|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:39:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:39:06 |
|
Автор: Николай Романович (212.3.159.---)
Дата: 29-08-13 18:03
Уважаемые водномоторники дайте пожалуйста совет Вихрь М заводится если только в диффузор впрыснешь 2-3 кубика бензина на средних и больших работает хорошо когда сбрасываешь на малый начинаются хлопки в карбюратор и мотор глохнет в чем может быть причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 29-08-13 18:09
Мотор Вихрь стреляет когда существуют проблемы с зажиганием.
Возможно люфты в прерывателях, или очень маленький зазор не равномерный по цилиндрам или вообще сбито зажигание, возможно вся подвижная часть люфтит на посадочном поясе картера.
Короче ищи там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 29-08-13 18:32
Да еще посмотри проводку на предмет её надежности, а то может там все на соплях держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Романович (95.158.193.---)
Дата: 30-08-13 09:09
Проводка в норме увеличил зазор не завел поставил 035 завелся проблема таже покачал магдино за рычаг примерно миллиметр думаю это не критично поставил карбюратор с 20 все равно чихает и глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-08-13 10:18
Николай Романович писал:
> Проводка в норме увеличил зазор не завел поставил 035 завелся
Судя по всему, магдино с приличной наработкой. Учитывая неровности контактов, я бы вообще советовал поставить зазоры по 0,30мм (а может, и по 0,25мм)
> проблема таже покачал магдино за рычаг примерно миллиметр
> думаю это не критично
Миллиметр - это вертикальный люфт именно основания? Очень даже критично!
При вертикальной вибрации основания на работающем моторе (как следствие - периодический перекос оного) зазоры в прерывателях "плавают", причём при люфте 1мм - очень сильно. Отсюда, как правило, возникают перебои в зажигании, "выстрелы" и проч.
Устраняется притиркой по высоте 2-х сегментов крепления основания к картеру настолько, чтобы сохранилась подвижность основания без заеданий (в сторону большего/меньшего опережения), но вертикальный люфт вывести в минимум (менее 0,1мм). Одновременно резко замедлится износ посадочных поверхностей картера и основания магдино.
> поставил карбюратор с 20 все равно чихает и
> глохнет.
А как с запуском - стал лучше или нет?
Если нет, верните на место родной карбюратор и не мучайте мотор, иначе в дополнение ко всему получите переобеднение смеси полного хода (что для мотора совсем не полезно).
Прежде всего отладьте зажигание - не спеша и тщательно (см. выше).
Если проблемы с запуском останутся при гарантированно не засорённой системе малого хода, нормальном уровне бензина в поплавковой камере и мощной искре, проверьте компрессию и вообще степень изношенности ЦПГ, а также прижатие золотников к поверхностям картера, состояние сальников к/в.
А также не повреждены ли прокладки между блоком цилиндров и головкой блока, блоком цилиндров и картером, нормально ли затянут крепёж (т.е. не попадает ли вода в цилиндры).
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Романович (95.158.215.---)
Дата: 25-10-13 08:25
Автор: deniss Р80-48АА (---.175.nat.atknet.ru)
Дата: 30-08-13 05:34
мож шпонка маховика "слетела" или разбило Денис оказался прав резанулась шпонка и маховик ушел немного в строну раннего зажигания. Подскажите от чего можно приспособить шпонку главное чтобы подходила по диаметру а по толщине можно подточить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-10-13 08:48
На 2-х тактниках хлопки в карбюратор происходят в 2-х случаях: обедненная (бедная) смесь и раннее зажигание.. А шпонку нельзя изготовить напиллингом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-10-13 10:48
Николай Романович писал:
> Подскажите от чего можно приспособить шпонку главное
> чтобы подходила по диаметру а по толщине можно подточить.
Вечером сброшу диаметр круга (заготовки) и материал - загляну в Семёнова-Страшкевича.
Или можно определить диаметр, исходя из глубины паза в конусе коленвала (макс. 6мм) и высоты этого паза (измерить по месту). Обычная геометрия.
Высота сегмента шпонки 7мм, с допуском -0,1мм.
На полукруглой части, той, что уходит в выемку коленвала, выполнить фаски 1,5 х 45.
С уважением.
P.S. А ещё, вроде, из гаечных ключей режут. Как временная мера, естественно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.145.---)
Дата: 25-10-13 10:57
Обедненная смесь на ХХ.Жиклеры у Вихря ХХ и подсоса одинаковые на вид.Можно перепутать незнаючи.Можно попробовать поменять местами,может кто-то ошибся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-10-13 16:52
Шпонка маховика.
Заготовка: Круг 20(5)(ГОСТ7417-67)/45(ГОСТ1051-59)
Диаметр 19(-0,24) мм
Высота сегмента 7,1(-0,2) мм
Толщина 4(-0,025) мм
Номер по каталогу: 4.100-017
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-10-13 16:56
Vovan 44 писал:
> Обедненная смесь на ХХ.Жиклеры у Вихря ХХ и подсоса одинаковые
> на вид.Можно перепутать незнаючи
А они (жиклеры ХХ и подсоса), по крайней мере года так с 1973 и позже, вообще одинаковы.
Вот воздушный - тот действительно меньше по внутреннему диаметру.
Но ТС вроде бы уже установил причину: сорванная шпонка маховика, в результате маховик провернулся относительно к/в и УОЗ "ушёл".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.216.---)
Дата: 26-10-13 06:17
Шпонка для центровки маховика на конусе.
Она не держит, можно хоть деревянную поставить, держит конус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-10-13 12:02
s494 писал:
> Шпонка для центровки маховика на конусе.
> Она не держит, можно хоть деревянную поставить, держит конус.
Попробуй провести эксперимент: поставить шпонку из мягкого материала (пусть не дерево, пусть медная или латунная), затянуть гайку маховика "по самое не хочу" (конуса коленвала и маховика, естественно, идеально притёрты). Затем запустить мотор и сделать 2-3 короткие резкие прогазовки на нейтрали - больше вряд ли получится. После того, как мотор заглохнет и откажется запускаться, посмотреть, на сколько провернулся маховик относительно коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.216.---)
Дата: 26-10-13 15:30
Atheist писал:
> s494 писал:
>
> > Шпонка для центровки маховика на конусе.
> > Она не держит, можно хоть деревянную поставить, держит
> конус.
>
> Попробуй провести эксперимент: поставить шпонку из мягкого
> материала (пусть не дерево, пусть медная или латунная),
> затянуть гайку маховика "по самое не хочу" (конуса коленвала и
> маховика, естественно, идеально притёрты). Затем запустить
> мотор и сделать 2-3 короткие резкие прогазовки на нейтрали -
> больше вряд ли получится. После того, как мотор заглохнет и
> откажется запускаться, посмотреть, на сколько провернулся
> маховик относительно коленвала.
==========
Сначала сам проведи эксперимент, поставь родную шпонку, накинь маховик и гайку от руки и пробуй завести. Если заведёшь, а то при заводке уже шпонку срежет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lehodeev (213.109.15.---)
Дата: 26-10-13 17:16
Шпонка - это центровка-предохранитель. Нужна для точной посадки. Как уже верно написали - держит правильно притёртая посадка "на конус". В случае утопления работающего мотора - срезает шпонку на маховике ( а моглоб и шатуны погнуть).
Шпонка легко выпиливается из стальной шайбы подходящей толщины (пилить из гаечного ключа - мазохизм)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|