|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:49 |
|
Автор: chelovek (178.123.1.---)
Дата: 01-09-13 08:11
Почти решился я еще на одну авантюру, изменить килеватость на транце своей лодке (есть опыт). Посоветуйте какой угол килеватости сделать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 01-09-13 08:22
Тебе вот сюда - на моторку, к Зуше(ссылка режеться) , насколько я знаю больше никто о этом не рассказывал, да наверное и не делал.----------------------------------------------- chelovek писал:
> Почти решился я еще на одну авантюру, изменить килеватость на
> транце своей лодке (есть опыт). Посоветуйте какой угол
> килеватости сделать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chelovek (178.123.1.---)
Дата: 01-09-13 08:36
pr. And. писал:
> Тебе вот сюда - на моторку, к Зуше(ссылка режеться) , насколько
> я знаю больше никто о этом не рассказывал, да наверное и не
> делал.
Попробуй прикрепить ссылку заменим первые www на ввв, или дай название темы на том сайте...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 01-09-13 08:47
Моторка - темы - Прогресс - подтема - увеличение V на Прогресс2, автор - Зуша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chelovek (178.123.1.---)
Дата: 01-09-13 09:39
Почитал я его тему, слишком сложно у него там все, я планирую(если решусь) изменить килеватость ничего не вырубая и не вырезая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 01-09-13 19:41
chelovek писал:
> я
> планирую(если решусь) изменить килеватость ничего не вырубая и
> не вырезая... ------------------------------------------------------------------------------------------ Это каким чудесным образом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chelovek (178.123.1.---)
Дата: 01-09-13 21:03
Сегодня вечером по реке шел 65 кмч, такое классное ощущение , все вокруг мелькает, лодка идет ровненько устойчиво, все вокруг смотрят и думают (что за дурачок тут носится)... А дурачок хочет 70кмч, вот и думает про килеватость на транце...(иногда)
В моем случае придется сначала снять поперечный редан(это не сложно), затем снять палубу (это один лист алюминия 3мм), поскольку будет такая работа то придется сразу и заменить транец на новый, убираю старый транец, делаю надрезы на шпангоутах , теперь сжимая борта и вдавливая киль вниз можно менять килеватость как хочешь, выстовляешь нужный угол, и фиксируешь килеватость установкой нового транца...шпангоуты естественно соединяешь...
И лодка становится вообще пулей (как мне наивно кажется)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 02-09-13 03:34
Увеличение килеватости приведет лишь к более комфортному ходу на волне.Цена этому-большее энергопотребление на поддержание устойчивого глиссирования,начиная от преодоления горба сопротивления на разгоне и кончая максимальной скоростью,которая будет меньше из-за худшего гидродинамического качества(число Фруда). Другими словами,скорость уменьшится пропорционально увеличению угла килеватости...(при неизменной мощности).Напомню-идеальным считается плоская пластина,имеющая максимальную эффективность.Если согнуть её вдоль,придав некую килеватость,показатели скорости и грузоподъемности начнут снижаться,и тем больше,чем больше килеватость...Для наглядности-согнем пластину полностью-в результате получим нулевую грузоподъемность и возможность бесконечного увеличения скорости без ухудшения мореходных качеств...что конечно же практически абсурдно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 02-09-13 06:40
У нас в городе лет пять шесть назад два умельца увеличивали килеватость днища на Прогах всем желающим. Сделано это было путём установки накладного днища из стеклопластика. Накладка состояла из двух частей, собственно днища и носовой части . Установить можно было как любую из этих частей так все вместе. Крепились части к Прогу с помощью нержавеющих болтов с прокладыванием стеклотканевого жгута пропитаного эпоксидной смолой. Внешне выглядело колхозно и высота транца после установки накладки автоматически становилась L. Я сначала заинтересовался, но когда всё увидел и пообщался с исполнителями то понял, что это мне не подходит. Накладки эти изготавливали не только для Прогов но и для Крыма (видел только одну лодку). Один мой знакомый заказал у них накладку на стеклопластиковый Тренер, устанавливал он её сам приформовывая к днищу на смоле и стеклоткани. На стеклопластиковом корпусе получилось намного лучше. На просторах инета был их сайт. По вопросу накладки консультировался с уважаемым форумчаниным Арки, он тоже отсоветовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.217.---)
Дата: 02-09-13 07:03
Нетонущий писал:
> Увеличение килеватости приведет лишь к более комфортному ходу
> на волне.Цена этому-большее энергопотребление на поддержание
> устойчивого глиссирования,начиная от преодоления горба
> сопротивления на разгоне и кончая максимальной
> скоростью,которая будет меньше из-за худшего гидродинамического
> качества(число Фруда).
Это не так.
Малокилеватые обводы имеют безусловное преимущество только при преодолении горба сопротивления и малых скоростях глиссирования.
Максимально достижимая скорость килеватого корпуса выше, поскольку меньше смоченная поверхность на высоких скоростях,
к тому же, плоскодонный корпус при росте скорости потеряет устойчивость гораздо раньше килеватого.
Однако, при всех достоинствах килеватого корпуса, мучить несчастный "Прогресс" - дело неблагодарное.
У ТС с руками все в порядке, логичнее и проще построить корпус "с ноля" под свои хотелки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 02-09-13 07:14
Конечно не стоит мучать прога, тем более что это просто хотелки достигнуть 70км\ч.
Хочешь достичь 70ти - поставь подводные крылья. С 30кой 72 мчались, а ты и 90 полетишь.
И нынешней скорости полученной благодаря установленному поперечному редану можно было достичь установкой одного лишь переднего крыла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chelovek (178.123.1.---)
Дата: 02-09-13 07:40
Иван писал:
Так в том то все и дело что хочется при небольших переделках (с возможностью его сделать назад заводским), сделать все это именно с Прогресса, эта первая моя лодка , не знаю почему, ну нравится Прог мне...Насчет килеватости я просто думаю, это не значит что буду делать...
Если киливатостьихменить изменить, реально 5 км добавить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chelovek (178.123.1.---)
Дата: 02-09-13 18:44
ZKonstantin писал:
> Непонятно мне, в этой ветке тёрли, что Днепр плох своей
> килеватостью.
>
> Ссылка.
>
> А Вы готовы резать ради килеватости.
Уже не готов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-09-13 18:48
s494 писал:
> С 30кой 72 мчались,
===================================================
Das ist fantastisch!!!
Наверное той же трубкой П меряли, что и твои 60 с гаком и наверняка в 2-х метровую волжскую волну, обгоняя Метеоры :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 02-09-13 19:13
Да чтож я тебе так покоя то не даю...
Читать надо, читать... КиЯ №5 1975г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|