|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:49:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:49:54 |
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 09-09-13 08:59
Как правильно организовать? А то вчера опять на глаза магниевые протекторы для котлов попались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.scansafe.net)
Дата: 09-09-13 09:19
Привет,
Для начала
Ссылка.
Развесить по бортам ниже ватерлинии и на валволинию.
По количеству и установке связаться с Константином Колесовым (московский телефон Моремана) - бывший владелец Метчика, который успешно боролся с коррозией на своем железном параходе. Звонить ему после 12-00. Судно называлось "Неваляй".
После выяснения подробностей, приколхозить чего либо или заказать в Саратовский магазин профильные, через 2 недели забрать и хорошо прикрутить без течей.
НЕОБРАСТАЙКОЙ и ГРУНТОМ НЕ ПОКРЫВАТЬ.
Удачи.
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 09-09-13 09:32
Официаотный представитель Моремана в Саратвое-Лодкахаус.Торгуют по их каталогам и чуть ли не по их ценам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 09-09-13 09:33
Вот насчет развешивания подробнее бы. Должен анод контактировать с корпусом или нет. Почему-то мнения тут расходятся. У меня-то давняя мысль повесить 4 штуки магниевых на цепочках. Корпус сверлить не очень хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey 09 (---.com)
Дата: 09-09-13 09:51
Нет корпус лодки с анодами контактировать не должен. К корпусу надо крепить через прокладку из резины, на болты оденьте кембрик, и все будет ок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 09-09-13 10:19
Andrey 09 писал:
> Нет корпус лодки с анодами контактировать не должен. К корпусу
> надо крепить через прокладку из резины, на болты оденьте
> кембрик, и все будет ок
Хм. А как он будет защиту осуществлять?
Если анод с катодом не контактируют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.porttelecom.ru)
Дата: 09-09-13 10:59
Должны они контактировать, но на стыках через прокладки, чтобы там расстояние какое-то было. Боян. В те разы выяснили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 09-09-13 12:24
Кира, должны висеть как кранцы и обязательно иметь электрический контакт, иначе не будет ЭЛЕКТРОхимической корозии на магнии.
Однако если пирс у тебя жАлезный, то электрически отдели корпус от пирса, иначе протекторов не напасёшься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 09-09-13 12:39
Это если на корпусе. У меня нет желания сверлить корпус. Так как случись что, сваркой я не владею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 09-09-13 12:49
Пирс у меня - носом в берег. На берегу здоровенный кол. Зато рядом аж 4 стальных понтона. Вот есть идея взять 4-6 этих протекторов от котлов. И поразвесить их на тросиках вкруговую. Вопрос-то собственно в том - сколько их надо. И по какой схеме раскидать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey 09 (---.com)
Дата: 09-09-13 12:58
На стальных корпусах я не знаю как правильно, а вот на люминивых в инструкции к старым советским протекторам было написано о том что контактировать не должны!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 09-09-13 13:32
Вот-вот. То есть контакт через болты. Но от корпуса изоляция. То есть гальваническая связь есть, но при этом протектор большой поверхностью корпуса не касается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.225.100.2.pptp.tario.su)
Дата: 09-09-13 15:20
Зачем искать для железного корпуса магний, когда и обычный алюминий тоже должен подходить на роль протектора???
Ещё лучше вполне доступный АМГ5 .
А во ещё вопросик - а для Д16 - АМГ5 будет являться восстановителем(протектором) ???
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 09-09-13 15:57
Вот у меня винт похоже и играет в протектор :)
А магниевые аноды вон на базаре продаются. На лотке с запчастями для котлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-09-13 17:06
Магниевые для стали - гораздее цинковых.
Для люминя цинковые - смерть.
Идут ТОЛЬКО магниевые.
Выводы, товарисчщьЪ Шторм ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 09-09-13 17:14
федот68( Калуга) писал:
> Для люминя цинковые - смерть.
> Идут ТОЛЬКО магниевые.
> Выводы, товарисчщьЪ Шторм ??
С чего бы вдруг,товарисчщьЪ федот???
И цинк и магний в таблице выше алюминия и его сплавов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-09-13 17:42
Цинк - "не гут" как протекторная защита против некоторых алюмосплавов.
Либо разница невелика, либо она даже "обратна" ( по старой памяти пишу)
В любом случае - для СТАЛЬНОГО корпуса в качестве протектора магний - гораздее и цинка и любого люминя. ( хотя все три они , что по отдельности, что вместе - вполне достаточны для стали....)
Собсно - о стали и вопрос старого архивариуса был :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 09-09-13 17:56
Вопрос был о стали, магнии и как этот магний и сколько его распределить вокруг корпуса на цепочках/тросиках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-09-13 18:02
А аналогия "от старава Прагреза" - не канает ?
Ничего стрёмного в прямом контакте нет.
Как и в равономерном нанесении протектора по поверхности ( оцинковка/ либо Мовиль с цинковой крошкой - как пример).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 09-09-13 18:41
Да не вижу я аналогии. На корпус крепить не хочу. Я и так рад до жопы, что в корпусе нет свищей. И сверлить их своими руками совсем не готов.
Но что-то мне подсказывает, что количество магния имеет значение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 09-09-13 19:15
Kira, ну не хочешь - не сверли корпус - это нах не надо!
Товарисч Федот68, с Вами соглашусь только по поводу цинка на АМГ и дюрали, а для СТАЛИ цинковые протекторы очень даже гуд! И-нет магазы в основном цинковыми и торгуют! Проверено на практике!
Количество (площадь) протектора для каждого корпуса выясняется только на практике. На корпус до 10м длиной достаточно 2 (ДВУХ) "шматочков" типа анодов бойлерных, а далее смотреть по степени их "погрызенности"!
В темах где были "выяснения" (типа прототектор на Прогресс), были приведены сканы по креплению протекторов "выбрасываемых" за борт на стоянке. На трос, цепь ну и т.п.
Контакт с корпусом ДОЛЖЕН БЫТЬ, через болт крепления и т.п.
Если не найдешь сам - пиши, найду, выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Janus (92.43.15.---)
Дата: 10-09-13 00:14
Тащемта, протекторная защита, в привычном мне понимании - это цинковые чушки, приваренные на кронштейнах к подводной части корпуса, причем довольно часто. Ну или вставляемые в специальные гнезда с фиксацией болтами. Жаль, все фото дома остались.
В теме про краску -
Ссылка.
- можно посмотреть, что осталось от протектора через пять лет.
Развешивание на тросах, подозреваю, особого эффекта не даст. Крепят обычно непосредственно на защищаемой поверхности. К примеру, для защиты кингстона крепят внутри кингстонного ящика и фильтра. Ну и не красят, да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 10-09-13 04:10
Именно развешивание по бортам даёт максимальный эффект.
Кира я бы совместил полезное с приятным, на конец кранца прибамбасил магнивую чушку, соединил бы в паралель с верёвкой токопроводным тросиком. И главное не забудешь отдельно выкинуть протекторы. Итого с количеством определились, минимум два на борт. А сверлить не обязательно, просто пусти на массу под моторный болт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 10-09-13 05:03
Энди Крым писал:
> Именно развешивание по бортам даёт максимальный эффект.
> Кира я бы совместил полезное с приятным, на конец кранца
> прибамбасил магнивую чушку, соединил бы в паралель с верёвкой
> токопроводным тросиком.
О! Это мысль.
> протекторы. Итого с количеством определились, минимум два на
> борт. А сверлить не обязательно, просто пусти на массу под
> моторный болт.
Не понял? Какой такой моторный болт? У меня вся масса заведена на корпус. Через размыкатель. Везде где только можно стоят медные перемычки на корпус. От каждого минусового вывода всяких там хуйаторов и хренераторов идет отдельный минус до ближайшей массы. Там прибористику и электрику делал по своему гениальный человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-186-251.avangarddsl.ru)
Дата: 10-09-13 05:09
На военных судах цинковые привинчивали к корпусу ниже ватерлинии,
два носовых, два кормовых, размер с большое полено ))
Корпус можно не сверлить, приварить болты прямо на обшивку, притянуть гайками, плотность прилегания поверхностей обязательное условие.
Существует и электрохимическая протекторная защита.
Я бы её посоветовал вкрячить)) дополнительно изнутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 10-09-13 06:48
" Везде где только можно стоят медные перемычки на корпус. От каждого минусового вывода всяких там хуйаторов и хренераторов идет отдельный минус до ближайшей массы."
Однопроводная схема? Логичнее было бы начать с перехода на двухпроводную, а не с протекторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.t-n-media.de)
Дата: 10-09-13 06:51
Электрика там автомобильная...... С двухпроводной системой плохо совместимая....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 10-09-13 06:53
" В темах где были "выяснения" (типа прототектор на Прогресс), были приведены сканы по креплению протекторов "выбрасываемых" за борт на стоянке. На трос, цепь ну и т.п. "
Вряд ли такие протекторы для лодок имеют право на жизнь. Просто из-за неудобства применения и только на стоянке. Они (с тросами, которые) эффективны для стационарных сооружений типа пирсов, доков, цистерн. Причём защищаемая стенка отделяется от протектора экраном, который удлиняет линии тока, благодаря чему увеличивается поверхность защиты. На судах такое невозможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 10-09-13 06:55
"Электрика там автомобильная...... С двухпроводной системой плохо совместимая...."
Ради такого дела можно и на судовую (авиационную) электрику перейти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-09-13 07:11
Краска или грунт с цинком есть, VW (и не только их) красят. А то может и протекторы не нужны, если таким загрунтована.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 10-09-13 07:39
Про грунт написано - антикоррозионный. Но никто не знает как именно там это реализовано. Грунт нанесен не везде на чистый металл.
Короче - надо попробовать кинуть пару этих котловых анодов на цепочках. А там видно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.permlink.ru)
Дата: 10-09-13 12:01
Kira, ну хотя бы по паре не борт. Для длинной лайбы одного на борт явно мало. И мысль про экран - отличная. Не сделать ли их прикрученными к фанерным щиткам, большим по размеру, чем электроды и выкинутым за борт магниевыми анодами наружу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.241.---)
Дата: 10-09-13 13:25
Просто для примера мой случай. Лодку П-4 купил с рук году в 95 примерно, с протекторами на тросике. Ни следа коррозии. Выпущена в 86. Через несколько лет один тросик оборвался. Я сказал - да и хусим... В результате получил через десяток лет коррозию скуловой накладки и жуткую железную ржавчину внутри, где конструкция под крепление колеса с незащищенной стороны. С защищенной стороны почти нет следов. Нынче подогнали новое яйцо, так оно в три раза толще оказывается, чем то, которое у меня все это время болталось. Блестело, как у кота с новья-то, а за пару месяцев старо все щербатое. Нельзя этим делом пренебрегать. На моторе анод за два сезона в половину съело. У нас водичка еще солоноватая, спасибо Уралкалию...
Вешай 4, не ошибешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.240.---)
Дата: 10-09-13 17:07
Вот йоптыть... Неизвестно откуда волной склероза 86 надуло. Сходил в судовой билет - 79, конечно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 11-09-13 05:32
Кира, просто на массу, к корпусу должен быть просто электрический контакт, так что не на цепочках, а именно к кранцам прихреначь, чем меньше лабуды болтается тем лучше, да и не забудешь с бодуна кинуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
