|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:30:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:30:31 |
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 12:21
В связи с предстоящими работами по замене 305 подшипников и сальников, начал разборку. Заметил подтекание масла из под свечки верхнего циллиндра. Это меня сильно удивило т.к. свечи закручивал всегда хорошо, решил снять голову.
Фото подтека прилагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 12:24
Она не сквозная, но я так полагаю что голова под замену, ибо в любом случае будет прогрессировать.
Тут видно что трещинка не сквозная, а так же неравномерность нагара
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 12:34
Я так полагаю что виновата прокладка головки блока, и через нее вода попадала в верхний цилиндр и мешала ему нормально работать при увеличении оборотов. Некоторое время назад я мучался с этой проблемой и уже думал что победил, ибо все перебои ушли с заменой кашки на волгоокогазелевскую, но после того как я поставил маховик с венцом, и поменял помпу (вот уж не думал что из-за новой помпы мотор перестанет работать) у старой помпы не было 2-х лепестков и видимо слабый напор воды + сильная искра, заставляли двигатель работать, а новая помпа погнала воду сильнее и двигатель начало колбасить с повышением оборотов...
как то так. Другого объяснения нет на сегодняшний день. Если я и сейчас ошибаюсь и в итоге мотор не поедет, то куплю бубен.
Ладно, это лирика
я на этом моторе спалил около 500 литров горючки за этот сезон, что было до меня, не знаю
Посмотрите сейчас на фото цилиндров, днища поршней, нагара на голове и скажите что вы думаете по этому поводу.
В нижнем цилиндре внизу есть задирчик.
Пальцем он чувствуется, но как то слабенько и невыражено. в верхнем цилиндре я не нащупал ни одного изъяна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 12:43
Вопрос первый
мог ли из-за прокладки двигатель неустойчиво работать при повышении оборотов
вопрос второй
чем и как лучше счистить нагар
масло М8В наверно лилось )))
любые советы приветствуются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-08-13 14:29
нагар, да хоть керосином или спреем для очистки карбюратора(который прямо на работающем движке в карб брызгают), пропитываешь, он(нагар) размягчается и хоть отверткой широкой соскоблить, но по уму конечно надо шпателем деревянным, чтобы не царапать поршень. Можно так же наклонив блок вниз и поочередно каждый поршень в верхней мертвой точке в какой нибудь баклашке кисточкой с жестким ворсом солярой от нагара отмыть..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 14-08-13 14:44
Криминала не вижу.
На трещину в ГБЦ забить, прокладку положить новую на герметик.
Желательно проверить плоскость на стекле и если она не плоская, торцануть чуток.
Стенки цилиндров надо бы покрупнее, но вроде тоже ничего особо страшного нет.
Нагар - если ты будешь разбирать дальше - пох чем счищать, можно шкуркой, потом заполировать. Пары поршни/пальцы вывесить до 0.1 г.
Если снимать не собираешься - капни смесь керосин/ацетон и аккуратненько чем-нибудь щадящим соскобли.
Но в принципе нагар - это не настолько уж страшно, если и останется немножко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 15:10
мог ли из-за прокладки, и попадания воды в цилиндры, двигатель неустойчиво работать при повышении оборотов.
То есть на среднем и малом газе все более менее нормально, при добавлении газа больше среднего троение и падение мощности и оборотов, рывки.
Я думаю что все таки в прокладка ГБЦ проблема или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-08-13 15:58
При поподании в цилиндр воды он неустойчево будет работать и на малых , а точнее работать будет только 1 цилиндр (если не видишь разницы с работой на 2 горшках на мин. оборотах) при увеличении газа естественно мотор не набирает оборотов и работает не равномерно.
Только недавно из за такой шляпы обломалась рыбалка, уехал за 200км и мотор подвел хорошо рядом с берегом, вскрытие показало рваную прокладку ГБЦ на нижнем цилиндре (вода в нутри).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-08-13 18:00
Эта трешина - дефект литья и была тут с рождения. Я бы поставил новую прокладку, собрал и катался. Никакого заливания водой тут не было, поэтому никакой разницы в работе мотора не будет. Ищите другие регулировки. Нагар откровенный можно счистить конечно, но через пару десятков часов или меньше он будет точно таким же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 18:12
arkie писал:
> Эта трешина - дефект литья и была тут с рождения. Я бы поставил
> новую прокладку, собрал и катался. Никакого заливания водой тут
> не было, поэтому никакой разницы в работе мотора не будет.
> Ищите другие регулировки. Нагар откровенный можно счистить
> конечно, но через пару десятков часов или меньше он будет точно
> таким же.
почему вы думаете что заливания водой не было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-08-13 18:53
венец под электростартер должен быть с такого же материала что и маховик или из другого немагнитного, может из за этого и проблемы в работе мотора, у меня знакомый себе на Нептун самодельные гильзы изготавливал и в блок вместо старых запрессовывал, а так же устанавливал собственного изготовления венец(заготовку вылил из поршней уазовских). А насчет воды в цилиндрах так это на многих Нептунах наблюдается, там в конструкции вроде косяк, через выпускные окна затягивает, у меня тоже так было, мотор работал отлично, свечки вывернешь а на них каплюшки воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 19:00
forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1309869&t=1309869
тут люди думают что такого быть не может
и я склонен им верить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-08-13 19:01
При слабых магнитах будет слабая искра на малых оборотах, т.е. затруднённый запуск, либо работа на 1 цилиндре в режиме малого хода, либо невозможность отрегулировать обороты ХХ в принципе (мотор глохнет). С ростом же оборотов наводимая в первичных катушках магнето ЭДС растёт и работа мотора становится нормальной.
У Вас же ситуация противоположная.
Так что магниты исключите сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shomka40 (---.sub28.net78.udm.net)
Дата: 15-08-13 06:54
замечал я на автомобильных двигателях, что если вода/тосол идет в цилиндры, то поршня выглядят как новенькие, без нагара. Тут разве не так же было б, если бы вода шла?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
