|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:46:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:46:30 |
|
Автор: sergej (---.233.188-91.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-13 17:02
приобрёл ветерок 8м ! в бочке завёлся почти сразу решил попробовать на воде, на холостом работал отлично при включении передачи глох! потом при прикрывании заслонки поехал покатался полчаса всё норм, решил поквокать заглушил а через час как не пытался не смог завести! расстроился канечно - проверял искру топливо всё норм но он не завёлся. Через сутки когда дома попробовал завёлся с первого раза!!! ума не приложу куда лезть где искать причину!!! помогите если кто с таким сталкивался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 31-07-13 18:54
У всех моторов причин отказа только две: нечем поджечь или нечему гореть. Отсюда и плясать. Воздушная пробка в баке была открыта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bobrik (85.26.170.---)
Дата: 01-08-13 04:41
Когда у меня был ветерок, а был он до покупки иномарки почти 40 лет, я его за водил по холодному так : открывал заслонку на полную, отсоединял топливный щланг, направлял его в карб и делал пару качков грушей.Заводился сразу, правда сначало немного тресло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dynamic.lenobl.dslavangard.ru)
Дата: 01-08-13 04:59
Для этого (чтобы бензин полился внутрь) достаточно при подкачке грушей прикрыть пальцем дренажное отверстие на крышке поплавковой камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 01-08-13 06:13
> потом при прикрывании заслонки поехал покатался полчаса
Дык нефиг было сразу кататься-то, надо было карбюратор регулировать, что бы можно было трогаться с полностью открытой заслонкой. Смесь, однако, бедная, вот потом он тёпленький и не завёлся. Когда искру проверял, свечи были сухие?
ПиСи: Из своей практики не помню случая, что бы я не завёл рабочий мотор. С поломкой одного цилиндра один фиг добирался до стоянки на другом рабочем. Но до этого я никогда никуда не поеду, если с мотором хоть маленько что-то не так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cергей (Сыктывкар) (---.178-65-42-221.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-08-13 09:51
sergej писал:
> заглушил а через час как не
> пытался не смог завести! расстроился канечно - проверял искру
> топливо всё норм но он не завёлся. Через сутки когда дома
> попробовал завёлся с первого раза!!! ума не приложу куда лезть
> где искать причину!!! помогите если кто с таким сталкивался
После остановки надо было попробовать запустить тёплый мотор сначало с газом. Если с 1-2-х рывков он не завёлся, то надо убрать газ , закрыть возд. заслонку и т.д. А так вы залили свечи, надо было их выкрутить, просушить , а двигатель продуть и попробовать запустить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergej (---.kubangsm.ru)
Дата: 01-08-13 11:36
свечи меняли, продували двигатель в общем делали всё, что можно было делать!!! но он даже не чихал, а вот дома он завёлся сразу - примерно через сутки. Сегодня в бочке гоняли его около часа, глушили заводили. никаких проблем! мне непонятно почему он на воде на лодке после часа простоя не завёлся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nemec (---.pppoe.yola.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-13 13:47
Сальники коленвала, верхний и нижние!!
Весь прошлый сезон такая же проблема была, на холодную заводился с 1-2 шмырганий, а на горячую и после коротких перебежек от точки к точке, заеб....ся дёргать, но заводился
И в бочке так же себя вёл, гонял 30 мин, потом глушил и заводил, заводился сразу с 1-2 потягов.
А на воде потом опять всё повторялось, на горячую очень трудно заводился
В конце сезона разобрал, оказалось от нижних сальников остались только наружние кольца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergej (---.233.188-91.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-13 14:52
Michael Leo писал:
> Да ответ, скорее всего, проще намного - мусор с резиновых
> шлангов в карбе.
исключать не буду так как карбюратор не разбирал! но шланги все поменял на пвх армированые МБС сразу как приобрёл мотор,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergej (---.233.188-91.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-13 14:54
Nemec писал:
> Сальники коленвала, верхний и нижние!!
> Весь прошлый сезон такая же проблема была, на холодную
> заводился с 1-2 шмырганий, а на горячую и после коротких
> перебежек от точки к точке, заеб....ся дёргать, но заводился
> И в бочке так же себя вёл, гонял 30 мин, потом глушил и
> заводил, заводился сразу с 1-2 потягов.
> А на воде потом опять всё повторялось, на горячую очень трудно
> заводился
> В конце сезона разобрал, оказалось от нижних сальников остались
> только наружние кольца
щас не конец сезона и разбирать не хочется попробую на воде ещё раз! и ещё КТО ЗНАЕТ ГДЕ В ВОЛГОГРАДЕ КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergej (---.233.188-91.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-13 14:57
С.Б. писал:
> Для этого (чтобы бензин полился внутрь) достаточно при подкачке
> грушей прикрыть пальцем дренажное отверстие на крышке
> поплавковой камеры.
это делалось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-28-139.avangarddsl.ru)
Дата: 01-08-13 16:42
Разбери карб продуй там все (ртом) собери, с низу винт регулировки с двумя гайками так вот там стоят 2е уплотнительные резинки если развалились то забивают каналы (карб в лодке перебирается минут за 10-15) не забудь количество оборотов посчитать чтоб не мучится с настройкой.
Если не поможет то скорее всего сальники коленвала под замену - это определить то же не сложно если заводится работает потом хер посмотри на свечу нижнию нет ли на ней каплей воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dynamic.lenobl.dslavangard.ru)
Дата: 01-08-13 17:19
.
При мёртвом нижнем сальнике всё вокруг будет уделано белёсой эмульсией, а при верхнем вокруг будут следы масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 01-08-13 17:39
Да что вы пугаете сразу человека, карбик первым делом попытаться отрегулировать а потом глубже ковырять. Явно не хватает ему бенза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 01-08-13 17:39
Вот еще что, бензонансос на производительность проверить нужно, подкидывает свои приколы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Michael Leo (164.215.84.---)
Дата: 02-08-13 15:29
Кста на счет карба и б насоса - у меня долго плавала такая трабла - заводишь, прогрел, газ в подную, выход на глис, резкое прекращение подачи топлива....дрейф...весь карб перелазил, все проволочкой прочистил - х.з. почему, но раз в 2-3 покатушки всплывает такое. то же на мусор грешил, но чисто. Б.н. может...х.з... пока времени нет требухой этой заниматься - осенью разберу все и отстрою.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kyr (---.qwerty.ru)
Дата: 02-08-13 19:05
ветру достаточно иметь плохую или не иметь вообще искру хотя бы на одном цилиндре, что бы он вообще не завелся или с 20-го раза. у меня теристор накрылся, искра на цилиндре через раз, замудохался заводить, потом поработает ,прогреется и только на одном горшке. перепаял теристоры летал лучше нового! цена вопроса 70 рублей)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dynamic.lenobl.dslavangard.ru)
Дата: 02-08-13 20:24
На одном исправном канале зажигания (свеча соседнего вывернута и на массе) Ветерок нормально заводится и работает. Если не заводится, там какие-то нелады.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASI (---.65.d-v.ru)
Дата: 03-08-13 21:50
Тоже проблемы с Ветерком-12....
Заводится только при повороте румпеля на максимум, холостой ход не держит, как только поворачиваю румпель меньше половины от максимума- глохнет. Едет , когда заведется нормально. Все вроде проверил, искра есть (тиристоры, диоды поменял на импорт и кондеры - зажигание электронное) , карб продул, все прокладки посадил на герметик. Доработки по дейвуду сделал по описаниям на форуме.
И еще перед запуском надо ему в карб через дроссельную заслонку бензина влить.
Может кто сталкивался с таким.
Есть 2 сомнения
1- по вертикали на оси магнето есть люфт около 1-2 мм (можно-ли подложить какую-то прокладку ? или так и должно быть?)
2- карб 49, какой должен быть уровень топлива в поплавковой камере?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (95.73.165.---)
Дата: 04-08-13 06:41
Я вот тоже столкнулся с такой проблемой... Посадочный конус подразбился и имеет люфт. Из за этого сбивается зажигание... Что делать??? И вообще нельзя ли избавиться от маховика??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eleat (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-13 16:43
Проблема с В-12. Попал ко мне в состоянии - груда з/ч, головка отдельно, нога разобрана... Перебрал ногу, голову.
В двигателе менялись - втулки ВГШ, иголки, сальники (подходящих не нашел, обточил 32*20 до размера 31*20), посадочное место нижних сальников пропилил, что бы сальники можно было менять не выпрессовывая КВ.
Клапанноя перегородка вроде в норме, клапана прилегают плотно.
Карбюратор промыл, иглу притер. Зажигание заменил на МБЭ-3, катушки - скутерные.
В итоге - не заводится, даж не чихает. Брызгал бензин и в карбюратор, и в цилиндры. Компрессия есть. Снял с рабочего ветерка карбюрато, зажигание (магнето, маховик, бобины) - никакого эффекта. Нет вспышек. Обмылил все сопрягаемы детали, какие смог - пузырей нет. Куда дальше рыть ума не приложу...
Помогите новичку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 04-08-13 16:50
Eleat...искра есть???
чудес не бывает...или нечему гореть или нечем поджечь?
подключение ВВ катух не перепутал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eleat (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-13 16:55
Искра есть, но жиденькая какая-то, по контуру электрода проскакивает. Провода перекидывал.
Искра мне не нравится, но на В8 зажигалка работает отлично, на В-12 даж не чихнет. Где я мог так накосячить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eleat (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-13 17:00
Если можно, последовательность действий по диагностике. По переборке инфы море, а по диагностике трудно нарыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASI (---.65.d-v.ru)
Дата: 04-08-13 19:31
Вроде решил свою проблему, но ....
Отрегулировал зажигание МБЭ-3, промыл еще раз карбюратор (к49). Отрегулировал в карбюраторе уровень топлива в поплавковой камере. Закачивал из бака грушей топливо в карб, потом откручивал болт снизу.... топливо стекало в емкость, потом затыкал пальцем отверстие для слива и вливал бенз обратно в нижний стакан карба. Получилось около 1 см от верха . По книге вроде высоко, но пока решил так оставить.
В результате поимел то, что при 2-3 -х рывках при закрытой воздушной заслонке , смесь появляется около заслонки. До этого сухо было. Потом заслонку открываю полностью, газ ставлю, чтоб ролик дроссельной заслонки был в ложбинке рычага привода магдино или чуть более в сторону увеличения .... и дергаю, с 2-3 раза заводится.
ВОПРОС - так заводить нормально ?
И еще что смущает, пробую отрегулировать ХХ по инструкции, но что-то не ощущаю прибавления оборотов.... как пишут в инструкции. Ощущаю только, что глохнуть начинает.
Проверил на ходу, вроде все ОК. Спасибо форуму!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Динисяй (188.134.41.---)
Дата: 04-08-13 21:04
5 баллов, когда прочитал прям себя вспомнил. правильно шланг зажал - подкачнул и бздыньк ему в диффузор падлюке - хоть бы хны с одного рывка заводкой обеспечен))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 05-08-13 02:49
> промыл еще раз карбюратор (к49)
"К-49" самый дурацкий карбюратор. Не повезло. Если есть возможность, меняй на "К-33Б", он хоть как-то регулируется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-08-13 14:13
Уважаемые, помогите! Вот столкнулся с проблемой: посадочный конус, на что сажается маховик, разбился, иметься дюфт, зажигание сбивается и звон мама не горюй! Можно как то исправить (заварить, залепить, изменить конструкцию ) без разбора движка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 05-08-13 15:15
> Можно как то исправить (заварить, залепить, изменить конструкцию ) без разбора движка?
Притереть маховик к конусу притирочной пастой. Автоклапана хоть раз притирал? Или может быть видел, как это делается? Если нет, сходи к автослесарям, они всё пояснят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: хопёр (---.san.ru)
Дата: 05-08-13 16:39
К-49 отличный карб. Скорее всего мал. уровень в поплавковой камере. Когда отрегулировал уровень и лепестковые клапана заводится не хуже иномарки. Горячий с одного, редко 2 потягов, холодный с 4-5. Естес-но если зажигание исправно.Когда привёз из магазина пока завёл руки оторвал. Был В-12 2001 года после регулировки песня, но прожил не долго-лет 6 вялой эксплуатации. Рассыпался по недослыху подшипник игольчатый коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 05-08-13 17:33
rubak.72 писал:
> Уважаемые, помогите! Вот столкнулся с проблемой: посадочный
> конус, на что сажается маховик, разбился, иметься дюфт,
> зажигание сбивается и звон мама не горюй! Можно как то
> исправить (заварить, залепить, изменить конструкцию ) без
> разбора движка?
Если сильно разбит (глубокие раковины, выбоины, нарушение центровки и т.п.) - притирка дело долгое и бесполезное. Только ремонт: наваривать и протачивать и потом можно притереть. Без разбора никак. А так для оценки видеть бы фотку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (95.73.240.---)
Дата: 06-08-13 06:29
Нет,нет ни раковин,ни выбоин просто люфт 2мм по конусу.На больших оборотах все как бы нормально,а на малом ходу бьет маховик... Фото позже выложу или просто движок сменить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 07-08-13 07:35
Тогда он не разбит а криво сделано. Нужно шпонку снять, замесить литола с песочком (на скорую руку индикация), мазнуть хвостовик слегонца, одеть маховик и покрутить, и опосля посмотреть где прилегает нормально а где нет. А там у же решать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-08-13 11:07
Так, все сделал по совету спецов! Собрал все работает, заводиться с пол оборота! На холостом ходу обороты и прибавляются и уменьшаются, только включаю передачу на ручку газа мотор не реагигирует... Работает в одном режиме,в чем причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 07-08-13 11:09
если видно биение по наружке...то сие очень часто встречается и кагбэ дефектом не является...если маховик отбалансирован более менее то все нормально...
а если магниты цепляют железо катух на магнето=то беда...втулить основание магнето а железо катух подточить до одинакового расстояния до магнитов маховика...0,3-0,5мм НО ОДИНАКОВОЕ по всем торцам железа!!! ...тогда эсз и уоз будут почти идеальны и без сбоев-ровная работа....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-08-13 12:15
Да, магниты на катушках были подточены.... Я их конечно не ровнял,и что из за этого не набирает обороты при включенной скорости? И свечи заливает,карбюратор К 36...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 07-08-13 12:20
К 36?????????
верни обратно к33...с к36 чтобы согласовать с мотором не имея ни малейшего понятия как сие делается не получится...
если подточено и цепляет или разнобой по расстоянию до магнитов то уоз будет прыгать как попало и нормальной работы не добиться даже с 10 барабанами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-08-13 14:59
На карбюраторе так написано—К 36, может не туда смотрю? На данный момент не чего не цепляет. Заводиться только на полном газе,и обороты как то не резко изменяются,а затянуто как то... Но заводиться с пол оборота,вкл скорость и едет как на малом ходу, на газ не реагирует... Через некоторое время глохнет, такое ощущение что поздние зажигание. Свечи заливает... А на холостом все нормально..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 07-08-13 17:38
Ниче не понял, люфт где, на хвостовике (болтается маховик) или нарушение равномерного радиального зазора между маховиком и магнитопроводом?
Если мотор тупит на разгон то однозначно перелив. Угол стробоскопом тоже желательно поглядеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (95.73.247.---)
Дата: 08-08-13 05:04
Люфт был когда маховик на хвостовик сажал. Я притер шлифовальной пастой(как тут советовали) на мазал поксиполом и собрал! Теперь лучше нового сидит. Так что фоток не будет уже.... Вчера в запасах родины нашел карб К 33,отмываю... Так и не понял в чем их отличие..... Да и свечи стоят у меня СИ-12РТ ,а по мануалу прочел надо А11. Это принципиально? А аналоги какие есть из "легко" доступных, а то небось опять запаришся искать((( И зажигание как то регулируется,у меня нет этих кулачков... прочел книгу,там все так намешано,не че не понял!!!Мотор по шильдику Ветерок-8Э Запчастей в принципе полно и новых и б/у мзгов только нет))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 08-08-13 07:56
поксиполом???
можно получить в бубен летающим маховиком и уйти в мир иной...
прежде чем что либо делать нужно понимать принцип работы, иначе бег по граблям обеспечен...
может он люфтил из-за неправильной шпонки, а ты его поксиполом...в ветре нет нанотехнологий, при наличии элементарных знаний и рук из плеч сделает любой ребенок от 12 лет отроду...
свечи только аналог А11 Ссылка.
нжка или денсо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rubak.72 (95.73.247.---)
Дата: 08-08-13 14:38
Сашок 3 3 писал:
> поксиполом???
>
>
> можно получить в бубен летающим маховиком и уйти в мир иной...
>
> прежде чем что либо делать нужно понимать принцип работы, иначе
> бег по граблям обеспечен...
>
> может он люфтил из-за неправильной шпонки, а ты его
> поксиполом...в ветре нет нанотехнологий, при наличии
> элементарных знаний и рук из плеч сделает любой ребенок от 12
> лет отроду...
>
> свечи только аналог А11 Ссылка.
>
> нжка или денсо...
Ну в бубен им точно не получишь,а вот разобрать не удастся))))За свечи спасибо!!!!Поставлю 33карб.отпишусть.Если с этой не пойдет,поставлю другую башку?!А про свечи то???? Менять или бог с ними????Знаний вот не хватка,пытаем тут одного водомоторника МС был или есть??? Выдает знания с трудом,то ли по старости,то ли намучился он с ними))) Все про импорт ладит,типа не морочте голову. А как не морочить:две Ямы стоят,сел и поехал..... А так месяц уже трудимся,мастерскую разобрали,станки запустили на складе разобрались.Ветерок чиним!!!! Шеф в восторге))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрыч (---.ptcomm.ru)
Дата: 08-08-13 16:53
Добрый день.
С ветерками знаком давно, но озадачился тишиной работы только сейчас, перечитав темы по ветеркам на этом форуме.
Вопрос к Сашку 3 3, "Писающий мальчик" 8 отверстий, по 1,5мм, но площадь этих отверстий порядка 1,8мм квадратных х 8 = 14,5мм квадратных, а площадь родного отверстия больше 30мм квадратных.
Не отразится ли такая разница, на лёгкости заводки мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 10-08-13 16:44
СИ-12РТ - меняй на А11-А14 и их аналоги
Свечи у тебя холодные..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub146.net78.udm.net)
Дата: 11-08-13 17:33
купи А-14 и НЖК если память не изменяет 6 .У меня неплохо работали и А 17. И посмотри по Ветру зСсылка.десь по моему все есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (86.57.253.---)
Дата: 02-09-13 13:15
Всем, Доброго времени суток !
Сашок 33 подскажите пожалуйста, ситуация такая:
проблема очень плохо работает на холостых, перестал быть резвым (поверьте знаю о чем говорю), а недавно вообще перестал работать один цилиндр...
попробовал заменить кольца (думал в компрессии проблема) все по старому
дома завожу с полпинка, на реке по началу тоже, потом плачь не плачь один цилиндр и заводка с 20 раза (сделал верхний ручной стартер от вихря)
что может быть с моим ветриком???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-09-13 21:59
Dubikk-для начала выложи фото свечек с обозначением какая верх и какая низ...
искра на обоих каналах? синяя со щелчком или бледненько розовая? мотор какого года? разбирался ранее или нет?
постепенное умирание одного канала-причины две:
-дохнет ВВ катушка или контакты=провод по низковольтной части(провод на перегибе над карбом), а так же межвитковое в катушках накопительных или полу=недопробитый тиристор(проверить легко перекинув провод с первички ВВ катухи на другую, короче местами поменять и посмотреть=сделать вывод...катуха или канал барахлит...).
-умер нижний подшипник с сальниками, умер верхний сальник, пробило прокладку ГБЦ и сосет воду...
короче свечи в студию...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (178.123.76.---)
Дата: 04-09-13 16:33
Сашок 33 свечи мокрые черные шморгал искра есть на обоих цилиндрах, до этого одна свеча(верхняя) была полностью залита такое ощущение как отработка с водой,
поменял на другие свечи завел работают два цилиндра, но всеравно чернеют-мокреют свечи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 04-09-13 17:48
не держит игла в поплавковой=повышенный уровень горючки...отсюда и черные...
свечи и масло какое, в какой пропорции?
с большой долей вероятости умерли сальники КВ с подшипниками, следствие подсос воздуха и необходимость богатить смесь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (178.123.76.---)
Дата: 04-09-13 18:46
скорее всего это сальники, вопрос могули я как-либо докатать этот сезон без разбора КШМ ну очень не хочется этим заниматься в разгар сезона!!!???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ivanovav1983_1 (---.samara.svrv.ru)
Дата: 05-09-13 09:49
Самая большая проблема которая у меня была с Ветерком 8, это ржавчина в бензобаке, забивала трубку бензоприемника, поэтому он у меня, то работал как часы, то глох ни с фига. Выкрутил трубку из бака, почистил, припаял сеточку, и проблема решилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (178.123.76.---)
Дата: 05-09-13 18:42
Добрый вечер, всем! Сашок 33 поменял свечи, заменил старые кондеры на новые(по-моему к-73) чуть дернешь заводиться работает, но свечи мокроватые (заводил на секунд 10 так как нет где в воду поставить)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (178.123.144.---)
Дата: 08-09-13 18:39
прибыл с рыбалки полет нормальный, но есть одно НО он стал слабее такое ощущение что коней только 5 есть в нем!!!! Сашок 33 нужна подсказка на что думать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (86.57.253.---)
Дата: 22-10-13 11:05
добрый день всем!
Сашок 33 нашел проблему, погнут рычажок карбюратора, выровнял все стало нормально.
появилась новая проблема вода...................., на рыбалке провернуло новую крыльчатку и началось..не гонит воду и все!!! купил новые крыльчатку, зеркало и корпус на холостых вместо воды валит не то пар, не то дым, на оборотах вода проскакивает горячая (очень) с тем же паром или дымом, если честно первый сезон он (Ветерок8) мне так мозг выносит!!!!! уже и плакать охота и его утопить! Сашок 33 подскажи куда смотреть, вроде как чудес не бывает, но факт!!!!
не мое видео но воду гонит почти так же Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (86.57.253.---)
Дата: 22-10-13 11:36
облазил интернет но не нашел проблемы такой хотя бы пример какой фонтан должен быть от дрели ~1000 об/мин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 22-10-13 11:46
сходи сюда...качни...прочитай и что не найдешь=не поймешь спроси...
Ссылка.
в ветре пока сам все=каждый элемент не обласкаешь...будут траблы...один раз но полностью отревизировал=лет на 10 безгеморойной эксплуатации...до 50 уе расходов и свои руки...
трубки водоподающие проверял??? под блоком канал водяной не забит???
открутить выхлопную и залить смесь воды с лимонной кислотой...выдержать...промыть и продуть компрессором...вся дрянь вылетит...как собрать помпу правильно прочитаешь...будет правильный натяг-будет и вода и даже новодельная крыльчатка прослужит долго...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dubikk (86.57.253.---)
Дата: 01-11-13 10:37
Добрый всем день! так сказать нашел выход!!! купил tohatsu 4 такта, а этот разберу зимой полностью и буду собирать по учебнику, еще послужит старичок!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|