|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:48:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:48:13 |
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 06:18
начало 200х, 4-ре такта
наработка со слов хозяина около 100 часов
брался для поездок в астрахань, и в астрахань больше не ездят 4 года
мот стоит, хозяину 55 лет, распродает все, ибо зятья и внуки с ним не рыбачат
просит 80К руб
доки есть
стоит или нет этот мотор брать?
кроме компрессии что смотреть?
и какая там должна быть компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 19-09-13 07:32
Парни, вы хоть в инете посмотрите, прежде чем писать про "говно мамонта" и "обычные 2 такта", если сами не рубите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 19-09-13 07:37
Мой сосед гонял на таком на Прогрессе 2, на него идут винты от 20-30 2т Ямах. Вот он и брал у меня на пробу 11 и 13 Раскалы. Тахометр не подключал, но выбрал 13-й, с загрузкой 2 взрослых и 2 мелких выходил на глисс без проблем. Родной винт с этим моторм у него был со стремным каким-то шагом толи 10,5 толи 11,5.
Нареканий не было, продан комплект 2 года назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 19-09-13 07:43
Чувак - мотор 25A это модель предшествующая модели 25B. Модельный ряд 80-х, если память не изменяет.
ТС ни где не упомянул мотор F25А
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 07:51
Kira писал:
> Чувак - мотор 25A это модель предшествующая модели 25B.
> Модельный ряд 80-х, если память не изменяет.
> ТС ни где не упомянул мотор F25А
>
Мне как продаван дал аббревиатуру, так я и написал
скорее всего кира как всегда прав
так что про мот можете сказать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор1980 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 07:55
Александр, на мой взгляд у такого мотора одна проблема: цилиндры ходят одновременно в одном направлении и для балансировки на коленвале поставили балансир... В том году два капиталили: разбалтывает балансир посадочное место на "колене"... А так мотор нормальный, бензина вообще не ест...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 08:12
Виктор1980 писал:
> Нее ссылка была именно на Yamaha F25 AMHS, и АлександрНН тоже
> подтвердил про 4Т...
Вить, привет!
а почем у Вас капиталка стоит?
если что
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgsk (46.39.230.---)
Дата: 19-09-13 08:16
Виктор1980 писал:
> Нее ссылка была именно на Yamaha F25 AMHS, и АлександрНН тоже
> подтвердил про 4Т...
Тогда понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 09:02
то есть если он не убитый
и в полный газ на нем не гонять, (скажем так 2/3 или 3/4 газа) то на нем можно спокойно и комфортно перемещатся, тратить время только на рыбалку, а не эксперименты с мотором
правильно я понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (81.22.62.---)
Дата: 19-09-13 09:25
про вибрацию точно подметили,она присутствует примерно на 2000-2500 об.потом просто песня.если мот со стартером,обязательно проверте зарядку,а то выпрямитель-регулятр оч.дорогой.что бы выкрутить свечи нужен тонкостенный ключ!посмотрите состояние ремня грм.наличие эмульсии в редукторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 09:34
этот мот с ручным запуском и длинным румпелем
рулевое ему поставлю, а вот д/у на тролинге особо и не надо, (я так думаю) на маршевых переходах большую часть перехода пройду на руле, а на румпеле буду только на точку вставать или так невозможно?
Импортная рулевая допускает руление с румпеля?
просто я так понял что утром и вечером лучше стоять на точках, и снимать сливки, а днем мне проще будет неспешно путешествовать на приличные расстояния и искать новые точки, новые горизонты
меня напрягает что на нептуне тролить достаточно трудно, хотя и возможно, но особо расслабится он не дает, постоянно нужно быть в напряжении и ждать момента что ни дай бог заглохнет
и даже если джиговать сплавом, все равно не то, так что на 4-ре такта эволюционировать буду обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dhcp.vega-ua.net)
Дата: 19-09-13 19:56
Виктор1980 писал:
> Александр, на мой взгляд у такого мотора одна проблема:
> цилиндры ходят одновременно в одном направлении .
Вы хотели сказать поршни. По моему у всех 2-х цилиндровых 4т моторов поршни ходят одновременно в одном направлении, но не у всех есть балансир.
Пользовал такой мотор на Немане 2, остались только лучшие воспоминания, мотор отличный, единственный недостаток с моей т.з., тяжело его вручную из воды поднимать, голова тяжёлая и ц.т её находится далеко от транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-13 20:06
F25 писал:
> Виктор1980 писал:
>
> > Александр, на мой взгляд у такого мотора одна проблема:
> > цилиндры ходят одновременно в одном направлении .
> Вы хотели сказать поршни. По моему у всех 2-х цилиндровых 4т
> моторов поршни ходят одновременно в одном направлении, но не у
> всех есть балансир.
> Пользовал такой мотор на Немане 2, остались только лучшие
> воспоминания, мотор отличный, единственный недостаток с моей
> т.з., тяжело его вручную из воды поднимать, голова тяжёлая и
> ц.т её находится далеко от транца.
а какой у Вас был год мотора?
как долго пользовали?
какой пробег в год получался?
какой расход?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.243.---)
Дата: 20-09-13 00:57
F25 писал:
> По моему у всех 2-х цилиндровых 4т моторов поршни
> ходят одновременно в одном направлении, но не у всех есть балансир.
У всех рядных.
Поэтому на жестких корпусах на средних оборотах с такими моторами
обязательно возникает резонансная вибрация каких-либо переборок или даже весел в уключинах.
Спасает то, что эти обороты, как правило, не рабочие, а соответствуют выходу на глиссирование и быстро проскакиваются.
Есть, правда, V-образный двигатель "Suzuki-DF25", там резонанс с корпусом не возникает
из-за меньшей передачи вибрации на корпус (разнонаправленные и разнесенные по фазе усилия от двух поршней).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор1980 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-09-13 05:36
Я конечно не великий специалист, но на сколько я знаю Хонда 25 - 3 цилиндра и поршни ходят навстречу, Мерко-Тоха-Ниссан 25 тоже 3 цилиндра, Суза 25 V-образник. Поэтому только у Ямахи так сделано, ну и у Мерка 25 начало 2000-х в Ямашной башке....
Александр, если нормальный мотор (при проверке, желательно на воде, всё сразу увидишь и поймешь) бери и не задумывайся, тем более за хорошие деньги. То что мотор только для астрахани, два раза был на воде, дедушка ездил и мотор 4 года как не эксплуатировался....)))))) Сам не маленький всё понимаешь.
Мотор тяжелый, не удобный для переноски, а в общем нет идеальных моторов, у вех "+" и "-"...
Чел покупал новым мотор ещё в 2005, за сезон 100 часов минимум проходит, кроме масел и фильтра ничего не менял. В этом году по своей пьяной глупости запорол все три шестеренки (в песке побуксовал).
И обратное кому капиталили за 2 сезона ушатал мотор....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-09-13 05:57
Да вижу мужика в приличном возрасте на 200-м кукурузере с номерами определенной серии, у которого полный гараж квадриков, снегоходов, а вот с водной тематикой говорит не сильно у меня получается
таскать в одного никак, а рыбачить со мной никто не хочет
для резинки тяжеловат, для катера который раньше был - мелковат.
Поэтому все водномоторное распродал, а про него (мотор) в свое время забыл, вот он и стоит в гараже.
Хотят за него 80, для 4-х тактного мне кажется недорого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.118.186.nsk.rt.ru)
Дата: 20-09-13 11:11
Виктор1980 писал:
> Я конечно не великий специалист, но на сколько я знаю Хонда 25
> - 3 цилиндра и поршни ходят навстречу, Мерко-Тоха-Ниссан 25
> тоже 3 цилиндра, Суза 25 V-образник. Поэтому только у Ямахи так
> сделано, ну и у Мерка 25 начало 2000-х в Ямашной башке..
Все верно, поэтому 4т Я25 и легче на+-15кг.
На малых он ВИБРИРУЕТ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-09-13 15:24
Обской Кит писал:
>
> Все верно, поэтому 4т Я25 и легче на+-15кг.
>
> На малых он ВИБРИРУЕТ!
а вот тут вопрос
мне мотор нужен для комфортного перемещения по водоему в режиме распития напитков и тролинга, и резких бросков к котлам днем, и естественно рыбалки на проверенных точках утром и вечером
2-т мне не дает комфортного перемещения в режиме распития и тролинга,
могу ли от этой ямы ожидать долгой уверенной и беспроблемной работы на самом малом ходу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dhcp.vega-ua.net)
Дата: 20-09-13 20:56
Александр-НН писал:
> могу ли от этой ямы ожидать долгой уверенной и беспроблемной
> работы на самом малом ходу?
Работает отлично, вибрации не было замечено ни на каких режимах, на самом малом может работать бесконечно долго.
Надёжный, тихий и беспроблемный мотор, если уверен в хозяине, хватай и радуйся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dhcp.vega-ua.net)
Дата: 20-09-13 21:02
Александр-НН писал:
> а какой у Вас был год мотора?
> как долго пользовали?
> какой пробег в год получался?
> какой расход?
2005г, брал б/у
пользовал два сезона, примерно 200м/ч
расход как у всех 4-т 25 сильных моторов, зависящий от очень многих факторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.121.---)
Дата: 21-09-13 05:18
Александр-НН писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > Именно это её и отличает)))
> >
>
> то есть отличает???
Отсутствие вибрации и устойчивая работа на малых оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Черкассы (77.121.193.---)
Дата: 21-09-13 21:05
Катались на таком три сезона, этот увы пропустили из-за занятости.
Тихий. Экономичный, 8 часов катания на лыжах/ватрушке - 15-20 литров. Работает как часы.
Ничего плохого и написать не могу. Единственная мелкая неприятность - это запавший поплавок из-за перевозки в лежачем(на ручке) состоянии. Иногда в сильную жару запускался со второго-третьего потяга, видимо бенз испарялся.
И да: 25AMHS и следом за ним 25DMHS - 4 такта, а 25BMHS 2т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|