на нетрали ,и на включеной скорости.Концевик нетрали проверю еще раз на исправность,но что-то подсказывает не в нем дело.
Неисправность проявлялась после 5 минут работы мотора,а теперь сразу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 18-09-13 06:34
как дергается? четкая отсечка выше 2000? или начинает колбасить, чихать , стрелять? может видео?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 18-09-13 06:47
Не стреряет, не чихает.Такое ощущение не хватает топлива в каком-то цилиндре (форсунки и насос исправный)и работает на 3 цилиндрах через раз.Колбасит для такой работы больше подходит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 18-09-13 20:24
Датчики коленвалов, распредвалов на месте? (там их много), компрессию не мерял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 20-09-13 16:06
Датчиков,один на распредвале и один на коленчатом влвае .Компрессия 13.5 во всех цилиндрах.
Отсечка один в один ели на нетралке делать звышенные обороты. Только у меня такая проблема появляется после 3 минут работы мотора на плном газу и потом не пропадает до сброса на малый ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-174.lipetsk.ru)
Дата: 20-09-13 16:17
Может в баке нарушена связь с атмосферой? С открытой емкостью попробуй...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 20-09-13 21:21
я бы в этом случае стал бы промерять датчики: температуры впуска, температуры выпускного коллектора, МАР - сенсор, датчик температуры цилиндров, в сервис мануле есть их сопротивления при определенных температурах, у меня датчик температуры выпускного коллектора мозги парил, то пищал ошибку, то не пищал, один раз включилась отсечка на ходу, я не понял почему, но думаю на этот датчик, датчик на заказ неделя, заказывал в Экзисте, пока ждал датчик, обрезал провода и подоткнул сопротивление на 1кОм, понимаю что поставил ему среднее значение, но неделю ездить с пищалкой - я не выдержал...
... может тебе тоже, отключать датчики по одному и вместо датчика
ов сопротивление на 1кОм(к большинству датчиков подходит), сопротивление датчиков смотри в мануале, выбирай что - нибудь посередине, откидывай по одному, подтыкай сопротивление и пытайся загнать мотор в отсечку, ну не бывает же чудес то....
клапан IAC щелкает на холостых? а когда обороты поднимаешь до 1200-1500 щелкает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 20-09-13 21:26
Пашунчик писал:
> Отсечка один в один ели на нетралке делать звышенные обороты.
> Только у меня такая проблема появляется после 3 минут работы
> мотора на плном газу и потом не пропадает до сброса на малый
> ход.
охлаждение то в порядке? что бы точно проверить я снимал шланг который рядом с мозгами идет сверху вниз, из него вода хлестать должна на холостых, ... и если через 3 минуты, что то похоже на перегрев( ну или как датчику кажется что перегрев)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.149.9.89.misp.ru)
Дата: 21-09-13 05:57
когда отсечка пропадает? Тогда когда мотор остынет? Или сбавил газ и опять набирает обороты? Глушить и заводит надо чтоб отсечка снялась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 21-09-13 10:55
Отсечка пропадает при снижении хода выше средних оборотов.При добавлении опять проблема появляется.Фильтра и пробку на баке проверял.После того как заглушить мотор и обратно завести изменений нет отсечка появляется при добавлении газа выше средних оборотов.Oхлаждение идет хорошо.Датчики температуры на компютере показывают нормальную рабочую температуру.
Клапан IAC щелкает на холостых проверю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 21-09-13 13:50
Жгуты проводов без повреждений под колпаком? МАР и датчик температуры впуска промеряли? после чего такое стало происходить?, когда последний раз мотор нормально работал? клеммы все нормально стоят в разъемах датчиков и в разъеме мозгов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-13 06:19
В том году до консервации работал как часы.В этом году повесил весной и сразу такая проблема вылезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 23-09-13 06:26
Была такая же плавающая неисправность на инжекторном Мерке. Помогла замена свечей. Исправных на другие исправные. Точно в таком диапазоне оборотов были дергунчики. На холостом- отлично, на крейсере и полняке- отлично, а 2000-2500 ---дергунцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-077.lipetsk.ru)
Дата: 23-09-13 13:11
Пашунчик писал:
> В том году до консервации работал как часы.В этом году повесил
> весной и сразу такая проблема вылезла.
Можно предположить что неисправность связана с новым подключением.... ни чё не перепутал? Прям полтергейст какой-то...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (---.nvg.ru)
Дата: 23-09-13 13:33
Была такая проблема на авто. В сервисе сразу сказали менять форсунки. Поменял и всё стало хорошо. Но мы ж настырные! Нам жеж надо знать точно в чём проблема? :)
Заплатил еще и за диагностику снятых форсунок на бошевском стенде (проверка распыла и производительности). Сервисники не могли понять цели испытаний: если всё работает зачем старые проверять? Так меня никто и не понял. :) Но истина то дороже :)
В итоге на одной из форсунок потеря производительности на 43-45 процентов. За 20 пшиков всех 4 форсунок в трех - по 30 мл бенза в 1 - 17мл. Факел распыла в неисправной форсунке был идеальной формы, тем не менее... Я к тому, что поймать "на глаз" такую неисправность не возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.149.9.26.misp.ru)
Дата: 23-09-13 13:42
Пашунчик писал:
> В том году до консервации работал как часы.В этом году повесил
> весной и сразу такая проблема вылезла.
Сними видео со звуком минуты на две.
А кстати если есть диагностика' может лямбду подцепить и посмотреть' ну если есть возможность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 23-09-13 16:47
Пашунчик писал:
> В том году до консервации работал как часы.В этом году повесил
> весной и сразу такая проблема вылезла.
-----------
Недавно читал здесь на форуме, если не ошибаюсь на Сузуки 140 после зимнего хранения была аналогичная неприятность. Проблема решилась заменой всех 4-х инжекторов. Просто осенью перед консервацией попал в систему крайне неудачный бенз, который за зиму сделал своё дело. Можно было обезопасить ситуацию стабилизатором топлива перед зимним хранением, но видимо, это не было сделано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-13 20:30
Хорошо начнем опять с форсунок,хотя я их как написал ранее отключал поочередно.Катушки,ECM,свечи ставил с рабочего мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 24-09-13 04:41
чисто гиппотетически ситуация которую описывает Владимир случится может, то есть заправляемся на паленой заправке, заводим мотор, бензин растекается везде где должен быть, потом мотор глушим и оставляем на зимнюю спячку, бензин в рампе и форсунках и в насосе(сливал кстати с резервуара на зиму?) , в резервуаре то есть... и за зиму его присадки(или хрен его знает что) закоксовываются, а закоксовываются где? ...где тонко там и рвется ..
встречался с примерно таким бензином, только на снегоходе, у друга снегоход отстоял все лето и зимой мы решили его завести, насос праймер с места стронуть не могли, поплавки и иглы в двух карбах повисли, жиклеры были в какой то субстанции типа клея БФ, и все это было покрыто желтой полузасохшей пленкой похожей на клей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 24-09-13 05:41
Консервацию делал сам.Из-за бензина проблема может и быть ,но другие моторы с этой заправки работают, не успеваешь заливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 24-09-13 08:04
Еще раз повторю,поменяй или просто убери фильтр тонкой очистки который пластиковый,были такие случаи,попробовай ,это не долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 24-09-13 08:07
Ездить то можно на этой бензоколонке. Вся гнусность ситуации в том, что ничего не случится топливной системе сразу по использованию фуфлового топлива. Своё дело (читай выше, клей BF) оно сделает через несколько месяцев хранения в системе. Сам этого не знал, но реальные примеры заставляют позаботиться о стабилизаторе топлива перед зимним хранением (на снимке).
Кемеровчане рассказали, что после поездки в Тыву мотор Э-90 захандрил. Эксплуатировали они мотор без всяких дополнительных фильтров. По приезду домой на речке сняли все три инжектора сразу. Один чел подвысунул их наружу, второй чел крутнул стартер. Один инжектор засорился, или закоксовался хз, в общем топливо брызгало только из двух. Они брызнули пшикалкой, что на скрин-шоте, подождали 5 минут, протёрли, еще раз пшикнули на три раза и топливо пошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 24-09-13 08:18
реальные примеры заставляют позаботиться о стабилизаторе топлива перед зимним хранением
Володя ,ты полнотью прав ,это касается не только инжекторных двиг. Но когда начинаешь объяснять народу про обязательную консервацию ,в ответ зачастую слышишь - на фуй надо и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 19-10-13 12:49
Причину вроде нашел.Заклинил термостат в открытом положении.Заказал новый думаю замена поиможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 19-10-13 18:04
Имеем неисправность, называемую ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ- НЕ ЗАЖИГАНИЯ, А ИМЕННО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
От чего они бывают? От пропусков, связанных непосредственно с зажиганием- свечи, катушки, провода. И от пропусков, связанных с невозможностью воспламенения смеси из-за её качества= отличия от стехиометрии. На ПЛМ очень трудно проследить ещё один фактор пропусков- поступление в цилиндр негорючей жидкости= воды. Вот эти три причины и требуют выяснения. Я бы для начала проверил бы форсунки на распыл и производительность, т.к. перебои связаны именно с достижением оборотов, а также устойчивость искрообразования катушек на определённых частотах.
Про стабилизатор топлива- его хорошо заменяет 2-т масло в пропорции 1/20 из бутылочки. Инжекторному мотору проработать до выработки 1 литра смеси, после чего слить всё из паросепаратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solar eclipse (---.yota.ru)
Дата: 19-10-13 20:45
стабилизатор и смесь в пропорции-совсем разные вещи и заменить одно на другое не получится..стаб предотвращает окисление топлива и образование отложений а масло в бензе это гуд для топливного насоса и клапана форсунки.нужно просто взять и добавить в смесь стабилизатор в пропорции а затем уже закачивать это в топливную линию плм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 19-10-13 20:47
Совершенно не соответствует диагнозу! При низкой температуре двигателя возможно некоторое увеличение расхода топлива, больше ничего, никакой тупости двигателя. И как выяснили, что термостат заклинил? Сильные сомнения!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 19-10-13 21:03
Смысл консервации- свести на нет негатив от длительного простоя, смазать всё, что можно и желательно нейтрально. Можно даже масло 4-т. Форсунки, насос, регулятор давления 100% не закиснут.
Очиститель карбюратора не поможет никогда, кроме случая очистки блока дросселя от масляных отложений, поступающих с картерными газами! Чтобы очистить форсунку, ЧЕРЕЗ НЕЁ длительное время надо пропускать жидкость, способную растворить АСФАЛЬТЕНЫ и ПАРАФИНЫ, которые скопились в том самом маленьком отверстии и на его фаске. Мало того,что они там скопились, так ещё и скоксовались при повышенной температуре.
Не даром эффективными в достаточной мере считаются лишь промывки фирм Виннс и Ганк. Остальные не дают гарантированного эффекта.
А вот если закисание произошло из-за коррозии сопрягаемых рабочих поверхностей форсунок и регулятора давления, то промывкой делу не поможешь. Можно попробовать ультразвук, но нет гарантии, что не треснет седло клапана форсунки, если оно керамическое, или форсунка станет течь по какой нибудь другой причине. Ультразвук можно применять только в безвыходных ситуациях, чтобы раскачать безнадёжно закисшую форсунку. В остальных случаях- Виннс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 19-10-13 21:10
Если бы нехера было бы делать, то интересно было бы сделать анализ этой хрени. Сдаётся мне, что это и есть некое лёгкое масло, типа солярки, или керосин. Который некие дельцы от брп решили продать по цене бальзама Битнера. Который тоже является некой хренью, которая стоит сущие копейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 19-10-13 22:35
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 20-10-13 05:04
Имеем неисправность, называемую ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ- НЕ ЗАЖИГАНИЯ, А ИМЕННО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
От чего они бывают? От пропусков, связанных непосредственно с зажиганием- свечи, катушки, провода. И от пропусков, связанных с невозможностью воспламенения смеси из-за её качества= отличия от стехиометрии. На ПЛМ очень трудно проследить ещё один фактор пропусков- поступление в цилиндр негорючей жидкости= воды. Вот эти три причины и требуют выяснения. Я бы для начала проверил бы форсунки на распыл и производительность, т.к. перебои связаны именно с достижением оборотов, а также устойчивость искрообразования катушек на определённых частотах.
Про стабилизатор топлива- его хорошо заменяет 2-т масло в пропорции 1/20 из бутылочки. Инжекторному мотору проработать до выработки 1 литра смеси, после чего слить всё из паросепаратора.
Свечи,катушки высоковольтные с проводами,форсунки,блок управления мотором ставил с рабочего мотора проблема так и осталась.
Пропуски начинаются не сразу при достижении больших оборотов,а примерно через 1-5 минут работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 20-10-13 08:44
сузуки у меня не было, на вазах впрысковых- это отказ датчика расхода воздуха. Может там то же такой имеется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 15:40
Фильтры и форсунки ,катушки,свечи,датчик коленвала и распредвала ставил с другого рабочего мотора изменений нет так-же хандрит.
Вот попробую датчик MAP поменять / Задолбал уже с такой поломкой лучше вообще -бы не заводился быстрее отремонтировал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 20-10-13 18:38
Автор: Сцуко (Самара) (109.124.212.---)
Дата: 20-10-13 19:23
Тебе же сказал специалист про фильтр. Че ты игнорируешь, отпишись!?)
Был бы фильтр , давление в раме стабильн7о не держалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 21-10-13 07:05
Пашунчик писал:
> Автор: Сцуко (Самара) (109.124.212.---)
> Дата: 20-10-13 19:23
>
> Тебе же сказал специалист про фильтр. Че ты игнорируешь,
> отпишись!?)
>
> Был бы фильтр , давление в раме стабильн7о не держалось.
Давление может держаться ,а производительности не хватать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 21-10-13 11:59
михаил из саратова писал:
> Если бы нехера было бы делать, то интересно было бы сделать
> анализ этой хрени. Сдаётся мне, что это и есть некое лёгкое
> масло, типа солярки, или керосин. Который некие дельцы от брп
> решили продать по цене бальзама Битнера. Который тоже является
> некой хренью, которая стоит сущие копейки.
==================================
Объясни мне, почему я должен поверить именно тебе, а не инженерам BRP которые изготовили хорший мотор и рекомендуют ухаживать за ним оригинальными средствами под оригинальными part numbers?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 16:50
Ну вот сегодня поменял датчик МАР .Не чего в лучщую сторону не изменилось.Работает так-же с этой проблемой.
Фильтры менял оба и на прямую делал.Такая-же хрень 5 минут работает и начинает колбасить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 21-10-13 18:23
Датчики температуры двигателя и выпускного коллектора менял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-13 19:34
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 22-10-13 05:23
Датчики температуры двигателя и выпускного коллектора менял?
Эти датчики не менял.По компютору показывают реальные показатели и сопротивление у них в пределах рабочих.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 22-10-13 01:47
Здравствуйте.
Пожалуйста, проверьте датчик нейтрали, расположенный в дистанционном управлении
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 22-10-13 05:10
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 22-10-13 12:47
Здравствуйте.
Пожалуйста, проверьте датчик нейтрали, расположенный в дистанционном управлен
При включеном датчике нетрали мотор будет отсечку делать после достидения 2000 оборотов,а у меня 5 минут работает на полных оборотах как нормальный мотор.Потом один в один как осечка если была бы включена нетралка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 22-10-13 07:13
Здравствуйте.
Нужно проверить сепаратор, заменить в нем фильтр и почистить сеточку перед насосом высокого давления.
Про нормальное давление в рейке читал, но здесь речь о производительности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 22-10-13 15:33
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 22-10-13 18:13
Здравствуйте.
Нужно проверить сепаратор, заменить в нем фильтр и почистить сеточку перед насосом высокого давления.
Про нормальное давление в рейке читал, но здесь речь о производительности.
Сеточка в сепараторе стоит под топливным насосом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.avk-wellcom.com)
Дата: 22-10-13 20:22
очень похоже что в резервуаре есть то ли мусор, то ли песочек мелкий, выражается это так: мусор распределен по дну резервуара, заводишь мотор, насос начинает засасывать бензин и собирает все на свой заборник, когда насосет мусора столько что уже не в состоянии обеспецить обьем прокачиваемого бензина мотор не развивает обороты, далее глушишь мотор, мусор с заборника насоса осыпается на дно резервуара и заборник опять чистый(ну относительно), далее опять запуск мотора и опять насос собирает грязь на заборник пока не засорится, был такой эффект на машине, заводишь, едешь, через минут 10 начинает чахнуть и не развивает обороты, постоит минут 15 - заводится и едет как ни в чем не бывало 10 минут, и так по кругу, вылечилось промывкой бака и заменой сетки по 2 раза.
у тебя выход такой: либо снимать впускной коллектор и разбирать резервуар(смотреть что внутри) либо возьми насос (хоть погружной, хоть подвесной) подключи к рампе напрямую и проверь как работает.
Кстати на машине той давление в рампе было нормальное, а видать обьем не проходил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
