|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:50:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:50:38 |
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 04-09-13 06:57
Имеется мотор Nissan Marine 18 (двухтактный, он же тохатсу) + ВРНЛ-1 + тахометр faria. Вопрос в том, как всё это собрать во едино. От мотора идёт три провода: белый, желтый и чёрный (на концах проводов заглушки). Белый и жёлтый для подключения ВРНЛ-1, белый провод по идее для тахометра. А зачем чёрный? Как одновременно подключить ВРНЛ-1 и тахометр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.123.---)
Дата: 04-09-13 07:01
Чёрный не используется.....
Жёлтый и белый на регулятор и один из них (любой) на подачу сигнала на тах......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 04-09-13 07:21
Поискав по форуму по подключению тахометра faria к тохе 18 двухтакной выяснил, что есть какие то проблемы, а какие именно и как их решать до конца не понятно. Кто нить может поделиться реальным опытом подключения данного тахометра к тохе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 04-09-13 07:31
И ещё вопрос, в каталоге есть такая хреновина как "Блок управления тахометром TOHATSU 3P0-72679-0", ни кто не в курсе что это такое и зачем нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.123.---)
Дата: 04-09-13 07:44
Блок управления-для фирменного тахометра...... Для подключении универсальной фарии не нужен....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старт (---.kmtn.ru)
Дата: 04-09-13 07:44
AndreyKs писал:
> Имеется мотор Nissan Marine 18 (двухтактный, он же тохатсу) +
> ВРНЛ-1 + тахометр faria. Вопрос в том, как всё это собрать во
> едино. От мотора идёт три провода: белый, желтый и чёрный (на
> концах проводов заглушки). Белый и жёлтый для подключения
> ВРНЛ-1, белый провод по идее для тахометра. А зачем чёрный? Как
> одновременно подключить ВРНЛ-1 и тахометр?
На своем Мерке30 (он же Тоха), я взял сигнал с желтого (хотя с белого тоже показания идут). Схема правильная. У меня на хх тах показывал 3500, газу даешь-обороты падают до 2500 и потом показывает правильно при сбросе газа опять на 3500. Я поставил сопротивление между сигнальным проводом (желтым) и минусом (черным). Показания стали более адекватные. Нужно ставить регулируемое сопротивление и крутить его пока на хх не покажет 1000-1100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 04-09-13 07:53
Я подключил тах к первичной обмотке зажигания.Она имеет отвод для кн СТОП.Возможно у тебя черный провод это отвод с нее для дистанции..Схему-бы посмотреть.Работает корректно во всем диапазоне.При подключении к обмотке освещения,как ты планируешь, показывал фуфло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старт (---.kmtn.ru)
Дата: 04-09-13 08:03
AndreyKs писал:
> Имеется мотор Nissan Marine 18 (двухтактный, он же тохатсу) +
> ВРНЛ-1 + тахометр faria. Вопрос в том, как всё это собрать во
> едино. От мотора идёт три провода: белый, желтый и чёрный (на
> концах проводов заглушки). Белый и жёлтый для подключения
> ВРНЛ-1, белый провод по идее для тахометра. А зачем чёрный? Как
> одновременно подключить ВРНЛ-1 и тахометр?
У меня мотор с эл запуском и черный провод - с мотора. Этот провод тянул ко всем приборам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старт (---.kmtn.ru)
Дата: 04-09-13 08:28
AndreyKs писал:
> Вот схема. Мотор с ручным запуском. Регулируемое сопротивление
> какое ставили?
Ну все правильно. Сигнал с любого Ж или Б провода. Питание на прибор нужно: + и -. Я - брал с АКБ + из пульта ДУ через ключ зажигания. Сопротивление ставил прямо на клеммы тахометра. Сопротивление, если не изменяет память, от 1,5 до 3 кОМ (могу ошибаться) - подогнал знакомый элекронщик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 04-09-13 08:39
У тебя два пути.Подбирать резистор,а может быть и RC цепь понадобится как предложил Старт, или Под силиконовую рубашку кор.провода кнопки аварийного отключения подоткнуть провод с сигн.клеммы таха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома30 (---.dynamic.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 04-09-13 08:49
А я на своём подключил между выводами SIG и GND конденсатор 0,1мкф-200в, такая же проблема исчезла. Тах показывает правильно, это даже написано в инструкции к таху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (83.68.41.---)
Дата: 09-09-13 05:55
У меня к Тохе-18 подключен такой Ссылка.
Подключен именно по приведенной схеме.
Работает во всем диапазоне без замечаний и танцев с бубном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 09-09-13 05:55
Рома30 писал:
> А я на своём подключил между выводами SIG и GND конденсатор
> 0,1мкф-200в, такая же проблема исчезла. Тах показывает
> правильно, это даже написано в инструкции к таху.
Какой именно конденсатор Вы ставили (производитель, номер и т.д.)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 09-09-13 05:56
Шрек писал:
> У меня к Тохе-18 подключен такой
> Ссылка.
> Подключен именно по приведенной схеме.
> Работает во всем диапазоне без замечаний и танцев с бубном.
Никакие конденсаторы и сопротивления Вы не ставили?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 09-09-13 10:14
Если я ни чего не напутал, то схема получается такой. Как подключить амперметр в эту схему (измерение тока заряда аккумулятора). У амперметра идёт четыре входа:
1) + для подсветки
2) GND
3) + к клемме аккумулятора
4) - от источника тока
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.222.---)
Дата: 09-09-13 10:21
Про амперметр забудь,он не нужен в таких системах.....
И питание на приборы всё же принято подавать через выключатель а не напрямую с АКБ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 09-09-13 11:19
Ещё вопрос, на сколько приемлемо в данной схеме, для проводки везде использовать провода ПВ3 1,5?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (46.38.113.---)
Дата: 09-09-13 15:11
STORM писал:
> Про амперметр забудь,он не нужен в таких системах.....
> И питание на приборы всё же принято подавать через выключатель
> а не напрямую с АКБ....
А по чему не нужен? В вольтметре то же нет смысла?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 09-09-13 15:44
Ну во первых обычно лепят автомобильный прибор со шкалой до 30 ампер,а генератор твоего мотора выдаёт 6 ампер на практически полных оборотах,поэтому отклонение стрелки будет малозаметным....
Затем некоторые нюансы в подключении......
Ну и наконец вольтметр является более информативным прибором для контроля состояния батареи и её заряда.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (46.38.113.---)
Дата: 09-09-13 16:00
STORM писал:
> Ну во первых обычно лепят автомобильный прибор со шкалой до 30
> ампер,а генератор твоего мотора выдаёт 6 ампер на практически
> полных оборотах,поэтому отклонение стрелки будет
> малозаметным....
> Затем некоторые нюансы в подключении......
> Ну и наконец вольтметр является более информативным прибором
> для контроля состояния батареи и её заряда.....
Как в данную схему воткнуть вольтметр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 12-09-13 05:25
Ещё такой вопрос, выключатель массы лучше ставить между ВРНЛ-1 и аккумулятором, или между аккумулятором и плюсовой шиной? Как я понял прерывать + или - особой роли не играет, это вопрос религии :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 12-09-13 05:43
Выключатель нужно ставить между АКБ и всем всем всем.....
Поскольку требуется полное отключение питания от электросхемы.....
Разрывать плюс или минус действительно без разницы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (83.68.41.---)
Дата: 12-09-13 06:42
"Никакие конденсаторы и сопротивления Вы не ставили?"
Нет, ничего не ставил. Схема подключения аналогичная, приведенной Вами. Все работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 12-09-13 06:46
Шрек писал:
> "Никакие конденсаторы и сопротивления Вы не ставили?"
> Нет, ничего не ставил. Схема подключения аналогичная,
> приведенной Вами. Все работает.
Спасибо! На выходных опробую эту схему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (83.68.41.---)
Дата: 12-09-13 06:56
Единственный нюанс - по совету с этого форума "-" с батареи соединил с корпусом мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 12-09-13 07:02
Шрек писал:
> Единственный нюанс - по совету с этого форума "-" с батареи
> соединил с корпусом мотора.
Именно с корпусом или с чёрным проводом из проводки мотора? У Вас ВРНЛ-1 стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (83.68.41.---)
Дата: 12-09-13 07:46
Соединял именно с мотором. Просто так проще оказалось. Да, ВРНЛ стоит, именно под его крепеж массу и посадил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreyKs (---.it.finam.ru)
Дата: 13-09-13 04:23
Шрек писал:
> Соединял именно с мотором. Просто так проще оказалось. Да, ВРНЛ
> стоит, именно под его крепеж массу и посадил.
Правильно ли я Вас понял, что чёрный провод (то есть минус) с ВРНЛ-1, Вы не используете!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (83.68.41.---)
Дата: 13-09-13 10:16
Нет, не совсем так. Все соответствует Вашей схеме. Минус с ВНРЛ идет на аккум, с аккума идет разводка на приборы. Единственное отличие - с этого же черного отвод посажен на корпус мотора. Где то проходила на форуме нформация, что это необходимо для корректной работы тахометра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
