|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:40:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:40:11 |
|
Автор: Дима77 (---.91.1.46.tel.ru)
Дата: 26-08-13 18:10
Доброго всем вечера.
В комплекте к лодке достался мне прицеп.
Прицеп Venture VB 2800S, рассчитан на лодку длиной от 18 до 20 футов, вес лодки до 1300 кг, у меня лодка 5.3 метра то есть 17.5 футов, вес 1100 кг. Прицеп визуально очень большой, его вес около 450 кг.
Ложементы длиной около 3 метров, обтянуты ковролином, а сверху белыми пластиковыми накладками (довольно жесткими).
При покупке обратил внимание на приличную нагрузку на переднюю часть прицепа. При нанесении необрастайки обнаружил, что гелькоут в кормовой части в месте контакта с ложементом имеет потертую, слегка шероховатую поверхность (после нанесения краски эффект ушел). Опорная нога с роликом была свдвинута максимально назад. Получилось, что погруженный корпус лодки заканчивается примерно там, где заканчиваются ложементы.
Текущая ситуация следующая.
Ложементы имеют возможность регулировки. Спереди стоят в среднем положении, сзади в рамках эксперимента пытался ставить на среднее и верхнее положение (то есть при верхнем как бы получается, что корпус должен быть наклонен вперед).
При погрузке лодки на прицеп металлическая защита на нос (над проушиной на теле лодки) на приходит сама на опорный ролик, лодку приходится на эту защиту затягивать лебедкой. Это легче делать, если на корме в это время находится человек. На лебедке нагрузка при этом очень сильная.
В погруженном состоянии приличная часть носовой части лодки на ложементах не лежит, а находится в воздухе, даже если нос не опирается на упорное колесо.
При движении, на мало-мальских неровностях, на скоростях от 40 км/ч, машину довольно ощутимо подергивает вперед и назад. По ощущениям раскачивается корма лодки. При движении по ровной дороге раскачки нет.
Что хотелось бы выяснить:
1. Как сделать так, чтобы лодка на большей длине прилегала к ложементам, т.к. по логике это должно распределить нагрузку и снизить раскачку.
2 Стоит ли играть с развесовкой, т.е. пытаться сдвигать вперед-назад опорное колесо? (нагрузка на шар при сдвинутом назад опорном колесе, по моим ощущением, примерно равна или даже превышает предписанные 100 кг)
3. Какие есть способы снижения раскачки и страшна ли она в принципе или только неудобна/некомфортна?
4. Правильно ли я понимаю, что затягивание носа на опорное колесо с подъемом носа лодки - так быть не должно?
5. Похоже ли на то, что это просто слишком большой прицеп для данной лодки и нормальной перевозки/развесовки не добиться?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (188.134.46.---)
Дата: 26-08-13 19:30
Отвечу не в порядке вопросов.
- прицеп - КЛАСС!
- раздвинуть ложементы до предела! таким образом снизишь высоту катера на прицепе!!!
- развесовку сделай таким образом, чтобы загрузить корму и снизить давление на шар. пробуй сдвинуть ось еще даже на пару сантиметров .
это - ВАЖНО!
-крепи нормальными ремнями катер и выстави давление в шинах ( под твой вес д.б колеса "С" и давление под 2.7-3.0 атм.
- если есть инерционный тормоз- ОТРЕГУЛИРУЙ!
- затягивать катер на прицеп- дурной тон, но приходится делать иногда. Загоняй прицеп чуть глубже, заходи на прицеп на катере на малых оборотах до упора в передний кильблок!!! Или выехав на ровную поверхность (пока борта и ложементы сырые) тормозни приличненько!!!
Да, и купи забродники! Уже вода холодает!-)))))
PS. прицеп похож? Я сдвинул на 12 см . Давно это было....
удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 26-08-13 19:52
Для регулировки на шар фаркопа двигай не ложементы, а ось прицепа или упор лебедки!!!
Ось у тебя должна быть зафиксирована П-образными стремянками. Отпусти их и подрегулируй ее вперед-назад так, чтобы вес на шар фаркопа соответствовал фаркопу и тягачу. Или двигай упор лебедки.
Прицеп дергает машину, это нормально, На то он и прицеп!!!
Тягач надеюсь соответствует прицепу по массе?
Если ты это тягаешь фордом фокусом - то лучше меняй тягач.
Лодка должна лежать на ложементах по всей своей длине. Регулируй (раздвигай, опускай, поднимай ложементы). Ищи место на днище лодки , куда лучше сдвинуть ложементы. Не надо ее поднимать на проушину или еще куда. Она должна лечь своим весом в упор лебедки. Если что-то не совпадает - регулируй ложементы или упор лебедки!
Затягивать лодку лебедкой можно. Ничего страшного в этом нет. Лебедка должна соответствовать весу лодки, но лучше загонять прицеп поглубже , так чтоб лодку нужно было только чуть чуть подтащить до упора, а не поднимать лебедкой с земли.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима77 (---.38.36.59.tel.ru)
Дата: 27-08-13 18:25
Доброго всем вечера! Спасибо за отклики!
Григорьевич
Прицеп очень похож)
Ложементы буду пытаться раздвигать, развесовку максимально назад, чтобы вес на шар в пределах допустимого. Кстати, возникает вопрос, как этот вес измерить точно. Пока из мыслей - поставить обычныйе весы на подставку на уровне шара на авто, положить на весы переднюю часть прицепа. Как то еще это можно сделать?
Колеса на текущий момент накачаны 2.2, буду докачивать.
Ремнями лодку не крепил. Можете кинуть ссылочку на подходящие ремни?
Подскажите, пож-ста, как регулируется тормоз?
Забродники покупать буду)
Tracker
Пока не совсем понимаю, что такое перемещении оси (Григорьевич тоже об этом пишет)? Это ось, на которой находятся колеса? Её положение регулируется?
Тягач Киа Соренто, дизель, 200 л.с., вес 1800 кг.
Постараюсь выполнить рекомендации, отпишу, что получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-08-13 18:44
Дима77 писал:
> Ремнями лодку не крепил. Можете кинуть ссылочку на подходящие
> ремни?
+++Вот такие, один пеhед стеклом, другой у кормы: http://www.autolong.ru/products.php?pid=3969
>
> Пока не совсем понимаю, что такое перемещении оси (Григорьевич
> тоже об этом пишет)? Это ось, на которой находятся колеса? Её
> положение регулируется?
>
+++Регулируется не на всех прицепах. Но если есть такая возможность - то это благо. Снаряжаем лодку, под сцепное устройство ставим напольные весы, ослабляем стремянки, которыми крепится ось к раме прицепа, и двигаем. Снаряжаем для того, чтобы, допустим, выставив на крюк 40кг, при заправке кормового бака не получилось так, что на шар нагрузки не будет вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима77 (---.91.10.30.tel.ru)
Дата: 28-08-13 03:34
Еще хотел уточнить один вопрос - стоит ли оставлять пластиковые накладки на направляющие (вообще они довольно жесткие, так что думал об их замене на новые) или лучше снять их и оставить ковролиновое покрытие?Дима77 писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.27.---)
Дата: 28-08-13 11:35
Дима77 писал:
> Еще хотел уточнить один вопрос - стоит ли оставлять пластиковые
> накладки на направляющие (вообще они довольно жесткие, так что
> думал об их замене на новые) или лучше снять их и оставить
> ковролиновое покрытие?
Хозяин-барин как говорят. У меня пластиковый катер не легкий и пластиковый РИБ, что на фото. На оба прицепа я установил такие накладки, между собой мы их называем "сухой лед" Когда корпус мокрый, очень хорошо скользит и легко затаскивать лодку на прицеп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.27.---)
Дата: 28-08-13 12:11
GenRen писал:
> Сергей, что это за пластик, где он применяется? Хочу.
Да не вопрос, любой каприз как говориться:))) Ссылка. Можешь черный цвет, можешь белый и размер можешь выбрать. На большой прицеп, там ложементы 4 метра, я купил два комплекта, установил пластины через 25см. остались еще две, которые я добавил к комплекту на РИБе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 29-08-13 05:33
>>>Сергей, что это за пластик, где он применяется? Хочу.
Фторопласт скорее всего. Применяется в в подпятниках генераторов электростанций и других разных подшипниках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|