|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:27:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:27:02 |
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-09-13 14:11
Вопрос навеян баталиями в теме " Как разогнать прог4"
Ссылка.
ссылка для тех, кто захочет изготовить мулинетку под свой мотор:
Ссылка.
Ну и до кучи пара вопросов:
- предположим изготовили мулинетку. Подобрали нагрузку 5300-5400 при паспортных до 5500.
1. Корректно ли будет использовать ее для установки угла опережения зажигания? То есть на работающем моторе с частотой 5300 на полном "газу" начинаем изменять угол зажигания, благо лодка с мотором на месте, никуда не летит. Сдвигаем зажигание в меньшую сторону, потом в большую, ловим пик максимальных оборотов. Будет ли этот момент соответствовать "правильному" углу на данном бензине? И на сколько велик риск "влететь" на излишне раннее зажигание и в итоге разрушить мотор?
2. Предположу что и качество смеси карбюратора(ов) так же можно с помощью этой мулинетки подобрать - подбором главных топливных по максимальным оборотам.
Какие будут мнения?
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 04-09-13 14:13
1. да, и практически не рискуешь, если сильно опередишь, послушаешь как звучит детонация.
2. да но с небольшим уточнением. На графике мощности от содержания топлива в смеси есть два горба. Первый и бОльший с содержанием в выхлопе СО 7% и второй с повышенным содержанием NO при забеднении смеси. При идиальном соотношении воздуха и бенза имеем небольшой провал меж описанными горбами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-09-13 14:24
Энди Крым
Андрей, по вопросу 1
- Паспортные 25 градусов. Начинаем "регулировку" с наименьшего угла, скажем с 15-20 градусов. Начинаем увеличивать. Ну до 25 они точно будут расти :) по какой то кривой, а вот что говорит твоя практика о дальнейшем? Пик, потом спад по такой же кривой, или какой график пойдет дальше? Не хочется на детонацию влетать, я еще мотор не собрал после последних покатушек :)))))
Вот вот, про детонацию, на 4т без проблем, а на 2Т можно и не услышать ее....
И брось пожалуйста мне в почту(в профиле) свой эл. адрес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 04-09-13 14:45
Есть некая полка когда поворачиваешь, а обороты не растут, она маленькая, поэтому просто тормозишь когда остановился рост, если крутить дальше, то сперва падение обобротоов а потом детонация.
По топливу желателен регулируемый жиклёр, и помнить что обеднение смеси может превести к калилке, посему иметь комплект свечей похолоднее на 1-2 единицы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-09-13 14:59
Энди Крым
"Есть некая полка когда поворачиваешь, а обороты не растут, она маленькая, поэтому просто тормозишь когда остановился рост, если крутить дальше, то сперва падение обобротоов а потом детонация."
- это именно то, что мне и было нужно!!!! Получается нах не нужны индикаторы ВМТ, стробоскопы... Маклачим мулинетку из старого ненужного винта, причем пофиг какую, лишь бы на полном газу сажала мотор в 5200-5400. И крутим опережение со среднего к большему ДО остановки повышения оборотов. ВСЕ!!!
Сменил заправку - проверить настройку под новый бенз дело 15-20 минут, винт скинул, поставил мулинетку, проверил....
По жиклеру подумаем :), с ним сложнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 04-09-13 15:14
Борь, не парься, скорее всего один бенз от другого будет отличен на пол градуса. Чаще всего причина в теплотворной способности солянки под названием бензин. Он будет гореть в условиях двигателя почти одинаковое время и опережение мало что изменит. Но в этом кампоте, под названием бензин, могут быть те или иные вещества, которым надо больше или меньше воздуха для сгорания. И спасёт отца русской демократии только регулируемый жиклёр :-)) Причём регулировать надо будет и под температуру воздуха и его влажность :-))) Так что делай жиклёр дистанционным :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-09-13 15:19
Энди Крым
три, брат, три регулируемых жиклера! Один то я сделаю, а вот как с такими расстояниями меж карбов сделать три и чтоб они еще и имели доступ для корректировки, это нужно несколько литров чемергесу для творческого озарения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.86.---)
Дата: 04-09-13 17:40
Мулинетка штука , наверное , прикольная , но чет я сильно сумлеваюсь , что на современных иномоторах работопригодная. Статья из КиЯ написана аж в 76-м году , когда моторов с выхлопом через ступицу винта ещё в помине не было. Не будет ли данная приблуда просто вращатся почти вхолостую в пузыре отработанных газов - поступательное движение ведь отсутствует. Однажды на Тохе30 ,не пойми каким образом, было утеряно конусное кольцо с винта (которым винт заканчивается) , так ездить стало очень тоскливо : при резком открытии газа винт почти сразу буробить в пузыре начинал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.lcl.starlink.ru)
Дата: 04-09-13 18:08
Фаркоп, а как работалось бедной мулинетке когда чуть ли не на её штыри обычный выхлоп газы отводил? Тяперича если подставить трубу к ступице, то будут условия лучше чем при обычном выхлопе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.86.---)
Дата: 04-09-13 18:17
Трубу-то приварить можно , тока, боюсь с разбалансом проблемки начнутся 8-(( Мона на редуктор "попасть". От "старого" выхлопа можно было хоть простой пластиной отделиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (82.114.252.---)
Дата: 04-09-13 18:44
Когда то для карбюраторных вазов была электронная приставка задержки зажигания. Работала так. Ставится сильно раннее зажигание. Сигнал от трамблера к катушке идет через эту приставку и там есть крутилка, которая регулирует задержку сигнала, то есть меняет опережение зажигания. Поставив такую в лодку можно на ходу регулировать опережение зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-09-13 07:16
фаркоп
"в пузыре отработанных газов - поступательное движение ведь отсутствует."
на 5000 оборотов реактивная сила выхлопа должна отбросить газы в сторону, точнее назад... Ну прошли они через ступицу, штыри то наруже, выхлоп ушел назад, чего мешать то будет? Мне так кажется. Так же по имеющейся не проверенной инфонрмации и на иномоторы до сих пор используют мулинетки...
fed1063
я игрался когда то с такой штукой(с регулируемой задержкой зажигания). Что то она мне не совсем нравится. В наличии даже где то валяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: R@N (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-09-13 10:29
Так для примера. Это cтоковая нагрузочная мулинетка для tohatsu 50. Используется только для снятия техн.данных после доработки мотора. Для регулировки зажигания, подборки свечей и настройки карбов не используется...параметры следующего винта ломают графики настроек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (---.rev.as20985.net)
Дата: 05-09-13 10:40
Не будет никакой реактивной струи - плотность воды не позволит газам далеко "улететь". Я же писал , что был опыт эксплуатации винта без раструба - говно получилось несмотря на то , что ещё и лодка в движении была , и винт пытался газы "отпихнуть".
По поводу жиклера тоже "экскременты" ставил: был замерен диаметр отверстия и пощитано сечение (т.е. пропускная способность) , изготовили с сечением на 20проц. больше. Результат : жрет больше , свечи чернее , прибавка скорости в пределах погрешности измерений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|