|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:39:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:39:35 |
|
Автор: Zander (---.178-71-138-135.avangarddsl.ru)
Дата: 18-08-13 04:19
Если один раз запустил уже ее не выключить, покуда не сядет батарейка. У меня аналогичный пришел из Гонгконга, дисплей не светился, но было пару кнопочек, которые понажимал он и запустился, теперь постоянно горит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agan1961 (---.bscom.ru)
Дата: 18-08-13 04:43
Включится при появлении импульсов на сигнальном входе, при отсутствии через некоторое время выключается. Если включен постоянно- значит на сигнальном входе присутствует напряжение больше 9 в, чего быть не должно.
Проверяется кратковременным касанием +, засветятся нолики
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 18-08-13 07:04
agan1961 писал:
> Включится при появлении импульсов на сигнальном входе, при
> отсутствии через некоторое время выключается. Если включен
> постоянно- значит на сигнальном входе присутствует напряжение
> больше 9 в, чего быть не должно.
> Проверяется кратковременным касанием +, засветятся нолики
Я правильно понимаю-этот тахометр считывает сигнал с высоковольтного провода на свечу посредством обмотанного вокруг него в несколько витков проводка,идущего к основному блоку???
Откуда там напряжение,тем более более 9 вольт,да при не работающем моторе???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agan1961 (---.bscom.ru)
Дата: 18-08-13 07:41
Это был ответ на "не выключится пока батарейка не сядет"
Как он считывает импульсы- надо мануал смотреть. так как сейчас в одних корпусах идут и с внешним и с внутренним питанием (батарейка). Данные считывают как индуктивно (намотка на свечной провод), так и подключением к катушкам генератора, влагозащищенные и незащищенные.
Я занимался вивисекцией мультитрониксов дм11 (мой) и дм12- приносили проверить. Внутренности похожи, отличаются цепями формирования импульсов- 11 цепляется к обмоткам генератора, а 12-й - провод мотается на высоковольтный, оба начинают работать когда уровень импульсов начинает превышать 9в.
Если прибор не гаснет после пропадания сигнала- или неисправен, или на входе имеется напряжение, только и всего :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 18-08-13 07:58
agan1961 писал:
> Если прибор не гаснет после пропадания сигнала- или неисправен,
> или на входе имеется напряжение, только и всего :)
Собственно помниться было упоминание что аналогичные приборы действительно никогда не выключаются..... Энергопотребление мизерное,как у часов (у меня подобные часики на работе *тикают* уже третий год на двух *мизинчиках*),срок работы заявлен что то в пределах двух лет,затем говорят *спецы* успешно вскрывают корпус и меняют элементы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agan1961 (---.bscom.ru)
Дата: 18-08-13 08:14
Так тут во первых корпус даже не под мизинчики. и с экономичностью не все гладко :) Этих тахов близнецов с разными фамилиями сейчас пруд пруди. Повнимательней посмотрел сейчас :)
У этого (по ссылке) подозрительное утолщение на шнуре, как бы фильтр не врезан на стыке двух проводов- соединительного (черного) и того, который на свечной мотается (серого).
В контроллере прошито- сколько он был в работе- столько и моточасов, а усложнять алгоритм ради того чтобы он еще и включен был постоянно- наверняка никто не будет..
А поменять батарейку- у китайцев на рынке любых калибров. в кембрик или термотрубку набрал нужный вольтаж в любом диаметре и длине :))))
У всех этих приборов один недостаток- в погоне за экономичностью даже те, что работают от бортовой сети , на солнце пока рассматривать будешь- убьешся. Я хотел на панель приспособить и не стал. Пока мотор обкатывал, винты попробовал, и вожу после этого в кармане. На последней рыбалке косу вспахал на скорости, для интереса подключил, посмотрел, что на тех же 5400 скорость упала почти на 7км, после напильника на 3 поднялась, но не восстановилась- все, винт в рундук- запас :)
Надо стрелочный брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 18-08-13 08:29
agan1961 писал:
> В контроллере прошито- сколько он был в работе- столько и
> моточасов, а усложнять алгоритм ради того чтобы он еще и
> включен был постоянно- наверняка никто не будет..
Не совсем понял...... Моточасы он считает только при наличии сигнала (работающего мотора),причем тут алгоритм на включение/выключение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agan1961 (---.bscom.ru)
Дата: 18-08-13 08:35
какой ему смысл еще 0 от не0 отличать?
Включился при наличии импульсов, свою внутреннюю тактовую частоту задающего генератора параллельно считает, выдает при переключении сколько был включен.
Там даже кварц стоит на 32768, как в часах- проще обороты в минуту считать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 18-08-13 08:44
Инструкция на подобный тах...... Ссылка.
Чётко пишут-показание моточасов присутствует на мониторе всегда,обороты-только при работающем моторе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: agan1961 (---.bscom.ru)
Дата: 18-08-13 09:10
ну и черт с ним :) моя точка зрения: это не целесообразно для этой игрушки. Даже русско- китайский мультитроникс 011 при подключенном внешнем питании при остановленом двигателе гаснет секунд через 5 :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
